PACOALBONDON

JLLB, tu comentario fue lo que me hizo investigar y me llevó a esa página. Si a Currito le han durado 75.000 km debe de ser una goma demasiado dura; yo lo más que he aguantado las gomas en el otro A6 (también quattro) fueron 46.000 km (unas Dumlop y Pirelli P6000). Ya tenían un desgaste demasiado visible por el exterior, y creo que no merecía la pena apurarlas más; al fin y al cabo los neumáticos son lo que agarran el coche a la carretera (por mucha tracción o suspensión buena que lleves).

Mi coche monta estos neumáticos, y he visto en esta pagina web una comparativa con otros tres, y en el tema del ruido recibe la peor nota con diferencia (3.9 sobre 10). A mí si me están pareciendo ruidosos, pero a los que montis la misma ¿Qué os parecen?

Normal no es; yo tengo un A6 nuevo y vibraciones nada. Tengo un problema de un pequeño ruido (como de rodadura) que se oye entre 90 y 100, que me han dicho que puede ser de los neumáticos o de algún rodamiento. Y antes tenía otro A6 quattro, del 2000, y tampoco tuvo ninguna vibración (lo vendí con 105.000 km).

Para que te fíes de los servicios oficiales. A propósito del embrague, en la revista Autopista de la semana pasada viene una comparativa del A6 3.0 TDI 6V con el Mercedes E 320 CDI; en lo negativo del Audi pone "embrague brusco" o algo parecido, aunque en el artículo no explica el por qué.

Pues enhorabuena, y que lo disfrutes. La verdad es que el sonido del motor ha mejorado mucho en comparación con el anterior Audi A6 (yo tenía el 2.5 tdi 180, ahora tengo el 3.0 tdi). Incluso exteriormente, una vez caliente, apenas suena como un diesel normal. Por cierto, lo del concesionario me emociona ¿depósito lleno? A mi siempre me han entregado los coches con lo justo para llegar al surtidor. Yo que soy vecino (Granada) no tengo muy buena impresión del concesionario oficial; es un abuso que no haya competencia en Granada en cuanto a las ventas de Audi y en cuanto al servicio técnico. Te tratan con una prepotencia que somos muchos los que estamos deseando que se liberalice a ver si escarmientan. ¿Que tal funciona el servicio oficial?

En lo de cambiarlo en garantía no debe de haber problemas; legalmente tenemos dos años, y cuando has visitado el taller con 8000 km por ese motivo, si te lo tienen que cambiar con 20.000 o 30.000 no deben de poner pegas. Pero nunca se sabe, seguramente habrá algún listillo en el servicio oficial que lo intente enfocar como un desgaste, a pesar de haberte quejado a los pocos kilómetros. A ver lo que nos cuenta JLLB con su visita al taller, y ya decidiré si adelanto tambien la mía.

El mío tambien me lo entregaron en mayo de 2005 y no tengo noticias al respecto.

JLLB, el A6 nuevo no lleva ese botón. El A6 anterior sí lo tenía (justo dentro de la boca de llenado) y se le pulsaba con la misma pistola de llenado (para no mancharte). Para mí, ese botón era un aunténtico coñazo (yo tenía antes un A6 2.5 tdi 180). Tardabas mucho en llenarlo a tope, pero si no lo hacías, la aguja del indicador no llegaba al final, y la autonomía se resentía en casi 100 km. Creo que el A6 nuevo es mejor en ese aspecto.

La razón de iniciar este tema es que en un foro BMW he visto que el diferencial da problemas ocasinalmente a vehículos de esta marca, pero me ha extrañado no ver ningún tema abierto en este foro, sobre todo teniento en cuenta que los modelos quattro de Audi llevan tres diferenciales.

¿Algún forero ha tenido que cambiar algún diferencial? A ver si me podeis relatar los sínomas que indican que un diferencial de un quattro puede estar mal (vibraciones, ruidos, etc), cuál es la duración media de estos elementos mecánicos y qué mantenimiento necesitan.

Pues espero tus noticias, y ya veré si espero o me decido a que me "toquen" el embrague. Lo del ruido, yo tengo la impresión que viene de los neumáticos. Ayer le metí 3 k de presión a los cuatro, y he comprobado que circulando a velocidades bajas (en torno a 20, cuando voy a bajando la velocidad), se escuchaba ese ruido, muy leve, pero se escuchaba. Lo cierto es que yo no tengo vibraciones (por lo menos perceptibles). Voy a ver si consigo que el concesionario me haga un cambio de neumáticos (para probar).

INGLAN, ahora tengo casi 17.700 km; y lo neumáticos están perfectamente. Los he estado comprobando a ver si parecían "taqueados" y, aparentemente, están perfectos.

Lo del embrague, JLLB, me lo hace al salir en primera en frío; cuando lo suelto se notan unas vibraciones hasta que se acopla totalmente; una vez se ha calentado, las vibraciones desaparecen (o por lo menos ya no son tan molestas). Marcha atrás, lo hace incluso en caliente. Para que no me lo haga en frío, lo que hago es acelerar a unas 1.500 rpm y entonces no se nota; y para la marcha atrás, suelto el embrague sin acelerar. En el concesionario de Granada (NUCESA), en primer lugar no notaban nada irregular; luego me dijeron que había un pequeño desacople en el embraque, pero como es un elemento que se va desgastando, era probable que ese problema remitiera solo, que era preferible que aguantara un poco antes de abrir el coche; yo voy a esperar a la primera revisión (30.000 km), y si no desaparece o mejora me pensaré en que le cambien el embrague. Por cierto, he leido algo igual en el foro en un A3 (utiliza en buscador), le gambiaron el embrague y desapareció, pero desde entonces la caja de cambios empeoró y ya se la han cambiado varias veces.

En mi caso (A6 3.0 TDI quattro 6 v) tengo el ruido (como de rodadura) al circular a 90, que desaparece conforme aumentas la velocidad (a 100 ya apenas se oye). Pero yo no tengo vibraciones, no un desgaste irregular de los neumáticos. Y la suspensión que llevo es la de serie.

JLLB, es cuiroso, pero lo del embrague también me pasa a mí. En el concesionario me han dicho que si puedo aguante unos kilómetros a ver si se acopla solo, y si no, tendrán que cambiarlo. De momento, prefiero aguantar, es cuestión de, en frío, acelerar un poco más de lo normal (sobre 1.500 rpm); y marcha atras, el truco consiste en soltar despacio el embraque sin acelerar. Y lo del TCM del GPS, no sé lo que es, y yo también tengo GPS. Por cierto, he leido la discusión abierta por INGLAN sobre las vibraciones del A4 y hay cosas que no son iguales: mi suspensión es la normal y mis neumáticos no presentan ningún desgaste irregular.

JLLB, los neumáticos que llevo son michelin pilot primacy. Lo de quedar, yo vivo en Granada. Si vienes por aquí podemos probarlo. A Madrid no voy mucho (una vez cada dos años aproximádamente); puede ser que mi próxima visita sea en febrero. Si voy ya te avisaré. Lo que si tengo previsto hacer es intentar que me cambien los neumáticos (para probar). Pero en caso de que sea un problema que implique una reparación complicada ¿qué hacer Yo quizás preferiría seguir con este ruido a que me toquen el coche, porque creo que puede ser peor el remedio que la enfermedad.

El ruido se oye a 90 km/h; es indiferente la marcha (4, 5 o 6ª). Incluso con el embraque pisado, no cambia el ruido. Por lo tanto, descartado lo de la caja de cambios. Lo de la tracción quattro sí que podría ser (algún diferencial); pero yo tenía antes otro A6 (tdi 180 quattro) y no se oía ningún ruido, por lo que de serlo, es un problema puntual de algunos modelos. El ruido es como cuando pisas con una rueda el asfalto estriado, pero un sonido mucho más leve, (apenas es perceptible). También es verdad que tengo el oído muy fino (o eso dice mi mujer).

Los neumáticos que monta son los michelin pilot primay en medida 225/55 r 16

Ese ruido es como un UUUUUUUU; cuando llego a 90 km/ h es cuando más se nota; si mantengo esa velocidad, cuando pasan unos segundos se hace más audible. Pero no es un ruido muy grande; ninguna persona que se ha subido al coche ha notado nada, tengo yo que advertírselo y unos lo han oido y otros no. Por cierto, qué neumáticos monta tu coche. El mío monta michelín (no me acuerdo del modelo, luego te informo). Por cierto, yo vivo en Granada.

En el servicio oficial me cambiaros los neumaticos, segun dijeron (los posteriores por los anteriores) pero nada; lo que si es cierto es que antes el ruido se notaba mas a 80 km/h, y desde ese cambio se nota a 90. Por cierto, los neumáticos tienen un buen aspecto; parece que se gastan uniformemente y no se aprecia nada raro. La presión es la correcta, según he comprobado.

La verdad es que no sé si viene de los neumáticos; eso es lo que supone el servicio oficial. Lo cierto es que el ruido viene de la parte delantera, y que se nota más cuando mantengo una velocidad constante en torno a 90 km/h, aunque embrague o ponga punto muerto. Es ruido, no aprecio vibraciones, ni en el volante ni al frenar a esa velocidad.

Ahora llevo 17.000 solo. Es difícil que sea de un rodamiento con tan pocos kilómetros no.

Tengo un A6 3.0 TDI quattro 6V, comprado nuevo en mayo de este año. Desde el principio, cuando empiezo a circular y llego a 80 km/h empiezo a oir un ruido, que se hace más acusado a 90 y desaparece a 100 km/h. El ruido es como cuando vas en una marcha a pocas revoluciones y el coche "te pide" que reduzcas. No debe de ser de embraque ni de cambio, porque lo hace con el embrague pisado y en punto muerto. Lo llevé al servicio oficial con 8.000 y con 15.000 Km; me cambiaron los neumáticos de posición pero el ruido no desapareció; por último me han dicho que puede ser de un rodamiento (les extraña que sea de eso) pero que probablemente sea de los neumáticos, que tengan algún defecto. Como el ruido no es exagerado, hay que estar atento para escucharlo, me han dicho que siga a ver si se hace más acusado y descubren si es o no de un rodamiento. La verdad es que aunque el ruido no es muy fuerte, no me resigno a esperar a gastar los neumáticos para ver si e problema viene de ahí, y me estoy planteando exigir el cambio de los neumáticos (por confirmarlo) o incluso plantear algún tipo de reclamación si no me hacen caso.

Tengo un A6 3.0 TDI quattro 6V, comprado nuevo en mayo de este año. Desde el principio, cuando empiezo a circular y llego a 80 km/h empiezo a oir un ruido, que se hace más acusado a 90 y desaparece a 100 km/h. El ruido es como cuando vas en una marcha a pocas revoluciones y el coche "te pide" que reduzcas. No debe de ser de embraque ni de cambio, porque lo hace con el embrague pisado y en punto muerto. Lo llevé al servicio oficial con 8.000 y con 15.000 Km; me cambiaron los neumáticos de posición pero el ruido no desapareció; por último me han dicho que puede ser de un rodamiento (les extraña que sea de eso) pero que probablemente sea de los neumáticos, que tengan algún defecto. Como el ruido no es exagerado, hay que estar atento para escucharlo, me han dicho que siga a ver si se hace más acusado y descubren si es o no de un rodamiento. La verdad es que aunque el ruido no es muy fuerte, no me resigno a esperar a gastar los neumáticos para ver si e problema viene de ahí, y me estoy planteando exigir el cambio de los neumáticos (por confirmarlo) o incluso plantear algún tipo de reclamación si no me hacen caso.