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Buenas noches queridos amigos, Desde hace un tiempo (y me gustaría solucionarlo) resulta que si vas a abrir el portón del maletero con pocas ganas, al tocar la maneta que acciona el cierre (arriba de la matrícula) acciona de manera continuada y rápida el mecanismo de apertura. Si por el contrario abres bien decidido y tirando hacia arriba a la vez que accionas el mecanismo de apertura de la puerta, solo hace el ruido de apertura de la cerradura una vez, y va bien. ¿Se os ocurre qué podría ser? He hecho una búsqueda por el foro con pocos resultados o poco atino. Gracias!

358.000km y subiendo (espero que mucho aún). Embrague y bimasa (el original) cambiado hace unos meses. Va fenomenal.

Mejor esta incluso: 60 piezas variadas para ir reponiendo. https://es.aliexpress.com/item/32841947908.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7b9d13c6eT8rdM&algo_pvid=2e7b90a2-d75a-472d-9f92-7b8a09ad4897&algo_expid=2e7b90a2-d75a-472d-9f92-7b8a09ad4897-18&btsid=2100bdd716147631889018807ec151&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

¿A como cotizan? ¿Mucho sablazo?

Buenos días, No consigo dar con este kit de clips y tornillos para el cubrecarter. De tantos cambios de aceite (lo hago cada 15.000km) se han ido perdiendo o rompiendo más de la mitad. Gracias.

Pues es buena idea. Las voy a comprar en soloalfombrillas y pongo qué tal para información general. Gracias a todos.

Upeo. Solo quiero comprar una. El resto están impecables porque utilizo el coche para viajar yo solo principalmente. Gracias a los compañeros.

Mi A4 Avant B7 necesita una nueva alfombrilla del conductor. El resto están nuevas y no me importa que el tono no sea exactamente el mismo. ¿Sabe alguien de algún sitio donde las vendan sueltas? Gracias.

Ok. Muchas gracias. No es plan de salir con los rodapiés comprados y que no te quepan

¿La metiste con el asiento del acompañante tumbado hacia atrás? Gracias.

Buenas tardes, Os quería preguntar si alguien habéis conseguido llevar un rodapié metido en un Avant B7. Creo que si cabe será por poco aprovechando los asientos traseros tumbados y el del acompañante igualmente, pero no estoy seguro si se podrá. Gracias. .

Buenas tardes, Vuelvo sobre este hilo a contaros lo que pasó. Parecía que era aceite lo que llevaba en el circuito, pero afortunadamente no lo era. Resulta que el líquido refrigerante había llegado a semejante nivel de descomposición y ponzoña, que no solo tenía un tacto aceitoso, si no que tenia un horrible olor a chamuscado, y más adentro en el sistema había colapsado totalmente (taponado) el radiador de la calefacción, e incluso había llegado a dejar para tirar (hubo que cambiarlo) el radiador del vehículo. El radiador de calefacción se serró por curiosidad y estaba totalmente obturado. Saludos. Antonio

Gracias! A ver qué sale. Ya os contaré la experiencia.

Buenos días, El coche desde hace semanas venía teniendo un olor a quemado desde hace días que me decían podía ser el alternador. El alternador sigue vivo y el olor permanecía, y al encender una de estas primeras noches de fresco resulta que la calefacción no funcionaba. Lo llevo al taller para que me la miren y hace un rato me llaman para decirme que en el circuito del refrigerante llevo aceite, y que a eso olía. Me indican que puede ser junta de culata o enfriador EGR, pero he visto que en los B5 hay alguna gente que ha tenido problemas con el enfriador de aceite. ¿Puede ser este enfriador también la causa en mi coche? ¿Habría que mirarlo antes que la culata? ¿Qué otras causas se os ocurren? Es un 2.0 TDI motor BRE. Gracias!

Por favor, mantened los off-topic fuera. El mío va con 266.000km perfecto. EGR, mariposa de la admisión (creo que era esta la denominación), motor de arranque y algún disco de freno. Así como sus respectivas distribuciones. Creo que le voy a mirar la bomba de aceite según comentáis. Al embrague no se lo que le quedará, pero ya no mucho. Uso principal por carretera/autovía, respetando más o menos los límites. Saludos.

Por favor, puedes indicar para qué modelo (B6 o B7) es el kit y como se denomina exactamente para pedirlo en el concesionario? Gracias.

Hola! Gracias por la contestación, entre vacaciones y demás hacía días que no entraba por aquí a ver qué se comentaba... Con respecto a lo que me comentas de ponerle aceite 10W40, por qué debería hacerlo si el que está indicado para el coche es el 5W30? En caso de ponerle 10W40, cuál me recomiendas? Me han hablado bien de Motul, pero cuál en concreto? Gracias! Antonio

Buenos días, Finalmente salí de viaje antes de contestarte a tu mensaje. Muchas gracias! Por lo que leo, y finalmente hice, no hay prácticamente diferencia entre el procedimiento del manual (en caliente) y el tradicional (en frío) ya que el procedimiento de relleno en este coche en particular debiera ser cuando marca ponerle 0,5 litros por ser la diferencia entre máximo y mínimo. Con respecto a lo que me comentas de poner Motul, pues por ahora será que no ya que me queda una garrafa de Castrol para el próximo cambio, pero en el siguiente así lo haré. Un saludo y gracias de nuevo. Antonio

Buenos días, Tengo un A4 Avant 2.0 tdi BRE de 2007 o 2008. El otro día me puse a revisar y rellenar el aceite del coche ya que me marcó mínimo, mi mecánico no está, y tengo una garrafa del aceite que le ponemos (Castrol Edge 5W30). Aparte del tema de la dichosa varilla que no se ve nada, me encuentro en el manual de instrucciones del coche que me dice que para comprobar el nivel de aceite hay que tener el motor en temperatura de servicio (aquí entiendo que es a los 90ºC según el indicador del cuadro), arrancarlo y tenerlo al ralentí un momento, parar, esperar unos 2 minutos y luego verificar con la varilla el nivel de aceite. Esto va en contra de todo lo que he oído siempre de dejar el coche en un sitio llano, esperar un buen rato a que enfríe y caiga todo el aceite para poder verificar el nivel REAL del mismo. Y la pregunta es por qué indican este procedimiento en estos motores? Debe realmente hacerse como dicen en el manual? No es más adecuado y coherente hacerlo como siempre se ha hecho por pura lógica? Un saludo y gracias. Antonio

Buenos días a todos, Yo también, tras no fiarme mucho de mi "taller habitual", me he cambiado a otro con el que tengo gran confianza y me pone el aceite que yo le llevo. Y como lo compro a un precio bueno y prefiero no escatimar con mi cochecito, le puse hace unos 4000km. un Castrol Edge 5W30. El motor es un 2.0tdi de 2007. El caso es que tras hacer unos 4000km (la verdad que la mitad de ellos a velocidades un tanto superiores a la legal), el coche me indica aceite mínimo y me pide más. Es esto normal o habitual con este aceite? Si no es normal por qué puede estar ocurriendo? Qué remedio se le puede poner? Un saludo y gracias.

Taller 10 en la calle Santiago Lapuente. El dueño es José Luis, mecánico de toda la vida y a la vieja usanza. Yo ya voy por el segundo coche que solo pasa por allí, y mi padre que es más raro que un perro verde igual... Si vas dile que te lo ha recomendado Antoñito en un foro de internet, para que vea que eres "colega".

Yo llevo uno con 121.000km y sin queja.

Pues ya está hecho. 660€ de el kit de distribución (incluye la bomba de agua), la correa, anticongelante y un par de rodillos que no estaban bien y hacían algo de ruido. En taller normal (no conce) en Zaragoza. 4 horas de trabajo. Por si a alguien le sirve la información. Saludos y gracias. Espero volver a preguntaros a los 240.000

Hola! Es un B7 Avant con el sistema normal, no el Bosé. Y gracias por los datos. A ver si miro el manual que no tengo muy claro ni siquiera si lo tengo. Saludos!