Dirk

Yo hago o repito mi resumen ( y reto al que quiera decir lo contrario ). Coche diseñado para usar 95 ( si está diseñado para usar específicamente 98 como por ejemplo mi TT, avisa que se puede usar 95 con una pequeña perdida de potencia, lo pone explícitamente ) no se nota absolutamente nada en el comportamiento. Si se diseña para usar 98 y se diseña 95, en condiciones normales tampoco se debería notar nada. Eso sí, con mucho calor o dandole cera, el coche va a adelantar el encendido por lo que baja algo de potencia. Si en banco hablamos de 5 cv eso no demuestra nada. Si comparamos motores identicos en un banco despues de hacer 10 o 15 mil Km, ninguno dará lo mismo en banco. Además tampoco es representativo. Llevar un coche al corte en un rodillo ( sin apenas resistencia ) no obliga a cambiar la electrónica por usar una u otra gasolina. Eso se prueba con un log en carretera. saludos

El Sportback para que quede bien y lo que se vea de paso de rueda sea aceptable necesitas la suspensión S Line, te lo digo porque hemos comparado entre coupe y SB y las distintas suspensiones. buenas. Estaría bien hacer esa comparativa con fotos laterales de un sportback con traccion quattro y suspension deportiva y un delantera con suspension sline. Yo tengo un sportback quattro con suspension deportiva y llanta de 18" ( sline exterior e interior ) y no cuando lo comparo con otros no veo que vaya mas alto. saludos

Me alegro que no os haya pasado nada. No he leido todas las respuestas ( perdon si alguien ha contestado lo mismo que yo ) pero como resumen en este tipo de golpes decir una cosa: Da igual lo que se haya movido de dentro y como haya quedado el coche visualmente: el coche está diseñado para deformarse y se deforma.Eso es buena señal. Lo importante es el chasis: han cambiado las cotas del chasis? una manera facil de decirlo. Hay arrugas en el techo? Quede como quede, si no hay que meter el coche en banco la reparación será buena, no tendrás ningun problema salvo por algun que otro ruido en los plasticos que siempre suele quedar. Si hay que meterlo en banco.... yo haría todo lo posible para que lo den como siniestro total. saludos

Buenas. Excelente explicación de José Tortola. Simplemente me gustaría puntualizar algo: el octanaje para su mejor comprensión, mas que la capacidad antidetonante del combustible se suele explicar como el punto con condiciones de temperatura y presión determinadas bajo las cuales un combustible no explosiona. Se incluye en la " definicion " las palabras presión y temperatura porque al contrario de lo que la gente cree ( y de ahí la confusión de la relación de compresión ) én la detonación o explosión de un combustible ( en el caso de deflagración se utilizan terminos algo distintos ) no interviene ni la presión ni la temperatura sino una combinacion de ambas. En el gasoleo se puede producir una deflagración por presion ( de hecho es lo común y lo que ocurre en los motores diesel ) pero en la gasolina intervienen tanto la temperatura como la presión. Por todo esto y siento el rollo, se puede tener una relación de compresión determinada ( mayor, menor ... ) que independientemente de que sea mayor o menor que otra, en función de la velocidad de compresión ( velocidad pistones ) volumen de cilindro en función de la superficie exterior ( forma del cilindro vamos, mas ancho y menos alto o mas alto y menos ancho ) cambia la temperatura del combustible en el interior y por tanto varia la relacion presion / Temperatura y por eso se necesita un octanaje mas o menos alto. Para finalizar: en un motor que por diseño trabaja con gasolina de 95 octanos, nunca va a llegar al punto de detonación del combustible por lo que un octanaje mayor no hace nada. Otra cosa son los aditivos. La gasolina de 98 lleva algun aditivo mas que a la larga puede beneficiar algo al mantenimiento del motor. Eso no digo que no pero en comportamiento apenas se nota. saludos

Bueno, ya está. Me decidí a montar la coloración mas clara, entre otras cosas porque ya los cristales son bastante oscuros de serie. Espero que quite suficiente sol. En cuanto lo recoja le hago unas fotos. saludos

Esto es para tener el drive select los que no tenemos navegador? saludos

Buenas. Yo el otro día modifiqué el modulo correspondiente para que el espejo izquierdo bajara al meter la marcha atras. Sin ningun problema. saludos

claro que me sirve de ayuda, muchas gracias. Por cierto, notas algo en el funcionamiento del espejo antideslumbrante? A mi el espejo interior no me preocupa porque ya no entrará por detras tanta luz. Lo que me preocupa ( cosa que hace que aun mas me decante por los mas claros ) es que no llegue luz al interior y no se oscurezcan los espejos exteriores, llegando a molestar algo. saludos

Y yo que me fio de ti. Pondré las mas claras. saludos P.D ya si tienes otra foto desde el lateral seria la leche jeje

buenas. Yo estoy muy contento con el 170 cv, teniendo en cuenta ademas, que la traccion quattro le pone unos kilos mas encima. No es un coche explosivo pero para nada lento ni perezoso. Acelera alegremente y mantiene medias muy buena. Consume relativamente poco y el motor mejoró mucho tanto en sonoridad como en vibraciones. Respecto al 180 de gasolina yo lo tuve claro, solo se gana en suavidad ( y que en el fondo me gusta mas la gasolina ) pero veo mas racinal la compra del diesel. Los datos son imperceptibles. No creo que nadie sea capaz de notar 3 o 4 decimas en aceleracion de cero a cien. En cuanto al 2.7 es un motor que está muy bien, anda mucho y es muy suave. Ahora bien, no os hagais un lio ni os hagan comulgar con ruedas de molino. No tiene nada que ver con el 3.0 actual salvo que tiene 6 cilindros tambien. Si el bloque motor, el volumen del cilindro, la carrera de los pistones, la compresion, el turbo etc etc es distinto, el motor no puede ser el mismo. Finalmente, comparando el dinero que te ahorras con el 160 de gasolina respecto al diesel ( 3.000 euros ) no da para tanta gasolina, entre otras cosas porque se hace habitualmente mal el calculo. No significa que tengas 3.000 euros netos para gasolina. Hay que calcular el consumo y precio de la gasolina frente al consumo y precio del gasoil por lo que los datos o km que haces con 3.000 euros baja. Haced la cuenta bien, que siempre se hace mal. saludos

Ahora si que me has hecho un lio. Me parecen claras como para no molestar pero por otro lado creo en tu palabra. Por otro lado creo que cuanto menos oscuras, mas elegantes. Uf, voy a reflexionar unos minutos¡¡¡¡ gracias P.D es que incluso se ve el espejo exterior derecho, parece mentira que haga que no moleste el sol.

Buenas. Yo personalmente, como he comentado en otro post, he descartado las mas oscuras. El problema es que me comentan que con las mas claras sigue molestando el sol, especialmente si son niños o un bebe como es mi caso. Creo que me iré a las intermedias. saludos

Buenas tardes. Yo voy a encargar en el concesionario, el oscurecido de las lunas. La verdad es que no lo hago por estética sino por no ir moviendo los parasoles todo el tiempo y ajustandolos a los cristales ( no encuentro parasol que cubra todo el cristal ) para que no moleste el sol a mi hija. El problema es que el tono mas claro sigue provocando que moleste el sol ( eso me dicen ) y el muy oscuro queda macarra para mi gusto. La mejor opción por tanto es la intermedia de Audi. Alguien la ha puesto? alguna de las otras posibilidades y como va? El precio, por cierto, es de 200 € mas iva. saludos

uf que dificil contestar a eso. Yo que he probado los dos cambios sobre todo en los cursos de audi ( hago un par de ellos todos los años) me quedo sin dudarlo con el s-tronci en aquellas versiones o modelos en los que es igual al dsg. saludos

Buenas. Otra cosilla que le noto al Coche. Circulando por carreteras de montaña y yendo alegra, al llegar a una curva si se pisa fuerte el freno y se entra en la curva no pasa nada pero si la presión es media, hay un momento en el que se nota como un "clonk" en el pedal y se nota que se incrementa un poco la fuerza de frenado. Alguien ha pasado por esa circunstancia? saludos

Yo tampoco entiendo cierta falta de combinaciones. Yo por ejemplo tenia claro que lo quería quattro y manual. Pues bien o 3.0 o 2.0 cuando me hubiese gustado el 190 cv. Saludos

Muchas gracias. La semana que viene que iré por casa miro el tema. Saludos

A mi también me gusta la doble salida aunque no me horroriza tanto como a ti la de serie. Eso si, menuda put*da económica si tengo que quitar la defensa trasera sline y comprar una nueva ( también es cierto que con el sline exterior cambia mucho la percepción de la doble salida). Por otra parte no se si el ser quattro facilita o perjudica la instalación de la doble. Saludos

Como bien dicen por aquí, no durarán lo mismo en Orense por ejemplo que en Madrid. No obstante ya no es como antes ( que se cambiaban con 20.000) y las pastillas duran mucho, generalmente bastante mas de 50.000 km. saludos

La verdad que nos preguntamos muchas veces esto. No obstante y a pesar de lo que conteste la gente, yo lo tengo claro. Si un coche está diseñado para funcionar con 95, 98 no conlleva beneficios. Al contrario (como por ejemplo pasa con mi TT) si el motor usa 98, al usar 95 y en algunas circunstancias se puede notar una pequeña falta de potencia. REsumindo: Libro de mantenimiento. Si dice que se use de 95 pues esa. Si dice que se eche 98 a pesar de poder llevar 95, pues 98. saludos

ALEX23 tienes el buzon de entrada de mensajes lleno y no podemos mandarte ninguno. saludos

A mi tambien me interesa el programa. Habeis hecho alguna compra conjunta o simplemente...... se consigue? saludos P.D por cierto, yo tengo el cable para el TT y supongo que el enganche será el mismo verdad? obdII?

Bueno, yo no nombre la traccion quattro pues es una opción de mucha mas entidad pero desde luego es lo mejor que puedes hacer. YO imagino ya un audi sin quattro. saludos

Muchas gracias. Olvido pues el tema y me limitaré a hacer que el espejo derecho baje con la marcha atras. saludos