jdh

Después de mucho investigar, los ruidos y vibraciones antes descritos estaban ocasionados por unos neumáticos traseros taqueados; he cambiado los cuatro neumáticos por unos michelin primacy 3 medidas 225/50 R17 y ningún ruido ni vibración, además el coche va muchísimo mejor que antes. Por lo visto, estos coches, con tracción delantera, si circulas principalmente por autovía y, con poco peso, los neumáticos traseros tienden a taquearse, una vez taqueados si haces el cruce de ruedas (pasar las ruedas de atrás a adelante y viceversa), los ruidos y vibraciones en puertas y salpicadero están garantizados. Un saludo.

Hola, tengo un audi A6 C6 Restyling multritronic tdi 170 cv, desde que me han cambiado en el concesionario oficial de audi el ATF de la caja de cambios (primeros 60 mil kms), noto que en frío, rodando a muy pocas revoluciones, en ciudad, hace un ruido extraño, como un repiqueteo, como si se pusiera en funcionamiento un pequeño "motor auxiliar" ; cuando el motor tiene la temperatura de servicio el ruido cesa; El cambio va bien, no da tirones ni hace cosas raras. Lo llevé al conce y me revisaron los plásticos que cubren el carter y la caja de cambios, pero el ruido en frío, de momento, persisite. El coche estacionado y la palanca del cambio puesta en neutro, acelerado un poco el motor, no hace el ruido, ni tiene sonidos extraños .... el sonido del motor es perfecto. Al principio pensé que estuviera regenerando el filtro de partículas, pero lo descarto, ya que este sonido extraño lo hace siempre en frío, el consumo de combustible no aumenta, ni se ponenen en funcionamiento los ventiladores. ¿ A alquien le ha pasado algo parecido? Gracias y un saludo a todos.

No, lo lleva instalado más o menos debajo del limpiaparabrisas del ladio del acompañante, (en el compartimento del motor),el compañero Bventura, en este mismo tema, dejó un enlace del SEAT EXEO, que lo lleva montado igualito que mi audi (A6 C6 restyling multitronic tdi 170 cv) lo puedes ver, si quieres en la pag nº1 de esta misma entrada. saludos.

Muchas gracias bventura, así lo haré. Un saludo.

Gracias por molestarte bventura, al final haré lo que dices...... no obstante, me podías aconsejar cómo llenar el filto de gasoil sin tener que utilizar geringuillas, Un saludo y gracias otra vez.

En los A6 C6 restyling se nota porque, además de todo lo expuesto, cuando se circula a baja velocidad callejeando, el sonido del motor y de las salidas de escape es más ronco; en carretera no se aprecia nada, excepto que gasta más.

Muchas gracias bventura, eres muy amable.

hola bventura, te importaría pasarme el archivol eslsa completo de nuestro modelo, o la parte que explica cómo purgar el aire del sistema de combustible, gracias,

perdón por la errata, quería decir gracias por responder

Gracias por resonder, tendré en cuenta vuestros consjeos. Jasupd, me imagino que el coche no te habrá dado ningún tipo de problema.....

Muchas gracias por vuestras respuestas. Efectivamente, como muy bien dice bventura el filtro de gasoil del SEAT EXEO es exactamente igual a nuestro A6 restyling tdi 170 cv, por lo que el brico vale perfectamente para nuestros coches; lo que no he entendido muy bien es la necesidad del vagcom para cebar el filtro, pensaba que dando un par de veces al contacto ya se cebaba. Es una pena, porque tener que andar con el vagcom la cosa se complica. Yo siempre cambio el filtro de gasoil a mi woklswagen golf tdi (por supuesto sin usar ningún tipo de vagcom) y nunca me ha dado ningún tipo de problemas.

Hola a todos, soy propietaro de un A6 C6 tdi 170 cv multritronic del 2011 (restyling), le toca cambiar el filtro del gasoil, por más que busco, no encuentro su ubicación, una cosa de la que estoy seguro, es que no lleva el mismo tipo de filtro de los pre- restyling. ¿ alquien me podía ayudar? Gracias y un saludo

Hace poco llevé el coche al concesionario audi para cambio del ATF, me llamó la atención la juventud de los trabajadores del taller (chavales de no más de 20 años) que, por lógica, tienen que tener muy poca experiencia y, éste es el origen de muchas de las chapuzas en las reparaciones.

Gracias por las respuestas; no soy muy entendido en nuemáticos y llantas,; las medidas equivalentes de los nuemáticos de origen 245-45-R17 95Y son la 225-50-R17 94Y según la ficha de ITV del vehículo, no puedo montar otra medida sin cambiar la llanta. Me imagino que no debería tener problemas en las sucesivas inspecciones de itv, ni tampoco al montar los nuevos neumáticos (medida equivalente) en la misma llanta de origen (R17). ¿¿Faceman te refieres a que los nuevos neumáticos (medida equivalente según documentación vehículo) no pudieran encajar debidamente en la llanta R17 de origen?? te lo pregunto porque tengo pensado comprarlos por internet.

Hola a todos, soy propietario de un A6 C6 restiling tdi 170cv multitronic, comprado nuevo. Tiene 60 mil kilómetros y necesita cambiar los neumáticos; de fábrica vino con unos pirelli zero con medidas 245/45/7R 95Y ; estoy pensando poner unas Michelin primacy 3 con medidas 225/50/R17 94Y homologadas según el permiso de circulación. La decisión del cambio de medida se debe a que los Pirelly me han parecido, desde que compré el coche, bastante ruidosos, además los 245 de achura me parece demasiado neumático para este coche. ¿me gustaría saber vuestras opiniones al respecto? ¿alguien tiene las medidas 225/50/R17 , que tal van? Gracias.

Llevé mi coche en garantía al concesionario audi por un tema de ruidos en el salpicadero, después de no ser capaces de quitar el maldito ruidito, estropearon tres molduras, dejaron toda la botonera del clima confort puls incrustada de líquido (una especie de quitamanchas o quitarayaduras) y toda la superficie donde está la palanca del cambio rayada; eso sí, les hice cambiar todas y cada una de las piezas que me estropearon, doblaron, rayaron o dejaron incrustas de líquido (quita.......no se qué). Saludos.

Estuve mirando el nuevo passat avant con la motorización de gasolina 1.4 tfsi de 150 cv y lo que no me gustó nada es que no se pueda pedir con cambio autómatico DSG. No entiendo por qué con esta motororización no es posible el cambio automático!!! El nuevo A4, a parte de ser bastante más caro a igualdad de equipamiento, no acaba de convencerme por fuera, el interior está bastante mejor conseguido. Creo que el nuevo passat es bastante más bonito, sobre todo por fuera. Tuve la ocasión, hace un año, de probar un seat leon 1.4 tfsi de 120 cv y quedé maravillado de su buen funcionamiento. Decir que los gasolina tienen menos problemas de motor que los diesel, es muy subjetivo; en casa hemos tenido coches de gasolina y diesel (ambos del grupo VAG) y los primeros han sido siempre más teclas, con problemas eléctricos como el disbribuidor, etc y, sin embargo, con los diesel nunca hemos tenido niguna avería, son más duros que las piedras, no se rompen ni queriendo, también es verdad que los diesel de ahora tienen más tecnología por el tema de las emisiones.

Gracias Jordis73 por tu pronta respuesta. Te comento que, según documentación, no puedo instalar un nuemático 225 con perfil 45, tiene que ser obligatoriamente con esa anchura el perfil 50. No entiendo a qué te refieres con el flaneo. Un saludo.

Hola a todos, soy propietario de un A6 C6 restiling tdi 170cv multitronic, comprado nuevo. Tiene 60 mil kilómetros y necesita cambiar los neumáticos; de fábrica vino con unos pirelli zero con medidas 245/45/7R 95Y ; estoy pensando poner unas Michelin primacy 3 con medidas 225/50/R17 94Y homologadas según el permiso de circulación. La decisión del cambio de medida de los neumáticos se debe a que los Pirelly me han parecido, desde que compré el coche, bastante ruidosos, además los 245 de achura me parece demasiado neumático para este coche. ¿me gustaría saber vuestras opiniones al respecto? ¿alguien tiene las medidas 225/50/R17 , que tal van? Gracias.

perdón por la errata, quería decir sistema Adblue

persdón por la errata, quería decir sistema Adblue

Lo que yo no entiendo es que ha hecho, por ejemplo BMW, para cumplir con la normativa euro 5 en sus propulsores diesel 2.0 cuatro cilindros, si en comparación con los mismos motores del grupo VAG tienen más caballos, gastan menos gasoil (teniendo un peso de vacío superior) y carecen del sistema Asbule. Si alguien del foro puediera ilustrarnos...........

Lo que yo no entiendo es que ha hecho, por ejemplo BMW, para cumplir con la normativa euro 5 en sus propulsores diesel 2.0 cuatro cilindros, si en comparación con los mismos motores del grupo VAG tienen más caballos, gastan menos gasoil (teniendo un peso de vacío superior) y carecen del sistema Asbule.

Pues sí, yo tambien tengo el temor que nos afecte al consumo y potencia; además, hay que tener en cuenta que los propulsores 2..0 tdi 170 cv no están muy sobrados de potencia. ¡¡Qué rabia me da!! compramos un coche de más de 40 mil € de una marca que se suponía tenía prestigio y fiabilidad y nos estafan. Estamos en un mundo de auténtica locura donde nada es ya real, y no te puedes fiar de nada ni de nadie; culpa en gran medida de la globalización y del mundialismo en el que nos han metido.

He llamado al concesionario donde he comprado el coche y, faciltándole el número de bastidor o el número de matrícula, te dicen si está afectado por el fraude de emisiones. El mio es un A6 tdi 2.0 170 cv y está afectado. También, me han comentado que todavía no saben nada de las medidas a tomar para subsanar el problema y que tardarán tiempo en llamarnos a revisión.