tuercecuadros

Son cerca de 60 votos llegados del foro, y gracias por ello; pero como el post ya se fué a la cuarta página y solo quedan cinco días para poder votar y un ultimo empujon que no viene mal, pues subo con (permiso del administrador) ...

Hola, buenas. Soy Jesús (piruoviedo) por vagancia de no desconectar a mi padre, comento desde su cuenta. Lo primero muchas gracias a todos los que me hayan votado, poco a poco cada voto suma!!! Y lo segundo a @g17ipsc Muchas gracias. No tengo el placer de conocer a Marco Antonio Foxo... Pero Pablo Devigo... Menudo Crack... Increible verlo tocar (y componer). De hecho él ya tiene un MacCrimmon en su estantería. Un año en Lorient toqué un tema de él en el concurso: http://www.youtube.com/watch?v=-1yG5qVvQfg Es un honor que contemos con gente así en el Conservatorio Superior de Oviedo, está por aquí acabando composición y clarinete, creo recordar. Un saludo. Jesús.

Te agradezco el comentario. Por lo que veo eres de Galicia. Con algun miembro real banda de Orense a la cual dices perteneciste ya le toco a Jesus competir en Lorient estos tres últimos años. Buena gente. Aprovecho para animar la votación entre los foreros. No hay que registrarse en ningun lado, solo ir a la página http://www.premiosamas.com/ votar en el apartado 07-gaita por jesus fernandez gonzalez y despues confirmar voto en el mensaje-comprobacion que envian a tu correo electronico (por defecto lo mandan como "correo no deseado") El Macalan ya son palabras mayores,pero si ha competido ahi no le haran falta muchos votos,paea los foreros que no sepan lo que es,es un trofeo que es la champions de los gaiteiros.Llevo muchos años desconectado,pero hay pocos en la banda que puedan ir,probablemente seria Marco Antonio Foxo, o Pablo Devigo este ultimo a parte de gaita toca piano ,violin,guitarra etc etc...vamos un figura!!!!. Pues nada que haya suerte!!!! El trofeo mccallan desde hace seis o siete años pasó a denominarse mccrimmon...

Subo votación

Te agradezco el comentario. Por lo que veo eres de Galicia. Con algun miembro real banda de Orense a la cual dices perteneciste ya le toco a Jesus competir en Lorient estos tres últimos años. Buena gente. Aprovecho para animar la votación entre los foreros. No hay que registrarse en ningun lado, solo ir a la página http://www.premiosamas.com/ votar en el apartado 07-gaita por jesus fernandez gonzalez y despues confirmar voto en el mensaje-comprobacion que envian a tu correo electronico (por defecto lo mandan como "correo no deseado")

Dejo enlace de una actuación de nuestro forero Jesús Fernández González (piruoviedo) que acaba de ser NOMINADO A LOS PREMIOS AMAS en el apartado de gaita. Si te gusta, vota su candidatura, (es gratis), en la pagina http://www.premiosamas.com/ Una vez emitido el voto se debe validar en el mensaje que llega al correo electronico. Como ya saben algunos yo, tuerceuadros, soy el padre. Y si podeis pasarlo por ahí tanto mejor. Gracias .

Esto del manguito muy caliente por arriba y ni fu ni fa por el de abajo se me presentó a mí. Con ocasión de reparar el manguito que va al deposito de expansión (me perdía por ahí) aproveché para limpiar el circuito y CAMBIAR el termostato. No sé si se deberia al termostato, pero el caso fué que desde entonces a los pocos segundos de que se calienta el manguito de arriba, va cogiendo temperatura el de abajo hasta casi igualarse al de arriba...

¡Sí. Era un tapón! Con un alicate y con firmeza lo cogí y tirando de él salió dejando a la vista el sitio donde una llave allen (3 mm. para ser exactos) me va a servir para hacer el ajuste. Gracias.

Es verdad. La foto la copie de imagenes del google y ni habia reparado en los "relojes". El mio, un 90, llega la escala a 260 y los litros 70. Por otra parte: el "mando-regulador" ese que yo digo y cuyo último cm., o así, apenas sale del cristal y que va como "loco"... ¿es un tapon? . Mañana mismo lo miro. http://img543.images...osimagenphp.jpg

He estado mirando paginas atrás y no ví algo que haga referencia a ello. He cambiado-reparado el cuadro, y ahora la aguja marca "más" remanente de gasolina que lo que realmente lleva. La pregunta va en el sentido de "como" accionar (si se puede) el mando-regulador (supongo que está ahí para eso). Dicho mando apenas sobresale de la cubierta transparente del cuadro y la cabeza del mismo gira como "loca", y creo que va instalado así en todos los 90; Uploaded with ImageShack.us

¡Solucionado! La bomba perdía líquido por donde el eje de la polea.Pedí una a recambiosviaweb. Vacié y limpié todo el circuito segun instrucciones purgué y ¡como Dios!. Si alguien pincha aquí porque se le presenta el problema a tener en cuenta 1 -La bomba que pedí, igualita en referencia, (para evitar cualquier problemilla), me costó 173 € portes incluidos es reconstruida. 2- Al recibir el pedido hay que remitir la averiada, porque es de intercambio. Pero ¡OJO! no mandeis la vuestra con la polea, tornillos de la polea y de los manguitos y arandelas, porque viene sin estas cosas. 3- El fluido G002000 ya no se fabrica. En la Audi me dijeron que a tooodos los Audi les ponen el G004000. Así es que ese eché (15 € 1l.) y es justo lo que lleva el circuito. 4- Al limpiar el circuito no olvidarse de darle un buen repaso al filtro del depósito, a base de aguarras.

expulsar por el tapón del depósito Si te tiraba liquido hidraulico por el tapon del vaso de expansion me parece que mas que porqueria lo que tenia era aire el circuito, quizas por eso se te fue la bomba, ya que la propia bomba se lubrica con el liquido hidraulico, si hay aire no hay liquido asi que la bomba trabaja en vacio, cuanod se casco (seguramente el retene del rodamiento) el aire salio y detras del aire salio el liquido. Purgaste bien el circuito la ultima vez?? Le cambiaste el liquido anteriormente o tocaste algo en el circuito hidraulico?? Tocar no le habia tocado nada, ni habia cambiado el líquido. Todo fue de buenas a primeras. Estoy a la espera de una bomba nueva que compré por internet (recambiosdecoche) y lo que me trae mosca es que me piden pieza de recambio (sale mucho mas barato). ¿reparan las piezas, juntas, retenes, etc. para revender? ¿la que me van a mandar a mi es una bomba reciclada-reparada?

Para sacar el filtro del depósito del fluido hidaraulico de la dirección, (hablo del audi 90) , no tienes mas que abrir el depósito y lo tienes a la vista. Es un cilindro en red. Mismamente con los dedos se puede coger y tirar de él para arriba. La causa de que se me jodiera la bomba estoy casi seguro de que de que se debia a estar el filtro tamizado de porqueria, lo que impedía la buena circulación del líquido hidráulico; la primera movida fué expulsar por el tapón del depósito, y más tarde por la bomba. Pienso que al no circular el líquido se genera una presión en el circuito que tiene que aliviar por algún sitio, logicamente por aquél que encuentre mas débil: tapón manguitos, bomba, etc... En algun sitio leí que la mejor forma de limpiarlo es con aguarras. Es increíble la cantidad de porquería que tenía; y aparte se hace dificil limpiarlo, porque por un lado tiene como una doble tela de red

En principio, el cambio de la bomba de la dirección (perdía bastante por la zona de la polea), parece que es de lo mas sencillo: dos manguitos, colocar correa y darle la tensión correcta, apretar el pivote de sujeción y por último rellenar el depósito con fluido hidráulico y purgar el sistema. Tampoco paso por alto el limpiar el filtro que hay en el depósito,(con aguarrás) , y que al parecer la suciedad que acumula es, a menudo, el detonante de fugas y averías (bomba incluída). Como parece tan sencillo, mi consulta va en el sentido de si hay alguna cosilla más; como pares de apriete y, también, qué fluido hidráulico utilizar. Creo que la referencia G002000 ya no se fabrica, y mi pregunta es por qué tipo de fluido ha sido sustituido. En fin ésto y algún truquillo que pudiera haber...

Cuando ví lo de "la nueva colega" pensé lo peor... ¡¡¡NO!!! Por tu madre, no. No te deshagas de la cachonda. El foro quedaria entristecido viendose privado de su habitual presencia.

El sensor ese es cASI lo primero que se mira hombre! No se habla de el mucho por que no hace falta jejeje , o va , o no va.... Ojala fuera todo ASI de facil No digo que el sensor deje de funcionar; (de tomar temperatura), me refiero a que una mala conexión puede mandar caprichosamente la orden de trabajo al ventilador. Por otra parte, la experiencia me dice que ante un fallo "insidioso" la solución se encuentra muchas veces en las cosas mas sencillas.

Todavia no vi a nadie hablar del interruptior o sensor de temperatura que envia la orden de trabajo al ventilador... Este sensor nada tiene que ver con el termostato del que sí se habla mucho y que siempre le echamos muchas culpas. Nada te cuesta mirar la conexión en el sensor y en el motor del radiador de refrigeración. Puede que por ahí vaya la cosa... Soy nuevo en esto del Audi, pero llevo treinta años de bricolage con un Ford Fiesta

Yo tengo desde hace algun tiempo uno de esos dedos magnéticos flexibles de Norauto, pero a veces ni por esas me libro del berrinche...

Es que no oí a nadie hablar de pista (de rodadura). La pista de rodadura viene en el kit del rodamiento. La pista se debe cambiar al tiempo que el rodamiento. La pista va embutida e inmovilizada en el buje por lo que a veces resulta complicado el sacarla, y es la que mas sufre cuando las bolas o rodillos del rodamiento propiamente dicho se desgastan. No es precisamente dificil el ponerse a cambiar el conjunto, pero sí que hay que cumplir con las instrucciones del montaje en cuanto a pares de apriete. Como orientacion, y ajustandose a los pares de apriete, la tuerca que va a "apretar" el cubo tiene que quedar casi casi "suelta". Que me lo digan a mí que, en mis comienzos y sin saber ni papa de mecanica, apreté cuanto pude la tuerca central del cubo y ¡la que se armó!: rodamientos hechos polvo, la rueda se movia como borracha haciendo "eses" y la zona de frición quemando; menos mal que no se me jodió el eje...

Como explicación, bien; lo malo que a mi seguro que en cuanto libero la grapa se me cae , yendo a parar al más insospechado rincón del compartimento del motor. ¡Siempre me pasa!. Pero normalmente aderezado con una buena racion de "corcholis, cielos, carays, etc. etc." me pongo a buscar y suele aparecer. ¡ Aaaaay... !

No viene al caso, por excepcional, pero cierto (conozco a la familia). Pero ocurrió que en aquí en Asturias en su casa en el pueblo, llegaba el hombre del trabajo y su hijo, con dos años como algo "normal" para su entendimiento, corrió al encuentro del padre y sin éste percatarse al dar marcha atrás le pasó una rueda por encima con el resultado que desgraciadamente puedes imaginar. No es leyenda urbana. Es más este mismo año creo recordar que en Logroño o La Rioja ocurrió un caso identico... Por otra parte en mi otro coche, el chevrolet, venia con sensores de serie y, la verdad, con el audi, sin el sistema de parking me he vuelto casi inutil al aparcar; y eso que yo me consideraba con cierta pericia fruto de casi 40 años al volante ,con los que sumé más de 800.000 kms....

Es que estuve mirando post y no encontré ningun brico ni nada hablando de ello. La pregunta es si alguien lo ha instalado, y si se acopla bien la pantalla-retrovisor al original que tenemos en el coche. El modelo que estuve echandole un vistazo fue al que anuncian por e-bay como SPY LP 112. y no sé... tampoco hay mas modelos entre los que elegir... Por las prestaciones parece que el precio está bastante bien 49,99 + 10 € envio...( ? )...

Yo, en el otro clasico, el fiesta, me sonaba un rodamiento; como no sabia cual podría ser cambié los dos (rodamiento y pista). Lo que no me cabe es que se pudiera jod** el buje, porque el rodamiento está (lo estan en todos los coches) aislado del buje por la pista. El precio de los dos juegos creo que fueron 25 €. Así que, a tirar escrupulosamente de manual, pares de apriete etc... y hasta otra. Para tener clásico hay tener tambien "€" o maña; y si se peden disponer de las dos cosas mejor...

¡Resuelto! Pedí a Oscao los Triscan 8710 1010 que tienen la fuerza de 660 Nm. A 22 € each one; puestos en casa por SEUR 49,90 € los dos. Facil, fácil de instalar los puse; y tuve tambien el aquello de ponerle unas gotas de aceite de teflon a los diferentes puntos de articulacion de las bisagras, y ahora casi se tira solo el portón para arriba.