NoFingers

¿Es manual o multitronic?? Si buscas por el foro hay un par de hilos que tratan el tema de los tirones y otro que trata sobre las vibraciones. Y si es Multitronic, también puedes encontrar mensajes al respecto. Suerte y que no sea nada (o poco).

Madrid

Porque los mios llevan duracell ..... no, lo que pasa es que estas elijiendo el estático como este y no el que se mueve .... Salud.

Bueno, pues sólo decir que el 3.2 FSI tiene más par que el 2.0 TDI (340nm contra 320nm) .... El problema del par y la potencia en los variadores se ha ido solucionando con el tiempo. Recuero que el primer coche con variador que se comercializó en España fué el renault twingo, y por supuesto solo la versión con el motor menos potente, pero desde entonces ha llovido mucho. Por ahora Audi lo monta hasta el mencionado motor, pero no quiere decir que sea el tope... ya veremos. El hecho de que Mercedes comienze a comercializar el suyo a "bombo y platillo" indica por donde van a ir los tiros ¿no? Por eso es mejor no decir auqello de verás como no sacan un A8 4.0TDi multitronic o aquello de Ese cura no es mi padre Salud.

No creas... es cierto que la cadena es un adelanto (más quimico que otra cosa) en cuanto a aleaciones, y ha sido la razón por la que este distribuidor (llamarlo "cambio" se me antoja raro, dado como funciona el multitronic) ha tardado "tanto" en salir (digo "tanto" entre comillas, porque no debemos olvidar que este tipo de caja ha sido montada en motos tipo scooter desde hace un porrón de años). De hecho, es por culpa de la cadena por la que se siguen montando tiptronics, y es que la cadena no aguanta sin romperse un par muy elevado... de hecho, las reprogramaciones a coches con este tipo de caja tienen que ser muy muy conservadoras si quieren que la cadena dure, y son un verdadero riesgo, poniendo esta cadena en el limite de su resistencia. A mi gusto, esta caja es el mejor tipo de "cambio" que se le puede poner a un coche (mucho más que cualquier SMG o DSG, aun cuando todo el mundo piensa que el DSG es mejor sólo porque ha salido más tarde), pero aun queda bastante para sobrepasar las limitaciones fisicas de la misma y que pueda ser instalada en cualquier tipo de motores. Quizá todo esto es preciesamente lo que hace que la caja de cambios sea tan delicada (e increiblemente cara) y yo, aunque no estoy de acuerdo con los detractores de este tipo de cajas en este hilo, yo tampoco me fiaría de montarla en mi coche. Repito: no por las razones que se han dado en este hilo. Bueno, más que distribuidor el Multitronic es un variador continuo por cadena. Precisamente la cadena es el elemento más caro del cambio, tanto por material como por diseño, aparte claro esta de la electrónica. En cuanto a que soporta poca potencia.... :o bueno, que yo sepa, ahora se está montando en el A8 3.2 FSI con 260cv :blink: no me parece poca potencia.... y por cierto que lo monte todo un A8, no está mal para un simple variador de ciclomotor eh? Ver Audi A8 Multitronic Así que nada, JCL, te animo a que el próximo sea con Multitronic... PD: Mercedes está ahora metiendo su "Autotronic" en los clase a y en los clase b. Y el próximo clase C también lo montará. (el autotronic es también un variador con un diseño parecido al Multitronic de Audi) :clap1: Saludos a todos.

Lo confirmo. Yo tuve un 325 tds aut. de 1994 y efectivamente,en parado se ponian intermitentes y en cuanto arrancabas se ponian a la velocidad de barrido que tuvieras seleccionada. Buenos recuerdos de aquel coche, si señor... saludos.

Hola Foreros, Lo primero presentarme, soy nuevo en el foro, aunque ya llevaba tiempo leyendolo. Estoy a la espera de mi A4 TDI Multitronic (más datos en la firma). Cuando llegue (a primeros de diciebre si nada falla) pondré las correspondientes fotos. Como hemos visto todos en el post "a los que teneis cambio automático" nos hemos quedado un poco mosqueados. Sobre todo los que tenemos mulitronic o los que estamos a la espera de tenerlo... Para comprobar la experiencia de los foreros os invito a los que teneis multitronic a que contesteis diciendo el número de kms que tiene vuestro coche, si habeis tenido averías en el multitronic y con que kms la tuvisteis. También el motor estaría bien, así podríamos comprobar si existe alguna relación entre motor-cambio-avería. venga, animaros, a ver si nos quitamos el susto.... Saludos a todos.