419718

Gracias! A ver qué sale. Ya os contaré la experiencia.

Buenos días, El coche desde hace semanas venía teniendo un olor a quemado desde hace días que me decían podía ser el alternador. El alternador sigue vivo y el olor permanecía, y al encender una de estas primeras noches de fresco resulta que la calefacción no funcionaba. Lo llevo al taller para que me la miren y hace un rato me llaman para decirme que en el circuito del refrigerante llevo aceite, y que a eso olía. Me indican que puede ser junta de culata o enfriador EGR, pero he visto que en los B5 hay alguna gente que ha tenido problemas con el enfriador de aceite. ¿Puede ser este enfriador también la causa en mi coche? ¿Habría que mirarlo antes que la culata? ¿Qué otras causas se os ocurren? Es un 2.0 TDI motor BRE. Gracias!

Por favor, mantened los off-topic fuera. El mío va con 266.000km perfecto. EGR, mariposa de la admisión (creo que era esta la denominación), motor de arranque y algún disco de freno. Así como sus respectivas distribuciones. Creo que le voy a mirar la bomba de aceite según comentáis. Al embrague no se lo que le quedará, pero ya no mucho. Uso principal por carretera/autovía, respetando más o menos los límites. Saludos.

Por favor, puedes indicar para qué modelo (B6 o B7) es el kit y como se denomina exactamente para pedirlo en el concesionario? Gracias.

Hola! Gracias por la contestación, entre vacaciones y demás hacía días que no entraba por aquí a ver qué se comentaba... Con respecto a lo que me comentas de ponerle aceite 10W40, por qué debería hacerlo si el que está indicado para el coche es el 5W30? En caso de ponerle 10W40, cuál me recomiendas? Me han hablado bien de Motul, pero cuál en concreto? Gracias! Antonio

Buenos días, Finalmente salí de viaje antes de contestarte a tu mensaje. Muchas gracias! Por lo que leo, y finalmente hice, no hay prácticamente diferencia entre el procedimiento del manual (en caliente) y el tradicional (en frío) ya que el procedimiento de relleno en este coche en particular debiera ser cuando marca ponerle 0,5 litros por ser la diferencia entre máximo y mínimo. Con respecto a lo que me comentas de poner Motul, pues por ahora será que no ya que me queda una garrafa de Castrol para el próximo cambio, pero en el siguiente así lo haré. Un saludo y gracias de nuevo. Antonio

Buenos días, Tengo un A4 Avant 2.0 tdi BRE de 2007 o 2008. El otro día me puse a revisar y rellenar el aceite del coche ya que me marcó mínimo, mi mecánico no está, y tengo una garrafa del aceite que le ponemos (Castrol Edge 5W30). Aparte del tema de la dichosa varilla que no se ve nada, me encuentro en el manual de instrucciones del coche que me dice que para comprobar el nivel de aceite hay que tener el motor en temperatura de servicio (aquí entiendo que es a los 90ºC según el indicador del cuadro), arrancarlo y tenerlo al ralentí un momento, parar, esperar unos 2 minutos y luego verificar con la varilla el nivel de aceite. Esto va en contra de todo lo que he oído siempre de dejar el coche en un sitio llano, esperar un buen rato a que enfríe y caiga todo el aceite para poder verificar el nivel REAL del mismo. Y la pregunta es por qué indican este procedimiento en estos motores? Debe realmente hacerse como dicen en el manual? No es más adecuado y coherente hacerlo como siempre se ha hecho por pura lógica? Un saludo y gracias. Antonio

Buenos días a todos, Yo también, tras no fiarme mucho de mi "taller habitual", me he cambiado a otro con el que tengo gran confianza y me pone el aceite que yo le llevo. Y como lo compro a un precio bueno y prefiero no escatimar con mi cochecito, le puse hace unos 4000km. un Castrol Edge 5W30. El motor es un 2.0tdi de 2007. El caso es que tras hacer unos 4000km (la verdad que la mitad de ellos a velocidades un tanto superiores a la legal), el coche me indica aceite mínimo y me pide más. Es esto normal o habitual con este aceite? Si no es normal por qué puede estar ocurriendo? Qué remedio se le puede poner? Un saludo y gracias.

Taller 10 en la calle Santiago Lapuente. El dueño es José Luis, mecánico de toda la vida y a la vieja usanza. Yo ya voy por el segundo coche que solo pasa por allí, y mi padre que es más raro que un perro verde igual... Si vas dile que te lo ha recomendado Antoñito en un foro de internet, para que vea que eres "colega".

Yo llevo uno con 121.000km y sin queja.

Pues ya está hecho. 660€ de el kit de distribución (incluye la bomba de agua), la correa, anticongelante y un par de rodillos que no estaban bien y hacían algo de ruido. En taller normal (no conce) en Zaragoza. 4 horas de trabajo. Por si a alguien le sirve la información. Saludos y gracias. Espero volver a preguntaros a los 240.000

Hola! Es un B7 Avant con el sistema normal, no el Bosé. Y gracias por los datos. A ver si miro el manual que no tengo muy claro ni siquiera si lo tengo. Saludos!

Hola a todos, Me estoy planteando alguna modificación en el sistema de sonido de mi coche. En un primer momento estoy pensando solo en sustituir la pareja de altavoces delanteros por unos de alta calidad, ya que suelo ir solo en el coche y utilizando solo esta pareja para mejorar la imagen estereo. La idea es meter una buena pareja de altavoces de baja potencia y alta sensibilidad para no tener que meter una etapa con lo que ello supone. Así, me surgen algunas preguntas al respecto. He buscado y buscado, pero no he encontrado todo lo que querría saber. A ver si me podéis ayudar: -Cómo se amplifican los altavoces? He leído por algún sitio que la unidad delantera amplifica la pareja delantera y la trasera los traseros y sub. Es esto así? -Qué potencia nominal (vatios RMS) tienen la unidad central y el amplificador que llevo en el maletero? Muchas gracias!

Up! Que lo meto esta tarde al taller!!!

Fabricado en marzo de 2007.

Alguna aportación más? Lo meto en el taller la semana que viene. Por cierto Pakillo, qué sensor de temperatura? GRACIAS A TODOS!

Buenas tardes a todos, Esta semana o la que viene me toca hacer la revisión de mi Audi correspondiente a los 120.000km en la que hay que hacerle el cambio de correa de distribución. Como según me han comentado hay que desmontar el frontal del coche para acceder, y esta es una operación que no me gustaría andar haciendo (y pagando) habitualmente, os quería preguntar qué otras operaciones es deseable realizar a la vez que se realiza el cambio de la distribución. He leído un poco por ahí y parece ser que es recomendable: -Cambiar la bomba de agua. -Revisar poleas, tensores y correas y cambiar las que presenten cierto deterioro. -Algo más que se os ocurra? MUCHAS GRACIAS.

Yo también os doy las gracias y por anticipado. Me dejó de funcionar el jueves en un viaje e imagino que será el sensor... Esta tarde lo miro y si no vuelvo por aquí. GRACIAS!

jod**! No lleváis nadie el equipo estandar de ruedas??? Tuneros... ;-)

En las 4 ruedas? Es el mismo coche (motor 2.0tdi, Avant)? Gracias!

Si, las pegatinas las llevan todos los coches de forma obligatoria, otra cosa es que la experiencia te diga (en este caso a vosotros, que lleváis más tiempo con este coche) que es más recomendable una ligera variación. Gracias de todas maneras!

No, creo que es el volante normal, pero lo cierto es que se le puso el control de velocidad hace no mucho tiempo. Podría ser eso? Aunque no tiene ninguna funcionalidad con el volante...

Habitualmente viajo solo o con otra persona y hasta 30 kgs de equipaje. Qué presiones lleváis con el equipo estandar de ruedas? (205/55/16) Como hay veces que los coches funcionan un poquito mejor poniendo otras presiones que las que indican quería saber cual es vuestra experiencia. Muchas gracias!

Pues muchas gracias por las respuestas. Llevaba unos días que no me hacía nada, pero ayer me lo volvió a hacer tras haber estado parado en un garaje durante 3 días, y me marcó en la pantallita (es el FIS, no?) la palabra PHONE y el Bluetooth Parrot que llevo no funcionaba. Os suena eso a algo. Por supuesto, al poco rato, tras para el motor y volver a arrancar, ni pitidos, ni palabra PHONE y el Parrot funcionando... Saludos!