galanot

Tendría que buscar la factura y ver cuánto era. A ver si lo encuentro y te digo. También puedes enviar un mensaje a Oscar (tecnico@vagspeed.com) y te responderá encantado. Todo esto de los frenos me mola, a ver si acabamos poniendo un post con un conjunto óptimo con su despiece, referencias, precios y trucos de montaje. Sería la bomba. La verdad es que nunca pensé en meter algo gordo después de montar el kit del 3.2, pero creo que será el siguiente paso. Esto es un non-stop que pa qué contarte Mantennos informados sobre esos discos del clase S s2, g.

Ese enlace tiene muy buena pinta! Voy a leérmelo del tirón. Gracias, fermo

Hola, Ya me han llegado. El resultado es espectacular! La calidad es excelente. Es Plug&Play y como se ve en la foto es practicamente igual al de origen. Por supuesto no dan fallo alguno. GRACIAS Carlitos-A3 por tu respuesta. Os animo a probarlas. Salu2. Qué buena pinta! Pero no dan demasiada luz? a mí es que me gusta la luz blanca, pero discretita, al estilo BMW. Fíjate que en mis leds de matrícula acabé poniendo una especie de filtro casero para atenuarlos saludos! g.

Bienvenido. Bonito coche y buenos extras llevas. Cuéntanos qué tal es el magnetic ride, que me tiene muy intrigado Por cierto, ese bebé te pide a gritos un conjunto de pedales y reposapiés en aluminio saludos! g.

Hola, fermoa4. Vaya tocho te has marcado! Gracias por tu aportación. Este tema me lo comentó Oscar de Vagspeed el viernes, y ellos ya han montado este kit sobre discos OEM de 350mm sin problemas De todas formas, quien mejor nos puede ilustrar es el forero sapatillaplana, que lo tiene montado en su A3 8P. Aquí pongo el enlace al hilo de Forocepos donde habla del tema: Hilo forocepos pinzas 4/6 pistones para 345x30 del S3/R32 Todos los que escriben hablando de este tema afirman que esta solución es totalmente plug&play. Pongo otro enlace al foro galicia-racing que habla de este tema con mucho detalle: Hilo galicia-racing frenos Cayenne Brembo 6 pistones en Golf mkIV/V Ultimo: link al foro Club Seat León donde se habla de lo mismo: Hilo clubseatleon compatibilidad big brake kit Seguro que a muchos foreros les interesa que se aclare este tema, porque puede ser una manera de tener unos frenos de lujo a un precio imbatible. saludos! g.

Pues eso, niños. Que estaba en la zona de Sevilla, llevando a mi chica al centro, y en medio del atasco veo un A3 blanco que era de todo menos normal Esas llantas de 19 y la inscripción de MTM detrás lo delataban. Allblack, me he quedado con las ganas de preguntarte qué tal se lleva ese perfil 35 con el maravilloso pavimento que disfrutamos en la capital. Porque yo en una semana lo voy a empezar a sufrir En fin, que ha sido un placer charlar contigo g.

Con todos mis respetos al M3 (carrazo donde los haya), hablando del interior es que no hay color. s2, g.

Ampliad la foto, porque es brutal

Completamente de acuerdo contigo. Es lo único que me rechina de la línea exterior. s2, g.

Sin comentarios

Oye, ikersua7, una pregunta: como llevo días leyendo que no te decides entre un motor y otro, me veo obligado a decirte que es importante que sepas la gran diferencia entre estos dos motores. Quiero decir que no es como escoger el color del coche, realmente cada uno ofrece una manera de conducir, de mantener y de "convivir" con él muy distintos. Lo primero que debes preguntarte es cuántos km vas a hacer al año, porque no siempre el diésel interesa. Date cuenta de que el 2.0TDI, a pesar de que ahora es raíl común y lo han suavizado, no deja de ser un tractor que entrega mucha potencia en un régimen de vueltas pequeño, por lo que hay que saber llevarlo para disfrutar de él. Su mantenimiento es más elevado y tienes que saber que vas a convivir unos cuantos años con el ruido a diésel. El 1.4TFSI es otra historia. Más tragón, no hay duda, pero si vas a hacer menos de 20.000km (incluso te diría que 25K), te compensará su suavidad, silencio, elasticidad (rango de revoluciones útiles mayor) y agrado de conducción. Además, a pesar de la diferencia de caballos, a la hora de la verdad, anda muy parejo al diésel (sobre todo porque estos nuevos 2.0TDI están bastante descafeinados por el tema de cumplir las normas de contaminación). En fin, que me da rabia cuando la gente se compra un motor que no es el que se ajusta a sus necesidades porque en el conce (en el cáncer, que digo yo) no se han molestado en saber qué es lo que le conviene (sobre todo ahora que el A3 tiene una motorización tan variada, ya me hubiera gustado a mí en su momento). Espero haberte ayudado a escoger. Si tienes dudas, ya sabes. s2, g. Muchas gracias Galanot, tus consejos en este hilo y en mis hilos anteriores me están siendo de gran ayuda. La verdad que en el conce no han hecho más que liarme más, porque yo iba decidido a un gasolina y salí con la duda entre diésel y gasolina. He probado ambos motores, y el diésel tira más, hace más ruido y consume menos. El gasolina es silencioso (pero muchísimo), consume algo más (tampoco una exageración) y tira menos, pero se defiende. Pero no voy a explayarme más porque no quiero "robarle" el hilo aquí al compañero autor del mismo. Respecto al tema del hilo, confirmar que esta mañana en el conce me han dicho que los 2.0 TDI vienen con una sóla salida, así que supongo que será error del configurador. Eso sí, había un SLine expuesto con el tubo cromado y no me ha disgustado. Estaba guapo. Lo que el comercial no me ha podido confirmar es si los 1.4 TFSI siguen con las dos salidas o han pasado a una sóla también. Si alguien tiene noticias al respecto en los próximos días sería de agradecer que lo comentara. Un saludo! Para eso estamos El 1.4TFSI no anda menos que el TDI de 140cv, ojo. En la práctica andan muy parejos, y el gasolina es mucho más agradable de llevar. Yo sólo compraría diésel si estuviera realmente justificado, es decir, si hicieras muchos kilómetros. Cuántos vas a hacer al año? tienes una idea? Esa es la clave. s2, g.

galanot perdona pero, estás seguro que la combinación pinzas Cayenne Turbo & discos 3.2/S3 es totalmente P&P en un Audi A3 con llanta 18? te lo digo porque un compañero del PRC Asturano (fermoa4) creo que intentó ponerle estas pinzas a su Skoda Octavia (creo que el sistema de frenado es el mismo) y tiene muchos problemas para que todo encaje perfectamente. Si es verdad que es totalmente P&P te digo que me acabas de dar la mejor noticia del año, ya que tengo un íntimo amigo en la Porche y seguro que las pinzas del Cayenne me saldrían a muy buen precio Seguiré muy de cerca tus avances ya que si es así creo que habrá que cambiar los frenos al pitufillo Aquí te dejo un enlace en el que se habla del tema de los discos/pastillas de fermoa4: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...507&st=2745 Las pinzas Brembo de 6 pistones del Cayenne Turbo/Q7 son totalmente compatibles con los discos del 3.2/S3. Plug & play sin hacer modifc Pero no he dicho que quepan en llanta de 18", necesitarías poner separadores (asunto siempre delicado). Yo me planteo este kit porque las llantas de 19 que voy a poner dejan espacio suficiente. s2, g.

Explícate, madrugador Quieres decir que para ti unas 19 tienen que ser sí o sí 235? Lo cierto es que no tenía ganas de poner más goma en el suelo, creo que 225 ya es suficiente. Qué inconveniente es ese al que no le doy importancia. Quiero oír tu opinión, así que dale a la tecla g. Toma madrugador !! jaja ! Si o si no, pero si aumento la anchura de la llanta y no el neumatico... Que gastaras mas combustible, pero dices que no haces tantos KM.. Ahi tienes mi opinion. Un saludo. Ok, entiendo a qué te refieres. Bueno, ya he montado 225 en 8" cuando tuve puestas las RS6 del A4 y no me parecía ningún despropósito. También es cierto que la llanta quedó más expuesta de lo normal y que los bordillos acabaron con una de ellas. Pero bueno, 235 es lo que toca, así que habrá que ver las ventajas. Y sí, hago pocos km ahora, así que la penalización en el consumo no es ahora lo que más me preocupa. Abriré un post nuevo con las fotos de las llantas montadas. saludos! g.

Explícate, madrugador Quieres decir que para ti unas 19 tienen que ser sí o sí 235? Lo cierto es que no tenía ganas de poner más goma en el suelo, creo que 225 ya es suficiente. Qué inconveniente es ese al que no le doy importancia. Quiero oír tu opinión, así que dale a la tecla g.

Como sé que Carlitos-A3 hoy ha madrugado y está danzando por el foro, aprovecho para informar de que el montaje de las 19 van a tener que esperar hasta finales de la semana que viene Después de muchas vueltas, me he enterado de que no puedo homologar el neumático si tienes menor índice de carga. Equivalencia en medidas, sí, mayor ancho de vías, también. Pero con el IC no se juega. Total, que voy a tener que irme a 235 de ancho por pelotas, algo que no quería hacer. Pero en fin, lo bueno es que cuestan muy poco más que las 225 en 19. Imagino que gastaré más gasoil (pero también es verdad que ahora hago muchos menos km que antes) y ganaré algo en estabilidad, además de proteger más la llanta (que no es tontería) y la estética será también algo más bruta. Total, que el cambio de goma ha provocado el retraso. Calculo que el jueves o viernes que viene caerá un festival de fotos saludos, g.

Oye, ikersua7, una pregunta: como llevo días leyendo que no te decides entre un motor y otro, me veo obligado a decirte que es importante que sepas la gran diferencia entre estos dos motores. Quiero decir que no es como escoger el color del coche, realmente cada uno ofrece una manera de conducir, de mantener y de "convivir" con él muy distintos. Lo primero que debes preguntarte es cuántos km vas a hacer al año, porque no siempre el diésel interesa. Date cuenta de que el 2.0TDI, a pesar de que ahora es raíl común y lo han suavizado, no deja de ser un tractor que entrega mucha potencia en un régimen de vueltas pequeño, por lo que hay que saber llevarlo para disfrutar de él. Su mantenimiento es más elevado y tienes que saber que vas a convivir unos cuantos años con el ruido a diésel. El 1.4TFSI es otra historia. Más tragón, no hay duda, pero si vas a hacer menos de 20.000km (incluso te diría que 25K), te compensará su suavidad, silencio, elasticidad (rango de revoluciones útiles mayor) y agrado de conducción. Además, a pesar de la diferencia de caballos, a la hora de la verdad, anda muy parejo al diésel (sobre todo porque estos nuevos 2.0TDI están bastante descafeinados por el tema de cumplir las normas de contaminación). En fin, que me da rabia cuando la gente se compra un motor que no es el que se ajusta a sus necesidades porque en el conce (en el cáncer, que digo yo) no se han molestado en saber qué es lo que le conviene (sobre todo ahora que el A3 tiene una motorización tan variada, ya me hubiera gustado a mí en su momento). Espero haberte ayudado a escoger. Si tienes dudas, ya sabes. s2, g.

No me acordaba de eso. Qué opción es? En opciones, tienes una casilla que pone " Cruce croquis" o algo asi. Pues mira, ahora que lo dices me suena. Para los cruces y las salidas hay dos opciones: Ampliación (que aumenta el zoom para que veas por dónde debes ir) y Croquis, que te divide la pantalla y de muestra un gráfico detallado. Ahí es donde te muestra la imagen 3D (pero si no recuerdo mal, sólo lo hace en autopistas). s2. g.

Cierto, mira a ver si dejas hay un charco de agua debajo del coche, porque yo diría que es lo más probable. En verano estas cosas despistan con la condensación de agua del aire acondcionado, pero con este frío no habrá dudas.

A mí lo que me alucina es lo poco que informan en los conces. Realmente es que no sirven para nada: los comerciales son malísimos, los talleres de horror, y los recambios están infladísimos de precio. Menudo cáncer. Si el coche lleva pedido menos de una semana, puedes hacer cambios, que no te cuenten películas y te metan el paquete de iluminación. El tempomat sólo lo lleva de serie el paquete Ambiente, así que no lo tendrás. Pero yo no me preocuparía, porque es un extra que se puede montar más adelante y es infinitamente menos lioso de poner que el paquete de iluminación. Y si andas justo de presupuesto, con más razón para posponer su compra. s2, g.

No me acordaba de eso. Qué opción es?

Yo diría que tienes una fuga. Radiador, manguito... cualquier cosa, pero no parece ser culata. Ya nos contarás. s2, g.

Es muy posible que necesites otro DVD de mapas más reciente para que te salga ese gráfico en 3D que te indica la salida. s2, g.

Murci (si me permites ): ojo, que el kit del Cayenne Turbo es Brembo, y estamos hablando de 6 pistones, que según he leído frenan de muerte, y que combinándolos con los discos originales de 345mm del 8P hacen un precio total muy bueno. Las mismas pinzas compradas directamente a la marca (y con el logo de Brembo) se van a muchos más euros, y si le metes disco de ese tamaño de la misma marca, podemos estar hablando del doble. Por eso esto es tan interesante. A ver si localizo referencias exactas y precios. Que empecéis bien el finde! g.

Ya veo que siendo el kit completo los precios no varían, pero según me contó Oscar el otro día, al comprar sólo las pinzas las diferencias eran grandes (cosa que no tiene sentido, pero para los que gustamos de colores discretos está muy bien). Anyway, me he estado informando, y para nuestros 8P, mejor que este kit sale comprarse los discos originales del 3.2/S3 (30x345mm), que no son caros, y meterles estas pinzas, que son las del Cayenne Turbo/Audi Q7. Son totalmente Plug & play sin tener que hacer modificaciones, y se adaptan a estos discos perfectamente. Es muy probable que yo acabe metiéndole esto, ya os contaré. saludotes! g.