SUGAR

El modelo B6 de Bilstein es el modelo sport sin sustituir muelles. Yo los tengo montados en un Golf V y la relación entre confort/sport es buena. No son baratos pero son garantia de calidad Los B8 son para suspensión rebajada.

Si no me equivoco los amortiguadores para un A4 B6 y un B7 son compatibles,lo que si hay que tener en cuenta creo es si es quattro o no.

Enhorabuena por tu nuevo fichaje. Como te dicen los compañeros seguro que no te vas a arrepentir. Lo del consumo del tdi 130 es pa quitarse el sombrero,para lo que tira...lo poco que bebe. Yo mismo tengo BKD 140 y no le hace ni sombra en cuanto al consumo,aunque con 240 mil y sin averías,visto y leído lo que hay tampoco me voy a quejar demasiado ja..ja..ja..

Ahora unas fotukas con fundamento y a seguir disfrutando compañero.

No te ofendas si nadie te contesta,pero es que esas consultas están muy machacadas,busca un poco,que lo tienes mas fácil de lo que parece,el buscador también te puede ayudar y de paso aprendes a "bucear" por el foro. SUERTE.

Me estoy quedando acoj.........

Esta claro que no está todo inventao

Si tengo que puntuar este brico..

Un 10 A+ compañero.

El espacio entre el A4 y el 80 es similar aunque creo que algo mejor para el A4. Por la altura que tienes tampoco estaría de menos probar alguno regulando la postura de tu asiento y valorar el sitio que te queda detrás,lo comento por la posibilidad de que tengas que llevar pasajeros con frecuencia,ese creo que podría ser el mayor de los inconvenientes(siempre para el que va justo detrás tuyo),pero si con eso ya cuentas y no es mayor pega,pues adelante.

Menudo lío que he montado en un momento con el movil. Solo quería reafirmar lo comentado. Si la perdida de espacio no es un gran inconveniente yo creo que en el resto de valoraciones sale mejor parado el A4. Si al final te animas,SUERTE y ya nos lo comentaras.

hola

 

vas a notar un par de diferencias sobre todo : espacio interior y consumo.

 

el a4 avant no es un coche especialmente amplio, sobre todo en espacio en plazas traseras.

 

en cuanto a consumo, con un traccion delantera manual, una media de 5.5l es real, si es quattro, en torno a 6.5l

 

a lo anterior, sumar que la suavidad de tu V6 gasolina no se puede comparar al motor tdi130, que si bien tiene un rendimiento y fiabilidad excepcional, es mas tosco.

 

saludos

hola

 

vas a notar un par de diferencias sobre todo : espacio interior y consumo.

 

el a4 avant no es un coche especialmente amplio, sobre todo en espacio en plazas traseras.

 

en cuanto a consumo, con un traccion delantera manual, una media de 5.5l es real, si es quattro, en torno a 6.5l

 

a lo anterior, sumar que la suavidad de tu V6 gasolina no se puede comparar al motor tdi130, que si bien tiene un rendimiento y fiabilidad excepcional, es mas tosco.

 

saludos

En mi opinión también de las mejores mod que se pueden hacer. En cuanto te acostumbres a ellos,los demas te van a parecer.......!!

A mi en su día nuevos me costaron un pico(sport no sline B6)y a pesar de lo que me costaron volvería a cojerlos con el paquete sline o sin el.Acoplarte en ellos es algo de lo que uno nunca se cansa.A ver si nos pones pronto las fotukas con esos "brakes" tan gordos y nos comentas las sensaciones que también es algo que valoro mucho y como todos sabemos es uno de los puntos flacos de nuestros "niños".

Saludos Iván, que sepas que compartimos mismo modelo y mismo nombre(ke kasualidad)

Ahora me tocará mover ficha con los frenos ja..ja.

El primero y el ultimo difusor corresponden al kit sline(b6) gasolina (con una salida y con doble). Las referencias las tienes en destacados. La segunda imagen creo que corresponde al kit Votex (también gasolina)todos ellos son solo el añadido inferior. En los sline también tendrías que sumar el adhesivo. Con la tercera imagen ya lo siento pero no hay manera de verla en el movil.

Tienes xenón? Por el tema de los lavafaros. El mes pasado detecte una pérdida exagerada de liquido y la cuestión es que se me había soltado un manguito que va a los eyectores. Prueba a ver si te sale liquido de lavafaros.Si no te sale va a ser de ahí.Encontré un brico donde explica muy bien como desmontar el deposito del lavaparabrisas. En este caso no seria necesario desmontarlo pero si te guía para poder acceder al manguito en cuestión. A ver si te puedo buscar el brico porque con el movil y tan poca covertura me voy a eternizar un poco.

Buenas. Retomando el tema me voy a animar estas vacaciones a experimentar con el aceite de girasol aprovechando que le haré un porroncillo de kms al calamar y para la vuelta me toca cambio de aceite y filtros.

La duda que me surge es que la egr la tengo anulada con el VAG COM y la idea es poder limpiar conductos,turbo y demas y en algun post había leído que la limpieza se producía gracias a los gases quemados de la recirculacion que son los que producen esa limpieza(combustión con el aceite de girasol). Entiendo que para hacer la descontaminación debo volver a activar la egr.

Si alguien puede aclararme este punto?

En cualquier caso la garrafa ya la tengo comprada ASI que con o sin egr el olorcillo a fritanga va a estar garantizado.

Firmado.

Bienvenida laly,un placer.

Tienes una muy buena base con lo que empezar,(ese rojooooo.... ).Estaremos atentos a esos cambios.Por la información que veo,a mas de uno seguro que nos metes en el bolsillo.

Un saludo.

Bueno,pues otro mas que se apunta al tempomat(en cuanto lo pruebas engancha).Es mas fácil de lo que parece,ASI que los que estáis dudando animaros,eso sí hay que ser muy ordenado con la recodificación y hacerlo todo de tirón.En mi caso también tuve que liberar la SMLS y Autoficheros lo explica muy clarito en la pagina anterior.

En cuanto a las herramientas utilizadas,comentar que para soltar el volante también os podéis valer de una punta de Torx 55 (con una carraca)eso sí de buena calidad y el revestimiento inferior del volante y las manetas me iban a la perfección con la de torx 8 ( la de 9 iba demasiado justita).

Por lo demás,agradeceros a todos los que habéis aportado información y vuestra experiencia en este brico,y al forero juankir que me vendió la SMLS,vendedor 100x100 fiable.

Buena decision jesusavant.

Yo llevo con mi Avant 8 añitos(como pasa el tiempo) tengo dos canajos :lmfao: :lmfao: de 7 y 4 años y pa los cuatro,ahora hasta me sobra sitio(este verano ya no hay sillita pa nadie) y en verano pues con un cofre ya ni te cuento.Eso sí, el dia que tiene que entrar algun sobrinillo, pues ya sabe lo que tiene,aunque tampoco se queja :cry1:

Siempre hay algún momento que se echa en falta algo mas de espacio,pero por lo general es mas puntual de lo que parece, así que me sigo quedando con la furgo mas chula de toda la familia.(eso si que no me lo quita nadie.je..je.. :drool:

Gracias Jenea. Esta noche haber si lo copio.

Buenas. A ver si me podéis echar un cable. Acabo de comprar la la SMLS al forero juankir y tengo la intención de armarme de valor e instalarla con los pasos de este post. La cuestión es que quiero bajarme las instrucciones en PDF(están al principio del post) y cuando pincho en descargar documento me manda a una pagina"audimb". No se que es lo que hago mal pero no puedo bajarme las instrucciones. Si alguien me puede ayudar please?

Ja..ja...yo hice la misma prueba(seguro no fui el primero,y tu no serás el ultimo)También me decanto por el vinilo negro. Ahora solo falta conseguirlo y ponerse manos a la obra.

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Una configuracion clasica pero que a mi gusto nunda cansa.

http://img823.imageshack.us/img823/3368/imagen935.th.jpg' alt='imagen935.th.jpg'> [/img]

-Pasar de 1DIN a 2DIN + RNS-E (a4 180cv quattro)

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=88303

La solucion a la entrada de agua en los bi-xenon esta en sellar con silicona la tapa que cierra el regulador de altura,que está en la parte superior del faro.En mi caso me lo ha solucionado 100x100,al principio tambien traté de darle un poco de anchura a la junta torica con un poco de cinta aislante pero no me dio mucho resultado,ademas hay que tener cuidado con darle mucha anchura (1 vuelta max)porque si no el bastago no giraria muy bien y te saltara fallo en el regulador de altura.Voy a intentar colgar unas colgar alguna foto que no se me da muy bien.

http://img828.imageshack.us/img828/9686/llantasfaros036.th.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/8199/llantasfaros035.th.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/5610/llantasfaros033.th.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/8719/llantasfaros032.th.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/2514/llantasfaros031.th.jpg

Seguro que no te vas arrepentir,a poco que lo cuides tienes makina pa rato,nuestros bugas tienen una vejez muy buena,eso si CUIDADIN QUE EL FORO ENGACHA y como dice Oscar,los cuartos te los vas a sacar a base de ideas y mods que vas a encontrar por aquí.

Pero lo primero.... y eso no cuesta naaa........UNAS FOTUKASSSS..

Seatcolletion,tengo el mismo coche que tu:1.9 TDI quattro.Como dice Tineo,te confirmo,los discos son de 288,En su día estuve buscando unos porta-pinzas de 2,5 Tdi pero como no encontré nada,al final metí unos GALFER rayados en 288 con sus pastillas sin tener que modificar nada,algo mejoró pero nada del otro mundo,lo que si tengo claro es que el día que tenga que cambiar los discos meteré algo mas gordo;ideal 312mm(que puede "colar" como original) con discos y pastillas de calidad para no tener que andar a vueltas con la dichosa ITV,o acaso tambien se considera reforma el meter discos rayados o perforados manteniendo el diametro del disco?