JSimal

Bueno posteo la solución a mi problema por si a alguien le sirve. El fallo efectivamente era de la válvula de mariposa, se quedó abierta, en el coche no se nota nada a excepción que al pararlo suena raro, como cuando se "cala". Probé a limpiar la válvula junto a la EGR, incluso la desmonté y saqué las ruedas dentadas, pero estaban totalmente intactas, por lo que el fallo se debia al motor electrico de la misma. Este problema desencadena en otro peor y es que al entrar mucho flujo de aire y no poder reducirlo, las regeneraciones del filtro de particulas no se pueden efectuar, ya que necesitan poco flujo de aire muy caliente. Otro problema añadido, a los pocos días se enciende luz de FAP. Varios foreros comentan que cuando sueltan el conector de la válvula de mariposa, sale un liquido como aceite pero más fluido. Se trata de la carbonilla mezclada con el gasoil de las post-inyecciones sin quemar, y que tampoco regenera FAP por flujo de aire excesivo. Solución: Cambio completo de válvula de mariposa y TODOS los males solucionados. Espero que a alguien le sirva. Un saludo!!

Me ha salido este fallo tambien a mi, es una lastima que no compartiera la solucion :(:( No se como se puede saber si el sensor del filtro esta estropeado, a mi me aparece esta lectura: 5188 - Diesel Particle Filter P2463 00 [167] - Excessive Soot Accumulation MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 179408 km Date: 2018.10.26 Time: 19:15:20 Engine speed: 830.50 /min Normed load value: 22.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 71 °C Intake air temperature: 23 °C Ambient air pressure: 880 mbar Voltage terminal 30: 14.280 V Unlearning counter according OBD: 40 Crankshaft speed (RPM): 830.5 /min Vehicle speed: 0.00 km/h Particle filter: difference pressure: 15 hPa Field regeneration status-Bit 0: 00000000 Field regeneration status-Bit 16: 00010000 Field regeneration status-Bit 24: 00000000 Field regeneration status-Bit 8: 00000000 Surface temperature of filter: 132.4 °C Exhaust gas vol.flow particulate filter: 41.7 m³/h Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m Readiness: 0 0 0 0 1 Por otro lado tambien me salió averia en la valvula de mariposa...

Buenas tardes, tengo un A4 B8 del 2009, hace como un mes me saltó la luz de motor, posteriormente a los cuatro días de esta primera luz, me saltó tambien la del muelle de los calentadores. Leyendo en el foro bricos sobre la limpieza de la EGR y la de mariposa de admisión, me animé y dejé las dos relucientes, estuve un buen rato quitando carbonilla, aunque tampoco estaba tan sucia como para dar fallo. Lo que si me mosqueó que ya se lo he leido a otros compañeros por aqui, es que al quitar el conector electrico de la valvula, salió un liquido parecido al aceite pero más fluido. He leido tambien que ha habido gente que ha desmontado la tapa negra y limpiado el motor, pero no me voy a arriesgar. El caso es que despues de quitarse la luz de motor, ha vuelto a salir y me sale este error en el vagcom: 1 Fault Found: 9124 - Throttle Actuator Control System P2111 00 [172] - Stuck Open MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 179029 km Date: 2018.10.15 Time: 09:14:02 Engine speed: 1531.50 /min Normed load value: 28.6 % Vehicle speed: 39 km/h Coolant temperature: 24 °C Intake air temperature: 8 °C Ambient air pressure: 880 mbar Voltage terminal 30: 14.260 V Unlearning counter according OBD: 40 Crankshaft speed (RPM): 1530.0 /min Vehicle speed: 40.11 km/h Accelerator position: 19.03 % Thr Vlv r: 10.90 % Thr Vlv r Act Inv: 105.09 % Actual air mass: 665.9 mg/stroke Coolant temperature: 24.1 °C A ver si alguien me puede ayudar con el fallo, si efectivamente tendré que cambiar la valvula de mariposa. También decir que junto a lo relatado anteriormente, al parar el motor con la llave se nota un sonido que antes no hacia, parecido a como si el moto se "calase". Muchas gracias.

No me arriesgaría...

Buenas! Tengo un B8 con control adaptativo de velocidad, he perdido la tapa del antiniebla de la derecha donde va el antiniebla y el sensor del control. Al ser asimetrico, ya que en la parte izquierda tiene solo un agujero, no se donde encontrarla.... en algun lugar que no sea la casa ya que me piden 52 euros por un trozo de plastico y seguramente otros 50 por ponerlo... A ver si alguien conoce la pieza y sabe donde conseguirla. Un saludo.

He escrito algun post ya y no me habia dado cuenta de presentarme .... Un saludo a todos, tengo un A4 B8 143 cv DPF Me ha gustado mucho la profesionalidad que se ve por el foro. Saludos.

A mi me pasó igual hace unos meses, cuando fui a instalar la sillita de mi niño y sorpresa!!!! Mirando en los manuales y en todas partes me doy cuenta que es un extra.... al igual que el isofix..... No lo veo muy normal que un coche de esta gama no tenga esas cosas de serie....

Yo he puesto las de lamina (90 € con mano de obra) y he tenido la oportunidad de compararlas con uno de un amigo con cristales ahumados y no se nota apenas.... para algun sibarita seguramente si, pero muy poca la diferencia y es mucha diferencia de precio....

Es verdad, son muchas las restricciones, incluso para enviar MP tienes que tener un determinado numero de post jeejej

Mayor diámetro perderá par, menor diámetro ganara par. Hay un programa en internet que te calcula equivalencias y porcentajes de variación, tanto para ITV como para conocimiento tuyo. Simplemente poniendo "calculadora equivalencias de ruedas" en google te saldrá.

Se apagan en el menu del vehiculo si tiene MMI, si no tiene MMI no se como se hará pero seguro que se pueden quitar.

Un silbido, a mi tb me paso y era un aspa del turbo o algo asi, cambio de turbo cuando casque jeje

Yo no fui capaz a cambiarlas solo, al final tuve que llamar a un colega que es mecanico..... parece facil pero cuando lo hace otro jeje

Alguien sería tan amable de pasarme los enlaces por PM plis??