joyaroja

Ok. Perfecto. Entonces, hoy termino todo, si se me da bien, y sin arrancarlo ni nada, espero hasta que venga el termostato y así se va secando y haciendo masa y duro. Gracias

Lo único, que el nural lo pusiste por fuera, por encima de la goma, o parte interior de la goma. Me explico???

Y lo del termostato, lo tenía en mente. Lo que pasa que hoy ya tengo todo cerrado y el lunes a por él. Gracias nuevamente. Me serviste de muchísima ayuda. Gracias

Sí señor, acabo de comprarlo en Norauto. el nural 28

En estas dos fotos podéis ver que giré el cigüeñal unos 120º para poder marcar bien en la correa el diente que correspondía al piñón del cigüeñal, moviéndose también arriba la polea del árbol de levas, para luego después de haber marcado la correa volver a dejar todo en su antigua posición.

Otra.

Y la de arriba

La de abajo que es del cigüeñal

Poleas marcadas y correa marcada.

De tener que cambiar todo el anticongelante, cómo purgo todo lo que hay en el bloque-motor??? Saludos

En caso de tener que cambiar todo por no haber compatibilidades y no mezclar anticongelantes, cómo puedo sacar o purgar todo el circuito??? Saludos.

Cuál será compatible con el G11 y que pueda mezclarlo??? Gracias y saludos

Hola, ayer saqué la bomba de agua para cambiar la correa de la distribución y habré perdido medio litro de anticongelante. El que lleva es el de origen, tendrá unos 24 años como el coche, pero está como nuevo. He sacado con un tubo 5L clavados hasta donde está el termostato, pero al abrir la bomba de agua, habré derramado medio litro no más. Es G11 el que lleva de origen, pero para echarle 0.5 L que habré perdido, sabéis qué anticongelante moderno de ahora(ya que el G11 no se fabrica) podría hechar??? El que lleva es verde(G11) Gracias y saludos

Hola, de momento tengo todo desmontado, a falta de poner la bomba de agua, pero no sé qué pasta poner para sellar con el bloque. Sabéis cuál??? Respecto al anticongelante(según el exdueño, nunca lo cambió en 24 años) es verde, será el G11 con el que salió de fábrica, pero es que habré perdido 1L máximo al sacar la bomba vieja. Sabéis qué anticongelante es compatible con el G11 verde que llevo ahora? O cambio todo el anticongelante, por cuál? El G12+??? El circuito y el vaso de expansión está perfecto, ni una gota de barro o grasa de motor, está limpísimo y los 5 L que saqué hasta llegar a la bomba están impecables. Es como si estuviera nuevo. Qué hago con la pasta o masilla para sellar, Cuál??? y con el anticongelante??? Gracias y saludos Ya tengo fotos y las pondré del proceso.

Pero está tocadito por todos los sitios. Qué pena.

Efectívamente. He tenido mucha suerte. Cada mes más o menos miraba en internet siempre, en busca de un 100 y de chiripa vi éste y no lo pensé ni un momento y llamé, y resulta que era de por aquí también. Así que dí una vuelta con él y zanjamos el tema. He tenido suerte, creo, a demás, 106000 km. Como nuevo. Saludos

No he podido hacer nada. Va a tener que ser el sábado por la tarde. Saludos

Ojalá que todo lo que has puesto se cumpla, susopampin. Muchas gracias y saludarte.

Esta noche lo miro. Esto es otra novedad. Esta muesca es algún diente del volante-motor??? Ya lo tenía todo más o menos controlado, pero ahora hay novedades. Lo miraré. Gracias y saludos.

Hola, sí señor. Acabo de subir del garaje y he visto esos cuatro tornillos. LLevo desde las doce de la noche allí metido y subo ahora. Vaya horas. Todo por aprender, mirar, mirar, mirar, e ir sacando y moviendo alternador, compresor............ Ví los dientes del volantemotor, el piston arriba del todo,.............. vamos, que está más o menos todo controlado y esperando a que vengan dentro de unas horas los recambios. Me falta el rotulador y a pintar. Gracias y saludos.

Y con qué has limpiado las tapas, que han quedado mejor que nuevas???

Sí, es de 1990, creo que en 1991 cambiaron de carrocería. Saludos

RodesAudi100, tienes toda la razón del mundo, así es como lo haré, como dices tú. Es perfecto y así no hay errores. No tenía ninguna duda de que como me has ido indicando es lo mejor para no tener sustos luego. Gracias de nuevo. Jspasat, gracias también, pero no me asusta meterle mano al coche, y haciendo las cosas con cuidado y preguntando antes(lo más importante), todo se puede ir solucionando y arreglando. RodesAudi100, lo que quería que me comentaras es si cuando quitas el tornillo supergordo del cigüeñal que agarra tres poleas, al sacar las tres poleas la cuarta polea (la de los dientes del cigüeñal) se viene a la vez con esas tres poleas o se queda pegada al bloque con la correa y así luego puedo hacer las marcas con el rotulador en los piñones del cigüeñal. No sé si me he explicado. Me dices, por favor. Y saludos

Gracias a todos por el recibimiento que me dáis. Qué emocionante. Gracias, y cuando esté en marcha, habrá fotos. Saludos

Bueno, y todo eso no sería cuando tienes que hacerlo porque se te rompió la correa y empiezas de cero??? Porque cuando cambiamos la correa como en nuestro caso, que es quitar una que va bien y sustituírla por otra, todos los elementos(cigüeñal, levas, pistones) están en su sitio(da igual arriba, o abajo o donde estén) ya que marcando la correa y no moviendo ni cigüeñal ni nada, todo estaría en orden y simplemente sería aflojar la bomba del agua(que hace de tensora) y con las marcas en la correa con sus dientes en las poleas de levas y cigüeñal, y listo??? Saludos