roum

Gracias a todos! Pues sí, como un niño con zapatos nuevos! Y el sonido de los Milltek es hasta demasiado tentador, difícil de controlarse… jajaja! la verdad es que a nivel estético y dinámico los RS están bien por delante de los AMG (salvando las distancias pues el C43 es el equivalente al S4). Pero incluso estéticamente el C63 (a excepción del primero, el 6.0) estéticamente es demasiado parecido a un C220d. y los nueves C63, pues qué quieres que te diga, seguro que va muy bien, pero una berlina de este calibre con un 4 cilindros, no me acaba de convencer… Tras cambiar el RS4 por el C43, noté un cambio importante en lo que es los asistentes de conducción, de los que el RS4 carecía, sistema de infotainment más moderno y un sonido más desahogado (aunque sea un V6, en el modo sport sonaba bastante más, incluido un petardeo jugoso). Pero a nivel estético y dinámico, echaba en falta las sensaciones que me transmitía el RS4. eso sí, el paso del C43 al RS6 ha sido abismal. De verdad, es como pasar del Polo 1.0 115cv de mi mujer al C43. Otra galaxia

Bueno, pues después de un paso por el lado oscuro (Mercedes C43 AMG) y viniendo antes de un RS4, me acabo de agenciar un RS6 C7. el coche estaba en perfecto estado, del 2014 y con 70mil kms. Además de que me ha venido muy bien equipado: - techo solar - llantas de 21” - tapicería de cuero - paquete dynamic plus (que incluye discos cerámicos, DRC, limitado a 305km/h) - head up display -control de crucero adaptativo y asistentes varios (cambio de carril, etc) y de regalo, una línea de escape Milltek! En dos palabras: im-presionante. La verdad es que el salto del C43 (e incluso del RS4) es abismal. Se notan los 700Nm de par (420 en el RS4 si no recuerdo mal). Es una locura. Es el primer coche al que le veo sentido el aviso sonoro ese que puedes poner cuando superas cierta velocidad, porque si te despistas… y en cuanto a sonido, pues ganas locas de volver a los V8 (aunque el V6 del Merche no sonaba nada mal), y con los Milltek, además es otra historia. En modo dynamic es una delicia a la que le encanta petardear a la minima. cómo coche para familia, después de este la verdad es que ya no sé qué más puede haber… el C8? Más potencia, más par, pero un sonido demasiado mundano a mi parecer. Y estéticamente, no sé, encuentro que el diseño del C7 es simplemente más bonito, para mi gusto. ya os iré contando experiencias

Buenas! retomando el tema del RS6 C7, me estoy plateando volver otra a Audi y por precio he visto algunos que me encajan, aunque con 120-130milkms. Cómo lo veis? es mucho? El bloque en sí dudo que tenga problemas con ese kilimetraje, pero estoy pensando en turbos, caja de cambios, cómo lo veis?

Hola Climber! Al final te pillaste uno? Yo estoy exactamente igual que tú (aunque con el C43 Estate). estoy contento con él pero me apetece hacer un upgrade al RS6 C7. Antes del Merche tuve un RS4 B7 y la verdad es que los RS tienen ese algo especial. Encima en mi caso el C43 es un V6, que aunque suena muy bien, no es lo mismo que un V8. Por lo que he podido leer, los principales problemas serían: 1. los turbos. Aunque solo se habla de ellos en USA parece. Será por la cantidad de repros que hay? o la calidad de la gasolina tendrá algo que ver? no lo sé 2. discos delanteros (acero): Por lo poco que he visto, parece que tenían tendencia a alabearse muy rápidamente. pero esto lo he visto en foros de hace unos años, (2014-2016) de coches con pocos kms. igual era un problema del fabricante de discos y eso quedó solventado. Tú has podido encontrar algo más?

Alguien sabe qué diferencias/mejoras se introdujeron en el restyling de 2015?

Para después ir limitados a 55mph....jajajaj!!

Jodo, vaya festival... aunque a primera vista no hay ni uno que se salve de no hacer una repro?

Buenas! pues tras haber tenido un RS4 B7 Avant durante bastante años decidí probar el lado oscuro y me pasé a Mercedes, con un C43 AMG. Pero aunque estoy contento con él, me he dado cuenta de que el Audi me daba un extra en cuanto a sensaciones. Con lo que me estoy planteando volver a Audi, pero esta vez hacia el RS6. Quería saber si los C7 tienen algún problema endémico (como por ejemplo el DRC y la carbonilla en el RS4) y qué puntos hay que mirar bien para evitar tener que hacer una reparación de 5.000€ al día siguiente de comprarlo. Por ejemplo me imagino que al igual que el RS4, va con cadena de distribución y no correa no? Consejos, recomendaciones etc sobre este modelo, qué opciones valen la pena y cuáles no son bienvenidos!! Lo que estoy mirando como mínimo es el pack de asistentes, cuero valcona, techo y pack dynamic. por otro lado, a cuánto está la hora de MO en Audi para los RS? En Mercedes me soplan 120€ y no me suena que Audi fuese tan caro. gracias!!

Los RS4 B7 con los retrovisores RS (unidos por 2 brazos a la puerta) no se doblan. La función de doblar está porque hay la opción de llevar unos retrovisores más normales (plateados o color carrocería) que sí se doblan. Y no creo que hagan un mando de control de retros para cada opción, me imagino

yo tuve un RS4 B7 en su día y por tramos, autopistas a altas velocidades o ciudad te vas tranquilamente a los 18 litros para arriba. el S4 no creo que sea muy diferente. y como curiosidad, de mínima nunca lo conseguí bajar de los 10L ni yendo a 100-110 por autopista

qué bueno! me acabo de ver en la página de RS4s B7 :)

Y el único Y además el único con caja manual. y otro tema (aunque el B8 es igual) es que son atmosféricos y de giro rápido (oírlo aullar por encima de 6mil vueltas es gloria!!)

No, una vez hablando con uno de la ITV por un tema similar me comentó que ellos hacen control de gases, pero no de sonido. Con lo que no se meten en ello. Sino, qué sentido tiene que te denieguen ITV pero se la den a cualquier Ferrari que aúlla 20 veces más fuerte, no?

No, creo que no. Creo recordar que cortaron 30-40cm por delante y por detrás y lo reemplazaron por dos tubos rectos

Nada de nada. Y eso que desde que lo anulé he pasado 2 o 3 veces ITV sin ningun defecto

Totalmente de acuerdo. Un juego de discos delanteros te puede salir por 1.200€ por ejemplo.

yo en el mío le anulé las mariposas (siempre abiertas) y anulé el silencioso intermedio. El sonido es algo mayor pero ni de lejos molesto. Por poner un ejemplo, con esta modif queda bastante lejos del sonido que hace un C63 de serie. Yo siempre me he quejado de que el RS4 de serie va demasiado capado de sonido y con esto ganas algo más de sonido pero sin ser abrumante. (excepto esos primeros 30secs en frío que son gloria...jejeje!!)

Eso sí que ha sido un buen cambio!! Jejejej!!

El coche lo uso exclusivamente para viajes en familia y de fin de semana. Aunque entre hacerle 6mil o 10mil al año no creo que cambie significativamente a corto o medio plazo. Como bien dice Ivan, cómo lo uses para hacer 50kms diarios entonces la cosa ya cambia! ?? en cuanto al sustituto puesme paso al lado oscuro...?? me acabo de coger un Mercedes C43 AMG

Una verdad como un templo!

Estoy de acuerdo, de hecho si controlas mínimamente, el cambio de aceite, discos, pastillas y otro mantenimiento rutinario similar lo puedes hacer tú mismo. Dudo que haya mucha diferencia con otros coches. Yo porque no tengo ni idea ni tiempo, sino haría como tú seguro, mejor tocarlo uno mismo que no un tercero (aunque sea un taller de confianza). y el tema de llantas, pulido, repintar, etc estoy de acuerdo en que no es mantenimiento en si, pero teniendo en cuenta que empiezan a tener una edad, son inevitables las rascaduras, picadas de piedras, etc pero vamos que es un tema puramente estético, no funcional. Al final he puesto todos los costes que me han supuesto el coche para que una persona que no se haga el mantenimiento él mismo ni lo lleve al CO para cosas que no sean complejas pueda ver un ejemplo. Pero como dices, cada uno y cada coche es un mundo! por cierto, por si alguien le interesa. La limpieza de carbonilla suele rondar los 500-600€ si te lo hacen abriendo motor y limpiando a mano+ultrasonidos (creo que era)

La ITV la ha pasado siempre sin ningún reproche. De hecho una de las veces el tío me decía "no apagues el motor que da gusto oírlo" jejeje! Ten en cuenta que aún así, suena bastante menos que un C63 y que en la ITV no hacen mediciones de db (al menos de momento) y si, lo de los gastos yo solo lo he mirado una vez vendido, no antes por si acaso...jajajaj!!

Todo depende. Si no te quieres complicar para nada la vida y te da igual el presupuesto, vas a Audi y les dices que sí a todo. Por poner un ejemplo, al cambiar los 4 neumáticos, me presupuestaron cerca de 2.000€ por unos Michelin PS3 en el CO. Con una búsqueda rápida de 10mins por internet, encuentras los PSS (gama superior) por menos de 1.500€ (y no, no son los típicos que llevan muertos de asco 2 años en un almacén. Al menos en mi caso eran neumaticos con fecha de fabricación del mes anterior). los discos más de lo mismo: en CO me pedían 1.200 o más por los dos creo recordar. En una web de recambios me salieron a la mitad aprox (y son los mismos porque prácticamente solo hay Brembo que los fabrique). y los 1.000 es un promedio en 5 años, con piezas. Tema aceite, pues Castrol siempre. Obviamente, cambiar los 4 amortiguadores y gomas (creo que lo cambié todo junto) ya superaba con creces ese importe en una sola factura, pero lo dicho, es un promedio aprox (no tengo el detalle de todas las facturas)

Eso es cierto, pero a todos nos gusta saber por dónde van los tiros aunque sea por curiosidad. Y todo es relativo, no es lo lo mismo que el mantenimiento te suponga 1.000, 2.000 o 3.000 al año que 8 o 10.000. Yo al menos si fuese lo segundo (que ya os confirmo que no lo es), lo hubiese descartado seguro.

Buenos días a todos, Como veo que es una pregunta que se suele hacer mucha gente y que nunca suele haber una respuesta claro, me ha dado por hacer un cálculo del coste de mantenimiento de mi RS4 Avant B7 que he tenido durante casi 5 años. Para poneros en contexto, lo compré cuando el coche tenía 5 años y con 90 mil kms y lo acabo de vender casi 5 años más tarde con 122mil kms. Por el camino le he hecho: - Cambio de neumáticos (Michelin PSS) - Cambio de amortiguadores (Bilstein) - Cambio de pastillas y discos delanteros - Todas las revisiones - Pintado de llantas y pulido del coche - Cambio bujías (recordad que son 8) - Supresión de silencioso intermedio - Otros temas menores (cambio batería, etc) Y la conclusión es que el gasto medio anual ha sido de 1.000€/año de talleres (nunca Audi, que lo único que me han demostrado es que aparte de cambiar aceites y filtros, no saben nada más que no sepa cualquier taller en condiciones) y recambios, teniendo en cuenta que soy bastante quisquilloso y que me gusta tener el coche en perfectas condiciones. A esto hay que sumarle otros 1.000€ al año en seguro e impuesto (aunque dependerá de las bonificaciones del seguro de cada uno y dónde residáis). Así que el coste total sale a unos 2.000€/año sin incluir la gasolina (que eso depende de cada uno, aunque hay que tener en cuenta que el fabricante recomienda SP98). Y a nivel de consumos, a grandes rasgos os diría que: - En ciudad sube tranquilamente por encima de los 16l/100 - A velocidades legales (120-130) por autopista se quedará en 10,5-11L - A velocidades algo superiores (140-160) os iréis más hacia los 12-13 - Y metiéndole zapatilla, pues de 17-18 arriba… Espero que esto os sirva de ayuda a aquellos que os estéis mirando uno ya que es la primera pregunta que se suele hacer la gente y la primera respuesta siempre suele ser “si estás preocupado por el mantenimiento o el consume entonces no te lo compres” jejeje! Yo creo que aquí no hay muchos millonarios y aunque podamos hacer el esfuerzo económico para tener un capricho de este estilo, a todos nos gusta saber lo que nos puede costar al año, aunque sea aprox.