frank zappa

También he recibido la cartita, Euro 4 plus de mayo 2008, no entiendo nada y no tengo intenciones de llevarlo. Tengo una duda: Si se hace una reprogramacion de centralita que aumenta el torque, eleva la potencia y reduce el consumo las emisiones deberían diminuir no es así?

Yo no tengo que pasarla hasta mayo del 17 así que veremos a dónde llega todo este sidral.

Saludos compañeros, he notado desde hace ya un tiempo que el pedal de embrague va mucho más duro que cuando era nuevo.A4 TDI 2.0 143CV del 2008. Mi pregunta es si también notáis este síntoma a partir de 140-150000kms. Yo llevo ya 185000 largos y la verdad, la dureza es notable. No creo que sea un problema de desgaste del embrague y creo que la acción es hidráulica así que me cuesta entender como puede endurecerse tanto el tacto del pedal. Si podéis ilustrarme un poco sobre este síntoma os quedaré agradecido.

Vamos finos....pero los que nuestro motor está homologado con la norma EU 4 que teóricamente es menos exigente, por que también nos han de meter en el saco? No lo entiendo!

Ahora empiezo a entender....cuando lo llevé a la primera revisión año y pico después de comprarlo (Mayo 2008 EU 4 plus) me dijeron que tenía una campaña pendiente, les pregunte en que consistía y me dijeron que era una actualización del sistema sin especificar mucho más....así que el compañero Sergio creó que esta hilando fino. Esto no puede acabar bien me parece a mi. SaludosEl mio lo compré de segundamano hace 6 meses, pero me encargué de conseguir todo el historial. Recuerdo q pasó alguna campaña de software..mañana lo miro..he mirado las campañas..q paso el mio caga2008.... en 2009 la (27C5) CR-03 y la (23D3) 8k sw motor...Quizás en una de estas nos reconvirtieron de normativa eu4plus a Eu5.. pues nada que me quiten eso y listo no? Delete ------- y a volar [emoji23] [emoji108] Estan apuntadas en el libro de mantenimiento estas campañas? Por qué sí es así también me lo miraré. Al menos una de ellas es una actualización de software, y seguimos para bingo!

Ahora empiezo a entender....cuando lo llevé a la primera revisión año y pico después de comprarlo (Mayo 2008 EU 4 plus) me dijeron que tenía una campaña pendiente, les pregunte en que consistía y me dijeron que era una actualización del sistema sin especificar mucho más....así que el compañero Sergio creó que esta hilando fino. Esto no puede acabar bien me parece a mi. Saludos

A mi, desde luego no me van a tocar la pera! Primero que no y ahora que sí, esto es un lío de tres pares de narices y no se aclaran ni ellos! Por mi parte por el concesionario no me van a ver. Saludos a todos

El mío es euro 4 plus abril 2008 y no tengo la más mínima intención de llevarlo, aunque digan que esta afectado. Como mínimo debo tener el poder de decidir lo que a mi me interesa y no lo que a ellos les convenga, no os parece?

interesante observación!

No os preocupéis, que con todo este follón las ITV tienen la excusa perfecta para subir el precio de la "revisión" lo que les de la gana para poder "medir" con su "centesimal precisión" los óxidos de nitrógeno de nuestros polutos tubos de escape

Yo hasta mayo del 17 no tengo que pasat ITV, así que cuando vaya diré que no me han llamado y así tal vez pueda ganar un par de años más, y quien sabe igual puedo cambiarlo por entonces por otro modelo o por una bicicleta, que narices!

+1 Es la opción mas clara que tengo en mi cabeza después de ver que todo apunta que que los mismo que te han estafado, te quieren volver a estafar. Y me pongo a pensar en ese gobierno que se suponen que nos debe defender.....y la buena justicia que tenemos en España....y ya me dan escalofríos. Lo lógico es que sí el problema está en USA, las normas europeas no son tan restrictivas y cumplen con la norma europea, entonces no tiene ningún sentido que tengan que reprogramar las centralitas, en todo caso lo que pueden hacer es suprimir el software y nada más. El problema es que tampoco cumple con la norma europea. Si es así que Audi fabrique bicicletas! Las normas de emisiones son bastante tontas porque se homologan en condiciones "idílicas" no hay un puñetero vehículo por muy de última generación que sea que no contamine muy por encima de su homologacion en condiciones de uso normales

Las ITV no disponen de tecnología para medir los óxidos de nitrógeno, así pues toda esta coña la vamos a pagar todos los conductores en general con una magnífica subidita de la revision para que los muchachotes,con la excusa de este follón se doten de equipos para controlar nuestras emisiones.....como siempre el último eslabón de la cadena es el que paga!

+1 Es la opción mas clara que tengo en mi cabeza después de ver que todo apunta que que los mismo que te han estafado, te quieren volver a estafar. Y me pongo a pensar en ese gobierno que se suponen que nos debe defender.....y la buena justicia que tenemos en España....y ya me dan escalofríos. Lo lógico es que sí el problema está en USA, las normas europeas no son tan restrictivas y cumplen con la norma europea, entonces no tiene ningún sentido que tengan que reprogramar las centralitas, en todo caso lo que pueden hacer es suprimir el software y nada más.

Habéis contemplado la opción "No lo llevo porque no me da la real gana y aquí paz y después gloria" porque en lo que a mi se refiere no tengo ganas de que me dejen el motor "capao"

Pues el mío que es de abril de 2008 2.0 TDI 143 CV EU4 PLUS poniendo el número de bastidor en la página de comprobación me dice que esta afectado, así que ahora mismo no entiendo absolutamente nada!

Mi mujer acaba de estrenar un A1 con este motor, y puedo deciros que es un prodigio de suavidad. El motor empuja fuerte desde muy abajo y al ser de par constante los 95 caballos se notan en el repris, en fin creo que hemos acertado. Tambien es interesante el hecho de que por tener las emisiones muy bajas los impuestos y el seguro son sensiblemente más economicos.

Gracias, Alagar por tu respuesta supongo entonces que mi coche emite óxidos de nitrógeno a patadas, la verdad es que todo este escándalo está adquiriendo tintes kafkianos.

El mío esta fabricado en abril de 2008 y en la chapa del motor pone euro 4 plus...no se sí estará también entre los afectados. Alguno de vosotros me puede orientar?

180.000kms es una vergüenza por que la bomba de de aceite tiene que durar toda la vida del coche sin que de problemas. El asunto es que esa bomba está diseñada de forma chapucera y según me han dicho cambiaron el diseño por que se dieron cuenta del tema, lo cual no exime de qué hayan bastantes unidades circulando con esa bomba de aceite así que atentos a partir de 180.000kms

Turbo jodido, y la bomba de aceite es un desastre porque la transmision desde el eje equilibrador a la bomba va con un eje exagonal que tiene una holgura exagerada hasta que se pasa el exagono. El problema de la bomba lo he reparado yo mismo haciéndome un eje exagonal sobre medida y clavandolo en el eje equilibrador, lo cual me ha ahorrado los 1200 pavos que me pedían por toda la bomba,aún así nada me ha librado de cambiar el turbo. Total 1300 pavos y el coche ha vuelto a la vida. Yo diría que hasta tira más que antes.

A disfrutar a tope!

Precioso!

Parece que estoy bien jodido porque puede ser la bomba de aceite y alguna cosa más, como el intercooler. El sablazo está garantizado

Por cierto me he olvidado decir que es un TDI 143CV, si alguien puede darme alguna idea de los síntomas que he descrito lo agradeceré por que no quiero ni pensar que sea la bomba de aceite