jhosua

comprendo tu cabreo... a mi también me pierde aceite por esa zona. se me queda depositado el el taco del motor hasta que hace charquito y empieza a escurrir hasta el cubrecarter. y los sitios donde he preguntado no saben nada, dicen que si la junta de balancines, que si el reten que si tal y que si pascual. pero yo lo voy mirando, y creo que pierde por los colectores que hay debajo de todo el sistema ese del turbo. pero claro, ahí la vista no llega pues esta todo debajo. me cabe pensar que reapretando los tornillos de la zona o incluso poniendo por ahí las juntas nuevas se solucionara, pero aun no lo tengo claro.

me parece un proyecto muy interesante. yo intentaría hacerme con al menos dos consolas centrales del a4 b5 pre. que es el que tienes. solo por si durante la marcha la cagas así tienes una de repuesto. y dejaría la original de tu coche sin tocar por si las moscas. la distribución de los elementos no se cual me gusta mas la verdad, pero a sin hechandole imaginación, dejaría el cenicero en su sitio, y el clima tb, y no me preocuparía por la botonera original, pondría otros interruptores con un chivato luminoso de led y si acaso, cuando el panel este pintado, imprimir de alguna manera los símbolos de que es cada interruptor. ya se que esto te encarece un poco la movida y no se si será de tu agrado, pero yo a mi es una de las maneras que creo que quedaría bien.es mas, currandolo un poco mas, la luz led de chivato iría alojada detrás del panel, haciendo una incrustación de resina transparente para que así el simbolizo se te encienda. creo que se me se entiende un poco . el regulador de las luces tendrías que ponerlo debajo del volante como decías.

bueno ,recuperando este tema que empece hace unos días... resulta que la suspension que llevo puesta en el coche es la bilstein (creo que la b8) con muelles eibach, vamos que por lo que he leído y me han dicho es lo mejor de lo mejor. PERO A MI ME HA CASCADO UN AMORTIGUADOR¡¡¡¡ Y AHORA EMPIEZO A PENSAR QUE SU HOMOLOGO ESTABA YA CASCADO DE ANTES¡¡¡¡ a ver, repasando sintomas: llevaba una temporada notando(casi desde que compre el coche) que la suspensión trasera era como muy dura, y que el coche tendía a culear recuperando su posición al pillar por ejemplo las juntas de dilatación de los viaductos de la A6. Después empezó a sonar ese escape de gas al subir y bajar del coche...hasta qyue se combirtio en perdida de aceite. LLEGADOS AQUI, noto que cada día ese amortiguador a empezado a ir mas blandito, hasta el punto de que ya ese "recule" apenas se nota. LO CUAL ME HACE PREGUNTARME: ¿no será que ya no se nota ese recule porque el otro amortiguador ya estaba gastado y lo que realmente pasaba es que reculaba por eso?? y que ahora que al estar los dos jodidos, simplemente me esta actuando el muelle de ambos lados????? :cfsd1: NO SE SI OS HE EXPRESADO BIEN EL TEMA...pero esq esto a mi me trae loco. Cuando algo me falla en el coche la verdad es que me pongo mu pesao... :fisch: tengo la suspensión original desmontada, el tipo que me vendió el coche me la dio por si quería ponerla. no se si la montare pues estoy pensando en conservar los muelles eibach y en ponerle otros amortiguadores mas baratillos Y QUE ADEMAS SEAN UN POQUITO MAS BLANDITOS QUE LOS BILSTEIN QUE LLEVO AHORA, unos monroe al algo así. ¿QUE OPINAIS? ¿CAMBIO SOLO LOS TRASEROS y mantengo los bilstein delanteros o que hago dios mío¡¡¡¡¡¡¡ :crying_anim:

atabasco, si, la estrellita se enciende, en eso no parece haber ningún problema. de todas formas me da que voy a intentar recargar gas pa estas navidades o en enero...

Hay que añadir como comenté que aparte el aire que sale cuando está puesto el a.a. es seco. Aunque esté puesta la calefacción y salga el aire caliente, si se conecta el a.a. se desempaña por que ese aire no entra directamente del exterior lleno de humedad sino que pasa por el evaporador secandolo. S2 atabasco, ¿pero el evaporador del aacc funciona aunque no haya carga de gas en el circuito?? te lo pregunto porque en mi caso no tengo carga y ya tengo comprobado que efectivamente al dar la calefacción, lo ponga en los grados que lo ponga, si conecto el aacc ya no se empañan. como este findesemana pasado estuve de viaje no me puse a buscar mi comedura de tarro del desagüe, fui todo el viaje con el clima puesto,a 20 grados, (no tengo carga de gas) y fuera del coche llovía casi todo el rato. no se empaño nada. yo creo que lo que pasaba al principio era que había humedad dentro de los conductos admisores de aire, y que esa humedad venia directamente de la entrada de aire desde el exterior pues quite el filtro antipolen para limpiarlo un poco y me encontré con que una especie de canalón que lleva por encima a modo de tapa(ojo no digo el que va por fuera, sino debajo de ese directamente, entre el de fuera y el filtro) estaba mal colocado con lo que el agua que escurría por la luna, y el mal sellado de la goma que hay en la parte baja, permitan que entrase agua por ahí ( poco o mucho no lo se)

Ahí le has dado !!! Cuando una suspensión rebota es que el amortiguador está mal ................ no cuando suena a cama vieja !!!! Saludos. el mío no suena a cama vieja ni un poquito, tan solo babea aceitillo, y al "suspenser" suena como un escape de gas muy leve.

bueno, pues mi amortiguador ademas del "escape de gas" ya babea. en la parte superior esta rezumando aceitillo. no se si será normal o no, a mi me parece que no. psique bueno, pondré la suspensión original que tengo guardada y a rezar, pues no se ni como esta...

ahí ahí , al tema. estos días no tengo tiempo de agacharme a mirar, pero en cuanto llegue el sábado por la mañana ahí que voy. me voy a poner a buscar el tubito a ver si esq de verdad esta por ahí o que. pero vamos, casi seguro que no pierde en mi caso por el radiador de la calefacción. es mas, estoy probando estos días que aquí ha llovido algo a llevar el aire caliente con el aire acondicionado puesto, y oiga, que no se empañan, pero lo que me extraña es que no tengo carga de aire acondicionado y el compresor no acciona¡¡¡¡ alguien que sepa que esta pasando ahí?? lo explico con otras palabras: si el ambiente es muy húmedo, yo enciendo el aire caliente y se empiezan a empañar los cristales, ademas huele mal,con lo cual para desempañarlos tengo que ir con el aire frio. y con el aire frio nada de olor. sin embargo, haciendo caso del compañero, lo pongo caliente con el aire acondicionado puesto, y oye, que no se empañan y no huele tan mal. aquí lo que me extraña es que este funcionando el aacc pues no tengo carga y el compresor no salta. weru, lo tuyo de la perdida por el tubito de vaso de expansión puede ser por varias cosas que poco afecten a la calefacción en principio. lo del olor claro que puede ser por lo que nos comentan, tema del filtro antipolen o m**** por los conductos, pero claro, vete tu a saber. romulo tdi, gracias, muchas gracias por el enlace, pero de momento voy a probar a limpiarlos con kh7, después con fairi, y para acabar con agua y una gotita de amoniaco secado al periódico jeje, que me va a salir mas barato pues son productos habituales debajo de mi fregadero. y lo dicho, si encuentro algún supuesto tubito por el sistema de la climatización quie sirva para desaguar lo que quede por ahí dentro de las condensaciones o lo que sea pues habrá que poner fotos y tal... edito..ademas, me estou acordando de algo que poco tiene que ver con el modelo de coche y tal, pero mi nissan varetee ya venia con dos tubitos de desagüe en el sistema de la calefacción por si metía agua o algo que se fuera por ahí, y si no recuerdo mal en el mereces que tuve también tenia un tubo súper vertical que bajaba muy pegado a la caja de cambios y según me dijeron era desagüe de emergencia de la calefacción... asique por que el audi no lo va a tener?????'

tal vez llego un poco tarde... en avenida de la sardiñeira tienes a Miguel, no se cuento va de precio ahora pero no es caro, te lo deja nikel. edito: avda sariñeira, junto a la estacion de trenes, numero 4(creo)

buena observación. yo no se que decirte de la limpiza de mis cristales...yo los limpio a menudo, no aguanto ver ni una triste marca de dedo o polvo, sobre todo en la luna delantera, pero claro, de ahí a que estén limpios de verdad... ¿ con que producto podría pasarle para eliminar esa típica grasilla??

jajaja si mi coche solo oliera a pies lo aguantaría¡¡¡¡ yo me inclino mas por un olor a rata muerta¡¡¡¡ no, ya en serio. en efecto, solo tiende a empañarse los días que hay mas humedad aquí, y hay que tener en cuenta que estoy en Coruña...un día de humedad seguido de otros 300... los sintomas de poro en el radiador ya digo que no los descarto, pero paso de ponerme a desmontarlo todo sin saber nisiquiera si es eso, o simplemente condensación que hay dentro del sistema de calefacción por cualquier otro factor. hoy sin ir mas lejos, esta mañana, no se ha empañado nada pues anoche lo tuve como 15 minutos con la calefacción a tope antes de parar el motor, y esta mañana casi no olía y no se ha empañado nada. el refrigerante por lo que veo solo lo tira por ahí (tubito de vaso expansor) pero hasta que no ponga una abrazadera nueva no lo sabré fijo. el caso es que dentro del coche no tira nada de liquido, y he metido los dedos por los conductos, incluso una guía de electricista con algodón en la punta por los agujeros del aire que dan a los pies para ver si salía húmedo ,y nada de nada. yo esq no se donde he leído que por esa zona también hay un desagüe, de verdad que lo he leído en algún sitio de este foro, pero no recuerdo en que post. lo que pasa es que ahí donde yo leí eso, no especificaba donde se encontraba ese desagüe ni como acceder a el -ala, que puede que este yo equivocado y no exista tal desagüe- mi intención es simplemente desatascarlo igual que desatascamos de vez en cuando los desagües del sitio donde va la batería y la centralita, y probar; si sigo con el mismo problema, lo siguiente ya seria plantearme de verdad pillar un radiador nuevo y ponerlo.

el filtro ntipolen seguro que no es. el anticongelante gasta un poco, que de momento que yo sepa lo tira por el tubito de arriba del vaso de expansión, aunque lo del poro en el radiador no lo descarto. por eso quiero asegurarme de que el desagüe esta bien y no me retiene nada ahí. alquien me explica como puedo comprobarlo??

alguien sabe decirme como llego al desagüe del evaporador del aacc?? no se si desde dentro del coche puedo llegar o desde abajo?? quiero comprobar que no este atascado. me huele muy mal al encender la calefacción y se me empañan mucho los cristales. tengo que ir con el aire frio¡¡¡¡¡¡¡

te refieres a los 4? tengo los originales guardados... me gustaría saber si alguien por A Coruña o cerca tiene un a4 con las suspensión de serie que quiera quedar conmigo, para ver que tal se comporta el coche¡¡¡¡ ya que con los que llevo puestos va clavadisimo en las curvas...

mi cuadro tampoco tiene altavoz, y desde luego que no es como ese por detrás.

la verdad es que a cama vieja no suena. es un golpe seco mas que otra cosa. y kms pues no se, cuando compre el coche el mes de mayo pasado ya estaban puestos, y el tipo que me vendió el coche me dio los 4 amortiguadores originales que me dijo que los tenia guardados desde hacia tiempo. pero ayer mirando bien, sin quitar la rueda, pude ver que por la parte de arriba el amortiguador babea un poco de aceitillo, psique me da que realmente esta jodido. lo que no se si con cambiar solo ese amortiguador vale o tendré que cambiar los dos de atrás???

como saber si un amortiguador esta mal?? en uno me suena como un escape leve de gas, de vez en cuando lo llevo notando un par de días a subir y bajar del coche, incluso cuando agito el coche apoyando en el maletero. en la conduccion no he notado nada raro de momento.

a mi me parece esxtremegacaro, que no te cuenten tonterías y no te dejes sablar si estas haciendo la distribución, el hecho de cambiar ese reten y la junta de tapa de balancines como mucho te puede encarecer lo que cueste el material ( unos 50 pavos el reten y junta) y como mucho media hora de trabajo¡¡¡¡

hola compañeros, la verdad es que por este subforo entro muy poco, pero este me parece mas un tema general de mecánica que de un modelo en concreto.. mi coche, un a4 b5 del 96 lleva una suspensión que no es la original, no se que marca es, pero esta bajada 3 cms y es algo durita. desde antesdeayer noto que al subir o bajar del coche, o al agitar el coche apoyandome en el maletero, suena como us leve escape de gas en la rueda trasera del piloto. pero sube y baja bien. y no lo hace todas las veces, solo aveces. que pensais?? amortiguador en mal estado?? cabe decir que al conducir camino del trabajo hay una zona de obras y tal y bueno, los baches son los baches, si que noto como que de ese lado el ruido es mas etruendoso al pillar alguno, pero esq también da la coincidencia de que de ese lado es donde la carretera esta peor. cualquier respuesta que me aclare un poco el tema es de agradecer, y así yo poder decidir si hacer una cosa u otra. en caso de que estuviese defectuoso no se si poner los amortiguadores con muelles originales que tengo guardados, o buscar un solo amortiguador para sustituir solo ese, o los dos traseros, o no se¡¡¡¡

he leído por aquí lo de homologar la suspensión baja... yo compre el coche con la suspensión bajada 3 cms y acababa de pasar la itv. en la ficha no pone nada al respecto de la suspensión, y no se, me estam entrando dudas de si cuando vaya en abril al "juzgado" no me vallan a poner una dura condena.

Que tienes un niño/a pequeño... Felicidades Papá yo creo que lo que suena es el tensor de la correa que mueve alternador y demás. a mi me hacia el mismito ruido. es mas, aunque en el video no se termina de apreciar, tiene la pinta de que ese tensor esta un poco torcido, como q se inclina hacia delante un pelin no?

yo ya he botado. el mío roza los 200 mil kms, en breve se los haré, justo no se cuantos tiene pero casi casi anda ahí. y bueno, me gustaría comentar que aunque llevo pocos meses con el coche, me da buena sensación, y es un poco como todo, no pidiendole peras al olmo me da la corazonada de que este tipo de motor es muy duradero y fiable, sin olvidarnos nunca jamas de los mantenimientos básicos. eso si, a mi nadie me quita de la cabeza una cosa: como el motor del merdeces 300 diesel de 6 cilindros que tuve antes no creo que haya otro igual, pues aunque el mío se quedo con 400 mil kms y por una tontería que no quise arreglar, conozco motores iguales con mas de un millón de kms y solo llevan mantenimiento básico. no gastan nada de agua, ni combustible de mas(andan por los 8 litros a los 100) y ni hablar del consumo de aceite¡¡¡¡. asique si por menos de nada estos motores de nuestros a4 b5 durasen tanto....no se no se que alegría¡¡¡¡ habrá que dejar pasar el tiempo, en si habla por si solo y es lo único que demuestra la verdad.

si eh, no quiero hecharlo en el olvido porque se que a mas de uno le puede venir bien, si no ahora en el futuro. pero el ordenador que compre ( un imac) me resulta muy complicado de utilizar para editar fotos,y eso que para ello debe de ser un gran pepino¡¡¡¡

Bueno, como no me funcionaba la recirculacion de aire del clima y no estaba agusto con ese asunto me dispuse a averiguar que pasaba... TENGO QUE DECIR QUE MI BRICO AUN NO DISPONE DE FOTOS PUES EN MI ORDENADOR ME RESULTA MUY COMPLICADO ASIGNARLAS EL TAMAÑO ADECUADO PARA QUE EL FORO PUEDA SUBIRLAS. dicho esto... el problema en mi caso era que al apretar el boton del clima con aacc puesto el simbolito se quedaba cosa de 2 minutos encendido y despues se apagaba. si a alguien tambien le pasa esto puede que le pase lo mismo que a mi, es decir, que en el propio panel del clima el boton no mande señal. ¿y a donde se manda esa señal?? la señal electrica que se envia al activar el boton acciona una valvula que hay debajo de la guantera, la cual, al estar apagada, corta el vacio que llega desde un tubito del motor( este tubito comparte instalacion con el vacio del servofreno y suppongo que con algo mas). si activamos el boton, la correinte electrica abre la vavula permitiendo asi que el vacio aspire por ahi y de esa manera se abre la trampilla que recoje el aire del interior del vehiculo. para arreglarlo, os cuento lo que yo hice: 1-desmontar la guantera e identificar la valvula, esta alojada debajo del grupo de la calefaccion, atornillada, y en un soporte tipico de metal amarillento. 2-comprobar que a la valvula llega un cable con un conector de dos pines y dos tubitos, los cuales uno tiene que llegar desde el compartimento del motor y el otro llega desde la valvula a otro conector que hay en forma cilindrica a la derecha, justo al lado del motor de la ventilacion 2-desconectar el cable que llega de dos pines y meter corriente desde otro punto de la instalacion electrica; yo en mi caso empalme un cable desde la luz de la guantera. si lo haceis asi, habra que encender las luces para que llegue corriente. 3-arrancar el coche para que el cicuito de vacio funcione. encender las luces y en ese momento comprobar que la valvula se activa. asomamos la cabeza por el hueco donde esta la valvula y mirando hacia arriba vemos la trampilla que se abre-cierra para la recirculacion de aire. si esta todo bien conectado y la valvula funciona, la trampilla deberia estar abierta. asi hemos comprobado que la valvula funciona correctamente. para mas seguridad, tambien podemos conectar una bombillita a la clavija que viene desde el clima y apretar el boton, evidentemente si la bombilla no se enciende mientras apretamos el boton, el problema esta ahi, con lo que: 4-sustituir el interruptor--lo que hice fue conectar un cable desde la valvula hasta el boton de la luneta termnica(hay que desmontar penel central para ello) este metodo me parace mas barato que andar comprando un panel del clima nuevo. en fin, a falta de fotos y de que alomejor no me explico bien de todo, espero que os guste esta chapucilla para recuperar la recirculacion de aire. yo ahora tengo pensado cojer la corriente desde los cables del mechero y poner un interruptor independiente. mas que nada para no ir gastando energia con la luneta termica sin que sea necesario. en caso de que lo que falle sea la valvula seria tan facil como cojer una nueva y sustituirla. o incluso de comprobar que los conductos de vacio esten bien conectados y que no esten rotos u obstruidos.

y eso por que?? en principio con ponerlo dentro de lo reglamentario y homologarlo es suficiente no¿¿?? tendre que preguntar en la itv...