p82alhij

Es que si haces eso no se que haces con un coche, yo compraba un par de piececillas mas y helicoptero al canto. :lmfao:

Un saludo.

Yo también lo piso al arrancar, sobre todo como decía un compañero, porque dejo la marcha metida al parar siempre o casi siempre.

Un saludo.

Mi humilde opinión y siempre desde el respeto: si lo haces como pasatiempo y como superación personal estupendo, si lo que buscas es mejorar las características técnicas del coche, es muy complicado.

Como te han comentado, necesitas sustituir muchos elementos, que aun siendo compatibles, no son los que se han estudiado para ese motor así que puedes encontrarte todo tipo de problemas en un corto periodo de tiempo ( por ejemplo problemas de espacio al montar) y por supuesto problemas a largo plazo porque realmente no sabes como van a reaccionar los cambios. Es más, incluso poniéndonos en el caso de que no hay ningún problema, vamos más allá porque buscamos una mejora, ¿Consideras que a ojillo vas a mejorar un coche de fábrica sin ninguna consecuencia?.

Cuando hablo de consecuencias no solo incluyo los fallos, incluyo la relación rendimiento-coste, es decir quizás te gastas un dineral para reducir una décima de litro a los 100 km, ¿compensa?. Se por experiencia la cantidad de tests que tienen los coches antes de salir al mercado en fábrica y con unos medios increibles, y aún así salen con defectos que detectamos al tiempo.

Un saludo.

A mi me ha pasado esto también, y eran las pastillas. Me sorprendió no oir el chirrido característico, pero al cambiarlas era evidente que eran las pastillas.

Quizás me ocurrió porque se desgastaron de forma desigual y una parte estaba totalmente comida, es decir ya habría pasado la fase del chirrido sin llamar la atención.

Un saludo.

Se que es un poco tarde para responder pero si alguien entrase por el tema acelerador roto almenos en un audi 1.9 tdi motor AFN y si es como habéis dicho que lleva cable hasta el potenciometro el recambio cuesta sobre los 550 euros ( lo he preguntado en el grupo volskwagen ). Espero que sirva de orientación.

Pues en ese caso, si es posible cojugaremos: yo voy al desguace, tu vas al desguace, el va al desguace... porque 550€... es mucho dinero.

Yo creo que el único procedimiento en el que el factor humano no va a interferir de forma muy negativa en la comprobación va a ser llevarlo al taller a que te lo miren ellos con esos aparatitos laser que tienen. (No se si eso es lo que usan para el alineado o para el paralelo... es que no se demasiado de el tema)

Lo digo porque todas las soluciones caseras comentadas, me da la impresión de que dependen de muchos factores...

Un saludo.

Te muevo el hilo al offtopic general ya que no habla nada sobre B5.

 

Saludos

Ok, perdona, no he caido en eso.

Un saludo.

Buenas tardes compañeros.

Os escribo porque he realizado recientemente un Master en Catia V5, (un programita de diseño) y era para saber si alguno de vosotros cuenta con planos acotados de alguna maquina, como un motor o cualquier cosa así. He buscado en internet y no hay nada suficientemente bien acotado y que sea complejo, para luego obtener algo chulo.

Un saludo.

Gracias por poner esos aportes, algún día me tengo que meter con la mía, que no me funcionan las ráfagas pero me da una pereza....

Si, da pereza solo por las ráfagas, a mi ya es que se me fueron las largas jaja. Lo he desmontado y montado en un dia y medio 6 veces completamente, hasta que al final he dado con la deformación adecuada. (Claro que lo mio eran rafagas y largas y por accidente cortas también).

Con esto te digo que al principio vas despacio, pero luego en 15 minutos lo has desmontado y otros 15 para montar, mas lo que tardes en reparar la plaquita.

Un saludo.

Yo también quiero dar las gracias a todos los que colaboran desinterasadamente, y digo lo mismo que Zeimon, que uno empieza viendo, otro día te armas de valor (te miras los bolsillos y ves que no tienes un duro) y te atreves a hacer un brico sencillo, vas subiendo de dificultad y poco a poco vas enfrentándote a problemas que no estaban en el guión, vas cogiendo soltura y los resuelves por ti mismo. Lo importante, para que esto siga funcionando es que colaboremos y que si nos pasa algo diferente a los bricos lo comentemos y digamos como lo hemos solucionado, es decir que no perdamos el interés en ayudar una vez que hemos sido ayudados.

Un saludo.

 

Bueno aqui va como resetear el intervalo de la revision. No lo he probado aun, pero mañana sin falta lo hare. Esta en ingles pero es muy facil entenderlo.

 

Todo lo he sacado de aqui, esta en estonio, hay mas cosas pero yo ni idea de estonio. Otra cosa que no me queda clara es si tiene algo que ver que sea la revision de 15000 kms "OIL" o la de los 30000 "IN 2"

 

http://foorum.audicl...ction=printable

 

 

Audi Service Interval Reminders

Updated 06 Sep. 2007

 

Ross-Tech is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. They are to be used at your own risk.

 

Audi has included a Service Interval Reminder that includes oil mileage interval, the service mileage interval, and the service time interval. To reset the Service Reminders using VAG-COM:

 

Using the current version of VAG-COM, simply go into Applications then click on SRI Reset. VAG-COM will automatically interrogate the cluster to determine what if any reset parameters are available. Click this link for more information.

 

If you are using an older version of VAG-COM then you should follow these instructions:

 

1998 and Newer:

 

[select]

[17 - Instruments]

[Adaptation - 10]

Enter channel 02

[Read]

The "Stored Value" is the current value for that channel.

Enter the "New" value of 0 (zero)

[Test]

[save]

 

Note: It is normal for the display to show something like "--/--" instead of an actual distance/time to service after resetting until you have driven some distance.

 

Pre-1998 models ... or if Channel 02 is not available:

 

[select]

[17 - Instruments]

[Adaptation - 10]

Enter the correct channel from the list below in "Channel Number"

[Read]

The "Stored Value" is the current value for that channel.

Enter the "New" value of from the list below.

[Test]

[save]

 

Channel 05 should be the distance until the next Oil Service.

It is in thousands of kilometers. Let's say you want the Oil

Service light to come on in 5000 miles. That would be 8000 km.

Put the value 8 into channel 05. The "standard value" used by the US

dealers would be 12 (7500 miles).

 

Channel 06 should be the distance until the next In-1 Service.

Same units as above. Standard value would be 24 (15,000 miles).

 

Channel 07 should be the time until the next In-1. In-1 lights

up based on time or distance, whichever comes first. This is in

10's of days. Standard value would be 36 for 360 days.

 

Channel 08 would be time until the next In-2. In-2 is based

strictly on time. Standard value is 72 for 720 days (about

two years).

 

 

 

Buenas, Zeimon y demás compañeros, he estado probando mi cable y he trasteado este tema y me ha surgido una duda, pongo en el valor de próxima revisión de aceite 1 (en teoría son 1000 km...) y al recorrer 1 km me avisa de que cambie el aceite. Pensé que iría en km y no en miles de km, pero intento poner 6000 y me dice que tururú.

 

¿¿Sabéis a que es debido??

 

Un saludo.

 

Chicos, refloto mi post, porque he tenido un momento de inspiración y me voy a responder. Cualquiera de los avisos que se fijen avisan 1000 km antes de que toque la revision, entonces si ponemos 1000, avisa inmediatamente.

Un saludo.

Además os recomiendo que tengais especial cuidad con la plaquita que rodeo en la siguiente imagen, controla las luces de posición de atrás y la iluminación del cuadro. Es muy delicada y tiene una curvatura bien estudiada, me ha costado horrores dejarla bien después de doblarla por accidente.

Un saludo a todos.

Bueno, señores, ya he terminado con este brico, ES ESTUPENDO (Muchas gracias a 18Turbo y Mikel) , así que voy a aportar mi granito de arena, porque he estado muchas horas de pelea.

En primer lugar, mi problema era el mismo, las plaquitas de largas y ráfagas no hacían contacto, doblándolas apropiadamente funcionan bien. Aquí quiero hacer una pequeña correción, porque tal y como nos muestra 18Turbo la fotografía no es como se monta. Se monta con la solapa por debajo del pequeño saliente que hay. Adjunto la imagen, con su permiso., lo que señalo, tiene que ir por debajo de una piececita que actualmente está cubriendo.

EDITO: La marca del foro casi tapa, el circulo, pero haciendo un esfuerzo se ve.

Hola compañeros foreros, abro este tema para preguntaros a ver si alguno de vosotros me puede ayudar algo.

 

Resulta que esta mañana me encontraba en caceres, como no encontraba aparcamiento pues deje el coche en zona azul "nunca lo hago pero...", bueno pues el caso es que cuando termino de hacer lo que estaba haciendo y me dirijo hacia mi coche resulta que encuentro al controlador hijo de su p*** madre poniendome el p*** ticket por haberme pasado 10 min del tiempo de estacionamiento; por supuesto ni que decir tiene que he puesto fino al hijo de su madre, pero al final nada, me la he comido, y encima me dice amablemente que puedo anularla previo pago de 3€, sera cab***.

Bueno el caso es que le he roto la multa en la cara y me he ido.

He leido por ahi que este tipo de multas no son legales puesto que no las ha puesto un policia, sino un imbecil..., ¿que me contais, alguno sabe algo sobre el tema?.

Saludos.

 

PD: Perdon por el lenguaje, pero es que tiene cojo.. narices.

Mi seguro del coche me las recurre. A mi padre le pusieron una y hace ya un año que están en trámites, el caso es que aun no la hemos pagado.

Lo que no quita, que la tengamos que pagar sin el beneficio de pagarla pronto eh? jaja. No se como acabará.

Mi opinión es que por 3 euros tenías que haberla anulado jaja. Porque son 60, o 30 en el prontopago.

Un saludo.

 

 

Os recomiendo que os hagais con un juego de caballetes:

Un saludo a todos los foreros

 

 

 

Hombre los caballetes del LIDL, creo que esos los tenemos todos, estan muy bien para el precio que tienen.

 

S2

 

Voy a tener que pasar mas a menudo por el LIDL... Porque veo que estais todos muy equipados y yo no. Jajaja.

Si colocas el coche en una superficie que haga como un escalon y paras el coche con las ruedas delanteras al margen del escalon, no necesitas ni gato ni nada ! No se si me entendeís ...

¿Asoma suficiente el morro? Me da la sensación de que es un poco incomodo este método también ¿no?

Un saludo.

A mi me pasó que me deje las llaves dentro del capó y lo cerré, con el coche cerrado también. (Sin otra copia de repuesto). Yo lo solucione quitando la tres o cuatro tornillos allen que lleva la parte superior, que va unida al capó y que engancha con la cerradura.

Eso si, he estado haciendo memoria, y no se como accedí para hacerlo, creo que se me quedó a medio cerrar... en cualquier caso, fue un trabajo de chinos.

No se si la rejilla frontal se podrá quitar desde fuera, o si, como dice Sata, quitando el parachoques lo tendrás mas fácil..

Un saludo.

Al hilo del brico, ¿por debajo no se puede cambiar mucho mejor y sin desmontar todo esto? Tengo la suerte de que me presten un foso cuando lo necesito y quizás me ahorre mucho trabajo, ¿que opinais?

¿Lo tapa la pieza esa metalica grande no?

Un saludo.

 

Si no lo tienes muy bajado de suspensiones lo puedes hacer sin elevador.

 

Saludos.

 

Sí y tener el cuerpo en 2D. osea plano, jeje. Hombre algo hay que levantarlo aunque sea con el gato, yo lo hice asi, o mejor con unos caballetes con eso es suficientes.

 

Si pillas un termostato de esos que llevan varias juntas tienes que ponerle la que es tipo torica y te va a costar algo al tenerlo hacia abajo.

 

S2

 

+1

Si, se puede, te lo digo yo. PERO NO SE LO RECOMIENDO A NADIE!!! Me puse de refrigerante hasta arriba, no veía nada, si ya de por si no entran las herramientas, menos aun...

:db:

Un saludo.

Señores, me he liado la manta a la cabeza, y he encargado la dinamométrica:

Mannesmann 183A. Que va de 10Nm a 210Nm.

Aprovechando mis contactos, me sale por 26,70 todo incluido y a recoger en tienda aquí en Córdoba.

Tiene muy buena pinta.

Un saludo.

Le echaré un ojo, porque de verdad, que cada vez que tengo que apretar algun tornillo de importancia es una odisea, por dos motivos:

- No quiero quedarme corto si es un componente mecánico duro.

- Si es delicado no quiero pasarme.

Un saludo.

Si, si yo la cambiaria, si la hubiera, pero es que no se si cuando desmonte habrá junta... porque el A4_1.9 no muestra junta, (de lo que he deducido que el lo tenia sin junta, quizas me equivoco).

No obstante, la he comprado, y la pienso poner... jajaj. Gracias Sata por la información, así da gusto.

Mikel, las dinamometricas es que estan caras tela...

Un saludo.

Buenas, al final, no lo hice, pero lo voy a hacer en breve.

Una duda, según la pagina web de despiece (similar a etka) entre el enfriador y el bloque hay una junta. La habéis puesto? Es que no quiero ponerla con su silicona y dejarlo peor que esta... O poner solo silicona y cagarla mas aun...

Debo dejarlo tal cual me lo encuentre? Me da miedo ademas apretar los tornillos mucho porque van al bloque.

Echadme una mano, por favor, compañeros.

Haz lo que te han dicho los compañeros, asoma la cabeza por debajo, que ves liso, como el plástico que dice Athabasco, entonces desmontalo. Que ves directamente los componentes mecánicos, al lio, porque verás el alojamiento del termostato, pegado al bloque.

Un saludo.

Compañero, esto está mas que comentado en otros post, te invito a usar el buscador. Mas que nada porque por mucho que yo te cuente, no me voy a acercar a todo lo que se ha hablado, incluso se han adjuntado croquis con las dimensiones y donde se indica cada una de esas magnitudes en la referencia, etc.

Un saludo.