Valdellopis

Buenas noches. A ver si alguien me puede ayudar con esta pijada. El elevalunas derecho de mi audi 100 2.8 del '92 solo hace caso para subir, tengo que bajar la ventanilla con el pulsador de mi lado, luego ya para subirlo si que se sube con el pulsador de la derecha. El pulsador no parece estar roto ni nada, hace un clic normal. Saludos.

Porter, gracias por tomarte la molestia de poner la foto, esta muy bien el Etka, he intentado descargarmelo pero no ha habido forma. No creo que el relanti este bajo, de todas formas comprobare que llega a 800 rpm. Seguramente acabare cambiando la valvula esa. Awegold, gracias, no creo que sea cosa de segmentos pues ya que se abria el motor se hicieron tambien, el relanti como digo lo voy a comprobar a ver si esta bajo, pero creo que no lo esta, de todas formas antes de cambiar la valvula si se puede subire un poco el ralanti a ver si asi aguanta mejor. Un saludo.

Esta fue una averia tonta que me dio por... ahi durante años, ahora la explico pues quiza a alguien le pueda venir bien. El coche, mi audi 100 2.8 cuatro del '92 Sobre todo en verano, con aire acond. a tope, cuando menos te lo esperabas tanto en carretera autopista o ciudad, cuando le daba la gana se paraba el motor en seco con la consiguiente perdida de direccion, frenos, y el cabreo subsiguiente. Se oia un tictictictic que venia de los reles de debajo de la guantera, le quitabas el contacto y lo dabas, lo seguia haciendo y no arrancaba, hasta que en una de esas que quitabas y dabas el contacto ya no lo oias, entonces arrancaba, si no, nada. Movia el motor de arranque pero no arrancaba. En la maquina de diagnosis no daba fallo alguno, se cambio el rele en cuestion por dos veces y nada, en verano se seguia parando digamos que de cada 5 veces que lo cogias pues una, dijeron que si la bomba de gasolina, que si la centralita,... en fin que ni daban con el chiste ni se molestaban mucho en estrujarse la cabeza. Todo esto en la audi de Barbastro. Al final y al cabo de estar asi durante años, un dia va el jefe de taller y de golpe se le ocurre que igual cambiamos la piña del contacto, que valia cuatro perras y que nunca se sabe. Manos a la obra, la cambian y solucionado, en los dos años siguientes no se para ni una sola vez hasta que lo vuelve a hacer. Entonces cojo yo y desmonto la piña vieja que la tenia por ahi, y me doy cuenta de que dentro lleva un muelle encargado de hacer volver la llave a su sitio tras el arranque. Sigo... pues bien, este muelle tenia su correspondiente grasilla que hacia que los contactos que hay dentro de la piña (como unos platinos pequeñitos) tuvieran una ligera pelicula casi imperceptible de aceitillo que manchaba un poquito al pasar el dedo. Se ve que esto tenia la culpa, todo era un mal contacto que hacia que no pasaran los amperios suficientes -creo recordar que en alguna de las clemas ponia 70 amperios- y claro, en verano siempre hay mas consumo de luz por el tema de ventiladores, aire acond y tal, y el rele ese pues se sobrecargaba por la falta de intensidad o le que sea, que de electricidad se algo menos que nada y se disparaba parando el motor. Compre en la audi una piña nueva por curarme en salud, la desmonte en casa tranquilamente, fue muy facil, le limpie el muelle de grasa con un cepillo de dientes y alcohol, despues desmonte otra vez la piña del coche quitando el cuadro de relojes, por ahi lo hice mas o menos facilmente, monte la piña que habia yo limpiado como digo de la grasilla, y... nunca mas se ha parado, ya hara mas de 12 años y el dichoso rele no ha vuelto a fallar, es mas, ni siquiera volvi a cambiarlo pues ya se vio hace mucho que no era ese el problema. Toco madera, de todas formas si vuelve a pasar que no creo, ya se de donde le venia el mal. Estoy seguro de que su primer propietario (lo compre con 2 años y 70000km) se lo vendio por eso pues ya se veia que habian trasteado en algun taller por donde la caja de reles. Esta es mi historia, espero que a alguien pueda servirle de ayuda alguna vez pues son put*das desesperantes al llevar el coche al taller y no encontrarle ninguna averia. Si a alguien se le ocurre un titulo mejor para que alguien que le pase esto usando el buscador le salga este post, se cambia el titulo. Un saludo a todos.

Gracias, ya se como dices que es, he visto alguna foto. No se si cambiarla yo mismo pues después quizá haya que hacer algun ajuste con el vag com. Saludos.

Otra cosa, estoy buscando por el foro algun brico sobre cambiar o limpiar la valvula del ralenti que creo haber visto alguno pero el caso es que no lo localizo, si alguien puede echarme un enlace se lo agradecere mucho, asi voy calculando si es algo que puedo hacer yo mismo o es demasiado lio. Saludos y a disfrutar.

Gracias por la orientacion, compañeros. Hoy lo ha llevado mi padre al un taller multimarca y lo han enchufado a la maquina de diagnosis y le han dicho que no sale ningun fallo, supongo que eso por lo menos sabran mirar, porque ya le han dicho que ellos ese coche no lo tocan que tiene mucho lio- ¿un coche del 92' mucho lio?-. Quiza sea simplemente la valvula esa del ralenti, lo que se me hace raro que falle a partir de la reparacion que le hicieron. A saber lo que harian en el taller. Bueno, a ver si el trabajo y la mujer me dejan tiempo y me pongo a fondo con la cuestion, a ver que taller localizo por Huesca que sea de fiar pues en la audi de Huesca ya estuve hace unos años por otra cosa y los vi igual de cortos que los de Barbastro que es donde suelo ir. Prometo hacerle unas fotos decentes para que conozcais al animalico. Saludos a todos.

Alguien sabe cuales son las revoluciones normales de este motor al ralenti? Saludos.

Gracias, tendre que mirar a ver la dichosa valvula, hace tiempo creo que vi un brico sobre como se desmontaba y tal, pero no estoy seguro de que fuera para este motor. Investigare. Veo que tienes uno como el mio, parece el mismo color y todo, lo tienes impecable. Un saludo.

Hola a todos. Hace 18 años que tengo este coche y la unica foto que puedo poner es esta birria rescatada de un viejo movil, lo siento. Me presento a este foro con intencion de resolver alguna duda acerca de mi coche, si puedo ayudar a alguien en algo, pues encantado. Se trata de un 100 2.8 cuatro del '92 con 245.000 km al que no hace mucho se le hicieron culatas pues mi padre el hombre se dejo flojo el tapon del agua y no atino a parar en autopista cuando vio los testigos de emergencia, el caso que dejo el coche como un churro y tras la reparacion que fue hace unos 2 años el coche va muy bien, mejor que antes pero aparecio un fallo que antes no tenia, y es que cuando levantas el pie del acelerador con el embrague pisado, el motor cae tanto de revoluciones que si vas en verano con el aire acond. trabajando, se te cala, hay que andar con mucho tiento pues sino se te para a la que te descuidas, por lo demas ningun problema, en carretera de cine y el relanti estable y bien, solo le pasa al desacelerar de golpe que cae tanto de revoluciones que se para. Lo hace andando pero tambien en punto muerto, si aceleras y sueltas de golpe el motor cae tanto de vueltas que a veces se cala. Lo que me escama es que antes de la reparacion no lo hacia, y fue sacarlo del taller y notar este problema. No lo volvi a llevar pues en ese taller de audi (barbastro talleres Tones) no es que sean muy espabilados electricamente que se diga y ademas me cae lejos de mi localidad por lo que lo he ido dejando estar aunque realmente creo que ha sido culpa de ellos y que deberian haberse ofrecido a ajustarlo por su cuenta, pues ya digo que el coche antes iba redondo. Les comente el asunto por telefono y los vi poco dispuestos a reparar nada por su parte, mas bien dieron largas. El coche lo empleo ahora muy muy poco, unos 2000km/año por le que no he perdido mucho tiempo en el tema, la verdad, pero lo quiero solucionar pues el coche va como un tiro y me da pena que no vaya redondo como antes. Perdon por el tocho y si alguien se le ocurre algo se lo agradeceria, he pensado en la valvula del relanti pero si antes iba bien, no veo que tiene que ver la reparacion para que a raiz de ella vaya mal. Un saludo a todos.