Tyson

Yo me apuntaria, empiezo a desmontar el motor para reparar culatas y por supuesto cambiar inyectores los culpables de rajarme una culata. darme un aviso gracias.

podrias pasarme los enlaces del elsawin que me liare a desmontar el motor del a6 para repararle las culatas por culpa de los inyectores y me seria de gran ayuda. Gracias

Muchas gracias. Preguntare presupuesto y yaber q me dicen

muchas gracias preguntare presupuesto alli. Ya os contare.

La verdad es q me estais ayudando. muchas gracias por vuestra ayuda. No habia caido q es mejor conseguir el motor del 2007 sin problemas de inyectores. Y por supuesto aunque me cueste dinero quiero saber sobre todo si ha sido por los inyectores y como no incluso pedir a la audi q se haga responsable si ha sido todo por esa causa. Cualquier ayuda es bienvenida. gracias a todos

Buena idea lo de la camara. por q al tener cadena de distribucion no se si tendria q desmontarla

Imagino q si. Eso si cambiando por supuesto los inyectores.

Pues los sintomas son parecidos o iguales. Aunque de momento no podre deciros q ha afectado. tiene a su lado derecho la junta mal y en su lado izquierdo fisura con un poco de perdida de material en su borde. He hablado con barcelona motor y seria abrir rectificar tanto culata como bloque unos 3500. la cuestion es q si cambio motor podria volver el problema o no. Seria como loteria. Pero si esta tan jodido con piston y todo me arriesgo en abrir reparar y no merecer la pena y tener doble gasto y como no cambiar inyectores

Pues creo q ha podido ser eso. Los mismos sintomas a los q te refieres. y eso q me aseguro la audi q por el problemas de los inyectores no pasaba nada mas q humo y vibracion. Pues haber q hago

Pues seguramente haya siro es. ya q el nivel no andaba bien. Es culata rajada ya q desmonte todo el fontal quitando radiadores t todo y en su lado izquierdo rajada y con falta de material. En marcha tiro todo el liquido refriguerante y pare el coche. no llego a calentarse. seguramente haya sido por lo q ha dicho el.compañero

Hola a todos. Vivo en Donosti pero no me importaria irme donde sea. os cuento.... la culata de mi motor 3.0 a6 quattro avant BMK a petado. necesitaria un taller de condianza para poder llevarlo y q me de garantia y ya puestos a pedir q no me claven mucho. Agradeceria cualquier ayuda

Bueno, como apqrece en el nombre del tema. he tenido la mala suerte de q lq culata de mi a6 3.0 quattro avant del 2006. tipo motor BMK a petado. a los 170000 sin mas mientras iba a 130 por hora. hablando con audi impensable y ahora quebraderos de cabeza de decidir si reparar o cambiar motor. haber si alguien me puede aconaejar sobre sitios o incluso si le ha pasado. Agradeceria cualquier ayuda. Gracias

Pues es una cosa que no habia pensado, pasar con el numero de bastidor y ver que campaña tienen pendiente para el coche, lo consultare y haber que me dicen. Gracias por la informacion y un saludo

Siento la tardanza en la respuesta, ya sabes el negocio siempre esta por encima de casi todo, por lo menos del tiempo. tubo del colector que tenia dañado el damper, rodillos, rodillo tensor amortiguador y correa, asi como la bomba de agua, las cogí en la audi, asi como los tornillos del damper(8), liquidos, kit de distribucion de la bomba en una tienda de repuestos, en lagunak en san sebastian, buscare las facturas y te dire los precios y las referencia, todo lo que cambie supone mas o menos alrededor de los 800+-900 euros. De todas formas te he pasado mi telefono por si tienes alguna duda. Un saludo

perdona pero no es un buen consejo, hay una campaña actualmente en audi y te lo reparan gratis y con el material adecuado. diferente seria si no hubiera campaña pendiente. saludos Tambien si el motor del limpia tira el agua por su pequeño rodamiento? no se acogerian al desgaste y uso de la pieza?. Gracias por la información, si es asi iré al concesionario de audi aqui en Donosti y que lo hagan. Un cordial saludo.

perdona pero no es un buen consejo, hay una campaña actualmente en audi y te lo reparan gratis y con el material adecuado. diferente seria si no hubiera campaña pendiente. saludos Tambien si el motor del limpia tira el agua por su pequeño rodamiento? no se acogerian al desgaste y uso de la pieza?. Gracias por la información, si es asi iré al concesionario de audi aqui en Donosti y que lo hagan. Un cordial saludo.

Yo personalmente para cambiar el filtro del aire desmonto primero las tuberias que estan en el frontal del coche pegadas al radiador, que van con dos tornillos, quito las abrazaderas de los tubos de aire despues del aire, desconecto el conector pegado a la carcasa del aire y extraigo todo el armazon del fitro del aire, ya que las presillas de presion metalicas que cierran el armazon del filtro del aire son jodidas y pueden dar un poco de si y salirse del sitio, además te será mas facil sacar el filtro y luego colocarlo, esta cogido con tornillos en su parte superior, no olvides de dar un poco de vaselina o en su defecto el aceite que te venga con el filtro nuevo en las dos toricas que llevan. El del habitaculo como casi todos los grupo vag, descuelgas la guantera y lo veras al fondo a la izquierda. Espero que te sirva algo de ayuda. Un saludo.

Esta en su parte superior, tiene una tapita con tres agarres metalicos de presion, facil estraerlos, para desmontarla destensamos el tensor con llave fija y sacamos correa, pero haz marcas tanto en las dos poleas como en la dentada vieja por si acaso, asi siempre te curas en salud, viene todo en un kit con la correa dentada y el tensor, se puede acceder desde arriba claro esta pegada a la mariposa de admision. Espero haberte servido de ayuda. Un cordial saludo.

Lo que quieras, para eso estamos para ayudarnos y poder arreglar o aprender de los fallos de nuestro coche, para poder prevenirlos, detectarlos o reparar nuestros fallos. Un saludo

Bueno un pequeño adelanto de la pieza en cuestion que rompio y donde se quedaron los tronillos que partieron metidos. Espero que os sirva de ayuda. Un saludo.

Es todo liarse, sobre todo da mas miedo llevarlo a La casa Audi, que te harian la ola al entrar jejejejejej. Recomiendo sacar fotos de todo lo que se haga incluso de que tornillos vas sacando por si luego tienes alguna duda puedes ver donde ivan esos tornillos jejejejej. Soy chapista pintor de vehiculos, y tambien como antiguamente, estudie mecanica, pero practicamente casi todo el mundo podria hacerlo por que son cambios de piezas nada mas. Todo es ponerse y atreverse, con un poco de ayuda preguntando y pidiendo consejo seguro que cualquier persona puede hacerlo. Recomiendo que antes de liarse se lea mucho se pregunte mas y se miren las piezas necesarias que sean las suyas y que las tenga a mano. Y como no una cajita o dos de herramientas jejejej. Un saludo y gracias.

Bueno poco a poco, nuestros coches son sin correa de distribucion.... del motor claro, por que lleva cadena, pero nuestra bomba si, la common rail, y es dentada con dos poleas y una polea en el medio tensora, tiene su posicion que biene marcada en la misma polea, yo por si acaso con tipes marque la posicion de las dos poleas de los estremos y como no de la vieja correa, bloqueandolas y luego poniendo la otra correa dentada encima de la vieja puse las mismas marcas, coloque la nueva y en su correspondiente posicion en cada rodillo dentado. y listo, no coloque la tapa si vas a poner la poly v jejejeje te molestara. Para cambiar la correa poly v, en el tensor tienes que colocar llave fija y girar un poco, asi destensara y sacas la correa vieja, quedate como va la correa dibujalo en un folio para luego montarla, cambia creo recordar tres rodillos que estaban un poco tocados, por supuesto el tensor amortiguador y cambie la bomba de agua ya de paso. Buscare la factura de las piezas y os pondre el precio y referencia para mi coche asi podreis comparar. Para montar pon la correa de servicio en su posicion y no pongas donde esta el tensor, pon la llave fija destensa y coloca la poly v, costara un poco y tendras que destensar casi hasta el fondo. Verifica antes que la numeracion de tu correa coincide con la nueva si no no podras colocarla por que variara las dimensiones. Espero que te sirva de ayuda.

Bueno siempre hay que verificar todo antes de alarmarnos. Tengo el mismo problema. Desmonte todo el guarnecido de la parte trasera, donde va alojado el motor del limpia trasero. y en su lateral izquierdo en va todo la tuberia del agua, cerca de las visagras estaba seccionado. Solucionado con un tubo de dimensiones parecidas, ajustandolo un poco y calentando para que al enfriar quede sellado. desmonte y verifique el funcionamiento del motor, funcionaba, pero tambien tiene perdida de agua, por lo que solo falta sustituirlo, a traves de ebay podreis encontrarlo sobre unos 50/60 euros. por lo demas, cuidado con tuberias cableado y demas que pase por las visagras. Seguro que con algo de espuma es decir algun trozo de espuma cortada y alojandolo en ese sitio podriamo asegurar un poco mas esa zona delicada. Espero que te sirva mi pequeña esperiencia con este fallo. Un saludo.

Que tal a todos, espero esplicar un poco lo que me ha pasado y deciros el proceso para solucionar el problema, para que eviteis o podais solucionar este problema si os lo encontrais. Bueno antes de nada os digo que coche tengo. Audi a6 3.0 quattro avant del año 2006. Bueno estaba a punto de adquirir los inyectores para evitar esa exageración, que de vez encuando aparece, cuando en fin de año, si previo aviso, en movimiento, se sale la correa de servicio, poly V. A simple vista al para el coche y mirarlo, veo la correa suelta y una polea fuera de su sitio, en este caso es la polea de abajo del todo, osea la polea del cigueñal o damper. Mi asombro fue que al cogerla, aparece totalmente destrozado donde se alojan los tornillos, por lo que me lo lleve a mi taller. Mi asombro fue mayor cuando verifique, que cuatro de sus ocho tornillos, habian desaparecido, posiblemente por la vibración y otros cuatro correlativos se habian partido y estaban dentro de la polea del cigueñal, por lo que como no, os podeis imaginar, el trabajito que me ha llevado el poder subsanar dicha averia. Despiece del frontal, focos, radiadores, tuberias de aire,intercules, aire acondicionado, direccion asistida y como no puntas de chasis, para poder acceder y poder trabajar bien en la polea, por que para sacar esos tornillos, paciencia, broca pequeña y hacer un pequeño orificio y meter un contra maño, al estar tan duro y ser de poco grosor, opte por utilizar un util con cabeza cuadrada para poder meterlo en el pequeño orificio que hice y asi con un par de golpes no muy fuerte insertarlo y poder girar los tornillos, todo bien menos uno de ellos, que lo tube que hacer poco a poco con un botador. Al pedir piezas, vi que audi mejoró dicha pieza, y en vez de ser metalica del todo, es ahora en su parte central de goma, por lo de antirebote. Bueno cuidado que si tiene posición si no no coincidira muy bien los tornillos, jejejeje, me costo un poco verificarlo, os podeis imaginar. Ya que tenia todo desmontado pues cambie todo lo que podia cambiar, desde la bomba de agua, como rodillos, y como no el rodillo tensor amortiguador que por la averia estaba totalmente destrozado y casi desmontado. Tambien ya puestos, cambie la distribucion de la bommba de gasoil es decir la dentada con su tensor, asi ya casi todo nuevo jejejej, para que no me parta nada mas.Montar todo de nuevo, verificando limpiando y soplando todos los componentes, un buen labado y secado de los radiadores, un pequeño engrase de todas las toricas del aire acondicionado y de la direccion asistida. Al montar detecte una pequeña raja en un tubo de unos de los intercule y lo cambie tambien. Cargar el aire.( Cuidado al soltarlo, intentar vaciar de gas y de aceite antes de desmontar si no cuidado con la perdida de aceite si no habra que reponerlo) carga de liquido de direccion, carga de liquido refriguerante purgando el radiador. y conectar todos los sensores asi como las luces, colocar los focos y verificar las alturas regulando con sus tres tornillos de aclaje. Y si no sobra ninguna pieza ni tornillo, bien arrancar y mover bien la direrccion para que se vaya el aire que haya quedado y verificar niveles y posibles fugas. Menuda liada pero se puede hacer, total unos 900 euros en piezas. Si teneis alguna dudo preguntarme y os lo explico mas detallado, asi como cuando tenga tiempo os pondria poner fotos del proceso y veis las piezas, lugar y forma de despiece. Espero que os sirva. Un cordial saludo.

Muchas gracias por las respuestas, sirven mucho de ayuda sobre todo la codificación y ese aporte de como desmontar, haber si despues de estas fechas me lio con el y si es posible fotografio los pasos que he seguido. Y haber si consigo codificarlos tambien claro esta. Felices fiestas a todos y poco a poco aportando cada uno un granito de arena, conseguiremos aprender cada dia un poquito mas de nuestro coche.