ELK

Bueno, imagino que a nadie se le dió el caso este Gracias

Hola, alguien ha cambiado el tubo de refrigerante donde va el sensor de temperatura? El caso es que lo tengo ya suelto pero no sale, molesta el soporte del filtro de aceite. En caso que haya que desmontar este soporte me da que hay que desmontar turbo y quizás inyectora. Pues eso si alguién lo cambió y me orienta me haría un gran favor. Pongo foto del dichoso tubo. También tengo que cambiar el que debajo de la inyectora, este lo veo peor aun , creo que hay que desmontar distribucion y poleas para hacerlo, de momento tape el poro con nural. gracias

Hola, me dispongo a cambiar el refrigerante (agua sucia ya mas bien) de un A6 2.5 AKN 4B C5. Los tres pasos según el manual de taller son: soltar manguito radiador aceite, quitar conmutador parte baja radiador, y quitar tornillo vacado bloque motor. Los dos primeros ok, el problema viene en que el tubito de desague del bloque motor esta macizo, obstruido, y no consigo que salga por ahí nada. El problema es que con todo esto solo saco 4 litros aprox., se supone que el total son 10 l mas o menos. Alguna sugerencia de por donde vaciar lo que queda en el bloque motor? Quitar el tubito de desaguae es una historia ya tiene dificil acceso, moleta el alternador, sin elevador es complicado. Gracias

El otro día el coche se paro cuando iba en marcha, intente arrancar y nada. Como estaba en pendiente lo deje caer y solté embrague en segunda (gran error) y pise rapido embrague porque sono a hierros rotos. El vagcom da error bomba inyectora (00550 y 01376). Como me temí lo peor quito carcasas de la distribucion y resulta que la correa esta entera pero destensada, quito la carcasa del lado derecho y tiene rota la polea (los radios digamos) del arbol de levas derecho. No lo he llavado al taller porque ya me imagino cual va a ser el final. Alguien ha tenido en este modelo averia de este tipo para hacerme una idea de precio del estropicio y posibles soluciones? Gracias.

Hoy volvi al taller (o lo que sea....de taller poco), resulta que me lo caambiaron de nuevo, esta vez abriendo el grifo que está por abajo, el liquido que salio era de un color raro, rosa mezclado con verde, nada un gazpacho como era de esperar. Me lo vuelven a cambiar gratis, esta vez vaciando por el grifo de abajo, me dicen que le entraron 6.5 litros, pero dudo que sea asi porque el color ahora es mas rosita pero casi transparente, se ve que aun sigue mezclado con verde. Todo esto tras hablar con el encargado que segun él es imposible vaciar un circuito entero a cualquier coche...ver para creer. Le dije que si quita el termostato saldria todo por logica, pues nada, se empeña en que no es así. Mañana les visito de nuevo a exigir una solucion, ya que fue suyo el error de ecgarle el verde cuando pague G12. Ya le deje caer que no pienso quedarme con anticongelante mezclado.

Entonces si lleva 7 litros y vi que le metieron 5 de G12, lo que lleva ahora mezclado son estos 5 litros con 2 litros de anticongelante verde que a su vez ya estaba mezclado con el antiguo que mas que nada era agua sucia...que malos que son los de Feuvert, la semana que viene les pido el dinero y punto, o sino que lo cambien todo, no solo una parte. Danoe, a que te refieres cuando dices el manguito que esta mas abajo de donde rellenamos .. supongo que habra que soltar el que este mas abajo del todo del radiador para que salga completo, no?. Aun así, no le quedaría parte en el bloque motor? Gracias

Sabría alguien cuantos litros de refrigerante lleva un A6 2.5 TDI 150cv y cuantos quedarían en el bloque motor si no actua termostato o no se vacia adecuadamente? Tengo un manual de taller que dice que son 10 litros pero me parece excesivo, no lo se... El motivo es porque fui a cambiarlo a Feuvert y resulta que lo hacen aspirando con una maquina por el bote de expansión, con lo cual supongo que no extraen la totalidad del liquido ya que imagino que bastante quedará dentro del motor. Resulta que mi coche lo tenía corrompido, agua mas que refrigerante, pedi que le echaran G12, el rosa, a los pocos kilómetros lo compruebo y veo que de rosa nada sino que sigue siendo agua transparente. Voy de nuevo y me dicen que se equivocaron y echaron el verde normalito, lo sacan de nuevo aspirando y echan el G12, después de unos kilómetros lo miro y lo mismo, es casi transparente, agua con ligero color rosa (imagino que mezacla del verde, del rosa y agua que tenia al inicio). Estaba delante cuando le echaron el G12 y solo le entraron 5 litros por lo que supongo que ahora esta mezclado con lo que quedo dentro. Total, una chapuza, no me convence este método de la maquina, me quejé y me dijeron que en unos día vaya para hacerme otro vez el cambio gratis aunque imagino que con este metodo nunca tendre el G12 sin estar mezclado, a no ser que me hagan 20 cambios gratis…

Podría ser el sensor de revoluciones del motor? Gracias

Al dar contacto las agujas de temperatura, nivel gasoil, y revoluciones tardan un ratito en marcar. La de la temperatura vibra y hace ruido antes se subir (al quitar contacto baja, y al llegar abajo se queda unos segundos vibrando y con ruido), cuando sube esta las otras van ya a la par. El vagcom no me da error en cuadro instrumentos. A alguien le pasó algo así? Gracias

Busca en c:Ross-Tech la carpeta VCDS y dentro de esta el archivo "RT-USB". Hay que modificar en ese archivo el vid y pid por el del cable, este del cable se ve en administrador de dispositivos, en detalles. Hay por ahi un manual, si lo encuentro lo pongo por aqui.

Me acaba de llegar mi cable, es el VAG106 (eso pone en el conector del cable), el contenido del cd que viene con el cable es este: VCDS-Beta-11.2.0-Installer VCDS-Beta-11.3.0-Installer VCDS-Beta-9120-Installer VCDS-Release-10.6.0-Installer VCDS-Release-10.6.2-Installer VCDS-Release-10.6.3-Installer VCDS-Release-10.6.4-Installer VCDS-Release-9080-Installer Repair your vcds1106 step by step Cual de ellos tendría que instalar? Temo instalar algino que no sea y me bloquee el cable... Gracias.

A nadie le falló la dichosa solenoide? ...por lo visto es típico de las bombas inyectoras vp44 Un saluso

Por cierto, sabe alguien si se puede testear dicha valvula, porque me temo que el fallo es de su cableado y quizas la valvula este bien.

Hola, no encuentro por ningun lado la referencia de la electroválvula N108 (comienzo inyección)¿alguien la cambio alguna vez y sabe precio y si es posible sustituirla sin desmontar la bomba inyectora? Gracias.

Despues de que el amigo Portugues le pasara el vagcom, este es el resultado: 00523 g42-intake air temp sensor. 30-10 open o short to plus. 00550 start of inyection regulation. 17-10 control differential. 00553 g70-mas air flow sensor. 31-00 open or short to ground. Gracias portu...

Portugues crees que es mejor que revise cable de nuevo o antes de esto es mejor pasarle el vagcon a ver que fallos da? Gracias.

Mi gozo en un pozo....(te envie privado portugues)despues de poner termoretractil al cableado de la bomba inyectora el coche esta otra vez igual, ganas de meterle fuego tengo ya.

Pueden ser infinidad de cosas...parece problema de inyeccion, reza para que no sea la bomba inyectora. Pásañe el vagcom a ver que dice.

Le agradezco publicamente a Portugues su ayuda, nos hemos tirado un ratito esta mañana con mi A6, me ha ayudado bastante y me ha resuelto muchas dudas. Por cierto, despues de hoy me di cuenta que hay muchos talleres que o bien no tienen mucha idea o tal vez son muy "Listos". Gracias tio.... Ah, que para lo que necesites aquí me tienes....

Le agradezco publicamente a Portugues su ayuda, nos hemos tirado un ratito esta mañana con mi A6, me ha ayudado bastante y me ha resuelto muchas dudas. Por cierto, despues de hoy me di cuenta que hay muchos talleres que o bien no tienen mucha idea o tal vez son muy "Listos". Gracias tio....

Gracias Portugues, cuando tu me digas.

Que va chaval cobran casi la mitad que la casa y trabajan con piezas originales. Es más allí siempre llevo mi allroad. Un saludo. OK, no les conozco, sólo hablaba de oidas. Muchas gracias

Manopollo, ese taller me comentaron que lo lleva gente que estaba antes en Audi, pero que te clavan igual que en el concesomario. Los conoces?. Es que el coche piso ya tres talleres y sigue igual.. Gracias.

Necesito pasarle el vagcom. Como no tengo aun idea sobre esto, me estoy empapando un poco manuales y viendo donde lo compro a mejor precio.Mientras tanto, si alguien lo tiene y no le importa quedar para conectar el coche desinteresadamente se lo agradeceria. Gracias