torpedouno

A mi eso mismo me lo hace al pasar de 2 a 3. Me acaban de cambiar el ATF y eso antes no lo hacia. Pero yo no necesito acelerar mucho,..., enseguida notas el tirón. En el resto de las marchas no ocurre. ¿Puede ser un problema de que algo hayan hecho mal?

Ahora mismo lleva montada una radio SONY con cargador que se oye bastante mal. Por eso quería cambiarla por la Concert II, que desde mi punto de vista es una maravilla. El coche es un A8 2.8 Tiptronic del 98, y antes llevaba...creo la Concert I con la que salió de fábrica. De hecho, tiene puesto un marco para que la radio SONY encaje bien. Por que la que llevaba de fábrica era más grande. ¿Creeis entonces que sería factible el cambio? El Vagcom si lo tengo. Por otro lado ahora la radio no se sincroniza con el FIS. Un saludo.

Buenos días a todos. No sé si se podrá o no, o si habrá que comprar un adaptador... pero quería montar esa radio en mi coche y tengo muchas dudas sobre la viabilidad. Alguien lo ha hecho? Necesito algo especial? Un saludo y muchas gracias de antemano.

Tengo un Audi A8 D2 2.8 Tiptronic del 1998 y me gustaría saber que me recomendáis para mejorar su estética. Lo que menos me gusta es el volante y la consola central. ¿Sabéis si puedo adaptarlos de un modelo porsterior? ¿Y el cuadro también podría cambiarse de años siguientes? Un saludo y muchas gracias.

Muchas gracias.

Bueno la bateria no la he comprado todavía. Pero el sensor de temperatura y el captador de impulsos si. WAJE, ¿no sabras como cambiar ese captador del cigueñal? Imagino que irá alojado cerca de la polea del cigueñal. Pero no sé si tengo que desmontar el frontal a con el pasaruedas podré acceder. Un saludo.

En principio con el VAGCOM puedes borrar ese fallo y cualquier DTC que tenga el vehículo. Otra cosa es que de nuevo te aparezca porque se vuelva a detectar.

Mira este enlace. http://www.mister-auto.es/es/cuerpo-de-mariposa/audi-a4-8e2-b6-2-5-tdi-163cv_v16882_g158.html Cambiarla es muy fácil.

Por cierto, alguien tiene la ref. del sensor de temperatura para este motor BCZ?

Voy a cambiar primero el sensor de temperatura y luego ya veremos. Por cierto, la repro que llevas ¿donde se puede hacer?. Y otra cosa, si limpio los colectores y la admisión, cuando vuelva todo a montarlo, como he tenido que sacar las tomas de alta de los inyectores...¿arrancará el coche o será un suplicio? Gracias WAJE.

No sé,..., el coche es un BCZ seguro, modelo de diciembre 2004. En el VAGCOM sólo le digo que entre en ENGINE y las opciones de medición. La etiqueta Label no sé de donde la saca. El sensor de temperatura ¿donde está? La batería la he tenido que cargar una vez. Es la de origen todavía. Pero mueve bien el motor de arranque. O eso parece.

WAJE. Al final esta tarde lo he sacado. El fin de semana el coche arrancó sin problemas. Hoy por la mañana también pero cuando lo he ido a recoger después del trabajo le ha costado un montón y ha sacado humo blanco por detrás. Una vez arrancado todo bien como siempre. Te mando lo que he sacado con el VAGCOM. A ver que ves. Muchas gracias de antemano. El coche salvo el error del ABS, que lo he borrado a ver si se repite no saca nada más.

De este fin de semana no pasa. Esta mañana en el garaje casi ni arranca en coche. A arrancado en el primer intento pero despúes de dar muchos volteos del motor de arranque. La temperatura era de 19 grados más o menos. Me he preocupado bastante. Luego una vez arrancado no noto nada, va bien. Por cierto WAJE, los valores que me has dicho que mire con el VAGCOM ¿lo tengo que hacer en caliente? Muchas gracias.

Todavía no he podido hacerlo Waje. En cuanto pueda las cuelgo.

Muchas gracias. A ver si mañana puedo verlo.

Waje, no se como mirar eso. Si me dices como me vendría genial. Y si soy de Madrid.

No he tocado nada. Es cierto que a los 120000km se le cambió la correa pero ahora tiene 140000km, y arrancaba bien. En cuanto a tu segunda pregunta la respuesta es no. Si le paso el VAGCOM me debería de marcar algo? No sale en el cuadro ningún fallo. No se ilumina la luz de fallo electronico de motor. Saludos.

Buenas noches, Escribo estas lineas para comentaros un problema que llevo teniendo desde hace unos meses y que me tiene loco. El caso es que el coche arranca mal en frio. Cuando doy al contacto el motor tira con fuerza y empieza a dar un monton de vueltas hasta que arranca. Siempre lo hace a la primera pero es capaz de estar 4 o 5 segundos hasta que lo consigue. Este coche siempre era casi inmediato. La batería está recien cambiada. Los calentadores no creo que sean porque la temperatura suele estar en torno a los 20 grados, y ahí creo que los calentadores no actuan. El coche siempre está en garaje. Cuando al final lo consigue saca una humareda blanca por detrás. ¿Podría ser el sensor de cigueñal? Los tubos de retorno del gasoil ya los he cambiado. Luego el coche va perfecto. Es un audi a4 B6 del 2004 con 163 cv BCZ.

Alguien me puede decir por donde se vacía y por donde se llena la caja? Muchas gracias.

Magnífico BRICO si señor. Os aseguro que cuando tenga un hueco lo voy a hacer en el mío. Sólo me ha quedado una duda y es que despues de todo el trabajo y de haber dejado el coche sin los tubos de alta de gasoil,..., cuando se vuelve a montar todo,..., ¿hay que tomar alguna precaución para arrancarlo?..porque supongo que la bomba se desceba. Un saludo.

Buenas noches, Me ha surgido una duda de potencia con mi motor, y no sé si pudiera estar relacionada con el valor de avance de la distribución. Si alguien me puede decir los valores buenos que debo ver en el VAGCOM/ENGINE/MEDIDAS AVANZADAS/grupo 004 me serviría de mucha ayuda. Muchas gracias.

Me parece muy interesante el tema. ¿Alguien me puede decir como se limpia el catalizador y donde se ubica exactamente? Un saludo.

Bueno ya está todo cambiado. Tiene más tubos de los que parece y decir que hay uno que atraviesa todo el coche, vamos super largo. De hecho tuve que hacerlo en dos fases porque me quedé corto en esa tubería. He puesto tubos reforados, uno de 4,5-5mm y otro de 3,5mm. El resultado es evidente. No tengo vacuómetro para la comprobación precisa del vacio pero el coche ha ganado en suavidad y sube mucho más deprisa. Tengo que sacarlo a pasear con el VAGCOM y sacar de nuevo la curva de los valores 003 y 011 a ver como ha cambiado. Lo siguiente es cambiar las tuberías de retorno de gasoil, también por tubos de 3,5mm reforzados. Parece que a veces en frío tiene que dar más vueltas de lo normal el motor de arranque, y he visto que uno de los tubos de retorno está un poco manchado. Se ve un poco de mancha encima del inyector. Sabéis si le costará mucho arrancar despúes del cambio?...¿cogerá mucho aire? ¿Esto puede ser debido a otra cosa? Cuando acabe con eso sacaré la EGR y limpiaré admisión a ver como sigue mejorando. Un saludo y muchas gracias.

Lo probé ayer y quitando el tubo que va al pulmón baja muy rápido. Cuando lo conecto sube bastante despacio. Al poner el dedo en el tubo quitado se nota que aspira pero poco, apreciación personal porque no sé como medir eso (¿hay algún aparato?). Un saludo.

Muchas gracias. Miraré esta tarde a ver si localizo algo. Perdonad mi ignorancia pero a que llamáis pulmón del turbo,..., ¿la que mueve la varilla?. Un saludo.