jLlagas

A ver...

La GSXR es un maquinon. Para el que no lo sepa, es la "Deportiva" de Suzuki. Ahora vamos al tema:

YO no la cambiaba a menos que por el motivo X te quieras deshacer de ella (no la vas a coger, te estas haciendo mayor, vas a cambiar a otro tipo de moto...)

Si aun así estás decidido al cambio, siendo objetivos, los 19.000Km que tiene tu moto serían equivalentes a unos 80.000Km en un coche de gasolina. Tu moto tiene 4 años, el coche 14 (son 10 años mas) Así que como verás, no estan en igualdad de condiciones.

Partiendo de esa base, sabes cual es el estado de tu moto, pero del TT no tendras ni idea: prepara unos 1500/2000€ para ponerlo a punto (filtros, correas, suspension, bomba de agua...) ya que no conozco ningun TT que esté en buen estado por 5000€

No digo que no la cambies, pero si lo haces, YO no haría el cambio a pelo. Sería cambiar la moto por un TT mas nuevo / menos km /super cuidado, o por uno como el que quieres cambiar, con dinero a tu favor.

Preguntame lo que quieras o necesites.

V's

Caudalimetro nuevo y adiós tirones...ya esta solucionado..lo del pedal del acelerador al 75% no lo he vuelto a mirar la verdad q ahora va de maravilla...

Me alegro de que se haya solucionado. Y gracias por compartir la solucion

NOTA: Si tienes problemas con el FIS, ponle algunas "tiras" de cinta aislante en el lado por el que le entran los cables (si, sobre el cristal y las conexiones, de forma que no se vea) para que al colocar de nuevo el cuadro en su sitio haga presion. De esta forma recuperas algunas lineas que se habian perdido

 

:fisch:

Al que no lo entienda: A mi FIS solo se le "arreglaron" 2 líneas

Yo he llegado a la conclusion, de que lo mejor es un "Taller de Barrio", pero de confianza

y que haces despues sin rueda repuesto

Para la Mi*rda de rueda que trae...

En este brico puedes ver como sacar el cuadro: Pincha aqui

- Quitas los 3 conectores: Gris, Azul, y Verde (El negro no es necesario)

- Quitas los tornillos torx.

- Con cuidado desencajas las pestañitas blancas de plastico (se ven bien)

- Cambias la posicion de las agujas.

- Montas todo en el orden inverso.

NOTA: Si tienes problemas con el FIS, ponle algunas "tiras" de cinta aislante en el lado por el que le entran los cables (si, sobre el cristal y las conexiones, de forma que no se vea) para que al colocar de nuevo el cuadro en su sitio haga presion. De esta forma recuperas algunas lineas que se habian perdido

El mio tambien esta un poco bajo: a ver si aguanta hasta el siguiente cambio, sino habra que rellenar

yo hice la prueba con el vag com y marcaba de mas.si que habia pensado mover la aguja, pero me da cosa quitar el cuadro, y sobre todo abrirle(llevo menos de un mes con el coche).

El mio cuando quito la llave se queda marcando de mas un rato, luego baja, y sin la llave,si doy las luces vuelve a subir el cuarto de mas, un poco raro.

Probad alguno que marque de mas a ver si os pasa tambien.

Saludos

Yo tengo el coche desde Navidad (el dia antes): que no te de apuro, es muy sencillo

Poniendolo en los asientos traseros del coupe me lo pensaría (en un futuro muuuuuuuuy lejano)

Gracias compañero por el brico.

Seguro que muchos lo agradeceran

A ver si aclaramos el tema que ultimamente he visto varios port relacionados con el tema "gasolina".

¿Como saber si cuando te marca 1/4 más de deposito es problema del cuadro o del aforador?

Muy facil. Si al quitar el contacto la aguja sigue marcando 1/4 de mas, el problema es del cuadro. Si no, del aforador.

Si el problema es del cuadro, hay que desmontarlo, y con el vagcom hacer el test de agujas, y cuando esten todas las agujas en el centro (3.000rpm, 90º, 100km/h), quitar la de la gasolina (que estará marcando 3/4) y colocarla en el medio deposito.

Si el problema es del aforador, teneis que cambiarlo por otro.

NOTA: Si las agujas estan demasiado "apretadas", tambien pueden ir a trompicones e incluso, dejar de funcionar

Buenas a tod@s! soy nuevo en este foro, entré porque tenía interés en saber qué comentabais acerca de los consumos del TT. Resulta que desde hace 3 meses tengo uno, concretamente un 1.8T (la versión de 225 cv) del año 2000. Antes de comprarlo me había informado bastante sobre el tema de los consumos pero mis informaciones no se aproximaban ni de lejos a lo que en realidad a resultado ser. Lo "estrené" en un viaje Santander-Madrid- Santander (unos 820 kilómetros) y el bicho me comió exactamente 2 depósitos. Tengo que reconocer que los primeros 100 kilómetros le di bastante zapatilla pero después viendo como corría la aguja me controlé muy mucho, vamos que no pasé de 120. Todo ello sabiendo que el dépósito son unos 62 litros nos lleva a que el juguetito se comió la friolera de unos 15 litros a los 100, todo ello repito sin apenas haber pasado de 120. Después he alternado circulación urbana y carretera y el coche sigue haciendo de las suyas. Os he leído a todos y por lo que veo vuestros coches ni siquiera se aproximan a estos números, así que mi pregunta es... ¿puede ser que en mi coche esté fallando algo que incide en los consumos? el coche ha sido revisado superficialmente y no ha indicado defecto alguno, tiene apenas 80.000 kilómetros (reales) y no ha sido reprogramado. En lo positivo tengo que decir que las pocas veces que lo he exprimido en estos meses ha respondido a la perfección a mis expectativas en cuanto a prestaciones. Espero vuestros coomentarios. Un saludo!

Me temo que debe haber algo raro. Haztelo mirar

¿En que quedó esto?

No tiene por que ser el cuadro si o si. Tambien "pecan" de fallar los aforadores

Una pregunta: ¿que teneis en contra de los techos de lona? Yo aun no he visto ningun Ferrari, Lamborghini, Aston Martin... con techo duro

me he dado cuenta ahora mismo que me e confundido al poner el post sryy!

???

Cierto lo que comentan los compañeros:

- Techo de Lona: plegable electricamente.

- Techo Duro: de quita y pon.

Hola muy buenas, a mi me pasa mas o menos lo mismo, simplemente que que al subir desde el boton de mi situacion desde mi asiento( conductor) hay veces que sube y otras que se queda pillado en la mitad y despues baja solo automaticamente, algun consejo al respecto?. saludos y gracias de ante mano

¿Has probado a reprogramarlo?

45/50€? A mi hermana le toco pintar las del corsa y creo que le salieron unos 30€/llanta (Las llantas eran de 16", no se si tendran que ver las pulgadas)

Tonces para segun esta de serie me aconsejas mas las redstuff?Ademas son algo mas baratas

Un saludeTTe B)

Si, eso ha dicho

A ver si entre todos no dejamos caer el post en el olvido y algun admin/moderador tuviera el material...

Desconozco si tienen que ver o no. Yo las llevo en el Astra GTC, y van de lujo: frenan, duran, y no suenan

El mio en concreto va del 4% al 100%. No creo que tenga nada que ver con el caudalimetro. Yo buscaría un problema "mecanico", comenzando por ver si entre el tope del pedal (tiene uno de plastico por debajo), la alfombra se haya podido arrugar algo, o la moqueta esté un pelín levantada, no dejan llegar al acelerador a la totalidad de su recorrido

Hola JoTTa, a mi me pasó lo mismo con unos muelles que compré, y la documentacion me la facilito el fabricante (ON1 en mi caso)

 

Ok, gracias. probare con bilstein a ver si me la pasan.

 

Muchas gracias

De nada. Cuando los pidas, diles que te pasen la copia de "Reforma Generalizada": así solo te hará falta el certificado de montaje de taller para homologar, y no tienes que hacer proyecto ni nada

La verdad es que sería interesante recuperar este tema...