galanot

No, si discretos no son. Pero siempre lo serán más en negro que en rojo, nen! Y en cuanto a la ITV, cuantas menos explicaciones, mejor

Para mí no han superado la primera versión Sline exterior... todavía recuerdo cuando la presentaron en no sé qué salón del automóvil. El primer frontal que vimos era rojo misano y nos dio un escalofrío

Muy bonito! pero seguro que no llevas todavía los topes de la suspensión?? jod**, está muy alta para ser Sline o estoy ya mayor??

No compensa, te lo digo ya. Con ese "ratio" follón/prestaciones, la modificación no sale a cuenta. Vete a un buen taller y que te den precio por un equipo en condiciones. Si quieres que el altavoz de graves no ocupe espacio en el maletero, como en el Bose, lo más caro será precisamente encontrar un buen sub pequeño y de calidad que quepa en un lateral. Por lo demás, lo normal es que superes al Bose en calidad por el mismo precio. s2, g.

Ay, golosón

Mejor no digo nada

Del volante motor te puedes olvidar. El mío suena desde hace un montón de meses y paso de él. Cambiarlo es una movida que no compensa en absoluto. Quizá el día que le hagas la distribución puedes aprovechar para cambiarlo, pero vamos...

+1000

Taller T. López C/Marcelino Alvarez, 32 - zona Ventas (entrada por Alcalá 260) 28017 MADRID Tlf: 91 404 49 78 *Atención personalizada HORARIO: de Lunes a Viernes (Mañanas: de 9:00h a 14:00h. y Tardes: de 15:30h. a 20:00h.) Mírate este hilo Hilo escapes

Pues si un turbo de audi dura 100.000km, puedes estar seguro que sintiendolo mucho no me compro otro cuando jubile el de ahora....un turbo tiene una duracion media de unos 180.000km, de media....es decir que conozco coches y turbos que han durado mas de 200.000km y sin ningun problema, por lo tanto no entiendo porque unos sí y otros no. el problema que hay con los turbos, a parte de si salen rana o no, son las manos del piloto. Hace años que llevo coches con turbo, el ultimo que tuve antes de mi a3 fue un golf v 2.o tdi, el cual vendi con 247000km y llevaba el turbo con el que salio de casa, eso si, hacia ya mucho tiempo que sonaba a ambulancia, jeje, pero nunca me dio un solo problema, ahora bien, los turbos son muy delicados si no se cuidan. Yo cada vez que cojo el coche le dejo unos 3 o 4 minutos a ralenti para que comience a engrasar bien y luego salgo con el pero con mucho cuidado de no subirlo mucho de vueltas para que el turbo no trabaje demasiado hasta que coja su temperatura correcta de funcionamiento, y otro detalle muy importante que a mi parecer hay que tener en cuenta es que a la hora de dejar el coche no se debe apagar repentinamente, yo lo dejo a ralenti unos 3 minutos mas o menos para que enfrie un minimo y no se le kede el aceite arriba, especialmente si hemos estado apretandole las tripas o venimos de un viaje largo. Hago lo que me han dicho varios mecanicos pero no sé si es lo correcto pero hasta ahora me ha funcionado bien y la prueba de ello es que por suerte no se me ha roto ningun turbo, y toco madera. jaja. saludos a todos! grandes consejos, sí señor Yo también sigo el mismo protocolo que tú en arranque y apagado S2 Lo de estar al ralentí unos minutos al arrancar el coche en frío no sirve para nada y es un error muy común. Para que el aceite lubrique bien, necesita presión para subir desde el cárter, y la única manera de ayudarle es empezando a andar. Al ralentí no consigues que el coche se caliente "mejor", ni ayudas a la lubricación en absoluto. Es fácil comprobar que el coche al ralentí no alcanza bien la temperatura de servicio: arrancad el coche por la mañana y esperad a que la aguja del agua llegue a los 90º. Ya os digo yo que podéis llevaros el PC con un par de pelis, que cuando acaben la agija no ha pasado ni de 60º. Lo que hay que hacer es arrancar el coche y empezar a andar. Lógicamente, como el motor está frío, lo suyo es tirar de marchas largas pero OJO, sin exagerar, porque si aceleras mucho en una marcha alta, el turbo trabajará más y todavía no está lubricado (el turbo trabaja más a bajas revoluciones que a altas!). Y lo de siempre: no pisarle de verdad hasta que el motor esté en la temperatura de trabajo. Y en cuanto a no parar de golpe... si el turbo ha trabajado mucho durante muchos minutos, conviene dejar que baje de vueltas (un turbo puede alcanzar las 200.000rpm!), pero para eso no hace falta más de 60 segundos. Pasar de ahí no tiene sentido. Siguiendo estos sencillos hábitos, he mantenido perfectamente los 3 motores TDI de VAG que he tenido hasta ahora. Contando el A3, llevo casi medio millón de km sin una sola avería saludos! g.

venga..y otra! esto es un no parar! s2 Todavía me acuerdo que cuando encargué el coche le comenté a algún colega: éste lo he podido comprar cargadito de extras. No pienso tocarle nada en los años que me dure

En negro brillante tienen que quedar de cine! deseando verlas puestas

Aprovecho para contestar a Javicano también: en Vagspeed hacen de todo. Sin ir más lejos, ayer se lo dejé a Oscar para que me hiciera cambio de aceite. Y en cuanto al S-tronic, te hacen el mantenimiento sin problemas. La última vez que cambié allí el líquido del cambio, la cosa rondó los 200 y pico euros (el aceite que usa la caja es caro, y el proceso de vaciado es laborioso). Mándale un correo a Oscar de mi parte a info@vagspeed.com y que te cuente Parece que nos pagan por hacer publicidad pero estamos hablando de un taller con un propietario serio, mecánicos que saben mucho y con unos precios muy razonables para coches de calle. En su web están los precios: Taller Vagspeed Saludos! g.

Ya, a mí tampoco me gusta. Uno que aparca cerca de mi oficina lo tiene y no queda muy tuning para mi gusto jod**, últimamente no atino con los comentarios. Quería decir que el añadido trasero Votex queda muy tuning para mi gusto. Creo que desentona bastante. Has pensado en montárselo, Rafa? Y las colas, ya las has puesto? saludos! g.

En mi opinión, ese espadín es feo a más no poder cuando lo veas te darás cuenta que no En serio, no tiene nada que ver con las fotos,Jose s2 Mucho tiene que cambiar al natural

Un trabajo cojonudo y un precio inmejorable! Me mola que la peña se apunte a esto. La verdad es que es un detalle cojonudo. Si todo sale bien, el viernes quito por fin los reposabrazos de las puertas y los llevo a tapizar. Si es así, la semana que viene habrá sesión de fotos saludos!! g.

En mi opinión, ese espadín es feo a más no poder

Ese 140 CR tiene que ir muy bien. El sonido del bomba-inyector es un coñazo

Ya podrían vender taloneras votex para el 3 puertas a buen precio y dejarse de tanto kit espacial

Está claro entonces ¿Qué tal va el coche?

Pues o las cosas han cambiado, o se han equivocado. ¿Tú compraste el paquete portaobjetos? Es decir, tendrás las redes repartidas por el habitáculo, pero no tienes toma de 12v ni la red del piso del maletero... (vaya lío xD)

2 horas de tiempo en cambiar el aceite del cambio???? 1º con esos km cambias el aceite de la caja de cambios 2º dos horas!!!! lo puedes confirmar pf gracias sigo alucinando que la hora de chaval de FP sea a casi 80€ sin IVA!!! y no quiero faltar a nadie. Lo mismo en un servicio Bosh 350€ Según el manual a los 60.000 cambiar de aceite del cambio. no se cuantas horas son, pero 74 eurazos y 88 eurazos de mano de obra por cambiar el aceite del motor?? Pasa la revisión en vagspeed, hombre de dios. Sobre todo ahora que te han reprogramado el coche. Tienen la mano de obra a casi la mitad de precio, y los mecánicos son buenos de verdad. Yo no lo dejaba en la Audi ni aunque me dieran dinero

Pero insisto: sólo si has pedido el paquete maletero. Si no, ni red abajo (en la bandeja sí), ni toma de 12v

El paquete maletero es el que lleva la toma de 12v. El portaobjetos sólo incluye una antiestéticas (en mi opinión) redecillas repartidas por el interior del coche. s2, g.

En xtiano: leds del S6 a buen precio