Dersu Uzala

No sé si hay algún tema ya iniciado sobre ese asunto, si es así pido disculpas.

Bueno, la idea es simple, mostrar alguna foto de nuestras mascotas, pues no en vano se trata de seres muy queridos y que nos enorgullece enseñar a los demás.

En mi caso ni siquiera es mía, es un regalo a una amiga, eso sí. Se llama Nana, es un caniche toy y tiene 3 años.

La foto:

Al final nos meten un coche eléctrico, al tiempo.. la rueda libre y cosas de esas las inventaron en tiempos de la tos, el circular en punto muerto, eso es al fin de al cabo creo que está prohibido por el código de la circulación y con motor parado creo que más aún, alguien puesto en el código que lo confirme, please.

 

Salu2

Como tal no está prohibido, pero sí que podría considerarse una conducción negligente, incluso temeraria, dependiendo de las circunstancias.

Yo quiero creer que de algún modo han debido limitar los efectos negativos de circular con el motor parado, quizá la batería se haga cargo de las asistencias y no afecte a la circulación del vehículo.

No me gusta nada la m***** del start/stop... :ranting2:

A mí tampoco, no lo desconecto no sé por qué, pero la mayoría de las veces freno lo justo para que no se active y pare el motor. Sería muy interesante si pudiera discriminar las paradas de, por ejemplo, más de 20 ó 30" de las de menos, pero claro, eso parece como imposible.

Saludos.

para la parada y puesta en marcha del star and stop tiene en cuenta un monton deparametros , como temperatura del motor, tiempo de parada tiempo , temperatura extarior(para el climatizador) , temperatura del aceite etc, el motor solo se para con velodidad 0 km con lo que quedarnos sin servo asistencia de freno y sin direccion , no presenta inconveniente.

Por desgracia no tiene en cuenta el tiempo de la parada, entre otras cosas porque lo desconoce, has debido tener un lapsus.

En cuanto a la noticia, ésta es que parece que el nuevo software puede parar el motor "circulando". Pararlo cuando está detenido ya lo hacen la mayoría de los coches, por ello el comentario de que con el motor parado no funcionan ni el servo de los frenos ni el de la dirección, lo que puede entrañar un peligro si no se le ha dado alguna solución a ello.

Un saludo.

Bueno, en realidad el análisis en mi último comentario no es del todo correcto. Estaba repasando mi consumo medio en el ordenador de larga duración y observo q mis 6,9l/100 están calculados sobre una velocidad media de unos 40km/h, cuando los 6,5l/100 del 6 cilindros de Dersu están calculados sobre una velocidad media de unos 70 km/h.

 

Ahí esta la diferencia, es evidente por la velocidad que los kilómetros recorridos en ciudad en el cálculo del 4 cilindros es muy superior a los que recorrió el 6 cilindros.

 

Es más debido a la velocidad media podrías decir q el 4 cilindros ha recorrido algo menos de el doble que el 6 en esas condiciones, con lo cual, efectivamente y aunque el 6 cilindros es muy eficiente, no lo es tanto como el 4.

 

Adjunto foto para q se pueda comparar lo que digo y comprender el análisis que hago...

 

Saludos

 

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Es cierto, tu consumo es sobre una velocidad media de 41 km/h mientras que el mío lo es sobre 78, con lo que 6,9 litros es un consumo excelente.

De todos modos tengo otra lectura tomada hace un tiempo también de 6,5 con una velocidad media de 60, en 9175 km recorridos, osea, 18 km/h más lento que en ésta que he puesto ahora.

Lo ilustro:

Bastantes coches de audi selection vienen de empresas de alquiler de vehículos,normalmente no pasan de 30.000 km y dos años ,vas al concesionario y te dicen que son de gerencia y cuentan historias y la realidad es esa, por lo menos en el de alicante vienen de los rent a car del aeropuerto,tengo un buen amigo que trabaja en uno y me dijo que ni se me ocurra comprar un coche de audi selection,cada cierto tiempo el rent a car compra coches nuevos y audi les compra los viejos y estos van a audi selection,aunque lo mismo vale para seat y volkswagen,la última vez que fui al concesionario me pase a ver los que tenían en venta y TODOS tenían algún panel de la carrocería reparado,pero esque estaban muy mal reparados y pintados,habían a4, a3 y a1,

Me meti dentro de un a4 para que ver que equipamiento tenía y no tenía nada, era el básico básico,pero lo peor es que mirando el interior me encontré un folleto de una empresa de alquiler!! le pregunte al vendedor por el coche y me dijo que venía de gerencia,y justo después le enseñe el folleto y se quedo blanco,pero el seguía con que era de gerencia, en fin

Cuidado con audi selection

Completamente de acuerdo en todo, salvo quizá en lo del estado. Un coche con 30000 km es muy difícil que esté mal mecánicamente, puedo haberlo cogido algún tarugo, pero es que casi ni queriendo puedes cargártelo, bueno, si te pones seguro que sí, pero no es fácil.

Lo del equipamiento pues depende bastante de la compañía de alquiler, no suelen tener mucho pero sí lo básico. Yo soy partidario de comprar directamente a la empresa de alquiler, pues el precio debería ser inferior, antes que pagar por un coche que supuestamente es de gerencia cuando realmente ha estado siendo alquilado, el problema es que las flotas ya las compran con la recompra incluida en el contrato y la alquiladora muchas veces no puede vender los coches que tiene.

También depende mucho de la categoría del coche, no es lo mismo un Ibiza que un A6, el cliente que ha podido alquilar uno u otro tienen un perfil muy distinto.

 

Pues sí Zeimon, las equilibraré, por si las moscas, y no las cruzaré, sólo las cambiaré de eje pero en su mismo lado.

 

No me voy a demorar más, llevo ahora 33000 km y más o menos deben estar como las tuyas, Doc, y ya ando mirando cubiertas para cuando tenga que cambiarlas, ahora llevo las "225/55 r17 97y" y no sé si cuando llegue el momento me voy a animar y voy a cambiar llantas y neumáticos, por unos "245/45 r18 100y". Las gomas salen por unos 25 euros más cada una, no es demasiado, en total, 100 euros, lo que no sé si me penalizará mucho en comodidad y consumo.

Cambiar de 17 a 18 pulgadas te podria suponer un aumento del consumo de un 0,5 l a los 100 mas menos. Confort perderas un poquito, nada exagerao pero si que notaras mas los baches.

Esa diferencia de 25 eu es en la misma marca?

 

 

Enviado desde el pone.

 

Gracias Lorquino, no estoy seguro, miré distintas marcas y dentro de cada marca hay unos cuantos modelos distintos todos parecidos, pero sí, por ahí andan, mira, por ejemplo, los Michelin PRIMACY 3 AO 225/55 R17 97 Y salen por 170 y los Michelin PRIMACY 3 AO 245/45 R18 100 Y por 207€, bueno, en este caso son 37, no 25 euros.

Lo del medio litro es para pensárselo.

Pues sí Zeimon, las equilibraré, por si las moscas, y no las cruzaré, sólo las cambiaré de eje pero en su mismo lado.

No me voy a demorar más, llevo ahora 33000 km y más o menos deben estar como las tuyas, Doc, y ya ando mirando cubiertas para cuando tenga que cambiarlas, ahora llevo las "225/55 r17 97y" y no sé si cuando llegue el momento me voy a animar y voy a cambiar llantas y neumáticos, por unos "245/45 r18 100y". Las gomas salen por unos 25 euros más cada una, no es demasiado, en total, 100 euros, lo que no sé si me penalizará mucho en comodidad y consumo.

Gracias a los dos. Lo llevaré a otro sitio y pediré que me las equilibren y pasen las de detrás adelante y viceversa, pero sin cruzarlas derecha/izquierda, que veo que no es recomendable.

Me mosqueó mucho que me quisiera alinear la dirección pisando bien el neumático. En mi anterior coche, en los 180000 km más o menos que le hice, no la alineé nunca y los gastaba perfectos. Después he visto a muchos con problemas después tras un alineado, aunque parezca una tontería no es tan sencillo que lo dejen en condiciones, por ello aprovecho para aconsejar que si el coche gasta bien las gomas, mejor no tocarlo, y no hacer caso de lo que digan, porque salvo algunas reparaciones como cambio de amortiguadores y otras que tengan que ver con la mecánica de la zona, no sólo no es necesario sino que es contraproducente.

Saludos.

Hoy me he pasado por un centro Racing que hay en la Maquinista, los de Barcelona sabrán de qué hablo, y he ido con la intención de hacer el cruce de neumáticos de delante a atrás y viceversa, pero he salido sin hacerlo. Os cuento.

Cuando estaba con el señor que recepciona el coche, lo primero que me ha dicho ha sido que había que equilibrar las ruedas y alinear la dirección. Me ha extrañado eso de equilibrar las ruedas puesto que entiendo que éstas van equilibradas la llanta con respecto el neumático y tanto da en que posición vayan en el coche, pero por donde no estaba dispuesto a pasar era por lo de alinear la dirección cuando el coche va perfecto. Le he dicho que ésta no se tocaba, porque me consta que la suelen dejar peor cuando está bien.

Cuando ha visto que no me iba a alinear la dirección me ha preguntado si llevaba sensor de presión en las ruedas, le he dicho que sí y me ha asegurado que ese caso había que dejar las ruedas donde están (por lo de los sensores) y cambiar sólo los neumáticos, osea, desmontar y volver a montar cubiertas. Me ha sonado absurdo, pero tampoco me iba a poner a discutir con él, total que la broma me ascendía a más de ochenta de euros. Le he dicho que se quedaba como estaba.

En fin, que he salido tal y como he entrado, aunque sigo pensando que este señor o estaba equivocado o me quería sacar la pasta a sabiendas, cosa de la crisis.

Qué pensáis? Estaba en lo cierto el recepcionista del taller y yo equivocado? En todo o sólo en parte? Hay que desmontar cubiertas? Si no hay que desmontarlas, hay que equilibrar las ruedas si hasta ahora no han dado problemas? Pienso que si las delanteras estuvieran mal lo notaría en la dirección, sí que veo posible que las traseras tengan algo y no lo haya notado por encontrarse donde se encuentran y que al pasarlas adelante, tuviera que equilibrarlas, pero en ningún caso las cuatro. Desde luego de lo que estoy absolutamente seguro es de que en ningún caso me van a tocar la alineación de la dirección cuando va perfecto y las gasta bien.

Habéis hecho el cambio de neumáticos? Cómo lo habéis hecho?

Un saludo.

Hoy he mirado la memoria de larga duración y no son 6,7 como creía sino 6,5 l. obtenida durante 2994 km en 38,14 horas de conducción, lo que arroja una media de 78 km/h.

Seguro que por aquí encuentras algún compañero que esté próximo a donde vives y que disponga del Vagcom. Creo que conectando el cable pueden averiguar bastantes cosas. Prueba a decirnos en qué zona estás y a ver si alguien te echa una mano.

Yo cambie la luna por una igual que la que llevaba. Lo que si queria es que fuera original. Lo que no entiendo es como no te quieren poner una superior pagando tu la diferencia. Un compi del foro ha hecho lo mismo que tu en Castro, le dijeron que tendria que pagar la diferencia y al final no pago nada (igual se colaron). Por eso te digo de ir a otro sitio en el que no te pongan pegas por eso.

No quieren porque hay mucha picaresca y aunque no sea el caso (que lo desconozco) del compañero que inicia el tema, los hay que rompen la luna exclusivamente para sustituirla por una con mejores prestaciones y claro, las aseguradoras no están para eso.

Un saludo.

A ver, una cosa que me parece importante, hace mucho que tienes este coche? Si no lo has estrenado, estás absolutamente seguro que tiene esos kilómetros? Es que me da la sensación que no son averías propias de un vehículo con 115000 km, más bien parece que tenga 350000.

Está bastante por encima en su precio de venta, pero el de la Navara también. Justo recordaba haber leído en Autofácil que alguien también había propuesto un cambio por una Navara, lo he buscado y lo he encontrado. Según la revista el valor de tasación para la Nissan está en poco más de 8000 euros, ésta de 2007.

Si no fuera por el año de matriculación casi que pensaría que podría tratarse del mismo:

gracias a todos masque nada es pa ir sabiendo de que puede ser, en cuanto a las vibraciones el volante bimasa ya lo cambie. pero si fuese de los segmentos cunato podria ser''¡¿

Como dice AudiRace, no tienen por qué ser los segmentos, así que no te calientes la cabeza. Lo mejor será que lo lleves a algún taller que sea de tu confianza y allí que lo miren y te hagan un presupuesto.

Dersu uzala... con los pocos datos que da Osorio... Que diagnostico mas atrevido estas haciendo... hace mucho en motores de antes si...habria muchas papeletas de que fuese esa la averia...

En estos motores que son famosos por consumir aceite, habria que verificar muchas cosas (desde turbo, filtro de gases... y muchas cosas mas antes de pensar en segmentos...)

 

Respecto a las vibraciones idem de lo mismo, podria ser desde tacos de motor hasta el conjunto de bimasa...

 

Un saludo

No te falta razón, no obstante ya le advierto que ni soy mecánico ni me acerco y a quien le corresponde ser prudente es a él que va a pagar la factura. Di mi opinión, otros dan la suya, tú la tuya y espero que entre todas pueda sacar algo que se parezca a ayuda.

Espero que nos saque de dudas.

Un saludo.

La mayoría de los modelos los sustituyen cada 6 años (más o menos), pues a mitad de camino de su vida comercial suelen hacerle un lavado de cara que se conoce con el anglicismo de "restyling" o "renovación" que diría un castizo.

Un saludo.

Sin ser mecánico ni mucho menos.

Te diría que el humo azul y el consumo de aceite es por lo mismo y está directamente ligado a que lo quema, probablemente porque tienes que cambiar los segmentos de los pistones.

Lo de la vibración, tanto al ponerlo en marcha como circulando a determinadas velocidades, posiblemente sea por los silemblocks del motor, que también estén pidiendo a su manera la jubilación.

Un saludo.

Yo he alquilado uno en alguna ocasión y funciona igual. Si le das un toque da tres parpadeos, si lo mantienes mientras parpadea lo hará hasta que lo sueltes y si le das todo el juego hasta que finalices el giro o coloques la palanca en sus sitio.

El coche se ve muy bonito, Todo un capricho. Que lo disfrutes durante todo el tiempo que lo desees.

Ya ves, que bien, mejor le haces tú el rodaje, no se porque es tan cabrita la gente, pero no conozco a nadie salvo yo que no le haya sacado las bielas a un coche de alquiler, no comprendo a la gente.

 

Buena elección, Salu2

Yo los conduzco exactamente igual que el mío. No encuentro ningún placer en maltratar un vehículo y quiero pensar que no somos los únicos. La verdad es que los que suelo alquilar suelen esta perfectos, casi nuevos, con pocos kilómetros y razonablemente limpios, sí que es cierto que durante los días que lo uso no lo limpio para nada, pero tampoco lo entrego lleno de m****, a lo sumo algo de polvo, por lo que no entiendo el estado en el que están previamente a su pase a la jubilación como vehículos de alquiler, que suele oscilar entre los seis meses y los dos años, dependiendo del valor del coche.

Sí que me parece muy interesante poder ver el coche que se pretende comprar antes de pasar por peluquería y maquillaje (espero que no depilación), para hacerse una idea del trato que ha recibido.

En cualquier caso, si no hay mucha diferencia entre nuevo y seminuevo, siempre mejor estrenarlo.

Un saludo.

Es un coche que es para lo que es, quiero decir que por lo general no se les suele hacer grandes kilometradas, se usan sobre todo en desplazamientos cortos y en muchas ocasiones como segundo o tercer vehículo de la casa.

Dicho lo anterior, yo me quedaba el Ibiza, más moderno, mejor y más completo equipamiento. Creo además que el Polo y el Ibiza utilizan muchas partes en común, entre ellas, lo más importante, motor y cambio y el primero está a punto de ser renovado mientras que el segundo lo ha sido hace poco.

Suerte con la decisión.

Seis litros es un muy buen consumo, jpa, la verdad. Mi consumo de largo recorrido (creo que se llama así) anda por 6,7 litros, eso sí, con un 25 a 30% de circulación por ciudad.

Pometa, el consumo que te daba tu anterior BMW tampoco era normal (por bajo) mi 320 d anterior que se supone más parco en consumo que tu serie 5 seis cilindros, me hacía 7 litros y no me parecía mucho. Comprenderás que si ahora llevo un coche más potente, más grande, más pesado y que me gasta menos, pues que esté contento. Ya te digo, quizá a ti lo que te pasa es que vienes de un coche que gastaba anormalmente poco a uno que quizá gasta un pelín más de lo normal. También es mala suerte.

Un saludo.

Con un festival de luces como ése, me echo a llorar, jeje.

Yo espero no llegar a tener problemas de este tipo y si circular sobre las 2000 RPM es lo recomendable, voy por buen camino, ya que no hago demasiada ciudad y por autopista suelo estar ligeramente por encima de esas revoluciones.

De nuevo gracias y un saludo.

Jpa, a ver si te has liado :nea: , de Barcelona a Valencia sólo se para en dos peajes, el de Martorell para coger el ticket y ya llegando a Valencia para pagar, eso sí, 35 leuros de peaje... vaya tela!!

Eso sí, después, para llegar a Alicante por la costa hay que seguir pagando y aquí ya no recuerdo cuántas veces hay que parar, pues hace mucho que tiro por la Font de la Figuera para ir al sur.

La verdad es que todos consumen poco o muy poco, porque los 7 litros de Pometa tampoco son muchos, si es que no nos damos cuenta del coche que es, lo que pesa, el tamaño, la potencia...

Yo os recomiendo, si me lo permitís, que os olvidéis del consumo y que disfrutéis de ese pedazo de coche, total, medio litro arriba o abajo no va a ningún lado.

Un saludo.

El DPF (Filtro de Partículas para los amigos) es, como su nombre indica, un filtro que lleva instalado en el escape para recoger las partículas producidas por la combustión diesel (de ahí, también, la absoluta necesidad de usar en motores VAG con este filtro un aceite un tanto específico: 05W30, y/o especificación VW 507 00, que produce menos cantidad de cenizas que otros, p. ej. 05W40, pero que es un poco más caro).

 

Cada cierto número de kms (depende del estado de saturación del DPF y la cantidad de kms que hagas a bajas rpm´s y con paradas y arranques frecuentes, o sea, en ciudad), el filtro debe quemar las partículas (hacer una "regeneración"), para lo que ha de subir la temperatura del escape. Si vas en autovía, hace una "regeneración pasiva", es decir, como los escapes van altos de temperatura las particulas se queman sin que tú te des cuenta, pero si andas por ciudad o lento por carretera, hace una "regeneración activa", es decir, el sistema inyecta una mayor cantidad de combustible para subir la temperatura de los escapes. Durante la regeneración el motor emite un ronroneo bronco, y suele quedarse clavado en 1500 rpm aún sin pisarle, lo que, si andas por ciudad, es un coñazo, porque notas que el motor tira del coche aunque tú no aceleres.

 

Con los kms, el DPF va cegándose (aunque regenere, nunca limpia totalmente las cenizas) y llega un momento (depende de tu forma de conducir, pero parece ser a partir de 150.000 kms +/-, aunque pueden ser bastantes mas) en que no admite más regeneraciones y hay que cambiarlo, vamos, como si fuera un catalizador de un gasolina. El coste anda por los mil, mil y pico €€€. Eso en concesionario, no sé cuanto costará en "el taller de confianza".

 

Las regeneraciones del DPF dependerán de cuantos sean los kms en ciudad y como los hagas (incluso en autovía, si vas lento no levanta suficiente temperatura para regeneración pasiva), pero lo que no podrás evitar es el cambio del DPF cuando le llegue la hora. Ocurre en estos coches y cualquier otro que lleve DPF, que hoy en día son muchos. Y los que no, llevan el famoso "AdBlue", o sea que ....

 

Si no me he explicado bien, que me corriga algún compañero que sepa hacerlo mas didácticamente.

 

Un saludo,

Como un libro abierto. Gracias.

Yo sé que llevo un DPF y hasta ahora sabía que se regeneraba y poco más. Ahora lo tengo bastante más claro.

Un saludo.