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Hola! Sigue subiendo? Por donde vas? Gracias!!

Si, ese cambio lo hice yo también con 340.000km. Y has hecho bien! Tienes coche para días…

Hola, gracias por contestar. He probado lo que me dices y no, el motor no vibra. Es cuando aceleras y lo hace más cuesta arriba. Además hace un cierto ruido en parado que para cuando pisas el embrague. Me temo que tiene que ser el bimasa. La pregunta viene más por si le veis sentido cambiarlo con tantos kilómetros…

Es el comentario que me hicieron. No lo he probado. Lo que si que te puedo decir es que con los B4 hemos ido toda la familia súper cómodos desde el primer día hasta el último. Y no voy lento precisamente (pero no de carreras).

Si no recuerdo mal, la bomba de aceite no le ha fallado. Eso si, lo compré con 78.000km. Igual ya iba cambiada. Sabes algo del coche que vendió tu padre? Si duró mucho más o no? Gracias.

Con 200.000 km cambie los originales de mi A4 2.0 TDI Avant por Bilstein B4. El confort y manejo mejoraron algo, pero sobre todo la cuestión ha sido que han durado casi 300.000 km manteniendo el funcionamiento hasta que han “fallecido”. Nunca más cambiare unos amortiguadores y no poner algo que no sea el Bilstein equivalente, o sea, el B4. Para cualquier coche. Merece la pena. El B6 según me han dicho es más deportivo pero cómodo. Y el B8 muy deportivo pero ya algo incómodo.

Motor BRE. Aquí sigue con 541.000km. Brutal como va excepto por lo que comentaré al final. Este verano 1.000km antes de entrar la reserva. No suena, no se mueve. TREMENDO. Ha habido que cambiarle ya varias cosas, turbo, compresor aire acondicionado, radiador calefacción, EGR (2x), intercambiador EGR y bastantes elementos de la suspensión, pero es que hago cierto uso con él por caminos... Pero tapizados (excepto el del techo que se está soltando un poco), mullido de asientos y resto de elementos de confort intactos. Parece ser que pide segundo embrague (el primero se cambió con 340.000km). Os agradecería si entráis aquí y me decís que opináis: Gracias.

Buenas tardes a todos, Sigo encantado con el coche, lo uso para todo, unos 35.000 km al año. Este verano fuimos a Paris desde Zaragoza con total comodidad y seguridad, en uno de los recorridos se encendió la reserva tras 1.000 km. El balance entre economía, seguridad y manejo es bestial. Pero en el viaje a Paris empezó a vibrar al acelerar. Hemos cambiado un taco de la caja de cambios y uno del motor, pero sigue vibrando. Me dice el mecánico (de confianza) que lo siguiente a cambiar es el embrague y bimasa. A lo tonto es una señora reparación... ¿Qué haríais en mi lugar? ¿Reparar? ¿Vender? ¿Vender para piezas? Gracias, ando muy dubitativo con esto.

Up. La luz de freno trasero me va a veces también.

Pues me dejáis de piedra...

Actualizo contenido con lo que me ha pasado hace un par de semanas. Pérdida de refrigerante por el conducto de calefacción de los pies del conductor. Llevado a taller de confianza y es pérdida del radiador de la calefacción. Piden repuesto y mandan uno que aparentemente no sirve. El juego de bridas de sujeción ya está descatalogado. Por tanto hay que modificar radiador y tuberías mediante soldadura y trabajo para que se pueda instalar. Hay que desmontar todo el salpicadero. Marrón de reparación. Por si a alguno le pasa, que lo tenga en cuenta, han sido algo más de 600€ más IVA.

Buenos días, Algunos de los manguitos de refrigerante de mi Audi A4 B7 Avant 2.0TDI BRE (si no me equivoco) se están degradando (llevo 505.000km con el coche). En el taller me dicen que su recambista le indica que están descatalogados, y la verdad es que mirando por internet la oferta es ahora mismo casi inexistente. ¿Qué alternativas tengo? ¿Se pueden hacer a medida o alguna cosa así? ¿Se puede emplear algún otro manguito? Es que el coche va taaaaan bien... Se trata de los siguientes manguitos: 8E1819371AF 8E1819373AE 03G121157B Muchas gracias y feliz domingo.

Os cuento por si os aporta información. El mío 505.000km. ahora mismo. Cambio de EGR cada 220-240.000 km. Embrague con 350.000km. La caracola del turbo se empezó a rajar con 450.000km. Lo voy cambiando todo y el coche sigue funcionando perfecto. A 130-140 de velocímetro por autovía haces con él unos 1.050 km por depósito con una comodidad perfecta y mientras piensas que qué sentido tiene cambiar de coche... Toco madera también!

Buenas noches queridos amigos, Desde hace un tiempo (y me gustaría solucionarlo) resulta que si vas a abrir el portón del maletero con pocas ganas, al tocar la maneta que acciona el cierre (arriba de la matrícula) acciona de manera continuada y rápida el mecanismo de apertura. Si por el contrario abres bien decidido y tirando hacia arriba a la vez que accionas el mecanismo de apertura de la puerta, solo hace el ruido de apertura de la cerradura una vez, y va bien. ¿Se os ocurre qué podría ser? He hecho una búsqueda por el foro con pocos resultados o poco atino. Gracias!

358.000km y subiendo (espero que mucho aún). Embrague y bimasa (el original) cambiado hace unos meses. Va fenomenal.