allblack
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rs6.. no hay más.
acuérdate de bajar de el para postear algo cuando llegue.
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tengo ganas de pulpo jajaja
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tu pídelo y pasa de lo q te digan, cerciórate de q apunta bien la referencia al pedirlo y punto.
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no es una mejora muy extendía esa de cambiar el cautalímetro... una repro por 500 eurotes y tienes 30 cv más debajo del pie.
puedes poner fotos del escape¿
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me suena a que se han cristalizado algo las pastillas, no notas la frenada algo más pobre que antes? como con menos mordiente?
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tamos impacientes!
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All, hoy n día encontrarás estridados hacia todos los lados, aunque para mi gusto lo ideal es que saquen la m**** para la pinza, aun enhuarrándola. Ya que como lo llevo yo por ejemplo, el aire tira para un lado y el estriado para otro.
Lo importante es la ventilación interior. ESA si que hay que tenerla en cuenta.
eso comentaba, q hay q ponerlos según la ventilación interior q normalmente lleva "el camino" de las lineas marcadas exteriormente, pero si en esos frenos son opuestas, nada q decir.
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8L o MK1... se refiere al vendido antes del 2003
Vale, pero como que no me da tiempo en esas cirsunstancias a pedirle la documentacion al tio para saber de que año es su coche
Exteriormente como se sabe??
a groso modo solo hay dos A3 no creo q sea tan difícil.. y la explicación creo q es suficiente.
con las fotos ya queda todo mas claro de todas formas.
a cuidarse!
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q mal le sentó el café la virgen!
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8L o MK1... se refiere al vendido antes del 2003
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se veía venir.. es más, ha tardado.
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Un Gallargo LP560... y creo q hay poco q discutir mientras no le calcen el V10 al R8
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el precio de un vehículo lo define incluso la variedad de colores disponibles o opciones tan tontas como un simple homelink (lo q equivale a una rama más dentro de la cadena de montaje.)
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Skoda, Audi, Seat, Bentley, Lamborghini, Volkswagen y Bugatti... y creo q no me dejo nada... bueno, Porsche q realmente se puede decir q es la dueña de todo el cotarro.
Son todas la misma "cosa" con diferentes "envoltorios" (mismos navegadores, volantes, toberas de aire, mismos motores en esencia etc.)
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el mío tiene 20.000Km recien cumplidos.
Ni un problema de motor, eso sí, ya se ha tragado dos zumos de castrol y dos rellenados de líquido refrigerante.
ya no es normal q un coche consuma aceite por mucho q vendan la moto en el conce como para q trague líquido... q te lo miren no sea q tengas la culata tocada.
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que fué de ese emblemita espectacular que te curraste para la parrilla a medida?
Tenia una chapita cortada con agua a presión (water jet) pero me la tangaron a las dos semanas de ponerla en al otra parrilla... total q no gasto un duro más en emblemas.
la recuerdo perfectamente...yo llevo el de abt y lohe apañado con velcro, ASÍ según donde dejo el coche lo quito o se queda puesto, y hasta ahora cero problemas...a veces es un poco rollo pero tardas unos segundos
Bastante ocurrente y efectivo la verdad.
Acabo de ver la ultima mod y te tengo que dar la enhorabuena AllBlackLa verdad es que lo tienes currado, estoy deseando que acabes de "tocarlo" por fuera para empezar con el motor, que es lo q mas me interesa jejejej.
Un trabajo perfecto!!
Hay algo en camino
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con todos los mandos de garaje no funciona.
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muy wapo, con bacas y todo, un acierto.
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Bueno, veo que no hay muchos problemas, aunque tampoco hay modelos muy rodados. Esperaba encontrar alguno ya por los 100.000!2.0 Tfsi 3 puertas, 18.000 Km.
Consumo de aceite nulo(cambios cada 10.000 Km por uno no long life)
Consumo medio: 12.4 L/100
0 Problemas 100% satisfacciones.
En breves caera repro y downpipe....
Saludos.
Que es un downpipe?
el tramo de escape q va desde el turbo y sus colectores de escape al catalizador.. normalmente se cambia downpipe por una de más diámetro y el catalizador se sustituye por uno q permite mayor flujo o directamente se anula.
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muy interesante.. yo tb soy de turbitos, pero un atmosférico suena como nunca sonará un turbo (o no?)
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me mola el q parece ser el piloto llenando el el depósito.. como en las gasolineras actuales vaya.
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no creo q le haga falta tanto cambio, después de todo será solo un restyling y mercedes no acostumbra a rehacer el coche por completo.
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es un problema generalizado de las primeras unidades, un problema de ajuste q solucionaban apretando en no se q sitios etc etc
q se pongan con el y se dejen de pamplinas.. a todo esto no sabia q aun diera fallos.
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yo lo tengo de serie y va relativamente bien, tengo los tres botones programados y la verdad q te olvidas de mandos y mandos q nunca sabes por dd andan.
tb es cierto q es caro de narices y algún portal se resiste más de la cuenta.
y como se programa para que funcione?
pones la llave en el contacto, pulsas los botones siguiendo una determinada secuencia, sales del coche, acercas el mando q quieras copiar a la óptica delantera izquierda q es dd está el receptor emisor, presionas continuamente el botón durante unos 45 sg y listo, se encenderán los 4 intermitentes indicando q ha terminado el proceso.
(viene en el manual del coche)
De S-Line a S3 MTM, de Misano a Ibis.
en General
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jajaja hasta q se haga "lo q sea" no doy pistas nop nop nop
la llanta es como bien comentas de 19" con 8,5" de garganta, según tablas de equivalencia podría montar gomas 225 35 19 ó 235 35 19 ya q ambas están dentro de ese 3% permitido de tolerancia sobre la medida original.
yo tengo 235mm de ancho (para no estirar demasiado la goma por el tema de la garganta q te comentaba antes.)