Urs4

Muy interesante, gracias por compartirlo, es una preciosidad ese coche, mejor de serie, a ver si algún admin te lo mueve al subforo de clásicos. @Carlisu84

El aceite puede ir a 130º sin problema alguno, no te preocupes por eso, la presión si has bajado viscosidad es normal que baje un poco no tiene que ir siempre a tope, para saber si tienes gasolina mezclada en el aceites bien fácil, la gasolina es volátil, el aceite no lo es, pon un poco de aceite en un recipiente calibrado y déjalo unos días, si baja el nivel hay gasolina.

Intermitentes blancos y pintar espejos también mejoraría mucho, las molduras déjalas negras.

Si señor, te ha quedado de cine, mira que odiaba ese color cuando lo tenía en el 80 tdi, me ha traído recuerdos de cuando lo pinté también, pero en el s2 y siendo yo 15 años más viejos lo veo con otros ojos.

Muy bonito, y poco visto en rojo, con una pulida estrenarías coche, las llantas te pie algo un poco más grande, además hoy no hay a penas diferencia de precio entre unas gomas de 15 y unas de 16 y el coche las mueve de sobra, el cuadro es más bonito el de a6 cn los cercos cromados sin duda, puedes hacer funcionar el sensor de temperatura sin mucha complicación.

Otra opción más sencilla es sacar los bujes y rellenar con soldadura los agujeros originales, luego realizar 5 nuevos en un tornero, solo va a coincidir uno de los nuevos agujeros encima de los viejos, pero mejor cegar todos por estética.

Necesitas alinear para cambiar eso, así que al ser algo barato quizá sea mejor que lo dejes todo en manos del taller.

Si es kejetronic lleva un tornillo de regulación de ralentí en el caudalímetro.

Esos catalizadores nuevos de competencia duran poco, son de muy mala calidad, si optas por comprar otro igual lo mejor es que pongas los de serie vacíos y dejes los nuevos para cuando toque itv.

Tremendo trabajo, es lo malo de los s2 que son un puzle, no hay sitio para el motor y todo se convierte en odisea, los discos no sirven para esas pinzas, de dejarlos así te llevarías lo peor de una frenada grande, el peso, sin aprovechar la mordiente de unos discos así, yo buscaría unas de 6 pistones de touareg o cayenne que abundan y vendería esas, gracias por compartirlo.

El de Horch se sale.

Tanta suerte ha tenido ese coche de dar con un dueño como tú como tú mala de dar con una unidad así, pero lo importante es que al final del camino tendrás algo de lo qe estar orgulloso, puede que incluso más que si lo hubieses comprado impoluto.

Impresionante, gracias por resubirlas.

Complicando la vida a los mecanicos caseros desde 19..

Pues si como parece te ha derramado líquido de frenos en la moqueta más te vale limpiarlo muy bien o un un tiempo se pudrirá el suelo.

Bienvenido, se ve bien cuidado, las llantas son un acierto desde luego.

Yo lo tengo con un mantenedor.

Nada, solo preguntaba, nunca he montado ninguno.

Lo pusiste en el negativo?

Con et 48 era previsible que tocase dentro una llanta de 8", con un separador de 1cm debería bastar para bajar el et a un más común 38.

El del s3 si es 8l te sirve, yo llevo uno de a3 8l de tres brazos.

Menudo archivo tienes, impresionante.

Eso que se ve es la espiral, primero deberías verificar que tiene continuidad en todas sus entradas y salidas, a simple vista parece que no está sujeta en la piña, habría que buscar la forma de que encajase y se sujetase bien, después revisar los empalmes si se han hecho correctamente, son 4 cables teóricamente, 2 de airbag y dos de claxon, no debería ser complicado, también debes valorar que el testigo se encienda por otro motivo, ojo al hacer las pruebas que no te reviente el volante en la cara.

Ya las he montado y finalmente ni siquiera ha sido necesario cambiar buje, el palier encaja perfectamente, wuitar unas y poner otras.

Así reemplazas solo lo que esté en la botella.