allblack

como me gusta el cuadro de los AM, una única pieza de aluminio microperforada, y la aguja de las rpm subiendo en sentido contrahorario.

No le sobra o falta de nada... o si, yo al volante

DBS Volante Specification Body * Two-door convertible body style with 2+2 seating * Bonded aluminium VH structure * Aluminium, magnesium alloy and carbon-fibre composite body * Extruded aluminium door side-impact beams * High Intensity Discharge (HID) headlamps (main beam) * LED rear lamps and side repeaters Engine * All-alloy, quad overhead camshaft, 48-valve, 5935 cc V12 * Compression ratio 10.9:1 * Front-mid mounted engine, rear-wheel drive * Fully catalysed stainless steel exhaust system with active bypass valves * Max power: 380 kW (510 bhp / 517 PS) at 6500 rpm * Max torque: 570 Nm (420 lb.ft) at 5750 rpm * Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) in 4.3 seconds * Max speed: 307 km/h (191 mph) Transmission * Rear-mid mounted, six-speed manual gearbox. Rear-mid mounted 'Touchtronic 2' six-speed gearbox with electronic shift-by-wire control system * Alloy torque tube with carbon fibre propeller shaft * Limited-slip differential * Final-drive ratio 3.71:1 (manual) 3.46:1 (Touchtronic) Wheels and Tyres * Front: 8.5'' x 20'' Pirelli P Zero 245/35 * Rear: 11'' x 20'' Pirelli P Zero 295/30 Steering * Rack and pinion, Servotronic speed-sensitive power-assisted steering, 3.0 turns lock-to-lock * Column tilt and reach adjustment Suspension * Front: Independent double wishbone incorporating anti-dive geometry, coil springs, anti-roll bar and monotube adaptive dampers * Rear: Independent double wishbones with anti-squat and anti-lift geometry, coil springs, anti-roll bar and monotube adaptive dampers * Adaptive Damping System (ADS) with Track mode Brakes * Front: Ventilated carbon ceramic discs, 398 mm diameter with six-piston callipers * Rear: Ventilated carbon ceramic discs, 360 mm diameter with four-piston callipers * Dynamic Stability Control (DSC) with Track mode * Anti-lock Braking System (ABS) * Electronic Brakeforce Distribution (EBD) * Emergency Brake Assist (EBA) * Traction control Dimensions Length: 4721 mm (185.9'') Wheelbase: 2740 mm (107.9'') Width: 1905 mm (75'') (exc. Mirrors) 2060 mm (81.1'') (inc. Mirrors) Fuel tank capacity: 78 litres (17.2 Imp.galls, 20.5 US galls) Height: 1280 mm (50.4'') Weight: 1810 kg Interior * Full grain leather interior * Matrix alloy facia trim and Iridium Silver centre console surround * Carbon fibre door trims and door pulls * Auto-dimming rear-view mirror & garage door opener (USA & Canada only) * Sports seats with electric adjustment * Memory seats & exterior mirrors (three positions) * Dual-stage driver/passenger front airbags * Side airbags * Heated seats * Heated rear screen * Automatic temperature control * Organic Electroluminescent (OEL) displays * Trip computer * LED map lights * Cruise control * Hard Disk Drive (HDD) satellite navigation system1,2 * Bluetooth telephone preparation1 * Powerfold exterior mirrors * Front and rear parking sensors * Tyre-pressure monitoring1 * Alarm and immobiliser * Remote-control central door locking and boot release * Wind deflector * Battery disconnect switch * Battery conditioner1 * Tracking device3 (UK only) * Boot-mounted umbrella * Lamy pen and pen holder (Touchtronic only) In-Car Entertainment * Bang & Olufsen BeoSound DBS sound system * Integrated Apple iPod® connector * USB connector with Waveform Audio Format (WAF), Windows Media Player (WMA) and MPEG (MP3) audio file compatibility * 3.5 mm auxiliary input socket Options * 20'' 20-spoke alloy wheels with graphite finish * 20" 10-spoke diamond-turned alloy wheels * 20" 10-spoke diamond-turned alloy wheels with graphite finish * Satellite radio system (USA only) * Piano Black facia trim and centre console surround * Personalised sill plaques * Auto-dimming interior rear-view mirror1 * Auto-dimming interior rear-view mirror with garage door opener (Europe only) * Alarm upgrade (volumetric and tilt sensor) * Tracking device1,3 * First-aid kit * Ashtray and cigar lighter

7,5" ET54

mmmm puedes poner una foto del tornillo que habria que poner???? cualquier tornillo con cabeza avellanada.

¿Pero tu no tienes 14 años? xD Respecto a esto xq no nos dices que haces tu con 14 años, porque yo con 18 lo mismo quero ser igual q tu jajajajajajajajajaja, asi pa los veinte me veo con un Rs o algo de eso... jajajajaja por cierto AllBlack ¿Puedes pasarme una fotillo de algun A3 3 puertas con esas taloneras??? y cuanto salen xfi Un saludo!!!! 400 y pico de euros las dos, la foto era de mi coche... yo pasé por ellas

no lo hagas, queda mal (para mi gusto) ponle las taloneras votex y listo.

tienes q eliminar un tornillo del paso de rueda, poner uno sin cabeza y listo.

ni idea si lo harán algún día especial en el salón de ginebra, pero comienza el 5. entre este y el TTRS, menudos cacharros

no es la llanta más ajustada que he visto, yo tengo puestas 19x8,5 ET50 (sobresalen menos las mías es cierto q esas lemans) pero si no esta excesivamente bajo, no tendrías q tener mayores problemas. PD influye un pelín la goma q le metas por la forma q describiría el flanco al quedar más o menos estirado. menos pobremas con 225 35 19 235 35 19 q es la medida normal rozará solo si tienes el coche cargado 245 30 19 tendrías que plantearte abrir las aletas

Prefiero el tuyo como decía un vecino, las comparaciones son odiosas, pero de vez en cuando....

traducción a la brava Información de prensa - El Audi TT RS Audi es la construcción de un nuevo cilindro de cinco Bärenstarke: En el Salón de Ginebra celebra el Audi TT RS Estreno mundial. Su turbo cargado de 2.5 litros del motor hace más de 300 CV. Atiende a la aceleración explosiva, pura fascinación y sonido incomparable. La leyenda regresa - cinco cilindros potente motor de gasolina en el Audi tiene una gran tradición. El nuevo turbo de inyección directa, la línea sigue esta dinámica. Él se preocupa por el rendimiento deslumbrante TT RS: El sprint de cero a 100 km / h es claramente una cuestión de menos de cinco segundos, superando a la ligera se hará, y abgeregelte la velocidad máxima de 250 km / h es una mera formalidad. El quattro permanente de cuatro ruedas, un avanzado chasis y frenos potentes para controlar el poder de seguridad - el pacto TT RS con su luz, en su mayoría de cuerpo de aluminio existentes en el marco del Espacio Audi ASF es un diseño de la conducción. Más información está disponible en el Audi conferencia de prensa en el Salón de Ginebra el 3 de Marzo de 2009 en Hall 1, Stand 1060ma El nuevo Audi TT RS encantados con el rendimiento y la máxima tracción superior. Como un alto rendimiento del coche de los deportes motor RS une con éxito los conocimientos y técnicas básicas de la marca de fábrica de Audi. El corazón del Audi TT RS es el nuevo desarrollo de 2.5 litros de 5 cilindros en línea del motor. La combinación de la turboalimentación y gasolina de inyección directa FSI ® rennsporterprobten trabajo sus 250 kW (340 CV) es extremadamente eficaz. Un deportivo sintonía manual de 6 velocidades de transmisión con Mayús y permanente quattro ® todas las ruedas motrices, la abundancia de transferencia de par de 450 Nm a la calle. Otros puntos destacados son el TT RS bajado suspensión deportiva, el deporte y el botón de 18 pulgadas de alto rendimiento el sistema de frenado. Ópticamente limítrofes de la variante alta TT RS por diferentes diferenciaciones específicas, como la calandra en el diseño de diamante, o el fijo TT RS alerón trasero del resto del Audi TT variantes. A continuación se destacan los principales y las primeras fechas: Fascinante Diseño: De gran alcance, con diseño deportivo TT RS diferenciaciones específicas, incluida la fundición de aluminio de 5-doble-habla de diseño, la rejilla del radiador en el diseño de diamante, difusor trasero distintivo uso, fija TT RS alerón trasero y parachoques en el diseño del TT RS Puro ambiente deportivo en el interior con TT RS deportivo multifunción de cuero volante y asientos deportivos en Alcantara / cuero Xenón plus con LED de luces de circulación diurna Totalmente automático eléctrico y campana deflector de viento (RS TT Roadster) Motor y transmisión: 2.5 TFSI manual de 6 velocidades interruptores (250 kW/340 PS) Largo de cinco cilindros con FSI ® y Bezindirekteinspritzung superior turboalimentación para Fahrwerte El potencial de rendimiento se desarrolla espontáneamente, el par es fuerte y principios en una amplia banda de rpm listo Buena eficiencia en esta clase de eficacia de bajo consumo y los valores de CO2 Sportlich sintonía manual de 6 velocidades de transmisión con Mayús Abregelung electrónica la velocidad máxima de 280 km / h, y el paquete de diseño para el compartimento del motor de carbono (opcional) Manejo y dinámica de conducción: Permanente quattro ® de tracción en todas las ruedas para una tracción óptima, dinámica fascinante y superior estabilidad TT RS suspensión deportiva con menor recorte perfectamente sintonizada y amortiguadores y los muelles Botón con el mundo del deporte es la característica básica de la Gaspedalkennlinie, el sistema de escape y el sistema opcional de amortiguación adaptativa Audi magnética paseo influencia 18-pulgadas de alto rendimiento proporciona un excelente sistema de frenado de desaceleración valores y brilla con gran estabilidad Dos interrumpible programa electrónico de estabilización ESP permite mayor Dynammik Excelente aerodinámica y de peso ligero de Audi espacio innovador marco ASF ® contribuyen a la excelente dinámica de conducción para Como una lanza emocional en el segmento de compactos de alto rendimiento del coche de los deportes, el Audi TT RS mayores posibilidades de un grupo exclusivo de clientes dirección. El modelo refuerza el prestigio de Audi como marca deportiva prima y contribuye a la expansión de cuota de mercado.

sigo sin entender lo del alerón fijo, igual me gustaba más la sutiliza del retráctil, pero seguro que aligera peso (no hay motores y chorradas) tremendo el difusor al más puro estilo RS COOL!

Si vendes bien de precio la bomba de gasolina y el turbo con su colector y reubicación de la DV dame un toque. Y me alegro de que no fuese nada pese al estado del coche. Un saludo. PD: (el IC tb podría interesarme pero no se si el golpe lo habrá dañado...)

Me cago en la leche......ya nos contarás, con las ganas que tengo de un DSG y cuando leo estas cosas..... no te preocupes, ya ves q ha sido cosa de un mal mantenimiento por parte del concesionario.

si vendes el tuyo más los 45 casi te compras un lambo de segunda, y encojes color... claro q son malos tiempos para vender, el "trueque" es una buena opción. Si no necesitas el coche para diario adelante.

7! (q buen número no¿?)

mi aportación del día, Nitro, te la dedico.

caca

Según tengo entendido serán 230 CV's. Aún así en un futuro como segundo coche no me importaría repetir con Alfa con este GTA. Un saludo. a mi tb me extrañó lo de los 10cv extra, pero según las ultimísimas infos así será, de cualquier modo, TREMENDO

Filtrada la primera imagen de una de las perlas q nos esperan en el salón de ginebra de este año (q mira q esta interesante por cierto) 240cv para mover tan solo 1150kg!!! es una relación peso potencia de 4,79Kg/cv... escandaloso vamos. y a temblar.

Pues es bastante sencillo de entender. Si ves el globo puedes ver que hay 11 cosas que activar así que vamos a escribir 12 ceros porque los valores no empiezan en +1, empiezan en +2 000000000000 El coche funciona en binario, como todos los ordenadores así que cada 0 lo puedes pasar a 1, cada 1 que cambies es una opcion activada por ejemplo 100000000000 --> Pinch protection inactive 010000000000 --> Safe-Motor not Installed 001000000000 --> Righ hand stering 000100000000 --> Seat memory installed 000010000000 --> 5 door chassis y sigue la cosa hasta 000000000010 --> Ambient mirror illumination. Bien, ahora supongamos que queremos activar el pinch protection y el safe motor not intalled, pues sería 100000000000 juntandolo con 010000000000 total 110000000000. Pilla este numero con la calculadora de windows en modo bin y lo escribes y le das a dec y veras que te sale 3072 (2048+1024) En resumen, todo desactivado 0, activar la primera funcion es 2, activar la segunda sería 4, activar las 2 primeras sería 6, activar la siguiente 8, activar las tres primeras 15, etc etc, vamos, que los valores se suman. Para los informáticos es sencillo de entender, no se si lo he dejado claro. cristalino

juas, q pepino, espejos negros ya, y me encanta la combinación de los asientos, yo tb los tendría así. (era mi idea para el A3)

un RS6 V8 Biturbo o un Porsche 911 turbo 996 llevan tiptronic de 6 relaciones, muy apropiadas para coche con un alto par, la única pega es q no son especialmente rápidas (tipo: convertidor de par hidráulico) (poco a poco están siendo sustituidas por las de doble embrague PDK en Porsche, DSG ó S-Tronic en Audi) las DSG S-Tronic son algo "delicadas" en cuanto al par que soportan (aunque aun no vi cascar ni una), por eso las primeras las instalaron en coches con motores pequeños de 4 cilindros (amen de la disposición transversal) y poco a poco van evolucionando, la primera fue de 6 relaciones, la segunda para motores aun más pequeños con 7 relaciones y en futuras variantes como la del recién llegado S4 irán salvando esos inconvenientes (tipo: doble embrague) multitronic... lenta, para motores medianos pero muy muy confortable, funciona como una vespa jaja (tipo: variador continuo) y quedan las cajas robotizadas, que no son automáticas propiamente dichas como la del R8 llamada R-Tronic... para mi si va a ser robotizada, mejor manual, no me gusta el concepto ni como funcionan.