Dirk

LA RESPUESTA a todo esto es facil, y no estoy equivocado porque he visto las cifras oficiales. Tengo relacion con esas cosas. El 9% es en el A5, con seguridad en el sportback. El descuento o la ganancia que les hacen a los concesionarios es el precio "franco fabrica" del coche. Ahí hay que añadir el iva, el impuesto de matriculacion (que varia de coche a coche y de provincia a provincia), los gastos internos del concesionario etc etc. Finalmente viene los descuentos de final de año que la propia marca hace a los concesionarios segun el numero de unidades vendidas que a veces interesa ganar aunque en algunos coches puntuales se pierda. De ahí precisamente viene el KM cero de marcas generalistas que tienen miles de unidades matriculadas sin vender. Y ahora lo mas importante y es la pregunta que deberiais haceros antes de dudar: no creeis que es logico perder dinero en un coche si lo ganas en otros? en epoca de crisis no es mejor cubrir indirectos (luego cada concesionario tiene sus indirectos, unos tienen 3 vendedores, otros 15, unos mas luz y agua, otros menos....) aunque no haya beneficios? Cuantos descuentos hay por debajo del 9 y cuantos por arriba? Por vender mas coches no importa perder en uno. Resumiendo, en el A5 sportback les dan un 9% y no diferirá mucho en otros coches. Cuanto mas caros, el porcentaje que dan al concesionario es menor. saludos

Preciosas fotos y precioso coche. ADemas viendo esas fotos, mas me apetece que llegue mayo porque me entregan el coche y tengo un viaje por Galicia para estrenarlo. saludos

Buenas. Audi central da a cada concesionario (y sé de qué hablo) un 9% por cada coche. Para que los concesionarios puedan hacer mas de ese descuento tiene que pasar algo raro. O bien lo necesitan para el rapple de fin de año por lo que ganan o bien lo asumen en equipamiento que realmente les sale mas barato etc etc. Ahora mismo están haciendo descuentos muy cercanos a ese 9% por lo que el iva irá directamente al cliente. saludos

Buenas. Como dice Jose Tortolas con la varilla tampoco se sabe el volumen que hay que echarle. Se echa, se espera, se mira y se echa más si hace falta. Pues eso mismo hay que hacer con el digital. No olvideis que si bien no marca a veces, la falta de aceite sí que la marcaría siempre. Es decir, que si avisa de falta de aceite, se echa un poco y si no pita mas, se espera hasta que el indicador vuelva a la vida y se controla el nivel. saludos

Buenas. Desde luego que está muy bonito. No obstante, y es solo una opinión, me gusta mas cuero y alcantara. Mejor vida (no arruga con el tiempo) mejor con el calor de verano que no resbala, mejor agarre etc etc. En lo que estoy de acuerdo es en que no me gusta demasiado la tela que traen. saludos

Las llantas preciosas. Y el quattro para nieve cojonudo. El problema es que la gente no sabe frenar en nieve. Ahí esta el problema. Saludos

Dirk, en el SpB el 180cv sí lleva una salida a cada lado (puedes ver la presentación de un forero). Una doble a la izq. sólo los dos 2.0 TDI. Cierto cierto ya lo he visto. Siento el error. Saludos

Veis? eso no pasa en los sportback. El 180, tdi 143 y tdi 170 tienes los escapes a un lado. Eso sí, por otra parte tampoco se diferencia el sportback 143 del tdi 170 no? saludos

Yo creo que tampoco Carlos. Si acaso el serie 3 coupe porque para competir con el serie 3 berlina ya está el A4 saludos

Buenas noticias, ya tengo semana de produccion del sportback. Es la semana 17, es decir, la ultima de abril. Cuanto tarda en llegar al concesionario desde que nos dan la semana de produccion? saludos

Muchas gracias Fontemi. voy a llamar al concesionario (aunque aun tengo tiempo), que las pidan y que las regalen. Ademas he leido en el post de recambios que para montarlas solo hay que sobreponerlas sobre las salidas originales y presionar fuerte, asi que no hace falta montaje. saludos

cierto es que en el configurador y en las opciones no aparece en ningun paquete s-line. Ademas en las opciones de serie, pone escapes con acabado pulido en todas las versiones excepto en los 2.0 ya sea gasolina o diesel. saludos P.D saldremos de dudas seguro en dos meses que es lo que queda para la entrega del coche. En todo caso se las pondría a posteriori.

buenas. Yo he probado bastantes veces tanto el 143 como el 170 (que es el que he comprado yo con traccion quattro) y el 143 va muy bien. No olvidemos que ese mismo motor todo el mundo está de acuerdo en que mueve muy bien al A4, que mide lo mismo que el A5 y pesa practicamente igual. Va muy bien pero eso sí. Si puedes vete al 170. En conduccion normal gasta poco mas (de hecho a velocidades legales gasta menos) y tiene un poco mas de alegria en las salidas. No obstante te digo que el 143 va muy bien. saludos

El sensor de presión del A5 no es un sensor que vaya en la llanta. Costaría mas sin duda si fuera esto. Si lees un manual, verás que el coche lo que hace es hacer una comparación mas "fina" o exhaustiva del giro relativo (al fin y al cabo del diametro del neumatico) de las ruedas entre ellas apoyandose en los sensores del ABS y el giroscopo del ESP. De esa manera sabe si una rueda ha perdido o no aire respecto a las otras. Por eso precisamente la calibras o pones a cero una vez tienes la presión que quieras y desde ahi el compara. Si tuviera sensor te podría decir la presion que tiene. Resumen: cualquier neumatico vale para este sistema. saludos

Pues yo no lo veo tan raro. Yo por ejemplo tengo el dinero por castigo, iba a comprarme un A15 y pensé.... voy a equipararme con el pueblo llano y compraré solo el A5 saludos P.D spain is different pero creo que será, desgraciadaente igual en todos los sitios.

Hombre, yo espero que el mio con el sline exterior e interior venga. Ademas en el configurador no se puede elegir en ningun sitio, no así por ejemplo el a4 que si no eliges paquete sline aparece esa opcion. saludos

Díme dónde está esa ITV, para no llevar mi coche ahí nunca!! Los revolucionan un poco, pero tanto como hasta el corte no, hombre! Con 2.500rpm en un diésel es más que suficiente! Un saludo! Amigo, te voy a cambiar la pregunta. A que itv vas tu que solo lo suben a 2500? Yo todas las pruebas que he visto, tanto en Madrid como en Zaragoza, lo suben, no hasta el corte pero si muy arriba. Y como se sufre¡¡¡¡ saludos

Me comentaron en el concesionario que la mayor parte de los 2.0 tdi manuales que vienen con el sistema start stop y el "entrenador" ese de consumos que tiene incorporan ademas dos sistemas: el primero el que usa la energia de las frenadas y deceleraciones para recargar la bateria (tipo kers de f1 guardando las distancias claro y usado para la bateria) y el segundo sistema el que tu comentas, pero no lo limita tan abajo. Se me ocurre que si lo limitan a 2500, a ver como pasa la prueba de lparticulas de la itv donde lo aceleran casi hasta el corte. En resumen, que tiene limitacion pero no les suena que sea tan abajo. llevalo al concesionario mejor. saludos

Es manual tu coche? Saludos

Gracias. Es que en el catalogo el que aparece sí que lleva la salida cromada. Vale, lo pido para la entrega en el concesionario. Saludos

Buenas. Por más que busco en todos los sitios imaginables, no logro encontrar con qué paquete se incluyen las colas de escape cromadas. Alguno lo sabe? Yo he escogido en el a5 SB tdi 170 quattro el s-line tanto exterior como interior y supongo que aquí vendrán porque no encuentro en que otro sitio se eligen.. saludos

Buenas. Aprovecho el post para ampliar la pregunta. He elegido en el A5 sportback el paquete S-line tanto interior como exterior. En lo de aluminio ampliado no entran las salidas de los escapes cromadas? Es un Tdi 170 saludos

Buenas. En el sportback, tanto los s-line como la suspension deportiva, tienen el amortiguador en amarillo. saludos

Buenas. El isofix viene de serie en las plazas traseras. Al menos en el SB. La opción es delantero mas desactivador de airbag. Saludos

STARFORCE no es que el ordenador del coche no ande fino. Es que entiendo que cuando lo sacas del garaje quieres decir tres cosas: en primer lugar que vas mucho tiempo en primera y eso consume mucho. En segundo lugar que el coche está frio y consume cuatro veces mas que con motor caliente, y definitivamente que como acaba de empezar a recibir datos (despues de apagado un rato se reinicia a cero) solo tiene los datos del consumo inicial (los de primera velocidad y frio) que cambian rapidamente por lo que la media cambiar muy rapido. Es perfectamente normal y logico. saludos