allblack

yo en 17" SOLO pondría las s-line de 7 brazos y a poder ser originales. el resto no me gustan nada en esa medida, y las RS4 (S-Line) es q las veo equilibradísimas a la vista.

yo lo tengo de serie y va relativamente bien, tengo los tres botones programados y la verdad q te olvidas de mandos y mandos q nunca sabes por dd andan.

tb es cierto q es caro de narices y algún portal se resiste más de la cuenta.

me voy a poner rojo jajaja

menudos frenacos!!!

 

(el sentido de giro está bien? )

 

precioso el coche tio.

 

hay un debate muy amplio sobre ese tema. Realmente lo puedes poner de las dos maneras. Yo me deje asesorar por un buen profesional, y va de lujo

 

SaludeTTes

yo creo q el sentido de giro lo marca el interior del disco, y la idea es q trabaje como las aspas de un molino de agua, "agarrando" el aire, realmente lo único q se consigue es mejor ventilación, pero para al dia a dia no creo q se note diferencia entre una instalación y otra.

angel, seguramente el q el RS4 tenga los buquets le resta ese plus de comodidad para la espalda que si aportan los recaro "normales", tienes q darte un paseo en un RS4 con ellos y comentarnos tus impresiones :ranting2:

Perfectamente explicado por allblack.

Lo que quise decir fue que el disco tiene mayor diámetro, con lo cual la superficie que roza con la pastilla es mayor y por lo tanto digamos que se reducen las revoluciones del disco...

No se si me explico o lo pongo peor....

 

S2.

jajaja eres un crack jaja

menudos frenacos!!!

(el sentido de giro está bien? )

precioso el coche tio.

q put*da tío.. no lo dejes pasar y plántate en el conce, q no falle hoy o mañana no significa q el problema esté solucionado y q no pueda fallar dentro de un año, y esta vez lejos de casa!

rescato el post.. no están esos discos montados del revés¿?

lo digo sin ver los canales de ventilación interiores, pero tal y como veo el sentido de giro, en otras casas estarían mal montados.

Ganas resistencia a la fatiga.

Date cuenta que la superficie en contacto con la pastilla es mayor ahora, con lo cual el disco se fatiga menos.

Digamos que no tendrás el pedal tan blando como ahora cuando le "des caña al freno".

 

Mete pastillas blandas tambien.

 

S2 y lo que necesites.

 

Ahora no tengo mas tiempo de explicarte...

por lo q escribes arriba ta claro q controlas del tema pero te mataron las prisas :crying_anim:

no es q tengas mayor superficie de apoyo con el disco, q eso lo da el tamaño de la pastilla y en este caso es el mismo.

lo q es más grande es el disco y por lo tanto será más capaz de disipar el calor, un disco caliente es un disco q no frena... problemas de fading etc.

un disco de 288 con una pinza de 4 pistones puede frenar mejor q uno de 345 con pinza monopistón, el problema es q el primero se calentará mucho antes y a la tercera frenada ni los 4 pistones nos librarán de hacer un recto.

joer q currada jajaja no nos dejes a medias!!!

Brembo: Existe el kit junior (le llaman GT pero na..) q salen en unos 1400 euros y después está el gordo bueno con disco flotante y 4 pistones de verdad por unos 3000 y poco, no viene como referencia para A3 8P sino para S3 8P. Si podéis mi consejo es coger disco rayado (un pelín más ruidoso) y no perforado (q si es más bonito) pero las perforaciones no suelen ser avellanadas y el disco si o si acaba por fisurarse.

 

Audi: En ebay venden el kit de frenos del S3 en 890 euros creo recordar, busca "bremsen S3" y aparece q monta una pinza "normal" pero el disco es sobredimensionado 345mmx30mm y no va mal del todo. Es idéntico al del A3 3.2 pero la pinza es más bonita ya q no viene tipo fundición sino pintada en negro y con una plaquita a modo de embellecedor con S3 pintadillo)

 

Meeec,error.

 

Hay 3 kits de Brembo.330 que es el Junior,345 que es el nuestro y luego ya el de 356 creo que son discos de 2 piezas.

 

Yo te recomiendo discos lisos.

 

El kit Brembo de 345(discos de S3, A3 3.2) es ideal,frena una barbaridad.Si buscas,lo encuentras puesto en casa por 1200€ con liquido,latiguillos incluso manquetas de aluminio

existir existe pero no es "de catálogo" :ranting2: o brembo no lo ofrece en su web por lo menos... a la hora de homologar es conveniente q el producto tenga ciertos datos del fabricante, referencias etc o el ingeniero tendrá q inventárselos.

Los kist 330mm y 356mm entran con llanta original (la pinza es más estrecha) los 345 necesitan separadores o q la llanta tenga un ET relativamente bajo.

mi consejo es q quietes la del interior y la pongas en el culete

jajaja pobre el tío casado, todo le recuerda a lo "poco apasionada" q es su mujer.

sapa, un 11% solo lo veo factible con una unidad en stock de S3 ahora q saldrá el modelo restyling... pero no es nada usual.

me alegro que no te haya pasado nada , solo material

 

seguro que al coche fantastico no le pasava eso eh allblack

ni de coña

pues encantado ivan! y menos mal q no se me dio por bajar y tontear con la conductora entonces! jajaja

cuidate

A ver que aparezca el propietario e esa máquina, estamos intrigados por identificarle. <_<

Ivan ya está avisado por mp para que se pase por aquí

 

Es su coche (mi ex-coche) SEGURO, porque veo las letras de la matrícula reflejadas en el coche de allblack.

 

Saludos

borré los números q tb salían pero ya veo q no te falla la vista!

un 7.5 u 8 % sobre precio de tarifa (q es lo q sale en el configurador) es lo mínimo q yo aceptaría pero influye mucho la época del año y en ocasiones el modelo de coche y su demanda.

si tu estas bien el resto de cosas quedan para las anécdotas.

ah! por cierto q gomas llevabas?

pues si, el coche tenia buena pinta... dirección del foro en la luna trasera y pegata ASI.

Ese coche me suena........ :clap1:

 

A que la matrícula empezaba por 5.....

 

Es mi ex-coche, actualmente de Ivan900, aunque por lo que cuentas parece que no lo iba conduciendo en ese momento.

 

Saludos

ASÍ mejor, ves q fácil

son demasiado grandes los espejos.. y q pasa? q audi tiene q cumplir la normativa esa y un Serie3 de BMW no? o un TT mismamente

yo creo q lo hace simple y llanamente por tema de ahorro de costes (son los mismos q los del A5)

en el conce me pidieron 4000 euros por pintar to el coche... taller de confianza, mucho más meticuloso menos de la mitad.

a ver q me quiero enterar de quien era...