Urs4

hace 10 horas, senna dijo:

Yo nunca he tenido problemas con el ordenador y ha marcado todo Ok......bueno el consumo medio de gasolina suele ser un poco optimista para que te suba un poco el Ego, pero eso se te quita enseguida cuando te salta la luz de reserva

Vaya a la velocidad que vaya nunca he hecho mas de 400Km. antes de que se me encienda la reserva...eso es unos 15 litros /100 aunque luego el ordenador te marque un consumo medio de 13l/100...

en fin todo sea por mi amistad con el V8.

Te marca bien la velocidad media?

El tema de los 20v es que son b3, no son tan brutos como los b4 que traen mas rueda y un frontal más imponente, además el interior es mucho mejor el del b4.

hace 2 horas, uni20 dijo:

Pues me pondré a mirar repuestos para hacer la modificación.

 

Tengo los faros un poco tocados y al comentar que le has puesto lupas con led. ¿Donde has conseguido los faros con lupas o es una modificación de los originales?

 

Muchas gracias.

Es una modificación de los originales, ya subiré fotos.

En 26/3/2019 a las 22:22, uni20 dijo:

Me alegro que con la mariposa del aub funcione correctamente.

¿Has realizado alguna prueba de medición o tienes alguna referencia que constate las impresiones de mejora?

¿En las subidas, notas mejoría y aguanta mejor las marchas largas?

¿Recomiendas la modificación?

Gracias.

 

 

Tengo un video de la aceleración stock y cuando pueda haré una como está ahora.

El coche ha ganado en la zona alta, ahora llanea a 200kmh cosa que nunca hizo, si quieres que ande tienes que exprimirlo.

Si, la recomiendo.

Dejo una foto del protagonista

Ahora ya no lleva las bacas y se le han instalado proyectores (Lupas) con led en los faros, lo cual es un cambio muy notable, no tengo fotos ahora de eso.

Llevan años descatalogadas, imposible conseguirlas, en ebay Alemania sale alguna de vez en cuando con alguna grieta por 200 o 300€, si no me equivoco la parte que tienes rota coincide con el equivalente de un a6 no S, si eres mañoso puedes cortar esa parte de la pantalla y hacer coincidir el equivalente de un piloto de a6 normal. Para pegarlo se usa loctite que lleva la misma base química que el material de que se hace a pantalla, después se lija y se pule hasta disimular la unión, yo lo he hecho alguna vez con resultados variados.

hace 12 horas, uni20 dijo:

Me parece que hasta que no puedas hacer el ajuste de la mariposa no saldremos de dudas. Si después de hacer el ajuste sigue fallando lo tendremos complicado.

 

A la espera de nuevas impresiones.

 

Saludos

 

El ajuste se hizo con vagcom en una de las mariposas y no funcionó, de momento va con la mariposa de aub y va bastante bien, la mejora es notable.

En 17/3/2019 a las 11:02, uni20 dijo:

Más información

 

https://www.juangabriel.es/polo-1-4-16v/

 

Su motor es un AUA pero con cable de acelerador. Si nuestro A2 no fuese con acelerador electrónico la cosa sería más fácil.

Por otro lado, es curioso que en la preparación del motor del golf, siendo electrónico, no haya tenido problemas.

 

Urs4, ¿has podido configurar la mariposa del renault con el vagcom?

Saludos

De momento no, hemos probado otra y parece que la acepta mejor pero al cabo de un rato falla.

Los pintarán de amarillo con franjas negras y listo.

Por otro lado, respecto a lo que comentas de desmontar salpicadero, en tu coche el módulo de calefacción sale por el vierteaguas, el principal problema de desmontarlo es que hay que vaciar el gas del aire y está por las nubes, el problema que te comentan es muy típico de los 80 pero no muy usual en los 100, yo creo que tienes un servomotor mal, puedes acceder a ellos quitando la tapa del vierteaguas y cambiarlos sin desmontar el módulo, revísalos uno por uno a ver si alguno falla.

Bueno, esto suponiendo que tu coche tenga clima, si no es así estará roto o desmontado alguno de los accionamientos mecánicos que van del mando a las distintas trampillas

hace 1 hora, uni20 dijo:

Primero darte las gracias por iniciar este paso para poder dar a nuestros A2 1.4 una respuesta más viva gracias al aumento de potencia.

Sobre la mariposa del motor AUB, ¿ha hecho falta el ajuste con el VAG-COM?

 

El motor AUB es el que tiene 100 CV. Con esa mariposa, ¿se nota mucha mejoría o notaste mejor respuesta del motor el primer día cuando funcionó todo correctamente?

Es curioso que los que han realizado la adaptación no comentan nada de los problemas que te estás encontrando . ¿Podría ser fallo de la mariposa del renault que esté defectuosa?

 

Ahora llevas montado el colector donante ( 036 129 711 ) y la mariposa del motor AUB y parece que funciona correctamente. Supongo que usas el coche con esa configuración. ¿Se nota mucho la mejoría o no?

 

Saludos.

 

 

Con la mariposa de aub no ha hecho falta meter vagcom, es lo próximo que haremos, intentar poner la mariposa de renault con el vagcom para lo que se ha prestado amablemente el compañero Mole al que doy las gracias de nuevo, si se nota más brío pero se notaba bastante más con la mariposa de renault mientras fue bien (Media hora), hemos probado con dos mariposas de renault y con los internals de la mariposa de aua montados en la de renault y siempre fallan. Que por cierto, ha sido difícil dar con el sistema de desmontaje de la dichosa mariposa...lo que mas se nota es que ahora el motor sigue ganando potencia por encima de las 4000rpm, cosa que antes al llegar ahí no había nada más.

hace 1 hora, tronic dijo:

Me encanta el cambio del coche, es una de las cosas que mas me gusta, la comodidad que transmite, la forma de rodar, el confort, los Mercedes de esta época tiene algo que no se como explicarlo, cuando lo llevas transmite como tranquilidad, para correr y sensaciones ya tengo el mini. 

El Mercedes a pesar de sus 220 CV no es un coche para correr es para disfrutarlo, no se si me explico.

En tal caso arregla el Mercedes y vende el audi, ya que te será mas fácil de quitar el segundo, por desgracia hay muchos más mercedes de esos que gente con tus gustos, todos los años entra alguno andando en el desguace donde trabajo, en cambio los coupes ya hace 3 o 4 años que no cae ninguno y los últimos que entraron eran b3.

hace 21 minutos, RomuloTDI dijo:

 

 

Los cambios automaticos de esa epoca de Mercedes eran muy duros, con un mantenimiento basicos aguantan miles y miles de km, con esos cambios y los anteriores es donde Mercedes gano la fama de cambios automaticos duros, ya los taxistas lo decian, "para cambio automatico...... Mercedes"

Lo sé, no me refiero a eso, el problema d ese coche, es el queha lastrado a muchos otros grandes coches hasta la generalización de los cambios secuenciales, quien busca un segundo coche potente para uso recreativo, lo quiere manual, no necesariamente para correr, por el simple hecho de ser mas sensacional, que es lo que, al fin y al cabo, se busca en estos casos.

hace 32 minutos, tronic dijo:

En este coche a pesar del estado en que se ve esos problemas están solucionados, el cambio está perfecto fue una de las cosas que revise al comprarlo, es más tiene el ATF y filtro nuevos, el cableado ya esta cambiado tambien, lo habia cambiado el dueño anterior y lo del módulo de encendido es en el modelo 300, el 320 no tiene ese problema.

Entonces si que puede ser viable, lo del cambio no me refería a que pudiese fallar si no al mero hecho de ser automático.

hace 6 minutos, tronic dijo:

Yo os enseño también otro coche que tengo pendiente de restaurar, es el mismo concepto del Audi Coupe y la verdad tengo un montón de dudas con el porque al final no puedo tener el Audi y este, porque no tengo sitio donde meterlos, así que no se si venderlo, aunque según está no me paga nadie nada por el, deshacerme directamente de el, restaurarlo y venderlo o restaurarlo y vender el Audi, me gustan los dos y no me decido. Es un w124 coupe automático, con el motor 3200 de 220 cv.

Veo mas viable el audi, el mb tiene 2 pegas bastante grandes, una es el cambio y otra, no sé si es el caso, el cableado ecológico, que es carísimo de cambiar, tanto por coste de la actualización como por M.O., también tienen el fallo del módulo de encendido que la versión sin defecto cuesta la friolera de 2500€.

hace 33 minutos, PMDS dijo:

Yo tengo, para dar descanso al 100, un sencillo Skoda Fabia 1.4 Tdi de 3 cilindros al que lo único que le hice fue una repro que convertió un aburrido utilitario diesel de 75cv en un animoso y sorprendente cañoncito de 110 cv, que con lo poco que pesa, anda como un demonio. Eso sí, no pasa de 170, pero tiene una patada espectacular y más de un flipao de esos que dan luces por defecto a los coches pequeños se ha quedado muy atrás en el espejo retrovisor...

Quizás lo que me gusta de tener estos 2 coches es que son antagónicos en concepto, diesel vs gasolina, 3 cilindros vs 6, pequeño tamaño vs 5 metros de chapa, 0 mantenimiento vs carraca y destornillador... En fin, dos mundos, dos conceptos que combinan bien. 

Lo gracioso si fuese un lupo, ahí si daría sustos con esos 110cvs, el favia llegó a montar el 1.9 tdi de 101 y 130cvs.

hace 2 minutos, tronic dijo:

Cuéntanos algo de él. 

Es un coche muy fiable, viene completamente pelado y en general tiene unos ajustes reguleros, lo compensa con un gran motor y una buena puesta a punto del chasis.

Yo tengo un civic para diario

En 3/3/2019 a las 12:41, uni20 dijo:

Hola.

¿Alguna novedad?

Saludos.

Hay novedades en efecto, hemos puesto la mariposa propia del motor aub y va bien, el problema es que aunque en los extremos tiene el mismo diámetro que la de renault, en el centro se estrecha unos 8mm, justo tiene 8mm mas que la de serie del aua, con lo cual está a medio camio entre una mariposa y otra, se noto el coche con más brío pero seguimos intentando poner la mariposa de ranault, al ver que podía no ser electrónicamente compatible hemos cogido una de aua y las hemos hibridado, motor y sensor de la de aua con el cuerpo y la palomilla de la de renault, de momento sigue fallando con esa mariposa, al menos se puede usar el coche mientras no se da con el problema, ha faltado poco para volver a poner todo lo de serie.

hace 1 hora, lagarto dijo:

No te puedo ayudar mucho.  detras del cuadro hay un calibrador q creo q es para cambiar de modelo.

 Gracias por responder.

No sé muy bien cómo pero lo he arreglado, he reseteado todos lo valores con el coche parado, he apagado y después de rodar unas horas a empezado a ir bien.

No, ni siquiera los de coupe b3 y b4 son compatibles.

hace 4 horas, Leonardo F. dijo:

Tiene un aspecto estupendo, se ve que lo han cuidado bien, pocas, muy pocas unidades debe haber en ese estado, menos aún sin restaurar.

Refloto el tema por que me pasa algo parecido, la diferencia es que mi coche trae ordenador de fábrica y la autonomía la marca bien, en cambio el consumo medio marca exactamente lo que describen al inicio de este hilo.

Hoy soy yo el que pregunta, tengo un problema con el ordenador de a bordo, ya he tenido varios coches con él y el consumo medio a veces se descalibraba pero luego volvía a medir mas o menos bien, el que llevo ahora me marca siempre en torno a 50l a los 100, 51 para ser mas exactos, 0.5 arriba 0.5 abajo, en cambio los kms restantes los marca con bastante precisión, lo que nunca he visto marcar bien a ninguno es la velocidad media pero eso ya lo doy por imposible.

Te he mandado un privado.