a4quattro

Yo los cambié en dos ocasiones en mi B6. Cuando el taco llegaba al límite de vida y las vibraciones eras mayores que las que la marca indica, el sensor deja un warning o averia en la centralita. Si le pasas un check de averias y está desgastado verás que hay una indicando que debes cambiarlo.

Hay otro post reciente en este mismo foro. Comento lo mismo: Puede ser que la trampilla de ventilación centran esté cerrada y bloqueada. En algunas ocasiones se soluciona con un ajuste básico de trampillas del clima, pero se necesita vag-com vcds o similiar. Y si con eso no funciona hay que ver si ayudando con la mano y un engrase abre o si físicamente hay algo roto que no abre la trampilla, una rueda dentada o algo parecido. En el A1 no me ha pasado, pero sí en un A4 anterior y con el ajuste básico mejoró.

Puede ser que la trampilla de ventilación centran esté cerrada y bloqueada. En algunas ocasiones se soluciona con un ajuste básico de trampillas del clima, pero se necesita vag-com vcds o similiar. Y si con eso no funciona hay que ver si ayudando con la mano y un engrase abre o si físicamente hay algo roto que no abre la trampilla, una rueda dentada o algo parecido. En el A1 no me ha pasado, pero sí en un A4 anterior y con el ajuste básico mejoró.

Gracias Sergio. No, no hay nada. No controlo mucho la electromecánica, ¿No será que al ser de este tipo no lleva deposito para rellenar?. El coche es de los últimos que se fabricaron en 2018 antes de salir el actual.

Necesito comprobar nivel del liquido de la dirección asistida y no veo el depósito. Es un A1 1.6 TDI 116cv del 2018. ¿Alguien con elismo motor o que conozca el coche puede decirme donde está?. Hay un vídeo en Youtube de uno en color rojo que saca el faro del conductor, pero yo ahí no lo veo.

Me gustaría comprar un nuevo cable vagcom, el que tenía para el A4-B6 lógicamente no funciona en algunos Audi y VW que tengo en casa o en la familia. ¿Hay alguna versión en concreto que valga tanto para los Golf MK7.5 2020, golf MK7 2015 y A1 Sportback 2018 ?. Lo necesito básicamente para hacer tanto el reset de inspección y mantenimiento del A1 y poner el kilometraje de inspección a los 30.000kms en los Golf. Y si es posible con una única versión, ¿Dónde puedo comprarlo?.

También lo pensaba yo, pero es la que llevo; hasta ahora sin problemas y desgaste correcto. Dice la etiqueta que puede ponerse 2,6, pero condicionado con carga y velocidad. Es decir, si se baja a 2,6 en lugar de a 2,9 no se puede pasar de una determinada velocidad y nada de pasajeros. Aquí tienes foto de la etiqueta de presiones de mi Sportback 2018:

Yo he tenido ese coche durante 18 años, lo compre nuevo, y he tenido cosas, pero no puedo más que hablar maravillas de el. Con ese kilometraje, y conociendo el motor de ese coche (AKE) me preocuparía dos cosas: estado de árboles de levas y estado de la bomba inyección. Tendrías que preguntar y que te demostrasen si se ha realizado alguna intervención de estos elementos. El estado de árboles de levas, dependerá del aceite que han utilizado. Yo cambié a Castrol 5w40 y parece que ese los ha protegido más, ya que Audi medio reconoció que su aceite 5w30 desgastaba más árboles. Y yo la bomba creo que la cambié a unos 240.000kms, y lo vendí con 420.000 mas o menos. Y el quattro, que lleva el bueno, el Torsen. Dicen que no lleva mantenimiento de por vida, pero creo recordar que en alguna ocasión si me han rellenado fluido/aceite. Por lo demás, amortiguación, fuelles, etc todo es más sencillo.

205/55 R15 en el A1?. No he visto esa medida, aunque no quiero decir que no exista. En cuanto a presiones: 2,7 Del y 2,3 Detrás para 215/45R16 Y: 2,9 Del y 2.5 Detrás para 185/60R15, 195/50R16, 215/40R17,225/35R18 Prueba a ver con estas segundas, es lo que pone la pegatina de presiones que llevo en el coche.

Podrían ser los tacos motor, que alguno esté rajado. No se si el A! los lleva "monitorizados" (en mi A4 anterior los llevaba) y VAGCOM daba error. Si hay traqueteo al apagar motor, puede ser uno de los motivos.

Si, si con las luces encendidas, tanto en AUTO como cruce xenon en manual, deposito lavaparabrisas lleno. Parece que el uso no puede ser continuo, me explico, minutos antes le di y funcionaba y lo repetí 1 minutos después y ya no funcionaba. Baje al garaje horas más tarde y si funcionaba. He leído en otros foros de A4 y A7 que sucede lo mismo, parece incluso que en algún modelo de A4 le das y hasta 5 minutos después no puedes volver a utilizar. Para mí no tiene sentido, pero..... al menos he visto que no hay una fuga, o bomba rota.

Buenos días. Hoy en comprobado que el lavafaros del A1 no funciona. Los de los lavaparabrisas delantero y trasero si, pero ambos de los faros delanteros no. El depósito tiene liquido. ¿Alguien sabe si lleva un fusible diferente al del lavaparabrisas o qué es lo que puedo mirar?.

Yo tengo un 1.6 TDI 116cv del 2018 desde hace unos meses y no lo noto ruidoso. En frío un poco hasta que calienta y ya me parece normal. Suena lo mismo que un Golf TDI 105cv que tenemos también en casa, poco. Sí he notado que otros que he visto en TDI 90cv el tricilindrico, sí que suenan mucho más. Y de consumo, lo que dice Javi_55, gasta muy poco, he llegado a ver cifrás en el ordenador en carretera de 3,2l/100, aunque pocas veces eso si.

Tras rajar un neumático con un bordillo y de noche, me planteo poner la rueda de galleta, pero llevo la batería en el maletero. ¿Hay unidades que lleven galleta y batería en el mismo hueco del maletero?. ¿Si existe, alguien puede poner una foto por favor?,por más que he buscado no encuentro. Según etiqueta de presiones pone que puede llevar T125/60R18

Hola a todos. Desde hace unas semanas veo en el navegador que la carretera por donde circulo la marca en color rojo/blanco, como con una línea discontinua que alterna el rojo y el blanco. Antes no la había visto, o al menos no me había fijado en ello. ¿Qué es lo que indica?.¿Detecta que es un tramo con mucha circulación u obras,.....?. No he podido asociarlo a nada, no he podido sacar un patrón. El coche es un A1 con navegador MMI del 2018 (8X). Creo que lo pone tanto en modo guiado (habiendo puesto un destino), como dejando el mapa sin indicar destino.

Descripción del accesorio: CAUDALIMETRO HITACHI Modelo Ref: AFH70-25G Montaje en motores VAG 2.5 TDI y Volvo 2.5 TDI Procedencia: Comprado sin uso, no llegué a montarlo. Año de fabricación: Para modelos desde 2002 Estado de conservación: Nuevo, sin uso. Ver foto No tiene garantía. Podemos montarlo en un momento y comprobar que funciona correctamente en tu coche. Precio: 50€ Entrega mejor en persona

¿A partir de qué revoluciones te sucede?. ¿Qué kms tiene el coche?

Gracias a todos por las respuestas. Pruebo entonces 2.9 y 2.5

La encontré. No había mirado bien. Pero, esa diferencia hay con esa con un símbolo de un libro. 2.9 bares no es mucho vs 2.6 en el tren de delante???

Acabo de comprar un A1 8x con motor 1.6TDI 116cv y neumático 215/40ZR17. Es de las últimas unidades que se fabricaron de este modelo en 2018. Por más que busco, no encuentro la etiqueta dónde vienen las presiones de neumáticos. Por favor, algún forero con este coche y motor que pueda subir una foto???.

Una duda más que se me olvidaba, ¿este motor lleva correa o cadena de distribución?.

Buenos días. Estoy mirando algún coche diesel en la línea de Polo/Ibiza para coche de diario que utilice mi hija, con poco tiempo de carnet, etc. El mercado está fatal, no hay unidades y las que hay están muy caras, al mismo precio que los A1, prácticamente del mismo año y motor. Sobre todo porque Seat y VW dejaron de lado los TDI en as versiones mas recientes. En cambio si que veo unidades del A1 1.4 TDI 90cv desde 2016/2017 e incluso algunos 1.6TDI 116cv mas caros, quizás todos ellos procedentes de renting de empresas, pero me gustaría saber que tal va, si es suficiente el 1.4 TDI 90 para uso diario (para otros usos y divertirme ya tengo otro). ¿Qué tal de averías, algún fallo común, algo que revisar?. He visto, pendiente de prueba, algún Adrelalin 2 bien equipado, SLine exterior, con una media de 50000kms, pero no si esos 215/40R17 que veo en muchos es exagerado y penaliza. Ya se que no es un S1 o un TFSI con aceleraciones fulgurantes, sería como tercer coche en casa y uso para ir a clase/trabajo, salir por carretera por los alrededores, algo económico para hacerle 60-80 kms diarios.

Gracias. Me hice con una llave plana que me facilito hacerlo.

Buenos días. Ya se que nada tiene que ver con el mundo del motor, y por eso lo pongo en off-topic, por si alguien sabe como desmontar lo siguiente. Tengo que reemplazar un ventilador de un secador y este no lleva tuerca alguna para sacarlo del eje. El eje lleva como unos dientes a mitad del mismo, y por más que tiro de las aspas, estas no salen. Necesito hacerlo, ya que el SAT de la marca además de ladrones, se gastan bastante mala educación, para algo tan aparentemente sencillo. ¿Alguien sabe si esto va a presión, va pegado, se necesita alguna llave especial, o como va para sacarlo?. Me da miedo tirar demasiado y cargarme el motor. Las aspas/ventilador original de repuesto no lleva esos dientes en macho por el orificio interior, va liso. Una foto vale más que mil palabras...... Gracias a quien pueda ayudarme.

Gracias por las aclaraciones.