bmwghost

Exactamente lo mismo pienso yo sobre la estética y el interior del BMW... cada vez que descarto el BMW y luego me adelanta un Serie 5 por la carretera y veo su trasera... me digo, dale otra oportunidad! Y en esas estoy... Ambos son grandes productos, creo que lo mejor del segmento ahora mismo, es complicado decidir...

Así no hay quien se decida, ahora que ya estaba convencido de dejar el clima normal... Le daré otra vueltecilla a ver... Según el catálogo, el clima de 4 tiene alguna función más que el normal, pero está tan mal explicado, o de forma tan ambigua que no queda claro del todo... (parece un programa político ) El volante ya que si no lo cambio, se queda el de 4, haré como que no he visto ciertas fotos... <_<

Leñe, al final te has mantenido firme y encima te has animado con el paquete de asistentes. :clap1: Muy chulo, ahora a esperar a que venga... Por cierto, no descartes que te copie yo los asientos...

"De hecho, creo que tiene que haber alguna forma de conectar éste con la pantalla del vehículo y que ésta haga de redundante, viendo en ella lo que se ve en el smartphone y que éste vaya alojado en la guantera. Es cuestión de tiempo y que algún manitas se entretenga." Acabas de darme un posible argumento para montar el Audi Music Interface... porque supongo que con el tiempo, aparecerá algún brico de un manitas que haya conseguido lo que tú dices y supongo que la manera más sencilla será utilizando el AMI... Por cierto, veo que has claudicado con el tema de la cámara de marcha atrás... :clap1: al final has entrado en razón (es broma eh, que el tema de los extras es algo extremadamente pesonal...).

Que gran punto de vista! Yo también dudaba si poner el clima de 4 (creo que por estética más que nada) o dejar el normal, pero me acabas de quitar las dudas, se queda el normal!

Lo del maletero del Serie 5 es de traca... como bien dices, es muy estrecho, la parte delantera tiene solo 87 centímetros, que se reducen a 82 centímetros justo en los pasos de rueda... atrás ya se ensancha más, llegando hasta los 135 cm, pero más de medio maletero te crea dificultades para acomodar dos maletas grandes. Mi Serie 3 Coupé tiene 93 centímetros de ancho en los pasos de rueda, como se han apañado para perder 11 cm. en un coche más ancho? En mi caso, esto está haciendo que esté a punto de descartarlo...eso, y que reconozco que el A6 está como poco a la par que la Serie 5 y seguramente le saque algo de ventaja... aunque me está costando dar el paso y 'cambiar de acera'...

Efectivamente el 525d ha sido renovado por BMW, le han quitado dos cilindros (pasa de 6 a 4), le han puesto un turbo más, han bajado las emisiones para pagar el 4,75% en lugar del 9,75% y en lugar de bajarle el precio se lo han subido 1.000 euritos! Parece una tomadura de pelo para el cliente... (a pesar de que el 525d ahora tenga 20 cv más que antes), ¿ de verdad vale casi 6.000 euros meterle otro turbo al motor del 520d? Para mi en BMW la elección ahora sería o 520d o 530d, pero el 525d lo veo en tierra de nadie...

A mi me aparece un botón que pone 'Adjuntar ficheros', supongo que será ese el que se usa para adjuntar las fotos... Dersu, el Azul Aviator ya me lo había pedido yo... Lo he visto en dos concesionarios, es elegante y discreto... y no es un azul muy visto todavía. El gris cuarzo es mi otra opción, (venga esas fotos), pero es que mi coche actual es gris... y preferiría cambiar.

Curiosamente coincido contigo respecto al volante, prefiero el de cuatro radios al de tres radios. En mi actual Serie 3 Coupé llevo el volante deportivo de tres radios M, pero aquí, salvo que el S Line sea mejor (no lo he visto), me quedo con el de cuatro radios. En mi caso, si pondría levas, todos mis coches han sido manuales, y me gustaría ver como es eso de cambiar las levas... ( aunque estoy de acuerdo con que las usaría solo un par de veces... )

Efectivamente, después de igualar equipamientos, aplicar descuentos, campañas... etc la diferencia real de precio está sobre los 3.000. Yo después de probar los dos he preferido quitar extras en el 2.0 y poner el 3.0 V6 en mi configuración. Que el 2.0 es suficiente? Absolutamente de acuerdo, es suficiente en la mayoría de situaciones, pero si circulas cargado y con cuatro adultos... sufrirás en las recuperaciones, a ahí es donde el V6 se impone claramente, además, suena menos, es más suave y... lleva cadena, así que en mi caso, prefiero eso a llevar cuero o navegador... pero cada cual es diferente y tiene sus prioridades.

Buenas, Quería preguntaros a todos los que ya tenéis el nuevo A6 y lo habéis usado en diferentes condiciones, qué os parece la plaza central trasera? A mi en el concesionario me ha parecido prácticamente inutilizable, no solo por el túnel de transmisión, sino porque el respaldo es durísimo. Probé a llevar a mis padres y tuvieron la misma impresión... así que supongo que en marcha debe ser peor... ¿podéis comentarme vuestras impresiones? ¿es utilizable para viajes cortitos de alrededor de 50 km? No pretendo que sea tan cómoda como en un monovolumen, pero si que sea utilizable. Para mi es un factor importante de compra, ya que creo que la voy a necesitar usar en más de una ocasión (casi siempre viajes cortos) y ahora mismo es algo que no me deja decidirme por el coche... Un saludo y gracias!

Hola, creo que lo básico lo tienes puesto todo. Sobre lo del navegador... si tienes ese presupuesto, yo si lo pondría, aunque pienso que su precio es un robo ( ya nos explicarán como se justifican esos 2.000 euros por algo que hacen un montón de dispositivos que cuestan un 0 menos, 200 euros, no creo que cueste 1.800 euros integrarlo con la pantalla y mandos del coche...), el techo panorámico no me gusta (cuestión personal), y la cámara de marcha atrás, salvo que vivas en el centro de Madrid y aparques varias veces de diarias, creo que es suficiente con los sensores de parking, así que, salvo que aprecies mucho el techo panorámico, yo pondría primero el navegador (aún sintiéndome robado por su excesivo precio).

Si señor, muy chulo! :clap1: Por curiosidad, te dejaste algún extra sin poner?

Si, son buenos precios. Yo no he pasado del 12,5% con descuento de empresa ya incluido ahí, eso si, era para coche pedido a fábrica. Dersu, en Valladolid ( no te será difícil encontrar el concesionario BMW... ) si que tenían varios 520d en stock y estaban interesados en sacarlos antes de final de año... ponte en contacto con ellos por si acaso, yo ni siquiera escuché precio porque para mi el saco portaesquís es innegociable y configuré un coche a mi gusto, pero igual me lo tengo que replantear despues de ver tus precios... En Audi, para particular no se, pero como autónomo/empresa, te dan mínimo un 12% y se puede llegar el 15% (yo el 19% ese que se menciona por ahí, ni me lo han ofrecido, ni se han acercado... ). Por cierto, ya tengo info 'oficial' del mantenimiento de la Multitronic y de la S-tronic, cada 60.000 km y cuesta 250 pavetes.

Hola Dersu, Te entiendo perfectamente porque yo estoy igual... tengo quemado el configurador de Audi y BMW... Por partes... Multitronic: Parece ser por lo que he leído que en las primeras unidades que salieron con este cambio hubo bastantes problemas de fiabilidad... se solucionaron introduciendo discos para simular marchas manuales y sobre todo, recomendando mantenimiento y cambio del aceite ATF (inicialmente se vendía como sin mantenimiento necesario). El intervalo de mantenimiento no lo tengo claro del todo aún, estoy a la espera de respuesta de mi comercial, pero lo que leo apunta a que se hace alrededor de los 60.000 km y fluctúa, entre los 200 y 300 euros (todo esto leído en foros, no es mi propia experiencia así que tampoco lo tomes como dogma de fe). Steptronic de BMW: Según se comenta, de lo mejorcito que se puede encontrar actualmente... (lo pruebo el próximo sábado, ya te contaré que tal). También aquí BMW recomienda mantenimiento cero, pero también he encontrado episodios de rotura prematura de cajas (sobre todo en coches grandes X5, X3...) y por lo que he visto, la mayoría de la gente, está cambiando el ATF a los 100.000 km ( incluso hay una nota de BMW en EEUU que lo incluye como mantenimiento a ese kilometraje, y por aquellos lares saben bastante de automáticos... ). Descuentos: Pues mira, yo en BMW apenas he conseguido nada, la campaña de empresa es un 10% y no he conseguido que me den más del 12,5%, es decir, el concesionario solo me pone un 2,5% adicional. En stock no me han ofrecido nada aún ( me he movido por Madrid, de donde has recibido tu esas ofertas ? ). Ah, una cosa respecto de los de stock, los Serie 5 fabricados a partir de septiembre incorporar ya el start/stop también con cambio automático, y un nuevo modo ECO para ahorrar, y seguro que alguna que otra cosilla más... vamos, que si la diferencia de precio es pequeña, yo descartaría el de stock y me iría a por el de nueva fabricación... En Audi, es fácil que se acerque al 15% (en mi caso como empresa... como particular no lo se). Y mis impresiones: A6 2.0 TDI: Yo aquí no pondría automático, salvo que ya vengas de un automático y lo quieras a toda costa, el cambio Multitronic no es el más ágil, y unido a este motor... no tengo claro que resultara un conjunto satisfactorio. Para mi, esta opción es en manual, o yo me la planteo así. A6 3.0 TDI: Me gusta sobre todo por los 6 cilindros y la transmisión por cadena (correa en el 2.0), más que por los 27 cv adicionales, es por como los entrega, en un rango más amplio de potencia y desde mucho más abajo. Multitronic o Steptronic? Pues yo más bien diría, tracción delantera o quattro... no se, aquí estoy hecho un lío, al final son 3.000 euros más, y aquí en Madrid no veo la necesidad de la tracción Quattro... aunque la gente habla maravillas de ella... Juzga tu mismo la conducción que haces a diario y si te puede merecer la pena. BMW 520d: Esta opción me la planteo con el cambio automático aún siendo un motor de cuatro cilindros, por qué? Pues porque el cambio Steptronic mejora todos los registros del coche con cambio manual (hasta el consumo!), en resumen, que hace mejor al motor... (date una vuelta por km77.com y mira las pruebas del serie 5, y verás que el automático tira más que en manual). Y.... esto es todo por ahora... ya te voy contando si avanzo más, y tu lo mismo! Dime si puedes donde recibiste esas ofertas de stock por si acaso me llegara a interesar...

Ya lo creo que TODO falla, en TODAS las marcas, otro día te cuento mi negro historial con los turbos de BMW... ( salgo a turbo y medio roto por coche... ), por eso me da reparo el tema del automático... es como añadir otro posible punto de fallo... y me preocupa también el mantenimiento que pueda tener... Espurna, mucho me temo que no me llega para el S-tronic, aunque quiera, el coche va a ser de empresa y hay un presupuesto del que no puedo salirme... si finalmente no me convence el Multitronic, optaría o por el A6 manual, o por el BMW con Steptronic...

Nada de perdón... al contrario, mil gracias por vuestras opiniones que me sirven de ayuda. Ahora mismo me planteo tres opciones: A6 2.0 TDI 177 cv manual A6 3.0 TDI 204 cv Multitronic BMW 520d 184 cv Steptronic El cambio automático debe ser la leche porque todo el mundo me habla fenomenal, no solo aquí en el foro, también fuera... coge automático, no te arrepentirás... etc... Sin embargo, no sabían que tuvieran tanto mantenimiento, por cuanto sale una revisión con cambio de aceite motor y cambio del aceite del cambio (valga la redundancia) ? Porque al precio que cobran el litro en los concesionarios, estoy pensando que al final gastas más en aceite que en Diesel... y eso para mi es importante, ya que hago alrededor de 35.000 km anuales. Del Steptronic sabéis si tiene el mismo tipo de mantenimiento? Mil gracias de nuevo!

Pues en esa situación estoy yo, de un 6 marchas de BMW a un automático de Audi... en mi caso, Multitronic... que parece ser que no ha ido tan fino. A ver si alguien me cuenta que mantenimiento tiene este cambio en las últimas versiones. Al final me ablandaré y me veo repetiendo en BMW...

Si ya me teníais convencido del automático pero... me resisto al cambio y lo de la fiabilidad... me ronda por la cabeza. Por cierto, alguien puede decirme que mantenimiento tiene un Multitronic de los de última generación? Hay que seguir cambiando el ATF ese cada 60.000 km?

Joer, he estado mirando un poquito y hay hasta un grupo de afectados en Facebook y todo... :cry1: aunque es cierto que parece que se corresponde en casi todos los casos con unidades previas al 2005... me ha dejado un poquito frío, por no decir muuuy frío... se me complica la elección y la opción del 2.0 manual vuelve a cobrar vida, y me voy a repensar también el 520d de BMW con cambio Steptronic... No pensaba que cambiar de coche me fuese a resultar tan complicado...

El Multitronic es problemático??? Se conocen antecedentes previso 'poco satisfactorios'? Porque de ser así, me olvido del 3.0 TDI Multitronic y me cojo el 2.0 manual y a correr... Uno de mis argumentos para pasarme al motor V6 era la supuesta mayor fiabilidad de estos motores, pero si voy a tener problemas con el cambio... no se si me compensa.

Gracias, estaba confundido yo, pensaba que había algún tipo de cambio que mantenía el régimen de giro del motor constante, pero no es así, es como tu lo has explicado. Muchas gracias!

Una pregunta de un novato en los cambios automáticos. Los cambios de convertidor de par son esos en los que el motor gira siempre a un régimen constante?

Creo que coincido con tu opinión de que quitando cuero, navegador y algún que otro extra que cobran exageradamente caro se puede disfrutar de un mejor motor, aunque otros dirán que para cruceros entre 120 - 140 km/h no es necesario más motor y es mejor invertir el dinero en confort interior... Podría estar de acuerdo con lo segundo, si los precios de los extras fuesen más razonables pero es que algunos rozan el absurdo... El S-tronic y el Quattro, tengo que descartarlos, entre la razón ( me había planteado inicialmente la versión manual del 2.0 TDI) y la pasión... ( si por mi fuera me pillaba un BMW 535xd, perdón por el sacrilegio en un foro Audi ) tengo que encontrar un término medio, y me parece que el 3.0 TDI V6 de 204 cv puede ser esa opción... Si viviese en el norte, me plantearía estirarme un poco más y poner el Quattro, pero en Madrid, no llueve tanto y siempre por autovía no lo veo tan necesario...

Yo solo he probado la normal, y he de decir que no me disgustó, me esperaba un coche mucho más 'barco' pero me pareció bastante ágil (mucho más que un clase E por ejemplo, que también probé y en el que si creo que muy recomendable la deportiva) y suficiente para la gran mayoría de conductores que buscan equilibrio entre confort y dinamismo. Mi opinión no es 100% fiable, aparte de que las opiniones siempre son personales, he probado solo 1 horita el coche, y creo que para emitir un buen juicio de valor hay que conducirlo bastante más y encontrarse con él en muchas más situaciones, aún así, no me pareció en absoluto torpe si lo que se quiere es llevar a la familia a cruceros normales ( que no legales... ), ahora bien, si lo que se busca son cruceros con ritmo muy elevado... aquí dejo un extracto de la opinión de la prueba de Autopista al 3.0 TDI 204 cv. http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/audi-a6-tdi-v6204-multitronic-64473.htm "Seguridad. A veces hay que creérselo, porque ofrece un rodar entre algodones con amplios movimientos de carrocería en la fase inicial de entrada en curva. Después, apoyo firme, sólido, monolítico. Ahora sí, a la primera, excelente puesta a punto para los tracción delantera de la gama. Si se atreve, la suspensión deportiva le dará un ‘hilo’ más directo con el coche."