Deivid

En cuestión de humos tengo entendido lo siguiente: - Humos blancos: Existencia de humedad. Este fenómeno es un efecto de condensación dentro del motor o del escape. Lo mismo que nosotros producimos lo que denominamos vaho al poner en contacto el aire caliente que expiramos con el entorno más frío, este fenómeno se repite en nuestro tubo de escape. De todas formas, lo puedes comprobar poniendo la mano en el escape y comprobando si éste está mojado. En invierno es frecuente y generalizado ver humos blancos. También, es la finalidad de los catalizadores: echar vapor de agua a la atmósfera y CO2 en vez de monóxido de carbono. No confundir con los humos ligeramente azules. - Humos azulados: Mal asunto. Síntoma evidente de un consumo excesivo de aceite porque el motor lo "quema". Se da en vehículos con muchos kilómetros y motores desgastados (camisas, segmentos, juntas, etc). Se puede detectar comprobando asiduamente el nivel de aceite (ojo, que no cunda el pánico, todos los motores consumen algo de aceite, esto es normal). - Humos negros: Mala combustión del motor. Los motivos podrían ser múltiples y la mejor forma de detectarlo es en un taller; inyectores sucios, filtro gasoleo, problema con la bomba de alimentación, que podría mandar un excesivo caudal y provocar que la mezcla sea demasiado rica lo que se traduce en que por ese exceso de hidrocarburos sin quemar, los gases de escape sean negros (se daría un consumo de combustible excesivo). Espero que te aclare algo. P.D. Se aceptan críticas constructivas, sugerencias o comentarios.

Muchas gracias CLF, pero mi código de seguridad sí que lo sé, de hecho tengo la radio operativa. Mi problema fue, saber el procedimiento para introducirlo, que es lo que explico. Haces bien en no publicar el procedimiento para conseguir el código de una radio ya que nos tiraríamos piedras sobre nuestro propio tejado.

Buscándome la vida por internete he dado con la solución a mi problema en un foro anglosajón. Así que lo traduzco aquí por si alguien se encuentra alguna vez con mi texitura y así pueda salir del apuro. Procedimiento de desbloqueo de auto-radio AUDI GAMMA: 1- Encender la radio. El display mostrará la palabra “SAFE”. 2- Presionar simultáneamente y sin soltar las teclas "DX" y "FM 1/2" hasta que aparezca "1000". (Esperar 10 segundos aproximadamente) 3- Presionar las teclas del 1 al 4 para introducir los números del código de seguridad. Cada vez que se presionen estas teclas avanzarán un número desde el 0 al 9: - Presionar “1” hasta que aparezca el 1er. Dígito del código de seguridad. - Presionar “2” hasta que aparezca el 2º Dígito del código de seguridad. - Presionar “3” hasta que aparezca el 3er. Dígito del código de seguridad. - Presionar “4” hasta que aparezca el 4º Dígito del código de seguridad. 4- Si el número de código es correcto se mostrará en la pantalla. 5- Presionar simultáneamente y sin soltar las teclas "DX" y "FM 1/2" hasta que el código se introduzca. Aparecerá otra vez “SAFE” y a continuación la radio entrará en funcionamiento. Si se introduce un código de seguridad incorrecto, la palabra "SAFE" aparecerá en el display; primero parpadeará y después quedará fija. Ahora se puede repetir el proceso entero UNA VEZ MÁS. Se mostrará el número de tentativas. Si se introduce el número incorrecto otra vez, la radio se bloqueará durante una hora. No sé el porqué pero en mi caso tuve que hacer primero el paso núm.2 y luego el 1 para que me apareciera el núm. 1000. Tambien había gente que decía que había que presionar las teclas "AM" y "FM 1/2"

Mi problema núm. 1 es que no tengo manual ni nada parecido y llevar el coche al conce para esto casi que no, vamos que va ha ser que no.

Me decidí este fin de semana a instalar un amplificador de antena para mi radio, ya que no tengo buena recepción y además, al vivir en una zona de montañosa, peor que peor. Así que compré el cablecito y los adaptadores para Audi y lo instalé. El problema que tengo ahora es mayor. La radio se me ha quedado bloqueada al haber cortado la corriente y sale el mesaje "SAFE". ¿Algún alma caritativa me podría decir que tengo que hacer para desbloquearla y cómo tengo que enchufarle el código de seguridad? Es un aparato un poco antiguo, un "Audi Gamma". De vuestra respuesta depende que lo arregle de una vez o directamente la pegue fuego (sin coche, claro).

El mío tiene 155.000 Kms, cambio el aceite a los 10.000 Kms, el consumo de aceite es "0" patatero (y hasta ahora no me rezuma por ningún lado). Toco madera.

Seman quedao los pelillos como escarpias.

La imagen es muy buena, pero el fotoshop no engaña. ¿Desde cuando las cámaras fotográficas domésticas hacen fotos en blanco-negro y color a la vez?

Deja el capó semiabierto, pulsando del tirador. Cierra el coche y activa la alarma. Deja pasar unos 30 segundos. Levanta el capó; si todo está bien la alarma debe sonar a todo gas.

A mí también me pasó lo del dichoso sensor de aceite. Se me enciende la lucecita de la presión constantemente. Como en Audi me daban fecha para un MES para ver el coche (grave deficiencia de la marca que sufrimos los usuarios ¡las cosas como son!), lo llevé a un taller cercano a mi casa para que me hicieran un diagnóstico. El mecánico que me atendió me miró y comprobó presión, temperatura, electricidad y lubricidad del motor. El caso que no es una avería de tipo mecánico sino electrica y puedo andar con el coche sin miedo a gripajes hasta que llegue noviembre (a finales claro) y los señoritos de Audi me lo miren. Así que llevo circulando ya unos 300 kilómetros con el peor testigo que se te puede encender en un coche y a mí plin (pa chulo chulo, mi coche). Quien me vea en esas condiciones se cree que estoy zumbao.

Gracias David, posiblemente sea lo que dices, tengo 148.000 Kms. A preparar el bolsillo.

Tengo problemas: Desde hace días se me enciende el testigo luminoso (color rojo) del aceite. Esto lo hace después de hacer algunos kilómetros; entonces se enciende, permanece tres o cuatro segundos y se apaga. Al principio me lo hacia una sola vez, ahora después de unos días lo hace continuamente. He comprobado el nivel de aceite y lo voy vigilando; siempre está bien, de hecho apenas consume aceite. De todas maneras lo he cambiado hoy junto con el filtro, por si las moscas, pero el problema sigue. También he observado que últimamente gotea un poquito en el suelo del parking, pero la mancha es pequeña y no me ha preocupado ¿posible fuga? He ido a Audi, me dicen que el dichoso testigo indica una presión de aceite incorrecta (no sé si por exceso de presión o por defecto), y que no mueva el coche, corro el riesgo de gripar (acojonante). Me cogerán el coche a taller dentro de 3 semanas, sí digo bien, 3 SEMANAS. Menos mal que no soy taxista. Bueno, haber si alguien me dice que co..o le puede pasar al coche, porque tengo un disgusto encima de narices. Si fuera una cosa de poca importancia lo llevaba a cualquier taller. Sin excluir a nadie, me gustaría conocer la opinión de Goodson o DavidS3Bcn. Gracias.

Personalmente pienso que el Blaupunkt Toronto MP73 es una maravilla, con muchísimas funciones y se integra muy bien en el Audi. Buscando, es hasta el momento el que más me gusta. Aun así seguiré mirando por ahí. Qué opinais. Alguien lo tiene?

El libro de instrucciones puedes encargarlo en cualquier concesionario Audi. Tranquilo, no te cobrarán nada por él, cortesía de la casa.

Hola foreros, terminé mis vacaciones y ayer empecé a currar; estoy con el síndrome postvacacional. Menos mal que aún estais ahí. Quiero comentar algo sobre el tema de los caudalímetros. Hace cosa de un mes, un compi llevó su Seat León al taller del concesionario (creo que fue en Alcorcón) por avería del caudalímetro. Su coche tiene unos 2 años. El caso que se llevó una gran sorpresa cuando se enteró de que Seat se hacía cargo de la avería de forma gratuíta para él porque la marca reconocía fallos en los caudalímetros montados en una serie de vehiculos. Claro, inicialmente él tuvo que comentarlo allí porque por iniciativa del concesionario no le dijeron nada. Lo único que le exigieron es que llevase al día todas las revisiones. Dicho y hecho, se lo repusieron y no se gastó ni un duro, bueno, ningún euro. Luego le preguntaron que como se había enterado; manda güevos.

¿Algún día Audi nos pondrá un caudalímetro de repuesto junto con él juego reglamentario de lámparas, triángulos, gato, etc.?

Hola foreros, hace poco leí que se está introduciendo el biodiesel. Por lo visto es un combustible de origen vegetal con las mismas prestaciones que el diesel normal pero ecológico (menos humos etc.) Sé que en Cataluña (Molins de Rey y Barcelona city) ya hay gasolineras que lo tienen (siempre son lo pioneros). Mi pregunta es, para la gente que resida por allí y lo haya probado, qué saben de este nuevo combustible: precio, calidad, si notan diferencias en la mecánica, y en general, ¿será positivo utilizarlo en los TDI? Deivid A6 2.5 TDI 140 cv Madrid-Sierra

Gracias DavidS3Bcn y compañía, me dejas más tranquilo. Ya creía tener un problema serio. De todas maneras intentaré volver a ese jodid... puerto con otro tipo de coche para ver como responde y comparar. Intentaré hacer una subida similar. Todo será que tenga que volver grúa. A6 2.5 TDI 140 C.V. Madrid - Sierra

Este fin de semana he tenido un problema: Subiendo el puerto de Navacerrada (Madrid), dirección Segovia, de unos 15 Kms de ascensión y hasta una altitud de 1.880 mts. se me encendió el testigo luminoso del aceite con la correspondiente señal acústica y me indicó alta temperatura (cerca de los 130º C), cuando siempre permanece entre los 80º-85º,mientras que el termómetro de la temperatura del agua ni se movió (90ºC). Nunca me ha pasado esto, no sé si se trata de un calenton o si es normal, porque subiamos en el coche 4 personas, con el A/A puesto, en caravana (despacio) y mucho calor. El caso es, que me estraña mucho que la temperatura del agua ni se immutó. Descendiento el puerto, todo volvió a la normalidad. Comprobé el nivel de aceite y estaba bien; lo habia cambiado unos 2.000 kms. antes. Haber si alguien sabe darme una explicación. Este asunto me ha dejado muy mosqueado. Gracias. Salu2 Deivid A6 2.5 TDI 140 cv Madrid - Sierra

S.O.S No encuentro el código de la radio del coche. Ésta funciona perfectamente, pero supongo que cuando cambie la bateria, un fusible o algo así tendré que volver a introducirle el código. Haber si alguien sabe como lo puedo sacar o bien codificarla de nuevo. Por cierto, es el modelo Gamma. A6 2.5 TDI 140 C.V. MADRID – Sierra

Como veo que hay gente que tiene problemas con los códigos del Vag-com, aquí os mando una lista que m’en contrao por ahí con todos ellos. Lo malo que la descripción del código está en inglés, y yo solo sé el madrileño. Así que, y sintiendolo mucho, cada cual se lo traduzca, o alguien con alma caritativa que lo cuelgue traducido (eso sí que sería tirarse el rollo). http://www.clubvwgolf.com/paginas/fichaste...digosvagcom.htm A6 2.5 TDI 140 C.V. MADRID – Sierra

El producto en cuestión se llama “Purificador del Aire Acondicionado” y es de la casa Wynn’s. Se trata de un aerosol que por lo que pone en el envase: -Elimina microbios, hongos y bacterias. -Evita la aparición de malos olores. -Previene enfermedades y reacciones alérgicas como catarros, estornudos, tos, dolor de garganta (esto es lo que debe pasar si te lo bebes, digo yo), ojos llorosos, etc. El caso es, que cuando lo pruebe ya os contaré si vale para algo. A6 2.5 TDI 140 C.V. MADRID – Sierra

Hola a todos, acabo de llegar a ASI (de hecho ayer era el último miembro), y la verdad que ya tenia ganas de encontrar una “güeb” para los amantes de los cuatro aros. Espero colaborar con vosotros y aportar mi granito de arena al foro, que veo que funciona bastante bien. Me he dado un garbeo y he encontrado solución a algunas preguntillas que desde hace tiempo tenía en mente, de esas que en el servicio oficial o no las saben o no las quieren decir. Bueno, en principio quería preguntar si alguien sabe donde está la toma de aire del climatizador (no la encuentro) de mi A6. Es para pulverizar un producto que me han aconsejado para la desinfección de hongos y bacterias, y a la vez eliminar los malos olores del aire acondicionado. Por cierto, los filtros, ¿se pueden desmontar y limpiarlos nosotros mismos o necesariamente hay que llevar el buga a taller?. Cenquiu A6 2.5 TDI 140 C.V. MADRID - Sierra