jhosua

ok, pues rizando el rizo tall vez estaba bien saber de que color es la clavija y sensor g62, modelo del modulo del clima A o B, Dejando claro todo el que lo sepa si es de origen o cambiado posteriomente y año de fabricacio. ejemplo mio: año 1996, sensor g62 y clavija negro, modulo clima B(sospecho que cambiaron el original A por el B )

ok ok, no sabia interpretarlos... eres un crack tío. por cierto, yo le doy a la batera

entre todos al final vamos a hacer una buena enciclopedia. propongo que cuando tengamos todo este tinglado claro y arreglado, hagamos un destacado para los bricos, aunque sea ya para después del verano, que parece que esto entre sensores, modelos de la unidad del clima y pitos y flautas va para largo.

Lo que te he puesto por MP. A ver en mi clima el canal 51 como en el tuyo dice que es la temperatura del liquido refregerante, pero en el mio sube mas rapido que la aguja y cuando se pone en 90 de ahi no se mueve. Esto está constatado por varios compañeros del foro que les hace lo mismo, por eso siempre hemos dicho que el bueno era el canal 49, pero estoy viendo que hay quien no les marca ese canal como s tu caso, y el clima necesita de ese dato tambien para funcionar, al menos la calefacción, y el otro canal que dice que maraca temperatura del motor es el 51. Lo que quiero que mires es si a ti te va igual que a mi o por el contrario sube mas o menos parejo con la aguja del cuadro y si cuando llega a 90, despues sube o baja algun grado y no se queda estatico. Otra manera de probarlo es que desconectaras el sensor y ver si el canal 51 sigue marcando los 90 o varia, pero esto igual ya te es mas complicado, está debajo del tubo gordo que une el filtro de aire con el cuerpo de la mariposa, el que atraviesa el motor por detras. Me has entendio o te hago un plano? S2 el sensor que le manda la información al canal 51 es el mismo que se la manda al canal 49?? por la descripción que haces del lugar donde se ubica el sensor, no se, pero me parece que estas indicando otro sensor.

No estaria de mas que tambien incluyas el año de matriculacion o fabricación en tu firma. ok ahora mismo lo hago. de toas formas, yo creo que en algún momento lo han cambiado, en principio debería ser el modelo A por el año del coche, y sin embargo llevo el modelo B.

a mi me marca: 05,3 El sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire, frente, esporádico se abre 06,1 (G110) Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT), parásitos atmosféricos de A/C abiertos, * 06,1 ( véase abajo ) 07,1 (G109) Sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco, parásitos atmosféricos abiertos, * 07,1 ( véase abajo 08,3 El potenciómetro del motor de la aleta del regulador de la temperatura, esporádico se abre 15,5 La aleta del flujo de aire, bloque estático, ve * 15,5 ( véase abajo 22,1 (F118) Interruptor de alta presión refrigerante de A/C, parásitos atmosféricos abiertos, * 22,1 ( véase abajo ) y a mayores el 50.3 que en esta lista no sale. que significa realmente ?? pues esa traducción parece muy del google y al pie de la letra sin pararse en ello... alguien me puede indicar donde se encuentra cada uno de los sensores que indica arriba???? el G110, EL G109, Y EL F118??

eeee que se os ha olvidado que le tiene que meter DESRIALADOR DE ALTO ACOPLE para que el disco no se gripe por culpa del chak.

BUENO. atabasco, ayer, que al final no lo dije, estuve con mi amigo el técnico electrónico. hicimos una resistencia con un potenciometro creo que de guitarra, la conectamos, probamos, de todas las maneras que se nos ocurrió, y nada, ahí no había variación de valores. a mayores hoy he pillado el sensor negro, lo acabo de poner, he dado una vuelta de 5 minutos con el coche, y nada, todo sigue igual, la temperatura del cuadro llega a 90 pero la del canal 49 sigue en -60. mientras subía por el ascensor, me ha dado por pensar que tal vez, estemos interpretando mal el canal 49. según la ultima traducción que pusiste, dice temperatura del agua, pero de que agua????? si fuera del refrigerante, ¿ no diría literalmente : temperatura del refrigerante??? al igual, pero es solo a mi manera de ver las cosas, en el canal 51 que dice temperatura del motor, ahí yo no entiendo que nos diga la temperatura del refrigerante, sino la temperatura que capta algún sensor especifico interno en el motor y lo que nos detecta no es ni mas ni menos que la temperatura del propio material del que se encuentra hecho el motor. me se entiende a la conclusión que quiero llegar?? temperatura del agua puede ser la del deposto del lavaparabrisas, porque agua, lo que es agua, es el único deposito que realmente lleva agua. a ver si vamos a estar aquí liandonos la manta a la cabeza. y ya para mi, lejos de que mi climatizador funcione por culpa de ese dato del canal 49 o no sea por eso, ya me pica muchísimo la curiosidad de saber que es lo que realmente nos esta indicando ese canal y desde que sensor llega esa información.

me apunto al modelo B y -60.

Sensor de temperatura. Dice que dejo de fabricarse en el 2002 y que se sustituye por la 059 919 501 que si te fijas es el sensor de color azul. S2 mi conclusión es que ese esquema no corresponde exactamente con el motor 1z, según ahí pone hay muchos sensores en esa parte y yo solo llevo uno rectificando...mi motor no tiene 2010mil kms, sino 210mil. atabasco, me fijo en que es azul. otro detalle es que supongo que el sensor y la clavija comparten color, de manera que si uno lleva la clavija negra, no queda otra quem éter el sensor negro. peeero, el las especificaciones de los sensores tan solo dice, que es lo que a mi me trae con el quebradero de cabeza: según FAE( en el catalogo de piezas), el azul lo marca como sensor de temperatura y entre paréntesis especifica que es para preparación de la mezcla, y el negro solo dice que es sensor de temperatura de 4 polos. cual poner?? porque si es cierto que de ahí la ECU saca la info necesaria para decirle a la bomba cuanto diesel inyectar, el azul ya nos especifica que tiene que ver con eso, pero el negro, aunque lleve un conmutador dentro, no nos dice (la referencia) nada al respecto...

la referencia 078 919 501 B puedes mirarla en el etka a ver que te dice que es¿? y por cierto donde puedo descargar ese pograma¿?

de pm pero,¿hay que desmontar la aleta para hacerlo?

duke80 eres un crack, muchísimas gracias por los aportes. atabasco, en mi coche, motor 1 z hasta donde yo se, 90 cv, 1.9 tdi, con 2010mil kms, justo en esa zona, a no ser que yo haya mirado mal mal mal muy muy mal, solo hay un conector, de cuatro contactos, negro. la clavija que llega es negra también, con cuatro contactos en un lado y cuatro cables en el otro.

jajaj atabasco que estaba editando mi ultima respuesta y como ya habías respondido tu mientras yo editaba no me ha dejado. venia a decir esto: por cierto atabasco,yo no tengo ninguna resistencia de esas a no ser que un triste trozo de clable lo pueda alcanzar...pero mi amigo el técnico seguro que tiene algo de algún amplificador o de algún ascensor o vente tu a saber. habrá que verlo, pues como bien dices, si comprobando ahí de esta forma, la temperatura marcada en el clima varía, no queda otra, sensor mal, pero ojo con lo que os comentaba con la referencia. esq me estoy comiendo la olla y lo empiezo a ver todo claro maldito sensor, seguro que el dueño anterior ya tuvo este problema y puso lo primero que encontró...en fin y digo esto porque bueno, algo chapuzillas era el tío, y eso que no lo conocía demasiado...peeeeero por lo del atka, mi coche es del 96 , 1.9 tdi 90 cv motor 1z

a ver que me colado¡¡¡¡ según el bricho de cambiar sensor g62 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/188523-brico-cambio-sensor-de-temperatura-g62/page__st__15 la referencia es la del sensor de color azul, es decir, referencia FAE 33780,que según en la tienda equivale a la origen 078919501 B, PERO QUE SEGUN la ilustración del gráfico del ETKA que hay en ese hilo es la 059919501. ¿¿??¿¿?? inakicaamano, ¿¿¿¿¿¿¿¿que sensor es el que tu has puesto???????

a ver a ver a a ver¡¡¡¡¡¡¡ que vengo de la tienda de repuestos. y hay dos sensores, según me han dicho, que encajan ahí a la perfección... a ver, hemos encontrado esto: sensor refirgerante(proporción mezcla) con conector azul--referencia FAE: 33780----REFERENCIA ORIGINAL EQUIVALENTE--078919501B sensor refrigerante con conector negro---------------------------referencia FAE--33785----REFERENCIA ORIGINAL EQUIVALENTE--058919501A sus explico que , en mi coche al menos, la cabeza del conector es negra, pero como tampoco se si es el sensor de origen, pues no he comprado ninguno de los dos porque, si este sensor ademas de mandar la temperatura al cuadro y al modulo del clima, comparte instalación con algo que dices a la bomba del combustible la proporción de la mezcla...¿¿no será el primero de los que os he dicho, el del conector azul?? por favor,¿¿¿alguien que pueda confirmar la referencia de origen del sensor?? he intentado llevarme el azul...pero claro, el tipo de la tienda me ha dicho que si lo pruebo y no es ese que no me lo descambia, y bueno, para 13 euros que me va a costar cualquiera de los dos, había pensado pues da igual, si no es compro el otro...pero como que paso de gastar el dinero dos veces...

claro claro, seria lo suyo. si en el elsawin ese lo pone, no hay duda. aun así, si no pone el procedimiento a seguir para comprobarlo, seguro que lo hay.... ahora antes de subir a comer, llegando del trabajo, he aparcado el coche en el garaje y sin apagar el motor he quitado la clavija que llega al sensor. resultado: en el cuadro se ha quedado la temperatura memorizada en casi casi 90 grados y en el climatizador canal 49 seguía marcando -60. he parado el motor y vuelto a arrancar. en el cuadro ya no marcaba temperatura y el canal 49 seguía marcando -60. se que no aporto nada concreto con esto, pero ahí queda.

Tranquilo que se sale pero solo un poco ya que se encuentra arriba del motor. Yo hace poco lo desmonté por que me da oscilaciones en el cuadro y es lo que me pasó, eso si hazlo en frio y no quites el tapon del deposito de expansion por que entonces si se saldrá mas. En todo caso lo quitas y lo vuelves a poner por si hubiera algo de presión. s2 muchas gracias por la aclaracion. es igual que en cualquiera de los motores que mencione antes. sabiendo ya esto lo que voy a hacer es retirar el sensor, limpiarlo, comprobar continuidad de los cables y a ver si tuviera forma de con un tester saber si el sensor funciona bien...esto va a ser tarea de un buen amigo electronico que tengo.

¿¿hace falta vaciar el circuito de anticongelante para poder quitar el sensor?? yo recuerdo que mi nissan varetee y en mi mercedes,bueno y en el 127 también, si quitaba las "cebolletas" estas, derramaba un poco de liquido pero no mucho. en este motor tengo la corazonada de que si lo quito con el circuito lleno va a salir mucho...¿alguien que lo sepa??

ok atabasco, ya entiendo por donde va la cuestión. me va a tocar revisar el sistema de calentadores extra y el sensor que me indica esos -60. para empezare comprobare los calentadores, seguido creo que me voy a decantar por cambiar tanto el sensor de la entrada a la culata y el propio que llevan los calentadores adicionales. ya os contare dentro de unos días. la semana que viene marcho al extranjero por 15 días psique lo mas probable es que lo haga de vuelta.

Que motor tienes y año de construccion? S2 atabasco, motor 1.9 tdi 90 cv 1z del 96. he visitado el enlace que me ha dejado el compañero mikela4 ( http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/188523-brico-cambio-sensor-de-temperatura-g62/ ) he publicado en ese hilo lo siguiente, lo cual copio y pego para ya de paso exponerlo también aquí... mi pregunta es... en que afecta este sensor al funcionamiento del aire acondicionado específicamente?? según he leído, si el sensor del anticongelante no funciona bien, no deja arrancar el compresor del aire acondiocnado. pero me gustaría que alguien puede confirmarlo. y en mi caso particular,la aguja del cuadro marca 90 grados mientras que el canal 49 me marca -60. he observado que el sensor tiene cuatro cables, y deduzco que dos cables mandan la señal al cuadro y otros dos al modulo del clima. ¿¿?? bien, de ser así, pensáis que haciendo un puente entre conexiones habrá alguna variación en los valores marcados?? y ...eso dejaría conectar el aire acondionado?? a ver, si bajo ahora al garaje y lo compruebo salgo de dudas en el momento, pero la electrónica y yo no somos muy amigos y me da un poco de miedo andar cargandome algún fusible o que se pueda desconfigurar algo por hacer un puente a ese sensor... tal vez sea de tontos, pero necesito entender bien de que manera funciona este meollo. :notworthy: Vale, pues el brico es de tu mismo motor, asi no tienes que tener problema en encontrarlo. Lo que si te digo es que te he informado mal, ya que para el tema del a.a. he confundido el sensor de temp. motor con el sensor de temperatura exterior que ese si es el encargado de si hace una temperatura exterior de 5º hacia abajo no se conecte el a.a. como prevención. Eso lo tendrias que verificar en el canal 55 que es donde marca la temp. exterior. El sensor de temp. del motor lo que si podrias indicar al clima es, si conectas la calefacción como no está caliente que no te fuera. Tambien ese dato erroneo creo que va a la ECU. No te se enciende el piloto de los calentadores? S2 SI SI ATABASCO, de hecho ya andaba el otro día observando ese sensor que ya me sospechaba yo que iba a ser ese. pero a falta de confirmaciones lo deje pasar. esque para mi este motor es una cosa completamente nueva. lo miro y reconozco que es cada cosa, pero por ejemplo en esto de para que sirve cada sensor o en donde se refleja lo que cada cable lleva... yo soy mas de motores viejos y sobre todo de motores viejos mercedes... a ver, el canal 49 como dije me marca -60. pero a lo que te refieres, si es que yo te he entendido bien, no influye a que no salga calor al seleccionar calor, pues al fin y al cabo, mientras la trampillas funciones bien y el radiador no este atascado, siempre va a estar circulando agua caliente del motor por el sistema de calefacción independientemente de que pongamos la temperatura en LOW o HIGH. el canal 55 que es el que en teoría marca la temperatura exterior marca hasta donde yo he podido comprobar ligeramente diferente la temperatura de los termómetros que nos encontramos por la calle, pero una diferencia de dos o tres grados como mucho, a veces a lo alto y a veces a lo bajo. lo cual me indica que funciona relativamente bien fiandonos de que esos termómetros públicos me están dando la temperatura correcta... lo de los calentadores no se que tiene que ver con esto, pero si, al poner el contacto, la luz de los calentadores se enciende por 3 segundos. hay algo mal ahí???

recuperando el tema RECOMENDACION PARA TODOS: comprendo que hay que tener varios factores a tener en cuenta a la hora de gastarse un dinero ( me refiero a la hora de gastarse mas de 300 euros por ejemplo...) pero, hablando con el tipo del taller, me convence lo que dice y no porque ellos quieran ganar dinero, sino porque son un taller que se dedica solo y exclusivamente a bombas de combustible y turbos. Siempre es conveniente preparar la guita y gastarsela en todo un juego de juntas nuevo, incluido la válvula electrónica que hay en la parte inferior trasera de la bomba, porque es de cajón que si nos pierde por la tapia de arriba y al abrir la junta esta muy deteriorada, y a eso le sumamos una buena cantidad de kms a la espalda (207 mil en mi caso) , lo mas seguro es que el resto de juntas de la bomba estén igual o parecido. Y QUE ES LO QUE PASA AQUI? pues muy sencillo: al cambiar la junta superior o las juntas del modulo superior, la bomba recupera en casi su totalidad la presión de trabajo idónea, y a la vez, esta sometiendo al resto de juntas, que seguro están en mal estado también, a una presión que esta lejos de poder ser aguantada por mucho tiempo dado su deterioro. SOLUCION DEFINITIVA Y MAS BARATA ( a pesar de tener que soltar la pasta ) : DESMONTAR BOMBA Y CAMBIAR TODO EL KIT DE JUNTAS.

Que motor tienes y año de construccion? S2 atabasco, motor 1.9 tdi 90 cv 1z del 96. he visitado el enlace que me ha dejado el compañero mikela4 ( http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/188523-brico-cambio-sensor-de-temperatura-g62/ ) he publicado en ese hilo lo siguiente, lo cual copio y pego para ya de paso exponerlo también aquí... mi pregunta es... en que afecta este sensor al funcionamiento del aire acondicionado específicamente?? según he leído, si el sensor del anticongelante no funciona bien, no deja arrancar el compresor del aire acondiocnado. pero me gustaría que alguien puede confirmarlo. y en mi caso particular,la aguja del cuadro marca 90 grados mientras que el canal 49 me marca -60. he observado que el sensor tiene cuatro cables, y deduzco que dos cables mandan la señal al cuadro y otros dos al modulo del clima. ¿¿?? bien, de ser así, pensáis que haciendo un puente entre conexiones habrá alguna variación en los valores marcados?? y ...eso dejaría conectar el aire acondionado?? a ver, si bajo ahora al garaje y lo compruebo salgo de dudas en el momento, pero la electrónica y yo no somos muy amigos y me da un poco de miedo andar cargandome algún fusible o que se pueda desconfigurar algo por hacer un puente a ese sensor... tal vez sea de tontos, pero necesito entender bien de que manera funciona este meollo. :notworthy:

mi pregunta es... en que afecta este sensor al funcionamiento del aire acondicionado específicamente?? según he leído, si el sensor del anticongelante no funciona bien, no deja arrancar el compresor del aire acondiocnado. pero me gustaría que alguien puede confirmarlo. y en mi caso particular,la aguja del cuadro marca 90 grados mientras que el canal 49 me marca -60. he observado que el sensor tiene cuatro cables, y deduzco que dos cables mandan la señal al cuadro y otros dos al modulo del clima. ¿¿?? bien, de ser así, pensáis que haciendo un puente entre conexiones habrá alguna variación en los valores marcados?? y ...eso dejaría conectar el aire acondionado?? a ver, si bajo ahora al garaje y lo compruebo salgo de dudas en el momento, pero la electrónica y yo no somos muy amigos y me da un poco de miedo andar cargandome algún fusible o que se pueda desconfigurar algo por hacer un puente a ese sensor...

alguien sabe en que parte del coche o motor se encuentra el sensor que manda la señal al canal 49? he visitado los esquemas eléctricos que hay en la sección correspondiente y lo siento, pero yo no se interpretar lo que leo en esos esquemas y bueno, comprendo que seguro seguro ahí esta la respuesta.