citizen88

no lo e dicho??? y de digo otra cosa. no de creas que el embraque nuevo de va dura muchos anos. casi todos aqui en alemania ponen un embrague reforzado de "SACHS" para que no tengan mas ese problema

hola, aqui tienes el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272375-problema-rs4-b7-todo-los-fsi-motores/ y lo repito otra vez. este problema lo tienen todos los motores FSI. por ejemplo...es igual si encuentras un RS4b7 con solo 20.000km o otro con 120.000km. el problema de carbon en la admision y valvulas lo tienen todos. com ya e explicado exsiste un systema para limpiar todo. audi lo sabe!!! preguntar haber lo que cuesta limpiar lo. me gustaria saber lo. y yo seguro que no voy a ganar dinero con limpiar motores porque tengo muy poca idea de coches pero como tengo un RS4b5 con un poco mas de 600cv ya mas de 6anos estoy aqui en alemania en un foro solo para duenos de modelos S, RS, R y por esto tengo muchisima experenica teoretica en estos modelos ahora el tema de la potencia. yo mismo hasta hoy no he visto ni un rs4b7 en nuestro foro aqui en alemania que tenga los 420cv. todos tienen bastante menos. el peor que hemos medido en un banco solo tenia 379cv. y el mejor 408. todos los otro estan entre 379-408. claro que hay aqui en alemania solucion para ese problema. pero eso no de ayuda alli en espana. para eso tienes de venir con el coche a alemania para cambiarte algunas cositas en la software. y eso claro que vale dinero pero de puedo tranquilizar que yo no entiendo mucho de ese tema ni los ingenieros de audi como un chico de nuestro foro. es la unica persona que conosco yo que se va de casa con nosotros a un conjundo en "NÜRBURGRING" sin und duro en el monedero y vuelve a casa con 6000-9000,-euros solo reprogamando coches porque es muy conosido en la grande familia S,RS,R8 en alemania, austria, suiza, holanda, america. y seguro que ningun dueno de un S, RS, R8, porsche turbo 996, 997, GT2, lambo lp560 y muchos otros coches dejan tocar su coche de un tonto

@KuA... "Puedes publicar 1 posts hasta Hoy, 17:00." para informar os que no puedo contestar hasta esta tarde :crying_anim: yo y todos nosotros aqui en alemania tambien hace unos anos heramos verde detras de las orejas pero eso se a terminado. nosotros aqui en el foro "rs-quattro" tenemos muchisima experencia en los temas de S4RS3, RS4b5, RS4b7, RS6, RS6nuevo, S5 y RS5, R8v8 y R8v10. abajo veis el motor de un RS4b7 con kompressor. el carro es una passada :clap1: este y otro chico son los unicos que pueden tocar mi coche. uno hace la hardware y el otro la software. viven a 250km de mi casa pero es igual para mi. el trabajo que hacen es una maravilla ademas una foto de un B7 rojo con llantas RS6nuevo

@gua y elgino lo pruebo explicar. per me guesta en espanol. debajo lo explico en aleman. los RS4 salen de casa con un cierto dato en la software. pero audi siempre mejora la software del rs4 y te vez en guando desarollan un UPDATE a los consesionarios. por eso ir a un consesionario grande y preguntar que quereis saber QUAL UPDATE(software) teneis y que por favor quereis el UPDATE software080. yo creo que en espana no os ofrecen ejos mismo(AUDI) que hay un nuevo update software para el RS4. y que no os cuenten tonterias. si no lo saben que se informen en alemana. cada ano en primavera uns cuantos de nosotros siempre nos vamos de viaje con nuestros audis. el ano passado estuvimos hasta saint tropez. yo creo que al ano que viene tenoms de hacer nuestro viaje hasta digamos barcelona para pasar unos dias por alli vamos a ver que dicen mis companeros. en aleman: audi entwickelt die software für das zentrale steuergerät immer weiter. in gewissen abständen gibt es immer wieder verbesserungen. dazu liefert die AUDI AG neue DATENSÄTZE an die audihändler aus wo dann RS4 kunden diesen neuen softwarestand(update) aufgespielt bekommen. bitte fragt in spanien nach dem datenstand 080 !!! unas fotos del ano passado:

otra cosa !!! consejo a todos los duenos RS4 b7 que tienen todavia la software030 ir a la casa audi y que os pongan la software080. vais a notar que el coche camina mucho mejor....!!!

aqui un video de un miembro de nuestro foro aqui en alemania el RS4 mio se oje un poco mas hehehe

hola, aqui en alemania el 80% de los rs4 b5 son modificados. ahora mismo se vende aqui en alemania un rs4 b5 con 663cv medido en el banco del preparador "oettinger" a las afueras de frankfurt am main yo llevo un step de aprox +600cv.... las modificaciones: - TS600 turbolader - modifizierte RS6 turbolader mit großer 6er abgasseite. (turbos modificados RS6) - ladedruck 1,8bar boost auf 1,6bar haltedruck. - reprogramacion software online en autopista y banco - dicke zylinderkopfdichtung zur verdichtungsreduzierung. (junta de la culata corda) - siemens 630 düsen (injectores grandes) - größere "SPORTEC" vorrohre ohne vorkatalysatoren und mit 100zeller sportkatalysatoren. - modifizierte edelstahlauspuffanlage. (tubo escape totalmente modificado) - racimex externer getriebeölkühler. (refrigeracio externa caja cambios) - große 044 bosch-benzinpumpe. (bomba de gasolina grande. muy importante, tambien para serie) - große ladeluftkühler mit verbesserter carbon luftführung ohne nebelscheinwerfer. (intercoolers mas grandes hecho a medida) no vais a encontrar ningun RS4 con intercooler frontal aqui en alemania!!! - zuschaltbare wasser-methanol einspritzung für sommerliche temperaturen zur kühlung des motors. ( injection a 0,8 bar boost agua-methanol) en verano te viene bien cuando hace calor. - filtro de aire original---> tambien muy importante. por favor el que tenga un kn-filtro o un filtro abierto...fuera con esa m****!!! - frenos schmidt-motorsport 4.kolben brembo porsche GT3 380mm adelante - movit 322mm atras - einmassenschwungrad mit verstärkter kupplung (embrague mucho mas fuerte para 750nm) - vw phaeton luftleitbleche für bessere kühlung der bremsanlage. - bilstein PSS9 nürburgring gewindefahrwerk. - HR Stabikit adelante y atras. - bbs challange 19zoll 255/30-19

Esto es para evitar spammers,............. saludos y bienvenido. + 1. Y hoy día con los carburantes que tenemos, dudo que si usas 98, se viera esa foto de las válvulas. Saludos y gracias por la labor que haceis los moderadores. bueno, el carburante no tiene absolutamente nada de ver con el problema de los FSI. todos los RS4 b7 aqui en nuestro rs-foro de alemana no ponen gasolina de 98, aqui solo hechamos gasolina SHELL 100oktan o ARAL 102oktan!!! y todos tienen el problema. es igual si tienen 20.000km o 130.000km lo repito otra vez, el problema de carbon los tienen todos los motores FSI. porque no haceis la prueba y mirar con un endoskopo. y ademas, entonces porque la casa audi ha desarrollado un systema para limpiar los motores FSI??? preguntarlo, haber que historia os cuentan en espana vosotros en espana respondeis igual como nosotros hace 2-2 anos agui. al principio aqui tambien creiamos que es solo un o dos RS4 b7 y poco a poco nos enteramos que son todos los motores FSI. http://www.lambda-deutschland.de/pdf/iso-8859-1_b_.pdf http://www.lambda-deutschland.de/pdf/Reinigung_von_FSI_Motoren.pdf

hola eric, tu no eres el unico con el problema embrague !!! perdona que no hablo bien espanol. por eso te escribo aqui lo que dice audi. Audi Text: Kundenaussage / Werkstattfeststellung: Alle Audi mit Handschaltgetriebe: Kupplungspedal kommt nur noch sehr langsam zurück, der Kupplungspedaldruck ist plötzlich stärker als gewohnt oder undefinierter Kupplungsdruckpunkt ('schwammig'). Die Beanstandung tritt meist sporadisch auf, häufig erst bei heißem Antriebsaggregat. Technischer Hintergrund: Sporadische Querschnitts-Verengung der Kupplungsdruckleitung durch Blasenbildung. Serieneinsatz: Einsatz optimierter Druckleitungen. Maßnahme Austausch der Kupplungsdruckleitung ---> cambiar tubo o Línea de presión del embrague este embrague te soluciona el problema para siempre: http://www.sachsperformance.com/sachs-race-engineering-sportkupplungen/audi/audi-a4-8ec-ab-1104/audi-rs4-neu/torsionsgefederte-scheibe-mit-organischen.html recuerdos toni desde frankfurt am main alemana

hola, soy toni de frankfurt am main alemania. explica me por favor exacto lo que has hecho y vamos a ver si puedo ajudar.....

hola, entiendo que soy nuevo pero lo que no entiento es que otros miembros me pregundan cosas y yo solo puedo dar una o dos respuestas al dia y ademas ya he leido algunos temas a donde creo que puedo ajudar. bueno ahora a los problemas del RS4 b7. casi todos aqui no entienden aleman. por eso he buscado el tema en inglatera porque seguro que muchos de aqui hablan ingles. ---> http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=35&t=92255 aqui unas fotos de un rs4 b7. este problema tienen TODOS los rs4 b7 y todos los FSI-motores el rs4 de las fotos tiene 70.000km pero otro amigo mio con un RS5 tiene el mismo problema y solo tiene 18.000km !!! solo puedo poner 3.fotos tengo 8.fotos a donde se ve primero y despues limpiado bueno, que pena que no os puedo ensenjar todas las fotos. otra cosa !!!! si hay interese de limpiar y reprogramar o solo de limpiar seguro que exsiste la posibilidad de ir unos cuandos dias a espana y limpiar motores RS4b7. esta claro que no por 1-3 coches pero si hay por lo menos 5-10 seguro que si. pero tambien podeis venir aqui a alemania para limpiar los motores. estoy mas que seguro que volveis a espana con mas que una sonrisa en la cara

por primero tengo este problema ---> Puedes publicar 1 posts hasta Hoy, 17:32. Esta restricción estará hasta 6 noviembre 2011 - 06:15 en aleman: Wenn die Hardware "Vorkat" raus ist, muss die Software dahingehend geändert werden, da sonst irgendwann Deine Motorkontrollleuchte angeht und ein Fehler hinterlegt wird. Zwischen den beiden Lamdasonden pro Bank gibt es dann nämlich keine Differenz mehr! Das muss totbedatet werden... ahora pruebo commentar tu pregunta en espanol. el problema de las grietas no te lo soluciona pero te lo para y las grietas no se hacen mas grande. la tmperatura de los turbos y las culatas bajan asi que tambien es mucho mejor para el motor y en espana todavia mas porque hace mucho mas calor que aqui en alemania. a los turbos tambien le haces un favor porque respiran mucho mas libre y bajas la contrapresion del tubo de escape. solo sacar los precatalizadores te saca 5-10cv. pero el problema mas grande para vosotros en espana es que no teneis a nadie que reprograma la software porque si no se hanciende siempre la lampara de motor. los precatalizadores lo tiene de quitar el programmador de la software. ademas hay dos typos de motor RS4 se llama ASJ y AZR. creo que en el primer tipo ASJ no lo tienes de reprogramar. el segundo tipo AZR seguro que si. espero que lo he esplicado bastante bien.

claro que si, pero por favor permitir me hacerlo en aleman. a ver si "AUDIKICK" lo puede traducir?? - TS600 turbolader - modifizierte RS6 turbolader mit großer 6er abgasseite. - ladedruck 1,8bar boost auf 1,6bar haltedruck. reprogramacion software online en la autopista de uno de los mejores especialistas en reprogramacion software RS2, RS4, RS6, R8, porsche gt2, porsche 997, lambo lp560 y muchos otros coches como casi todos los diesel. el tambien reprograma los nuveos RS4 porque no hay ni un RS4 nuevo que alcanza los 420cv. todos tienen bastante menos. ademas los nuevos RS4 tienen und grande problema. vosotros no quereis saber que sucio estan los motores por dentro, todos estan negro por dentro. en aleman se lamma, die motoren sind total verkokt von innen vor allem an den ventilen. dies macht sich auf die leistung und den etwas unrunden leerlauf bemerkbar pero hay un systema para limpiar el motor sin abrir el motor. por favor no ponerle esa m**** en la gasolina para limpiar. no sirve para absoluta mente nada!!! este chico te hace el programa a tu medida y lo adjustar a tu motor, porque no todos motores del RS4 son identicos. este chico ya le llaman desde america para reprogramar coches en america. cada cuantos meses el vuela a america se queda 3-4 dias y hace 5-10 coches. aqui en alemania no vais a encontrar casi nadie que tiene un RS4 original. todos tienen por lo menos 400cv. luego hay steps 430, 450cv, 480cv, 500cv, 530cv, 550cv, 580cv, 600cv, 650cv, 700cv. aqui en alemania casi todos miembros del foro "rs-quattro.de" tienen la reprogramacion de este chico. solo RS4 a hecho por lo menos 200-300 coches!!! la programacion de mi RS4 tardo aprox. 6.horas en autopista y aprox. 400kilometreos hasta que estaba todo como lo queria yo. - dicke zylinderkopfdichtung zur verdichtungsreduzierung. (junta de la culata corda) - siemens 630 düsen (injectores grandes) - größere "SPORTEC" vorrohre ohne vorkatalysatoren und mit 100zeller sportkatalysatoren. - modifizierte edelstahlauspuffanlage. - racimex externer getriebeölkühler. - große 044 bosch-benzinpumpe. (bomba de gasolina muy importante, tambien para serie) - große ladeluftkühler mit verbesserter carbon luftführung ohne nebelscheinwerfer.(intercooler grandes) - zuschaltbare wasser-methanol einspritzung für sommerliche temperaturen zur kühlung des motors. - filtro de aire original---> tambien muy importante. por favor el que tenga un kn-filtro o un filtro abierto...fuera con esa m****!!! - frenos schmidt-motorsport 4.kolben brembo porsche GT3 380mm adelante - movit 322mm atras - einmassenschwungrad mit verstärkter kupplung (embrague) - vw phaeton luftleitbleche für bessere kühlung der bremsanlage. - bilstein PSS9 nürburgring gewindefahrwerk. - HR Stabikit adelante y atras. - bbs challange 19zoll 255/30-19 ============================================================================================================================================= problemas RS4: - undichtes system. luft blässt irgendwo ab und die turbolader leiden. - risse in den zylinderköpfen. - verdreckte luftmassenmesser. cambiar cada ano. - defekte abgastemperaturfühler. es gibt 2.stück - N75 cambiar cada dos anos. - mit VAG-COM bitte auf zündaussetzer testen--MWB 15-16 - undichte krümmer - defekte zündspulen

hola, perdonar mi mal espanol...vivo en frankfurt am main (alemana) por lo menos en espana casi todos los RS4 tienen la software original. los motores del RS4 son muy buenos. aqui tenemos un RS4 con 400.000km original. un problema de los RS4 son grietas en las culatas. pruebo explicar porque. el RS4 tiene cuatro catalizadores. inmeditatamente despues de los turbos tiene el RS4 dos pequenos pre-catalizadores. exactamente esos dos pre-catalizadores lo teneis de sacar. el primer efecto es que las culatas no se calientan tanto. el segundo efecto es unos cuando caballitos mas :clap1: seguro que sabeis cuanto hoy en dia cuestan las dos culatas completa del RS4. aqui en alemana 5.400,-euros :ranting2: para escribir esto he tardado mas que media hora. lo mejor sera que yo escribo en aleman y alguin como "AUDIKICK" aqui en el foro lo traduce...si el quire

buenos dias desde frankfurt am main. mi RS4. un poco mas de 600ps - 750nm - 315km/h (alemania)

muchas gracias "audikick" pues muy bien, ya tengo alguin que podra traducir en espanol si yo respondo a preguntas en aleman. aqui en alemania tambien hay en muchos trozos de autopista limite de velocidad pero tambien bastante sin limite :clap1: pero lo bonito es la aceleracion digamos de 130-250km/h o un momento 300km/h pero no mola tanto porque la autopista tiene de ser completamente libre. aungue no hay limite aqui en alemania si tienes un acsidente y pueden reconstruir que el acsidente nohubiera passado a una velocidad de 130km/h por hora siempre el judicio te pone un cierto procentaje de culpa. me gustaria saber si todo los duenos de un RS4 en espana tienen el stop en la software a 250km/h??? el ultimo domingo he probado con una "driftbox" cuanto tarda mi RS4 de 100-200km/h. en verdad es que corre como una balla 6,7sec. tambien tengo una foto.

muchas gracias a todos. aqui en alemania tenemos personas que conocen el RS4 5.veces mejor que los ingenieros de audi. mi rs4 no lo llevo al taller de la casa audi porque no tienen mucha idea del RS4. si alguno necesita ajuda en qualquir tema por favor preguntar. para mi sera el gran problema de traducir en espanol las preguntas de vosotros. es igual si necesitaes ayuda en mecanica o software !!! pero creo que softwar para vosotros en espana no es tan interesante por el limite de velocidad

Muy buenas a todos, "soy nuevo aqui". primero perdonar me que no hablo muy bien espanol. me llamo toni y tengo hace muchos anos und RS4 b5. el coche esta un poco preparado de potencia. tiene 600ps, 750nm, vmax 315km/h. aqui en alemania por lo menos podemos correr en la autopista no com vosotros en espana tenemos tambien mucha experencia en el tema RS4 viejo. si teneis alguna duda o preguntas......adelante una foto de mi RS4