galanot

En principio, el clonk típico de los frenos traseros se da al haber cierta holgura en las pastillas de freno, que al acoplarse al disco hacen ruido. Pero es raro siendo el coche nuevo. Qué te voy a decir: para tu desgracia, tendrás que pasar por el conce (lo digo por tener que pisar el conce, el problema no será grave). s2, g.

Por desgracia, no es así, mírate bien las condiciones de la nueva garantía para evitar sorpresas desagradables. s2, g.

Para tu tranquilidad, te diré que muy probablemente tu motor esté dando entre 175 y 180cv reales, así que no va tan apretado como parece. En cualquier caso, sí que es cierto que el turbo acabará resintiéndose y se romperá. s2, g.

Ojo, que la ampliación de garantía no cubre lo mismo que la de los 2 primeros años. Es decir, por 700€ NO te dan 4 años de garantía. saludos, g.

Tú lo que tienes es más vicio que Mauricio

Es DSG? porque para conseguir ese par, has tenido que reprogramar el cambio, si no ese banco de potencia miente más que habla (que es lo habitual) saludos, g.

Buenas. 132.000km y sin problemas. Culata con código acabado en C saludos, g.

+1 El lunes monto las CK, informo

Yo no pondría separadores. Y, en cualquier caso, dependerá de la garganta y el ET de la llanta, como te dicen por aquí. s2, g.

Al final se han llevado el coche. Un vecino de la zona me dice que vio a un mecánico montar 4 ruedas y llevárselo de allí. s2, g.

+1000 MUERTE a los conces por ladrones y chapuceros. NO con nuestra pasta! s2, g.

Para los discos traseros EBC y Zimmermann no tienen rayados a mi gusto. AP creo recordar que no tiene los que busco, rayados de 286 o 288x12. Tarox, Endless y Stoptech no he consultado. Galfer sí tiene de 286x12 rayados pero las rayas son distintas que los de brembo. La foto que enganché arriba es de unos Rotora que sí que me vienen bien. En principio deben de ser macizos en lugar de ventilados, pero rayados iguales a los de brembo. Estoy mirando el kit delantero Rotora de 330x30 de discos flotantes y pinzas FC4 de 4 pistones. A ver en qué acaba todo esto ! ¿Pues cómo va a acabar? frenando 20 metros antes <_<

El long life tiene sentido si se hacen muchos km, pero si sólo haces 10.000 al año, yo pasaría a aceite normal y cambios cada 15 mil saludos, g.

Aparte del color, fíjate en la forma y longitud de los cortes ! Yo no le daria mucha importancia... Se pueden pensar que al ser mas pequeño el disco (trasero) es asi. Lo que jode mas es que uno lleva 8 cortes y el otro 6. Un saludo. Pues sí ... es que no me veo montando discos de marcas distintas .. soy así de capullín !!! Ya veremos a ver cómo acaba el tema. Como me enfríe al final no le voy a meter ni un donut al coche ! Saludos ! No es por se pesao, pero métele un buen kit delante (el que estabas mirando seguro que va muy bien) y píntale del mismo color las pinzas de detrás. Y a correr. s2, g.

Con esos km, vete al gasolina s2, g.

A mí el alerón Votex no me gusta demasiado, prefiero el Sline. Pero bueno, eso ya va en gustos. Yo pondría las teloneras Votex si tienes Sline exterior, y las del S3 en caso de llevar este kit. saludos, g.

Otro ejemplo porqué no debemos ir a los concesionarios oficiales. saludos, g.

Surrealista lo del diente en el volante. Que chapuzas... Lo mejor de todo es que esos precios de Mano de Obra de 70 , 80 y 90 €/hora (que no las facturan las empresas por los ingenieros) se "supone" que es Super-especializada y que conocen los coches de la marca de "pé-a-pá. Es vergonzoso el "robo legal" que hacen. En mi caso, dudo que mi A5 pise un conce, salvo para un mantenimiento de 80.000 kms o algo similar (y por tener el sellito en el plan de mantenimiento). Un cambio de aceite 220 €?. Estàn de broma!. Cuando LO MISMO, sale por 70€ en un taller. Lo que cobran en los talleres oficiales es una absoluta vergüenza, a ver si empezamos todos a espabilar (yo mismo he pagado el pato durante años). Pero en todos, no sólo los de Audi. El padre de un amigo que se acaba de jubilar era el jefe de taller de un conce BMW en la zona norte de Madrid. Los chavales que trabajan allí tienen 4 cursos impartidos por e-learning y van siguiendo un manual con dibujos a la hora de meter mano a los coches. Si se pierden en alguna cosa (que es lo normal), usan videoconferencia con Alemania y si la cosa se complica viene alguien de allí, porque aquí en cuanto los sacas de lo normal, no tienen ni put* idea (pero literal). Os estoy hablando con conocimiento de causa. ¿Por qué creéis que en cuanto surge alguna cosa te tienen el coche en el conce durante una semana o más? están consultando con la casa porque no saben ni lo que tienen que hacer. Cuando llevas el coche a un taller serio como Vagspeed (hay muchos más, pero es el que conozco bien) en hacer un cambio de distribución y sustitución de bomba de agua (la revisión más gorda) te cobran la mitad que en un conce oficial, tardan 2 días a lo sumo y con un mimo que sólo un mecánico con experiencia y al que le gusta lo que hace puede llevar a cabo. Lupogt os puede contar cómo hacen las cosas en Vagspeed para daros un ejemplo de lo que estoy hablando. Es de juzgado de guardia que cobren 15.000ptas/hora por una mano de obra realizada por mecánicos inexpertos que hasta hace dos semanas ponían bocatas en el pans & company (caso verídico de la BMW). No con mi dinero, no con mi coche. Y repito, si tu taller de confianza usa piezas originales Audi (que conste en la factura y que, en caso extremo, un perito pueda comprobar) no pierdes la garantía. Esto es lo que no nos cuentan porque pierden el chollo y juegan con el miedo del cliente, pero no es así. Saludos, g.

Que yo sepa, no ha habido cambios en el salpicadero del A3 8P desde que salió, más allá del cambio de aireadores Saludos, g.

Hombre, 34.000€ no creo, pero cerca de 30 sí. Saludos, g.

Si vas a reprogramar, hazlo cuanto antes. Eso sí, en un sitio serio. s2, g.

Tenéis razón, no hay que generalizar. Pero qué casualidad que todos los que he visitado o tengo conocimiento de reparaciones o revisiones 1. roban sistemáticamente 2. meten la gama 3. no tienen ni idea y no meten la gamba porque el interesado sale despavorido antes de que toquen su carro. Me pregunto si los que dirigen la marca estarán al tanto de la m**** de conces que tenemos en España. Porque tengo entendido que Alemania es otra cosa. saludos, g.

Mande?

Y yo que pensaba que mis 750km de media por depósito eran todo un logro

El sistema de aviso de presión funciona, a mí me salvó el culo una vez la víspera de salir de viaje con el coche. Para lo que cuesta, debería ser un extra obligado en todos los coches. En cuanto a la reparación, cualquier taller de neumáticos te repararán sin problemas con un taco de caucho. saludos, g.