Jump to content

Urs4

Miembros
  • Mensajes

    869
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por Urs4

  1. Buen aporte, gracias por compartir.
  2. Urs4

    Gacho de remolque

    Es al revés, el ingeniero te pide certificado de audi, y sí, existe el mismo con mmr.
  3. Urs4

    Gacho de remolque

    Que va, si se puede homologar el gancho de desguace si tiene referencia y está homologado, pasando por ingeniero claro, pero en audi me dicen que no está el coche ho,ologado para equipar gancho, en efinitiva, los a2 del 2000 y 2001 no pueden llevarlo.
  4. Urs4

    Gacho de remolque

    Finalmente no puedo modificar la ficha para poner mmr, así que no puedo montar el gancho.
  5. Sin estar del todo seguro de haber entendido lo que te pasa, todos los vag de esos años pecan mucho de cerraduras, casi seguro te viene de ahí el problema, lo de la radio es muy raro, empezaría por mirar la centralita confort.
  6. Urs4

    Gacho de remolque

    Abro este hilo a modo informativo y también por si alquien puede conseguir los esquemas de montaje del gancho original He conseguido el gancho original del a2, accesorio mu raro de ver, lamentablemente no lo he podido desmontar yo y me ha llegado el cableado así así. Lo primero va a ser legalizarlo, mi coche no tiene mmr Masa Máxima Remolcable, en estos casos es imposible poner gancho, pero como siempre hay excepciones, si la marca me da un certificado indicando que este coche puede llevar gancho y cual es su mmr si se puede homologar, en eso ando, esto se debe a que los a2 no tuvieron esa opción hasta 2002, así que los anteriores no tienen mmr en la ficha. Trae conector de 13 pines y seguramente le ponga el de 7 así que dudo que use la instalción original, además creo que me falta algún relé. Iré actualizando, por cierto, la bola desmontable la comparte con el a4 b6/b7
  7. Urs4

    Audi a2 1.4 AUA con pegatina C

    Sé que hay otro hilo pero el título solo hace referencia al 1.2 tdi, así que mejor abro otro, hoy he modificado la categoría de mi a2 del 2001, es un euro 4, todos los a2 de gasolina de 75cvs lo son, con lo cual le corresponde la pegatina verde y no la amarilla que otorga la DGT por edad. Ha sido muy sencillo, he ido al concesionario y me han ofrecido hacerlo todo ellos por 123€ (Vepersa Pontevedra), le he dicho al que gestiona este tema que e parecía excesivo y se ha ofrecido a darme el certificado sin coste y que lo gestione yo mismo, todo un detalle la verdad, si me lees te vuelvo a dar las gracias, con dicho certificado me he ido a tráfico previa cita y con mi dni, la ficha del coche, el certificado y una tasa de 8€ el trámite está hecho, solo falta compra la etiqueta.
  8. Si hay caídas de tensión falla dirección, si te han cambiado alternador pon un voltímetro fijo en el mechero y mira que cargue siempre.
  9. Stienes un sincro gastado, has de cambiar el conjunto sincronizador de la marcha correspondiente junto con su horquilla selectora, las cajas de vag son de las más fáciles de abrir, no sé lo que puede costar el material, calculo unos 200€, lo más engorroso es sacar la caja.
  10. Audi coupe mas valorados de más a menos sin entrar mucho en versiones: s2, 2.3 20v quattro, 2.0 20v quattro, 2.8 quattro, 2.6 quattro, 2.0 16v quattro, 2.3 quattro, 2.2 quattro, ahora vendrían los mismos sin quattro, 1.8 16v, 1.8 Más usables en el día a día, pues sin duda los v6, quattro o no llevan la electrónica más evolucionada, más simplificada, con muchas compatibilidades y además son los menos problemáticos, también de interiores y accesorios al ser b4.
  11. Si arranca mal en caliente puede ser por varios motivos, el primero puede ser como estás mirando alguno de los sensores que le indican la tº a la ecu, el segundo puede ser por un inyector que no cierra y llena de vapor de combustible la admisión, ahogando el coche, revisa que no baje la presión en la línea una vez lo apagas, se acentúa en caliente por la dilatación de las piezas, el tercero y peor, baja compresión, si tienes la compresión baja en frío puede ser suficiente para encender con normalidad pero en caliente, que siempre es más aja que en frío, puede no ser suficiente para un buen arranque, esto va acompañado de un consumo excesivo.
  12. Los tirones en marcha, y pequeñas irregularidades a ralentí suelen venir del encendido, primero mira bien los conectores de la bobina, luego si puedes prueba otra y otra cables de un coche que vaya bien, lo más común que esté el conector mal.
  13. Urs4

    Potenciar 1.4 motor aua.

    Esa es la que compré, 72€
  14. Urs4

    Potenciar 1.4 motor aua.

    Si, los inyectores terminados en A llevan el mismo terminal, primero me traje unos acabados en k y me pasó como a ti, pero volví a mirar bien y encontré unos terminados en A, casquillo colo azul. No creo que influyan el resto de números de la ecu, mira que sea del mismo año por si acaso y listo, la mía es 2002
  15. Me pasa lo mismo, en mi caso con proyectores dentro del faro, no hay solución, yo me he acostumbrado, es verdad que con los proyectores en mi caso es suficiente, quizá poner unos faros de largo alcance a mayores pero no lo veo.
  16. Urs4

    Potenciar 1.4 motor aua.

    Si lo comparaos con el fsi reproducindo ambos vídeos desde que se empieza a mover el velocímetro vemos que tiene un 0-100 idéntico al del fsi También es cierto que el fsi se sigue moviendo mucho mejor por encima e 150 que lo probé en su día y era muy alegre llegando a coger los 200 sin mucho esfuerzo el mío no se comporta así, por encima de 150 es muy perezoso.
  17. Urs4

    Potenciar 1.4 motor aua.

    Si comparamos con el anterior video se ve que el consumo instantáneo baja muchísimo.
  18. Urs4

    Potenciar 1.4 motor aua.

    Pues me ha venido muy bien que preguntases eso, lo miré poco después y vi que estaban dos bastante blancas, así que revisé el fallo que me daba que creía que era el típico de la egr y resulta que era mezcla pobre, así que miré que inyectores llevaba el AUB y resulta que lleva los mismos que los 1.6 de 105cvs, 036031a son los de AUB y los de AUA son 036031c, también se reconocen por el color, los de AUA son rojos y los de AUB azules, se los cambié por unos de golf 4 y ahora va todavía más fino, algo más lleno y ha desaparecido el error, he hecho un video acelerando sin control de tracción, si la segunda estirase un pelín podría bajarlo de los 9 segundos en el 0-100, también hay que contar que llevo llanta 17.
  19. Urs4

    Potenciar 1.4 motor aua.

    Ahora el corte es a 7000rpm, consume algo menos contra todo pronóstico, de hacer uns 420kms por tanque ahora hace 450, circulando normal, sin correr, es de os primeros con tanque e 30l, aunque le caben 35 sacando el aire, tiene dos tipos de corte, un en marcha que es como más rápido y y oro en parado mucho más lento, no tiene un corte continuo como antes.
  20. Urs4

    Potenciar 1.4 motor aua.

    Solo adaptar inmo, funciona todo, lo único que ha vuelto a salir el fallo típico de estos motores por la egr que había desaparecido cuando cambié el colector, no he mirado el color de las bujías, el fallo se borra y al cabo de un tiempo vuelve a salir, como hacía antes de meterme en esto.