Urs4

Sensor hall casi seguro, va justo detrás de esa polea, es muy delicado.

El color que mejor le sienta, tiene muy buen aspecto.

Si señor, un acierto.

hace 22 horas, uni20 dijo:

 Hola.

 

¿Cómo lo hiciste?

 

No veo ningún tornillo de vaciado  para el aceite del circuito.  Lo más fácil es sacar el aceite por el tapón de llenado y reponer,  pero el aceite del circuito quedará sin reponer.

 

Saludos

Pues sacando un latiguillo de la cremallera y haciendola funciobar hasta que echó lo que pudo sin hacerla trabajar mucho en vacío.

Según audi es de por vida el líquido, yo lo cambié una vez para descartar una causa de fallo.

hace 11 horas, Saile dijo:

Creo que si, tal como dices seguramente quitaron algunos y posteriormente añadieron algún otro más como por ejemplo las cortinillas de las ventanas y lunas traseraa (que yo las vi en fotos hace tiempo en el foro Alemán, aunque bien pudiera tratarse de un 'retro fit', al igual que la calandra imitando ranuras de aireación que se vendía para sustituir a la versión original lisa de lis modelos iniciales (exceptuando creo la versión TDI 90cv que ya la llevaba de serie). 

Es ue el 90cvs solo lo hubo en 2005 cuando ya habían cambiado la parrilla, para mi gusto mucho más fea que la lisa en negro piano.

Hay más de los que salen ahí, imagino que será según el año se quitaron unos y se añadieron otros.

hace 5 horas, Churro26 dijo:

Bueno, ya recuerdo porque me fui del foro...  no os gustan los coches viejos, simplemente es lo que hay...

 

Que no vale nada ya lo se, pero es mi coche, y a mí me gusta, si vas por una nacional crea tendencias suicidas al verlo detrás intentando adelantar donde no deben, es muy divertido para mí, abres el techo y vas a la velocidad que suelo ir unos 150 y da sensación de velocidad.

 

Para pillar una tragadera como el 20 válvulas que además es una mina de problemas gasto el dinero en un swap y llevo el mío con mi matrícula.

 

Tengo un E92 en estado de concurso, eso no quiere decir que no me siga gustando el 80 es más llevo tanto con el que conozco todos sus defectos , solo necesita una mano de pintura y una guia del techo...

 

Que si, que entiendo que es una m**** para la gente que anda como un premium de 3 cilindros de casi 30000 euros y tan contentos...   Ha llevado un trato muy agresivo y ahí está.. 

 

Los clásicos no sirven para ganar nada un coche solo da gastos, no entiendo que una m**** de GTI mk2 sea tan valiosa y este coche muy súperior en autopista y viajes largos con el mismo motor, mejores frenos y aerodinámica sea una m**** además de mejor material por es galvanizado (Para mí el golf es un coche sobrevalorado y hoy en día muchísimo más).

 

Cuesta menos mantenerlo que un panda, y el mío está al día, voy bien de dinero, como siempre haré lo contrario que me dice la mayoría y me lo voy a quedar, ya tengo donde guardarlo.

 

Hay gente que se gasta 10000 pavos en una bicicleta o lleva coches de renting...  y parece que no se pueden meter 1500 o 2000 pavos en un coche por hobby en un foro de clásicos, no es un clásico puro pero a mí me sirve de clásico popular...  no creo que vuelva a entrar al foro donde la conclusión es siempre que es una m**** de coche aunque se pueda utilizar normalmente 31 años tras salir de la fábrica y sin apenas emisiones...

 

Que sepáis que es el tercer coche que más dura después del Mercedes 190 y el Audi 100 así que menuda m**** ...

Has venido diciendo que no sabías qué hacer con el coche, dando a entender que pedías consejo u opinión sobre qué destino darle, se te han dado las más objetivas que cada uno ha podido, no tienes por qué enfadarte ni ofenderte, si nos gustan los coches viejos, pero con carisma, y el tuyo, siento decirte que no lo tiene, al menos para la mayoría de la gente, obviamente para ti si y es compresible, si querías que te animásemos a quedártelo y a restaurarlo o mantenerlo deberías haber planteado el hilo de otra forma.Y te digo una cosa, demuestras muy poquita madurez argumentando que te vas o que vuelves al foro por que la gente te diga una u otra cosa.

hace 4 horas, Saile dijo:

Hola Urs4, que yo recuerde, se ofrecía tambien como opción dos componentes más: Por un lado cortinillas para ventanas traseras laterales y cristal posterior y por otro lado una caja/cofre para guardar objetos que encajaba en el doble suelo (zona reposapiés) de los asientos pisteriores.

Las cortinillas no las vi nunca, los cofres los menciono al final.

Me olvidé de los faros antiniebla.

Muchos habreis isto innumerables veces a2 anunciados con la muletilla de full equip, lo cierto es que yo nunca he visto ninguno que lo fuese y quien sabe si existe, ya que uno así sería ilógico comprarlo, pues se iba el precio al de un a6, quizá alguna uniad de exposición o de algún directivo, quien sabe, en este post enumeraré los que conozco que eran extas u opciones y no equpamiento de serie (Que eran los elevalunas delanteros, cierre centralizado, abs, esp, asr, clima  menos en el 3l, da y ya)

 Mando a distancia

 Asientos de cuero beige o negros o si se pedían en color rojo o azul venían con los asideros, volante y pomo a juego

 Pack s-line interior que eran asientos más deportivos con regulación lumbar eléctrica (Se podía combinar con el extra del cuero o no)

 Pack s-line exterior que ran aletines mas anchos, llantas de entre 16 y 18 (Si, hubo 18 en opción de fábrica cn perfil 35) y suspensión mas firme

 Navegador que ocupaba el hueco vacío debajo del asiento del copiloto

 Radio 2 din concert, con o sin caja de cd en el lateral derecho del maletero, también disponible en 1din

 Control de crucero

 Ordenador de a bordo con fis grande

 Techo de cristal panorámico

 Elevalunas eléctricos traseros

 Consola central trasera extraíble para poner encima del túnel central.

 Volante y pomo de cuero de 3 o de 4 brazos, con o sin control de radio en el de 4 brazos.

 Acabado de pintura storm con los colores de la gama s combnados con partes de carrocería sin pintar e interior a juego, rojo, amarillo, azul, naranja o gris.

 Hubo acabado interior en negro, gris, beige y azul

 Rueda de repuesto que ocupaba el doble fondo del maletero, que a su vez es un extra.

Si alguien conoce alguno más que comente que ahora mismo  no se me ocurren, Se podía pedir con 4 plazas y asiento trasero dividido o con 5 y con una pesada banqueta trasera enteriza, 

Después había extras de postventa como bacas o baúles portaobjetos para poner el el piso de las plazas traseras

Ten en cuenta que hay otra placa base dentro de la tapa blanca que desmontaste para llegar a esa.

La instalación del ese aire es "sencilla", debes poner todo lo que sacaste tal cual estaba en tu coche, la electrónica en este caso será más compleja de lo que te voy a decir pero puedes simplificarla mucho, sencillamente saca un positivo al botón ac y de este lo mandas al embrague magnético del compresor, así ya tendrías aire funcionando a piñón fijo, en alguna parte lleva un sensor de presión que desconecta e sistema si detecta que no hay aire, tan solo tendrías que intercalarlo en el tramo que te indico antes( Esto en caso de que funcione cortando que sería lo más normal, si funciona al revés ya es más complejo hacerlo funcionar), también has de conectar un sensor de frío o de calor dependiendo dónde lo pongan que lleva de la misma forma, haciendo que interrumpa la corriente cuando haya llegado a una temperatura, ya que tienes todo fuera mira de adaptarlo al gas nuevo, debes cambiar todas las tóricas por unas adecuadas al nuevo gas.

Son coches, de donde salió ese, ese día, salieron mil y pico iguales, así durante 5 o 6 años, no es una versión con tendencia a subir de valor, a veces hay que dejar la nostalgia a un lado y ser objetivos, si te planteas invertir en tener un segundo coche clásico sería un error dedicar el espacio y el dinero a ese habiendo lo que hay por ahí. En todo caso busca un b3 20v quattro en mal estado y emplea ese para darle vida.

Los kits de muelles normalmente bajan 3 o 4cms.

Sube foto

No si tienes quien te ayude a purgar, cuesta bastante lllenar la bomba nueva hasta que empieza a ofrecer resistencia.

Prueba primero con el bombín que es más sencillo de cambiar.

Si, pinta que se ha ido uno de esos 2 elementos, prueba a purgar primero, todo ésto suponiendo que sea hidráulico.

Ese s2 no será rojo con bakets?

o****, pues si es casualidad, cualquier cosa manda mp.

Si, recirculación de gases del aceite.

Si finalmente tienes el bloque mal, cosa que dudo, yo tengo uno de aan, seguramente te comprobaron mal la culata, sin calentarla lo suficiente, o necesites planificar el bloque también.

Es raro, el bloque se puede comprobar también, y planificar, no compres nada si haberlo mando revisar, imagino que te sirve el bloque aby y el aan, incluso el del 2.5 tdi se usa, pero tendrías que ajustar todo para el aumento de cilindrada y y sustituir tren alternativo por el aumento de rpm.

Lleva un cerquillo metálico en el mecanismo del techo, y el tapizado va anclado a él con grapas metálicas, has de ir separándolas una a una con cuidado, se hace con el techo abierto, sacas e cuerpo por el hueco y vas separando poco a poco.