torpedouno

Me interesa mucho este tema del que estáis hablando. Tengo un Audi A4 2.5 TDI 163 CV como los vuestros y varios problemas que quisiera solucionar. El de la potencia que comentáis es uno de ellos. Parece como que le faltan prestaciones. Le cuesta acelerar al principio, pero luego cuando va por encima de las 2000 revoluciones se comporta bien. No llevo repro ni nada. He hecho un log, (grupo 003 y 011) y me ha dado esto. Veo que vosotros llegáis a más presión de turbo que el mío y me preocupa. No sé si será por carbonilla y caudalimetro tocado. A lo mejor vosotros que sabéis del tema me podéis dar más luz sobre la gráfica. Se hizo en cuarta desde unas 1500 hasta 4000 y algo. He comprado la N75 y tubos para cambiar todo el sistema para ver si responde un poco mejor. http://imageshack.us/a/img849/1840/a4tdi.jpg Por otro lado, desde hace unas semanas le cuesta arrancar en frío. En caliente perfecto, pero al dejarlo un día aunque arranque a la primera el motor de arranque tiene que voltear como 7 o 8 veces. Antes no lo hacía. Un saludo y gracias.

Si tienes las fotos y el método de cambio te agradecería si me lo pudieras pasar. Me interesa mucho dado que lo voy a hacer en mi coche. Muchas gracias.

Muchas gracias por tu ayuda. Voy a ver si puedo sacar algo en claro. No te he podido responder antes porque no tenía acceso a internet y no lo había visto. Por cierto, ¿qué programa es el que utilizas para sacar esta información? Un saludo y gracias.

Tengo un problema que no sé como solucionar. El compresor del aire estando a ralenti no salta (800 rpm) pero cuando lo acelero por encima de las 1200 sí lo hace y no corta. Le he pasado el VAGCOM y no me da ninigún código DTC de error. La presión de carga del circuito es correcta tanto cuando está sin funcionar como cuando lo hace (vamos cuando salta el compresor). Si pones el ECON la N280 deja de actuar y pasa a cero. Cuando lo conectas da valores como veis abajo. La señal de la G65 cuando no funciona se situa en +- 27% y cuando aceleras (para que salte el compresor) pasa a 45%(aprox) No entiendo nada y no sé si es el compresor el que falla o algo electrónico de otro tipo. Por cierto, el circuito no tiene fugas. Si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería. Muchas gracias de antemano. 18:57:37 0.636 A A/C Valve (N280) Current 65.9 % A/C Valve (N280) Duty Cycle 45.5 % High-Pressure Signal (G65) 15.0 bar Refrigerant Circuit Pressure 7.5°C Evaporator Outflow Temp. (G263) 21.5°C Dash Panel Temp. (G65

Muchas gracias. Voy a ver si lo consigo.

He buscado información de como desmontar la válvula EGR en un motor 2.5 BCZ de 163 CV y no he encontrado nada. El problema es que no sé si alguien ha conseguido sacar esta válvula sin quitar el turbo. El sitio es muy reducido y las llaves no entran para soltar los tornillos que la recogen desde abajo. Lo mismo tiene truco y alguien ya se ha peleado con este problema. EL sábado me tiré un buen rato viendo posibilidades y no fui capaz. Un saludo y gracias.

Ya que habéis mencionado lo de reparar el compresor,.., ¿sabéis de algún sitio donde lo hagan y sobre que precios ronda? Un saludo.

Voy a hacer lo que me habéis recomendado. Compraré un VAGCOM y voy a hacerle un test. ¿Qué versión del VAG tenéis vosotros? Es que me gustaría comprobar el vacío, el caudalímetro y la EGR. Supongo que estará sucia (EGR) y le vendría bien limpiarla. Y a la admisión tampoco creo que le sobre. Hay algún brico para el V6 que me guíe sobre esto? Gracias

¿Qué versión del VAGCOM me recomendais? También he oído hablar del VAS 5054a y no se que hacer. Estoy dudando, y a lo mejor un aparato de estos me sacaba de dudas sobre lo que le noto al coche.

Hola foreros, Me he comprado este coche y tengo dudas sobre él. No creo que tire lo que debiera para los 163 CV que tiene. El coche suena bien, no echa humo negro y gasta poco, pero le noto perezoso. Tiene 128000 kms y esta muy bien cuidado pero no se a que se puede deber. La correa de la distribución esta cambiada y su mantenimiento hecho al día pero debe haber algo que no debe ir bien. No salta ningún testigo en el cuadro ni nada. No sé se alguien me podría guiar a ver que le pude ocurrir. También os quería preguntar que opinión os merece este coche. Su motor es el BCZ del 2004. Muchas gracias y un saludo a todos.