jLlagas

Si. En la Audi, aparte de la mampara, te venden el kit de montaje. Segun he leido no es muy complicado de poner. Usa el buscador

Una radio oem jamás dará la calidad de audio de una pioneer o alpine.

AMEN

Pero si aun asi quieres mantener la radio de Origen, puedes ver el tema del XCARLINK o algunos Kits de Parrot que estan bastante bien

En ese caso, enhorabuena, y disfruta de tu nuevo jugueTTe

Facil, pierde aceite por algun lado.

 

Saludos

Muy bueno

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no dicen por hay que los de silicona tienen mucha mas duracion que los normales

Martin. No entiendo exactamente a que te refieres, y seguro que los demás pueden tener el mismo problema. ¿Que es lo que querias decir?:

- No dicen por ahí que los de silicona tienen mucha mas duracion que los normales.

- No. Dicen por ahí que los de silicona tienen mucha mas duracion que los normales.

- ¿No dicen por ahí que los de silicona tienen mucha mas duracion que los normales?

Fusible +1

No es la Marca. Como dice Ruben es la altura. Además, la misma marca puede ofrecer baterías de distinta altura. Y por cierto, so pones una de mas altura, no es que no vaya a cerrar el capó, sino que como dice Ruben, no podrás cerrar la "cajita negra" que esconde la batería (que es lo que me pasa a mi <_< , porque era la que compró el dueño anterior)

Tambien hay quien los vende "artesanales", que no estan mal, por unos 100€ creo recordar. Si te interesa puedo mirar algo

 

QUE COÑO HAY QUE HACER PA QUE UN PICO DE TENSION NO ME LO VUELVA A ESTROPEAR? o conectandolo con los conectores no pasa?? si hay algun truquillo,, bienvenido sea chicos!!

La verdad es que no hay que hacer nada especial. De hecho, para regular las agujas, Hasharii y yo hicimos autenticas burradas con el cuadro, y no me dió ningun tipo de problema. Y, por cierto. Para reparar el FIS (la pantallita roja) ya habías hecho mas de la mitad del trabajo

Y me alegra haber podido ayudarte

Una buena unidad sin duda. Se ve que lo tienes muy mimado

Si no confiara en el motor del coche, no me habría comprado uno

Por suerte, los fallos habituales de estos coches no tienen demasiado que ver con el motor: Elevalunas, Cuadros, Termostato, Intermitentes, etc.

he oido que es dificiliyo en este modelo sacar el cuadro,, que hay que sacarlo por los pedales o algo asi,, pero solo son oidas,, si algun alma caritativa me puede decir un sitio donde aya un brico o un manual pa desmontarlo,, se lo agradecere eternamente

Este el el brico que dice Ruben (lo hicimos a medias entre Hasharii y yo), así que pregunta lo que necesites. El se mueve más por el subforo del A3:

Brico (Pincha aqui)

Aqui ves como sacar el cuadro, desmontarlo es muy sencillo, están todos los tornillos a la vista, y despues solo tienes que desencajar unas pestañitas.

En cuanto al sitio donde reparar el cuadro. Lo mas oído y conocido es Menigar (Pincha aqui). La mayoría de TTs que conozco lo han mandado allí a reparar y han salido contentos

Llevo BAM. Hoy me he dado cuenta que el manguito que va al colector de admisión desde la valvula que sustituí, el que va engatillado al de metal, estaba picado y rajado en su doblez. Le he cortado ese trozo saneandolo y volviendo a empalmar, que me daba para ello y la cosa ha vuelto a mejorar bastante, ya no es tan acusado el sonido al acelerar, pero sigue sonando, asi que debe haber otro manguito picado. Lo bueno es que los tiros ya van tocando el blanco. Incluso el problema que tenia con el freno se ha solucionado un poquito tambien. Mañana seguire buscando grietas y fisuras por todo el circuito de vacio. Tambien me pita el freno al soltar el pie (al dejar de frenar), asi que tambien cambiare la membrana del servofreno. Lo bueno de estos coches es que no te aburres....

Y si ya pusieras fotos del proceso, sería genial

Tambien creo que se puede adaptar el del Seat Ibiza nuevo, pero como no lo he confirmado aun (no he encontrado ninguno a buen precio para adaptarlo), queda un poco en el aire

Pues una especie de tutorial con fotillos, con la idea de que le pueda servir a algun compañero que quiera hacerle la revision en casa, y no tenga mucha idea.

Algo como esto: Pincha aqui

Joe! una pasta :shocked: . Creo que la haremos en casita que es mas barato .

Acuerdate de hacer el brico

(Y gracias por compartir la INFO)

El que estoy buscando es el MK1 en buen estado. Eso si, que me pille mas menos cerca para poder verlo. Murcia me pilla lejos.

 

Gracias de todas maneraa

¿Has mirado en el subforo de Compra-Venta?

Si lo que suena es la valvula de descarga del turbo, sí. Pero ante la duda, iría a algun taller a comprobarlo (quizás te cobren el diagnostico, pero no será gran cosa), ya que las averías de turbo pueden ser muuuuuuuy caras

Pues he cambiado la valvula y va un poquitin mejor, mas suave... pero no se ha solucionado el problema principal, sigue habiendo algun tipo de fuga, porque al acelerar a fondo suena muchisimo el turbo y no sube de vueltas como deberia. Mañana intentare quitar el paragolpes para ver los manguitos de los ic y haber si hay suerte...

Esperemos que sea eso. Suerte compañero.

PD: Y a ver si esta tarde te miro a ver donde va el manguito que te falta...

buenas tardes alguien podria decirme como cambiar

las lamparas de los faros trseros de un a6

Lo ideal es que preguntases en el subforo del A6 (o que algun admin mueva el post )

Gracias amigos de momento boy sulucionando cosas, lo que mas me preocupa es la llave y el mando, el que me lo vendio solo tenia una llave y el mando averiado y ahora estoy buscando un mando que no se si valdra de otro coche y programarlo o ir a la audi y comprar uno nuevo y con la prgramacion se mete en 200€ y sin el codigo que no lo tengo no se como lo boy hacer, de momento lo habro con la llave y la cerradura, se activa la alarma y todo y no se si seguir asi y comprar un espadin mas y dejarlo como esta, bueno ya de direis alguna solucion que os haya pasado a vosotros, saludos

Hombre, siempre tienes soluciones alternativas. Recuerdo que Hasharii, en su máquina italiana, montó un cierre centralizado y no le costó demasiado. A los mandos le tuvo que cambiar el espadin y poco mas. A ver si dice algo...

yo vendo los mios pero todos delanteros y traseros, los delanteros son calefactables y con sus airbag, si te interesa me dices.

¿Precio? Porque yo podría estar interesado en los delanteros. A lo mejor hacemos negocio entre los 3

9€ me costó a mi, lo único que para poder cambiarlo hay que descolgar medio salpicadero.

Sigue siendo fácil

Bienvenido Edu