Danielon

Toda la vida con Bosch y van y compran Siemens

 

El tema de despiece pues es igual, los inyectores-bomba de solenoide tampoco tienen despiece.

 

Más sobre los inyectores-bomba piezoeléctricos: SSP 352

 

El tema de la desconexión total puede ser por el tema de la derivación a masa (los 400-500 Ohm) y que los piezoeléctricos trabajan a un voltaje relativamente alto (y peligroso). Que por seguridad se desconecte todo, ciento y pico de voltios circulando por el coche podemos freir alguna centralita o provocar chispas o hasta fuego.

 

¿Merecen la pena estos inyectores?

Pues no hay otros. Asi que no nos queda mas que jod**nos.

Cualquiera con muchos años de garantia. Japo. Lexus. Por ejemplo.

Me encanta Audi pero esperaba mas en atención comercial, especialmente llevando el mantenimiento al dia con ellos.

Yo he salido escaldado, primero por lo facil que es manipular el kilometraje (1er Audi que tuve) y segundo por tener un defecto de fabrica (inyectores defectuosos en 2.0 TDI 170) que no reconocen.

Asi que el proximo, con muchos años de garantia y ventilarlo antes de que esta acabe.

Por otra parte ya he ido a buscar mi coche, 1 inyector y cableado del mismo sustituido, deferencia al 50%. He pagado 400 y pico euros, y al salir del taller (Sarsa Valles, un 10 para ellos como siempre)

me han llamado de atencion al cliente a los 3 minutos , sabian que ya habia recogido el coche y me han dicho que estudiarían mi solicitud y me informarán de su resolución. Envie email a Audi España con copia a los dos emails de alemania.

 

Si solo fuera eso (400€) me quedaria tranquilo, pero espero que entren en razon y sustituyan los restantes como he solicitado, te da miedo conducir un coche con un defecto asi.

Pues bien, la respuesta es solicitud denegada por telefono y sin mas explicaciones, con una amabilidad digna de una maquina de tabaco.

No quiero hablar en caliente, mi opinion mas tarde, y en frio.

Buenas,

 

El caso es que vamos recabando información sobre el fallo de los inyectores piezoelectricos de los 2.0 TDI de 170cv...y he pensado que quizas haya alguna información en Elsawin sobre el tema.

 

¿Alguien que tenga la ultima version podria echar un ojo a ver si hay alguna nota sobre el tema?

 

Gracias de antemano! <_<

Alguien me puede echar un cable? No se si os hacen falta las referencias de las piezas, o un numero de chasis para mirarlo. Si alguien puede echar un ojo le doy los datos que me pida.

Eso es lo que me ha dejado a cuadros, parece que es desmontable y reemplazable, pero no hay recambio oficial? <_< Esta claro que prefieren venderlos "reparados" a vender el puñetero actuador suelto.

Por cierto, en mi reparación me han cambiado el mazo de cableado de los inyectores. Me huele que por algun motivo relacionado con que se averien mas de la cuenta, quizas sospechan del mazo.

El coche va muy fino desde la reparación, buen arranque, nada de vibraciones ni tirones, etc...va fenomenal, puedo asegurar que el comportamiento del motor se habia vuelto un poco "tosco" antes de la reparación y ademas regeneraba el filtro DPF mas a menudo que de costumbre sin haber variado mis habitos. Pero es pronto, no llevo ni 100km.

Me gustaria poder descubrir algun "sintoma" que permita identificar un posible fallo de inyector antes de que te deje colgado. Al menos para saber que algo no anda bien y andar con mas cuidado.

Una cosa que si he visto comentada en diversos foros extranjeros es que es la centralita del motor la que detecta el cortocircuito y los apaga todos para evitar daños. No hay limp mode posible...es decir,

no es que funcionen en serie como ya habia especulado anteriormente, es que ante el fallo de uno, la centralita les corta la corriente a todos.

Ya les vale con el temita. Sacar campañas para pijadas monumentales y pasar de temas como este.

Si tú te compras un disco y te lo quieres copiar 20 veces para escucharlo en el coche, en el móvil y donde te de la gana, podría estar de acuerdo en el concepto de copia privada, has pagado "tu cuota" y no me parece bien que se limite a que lo puedas usar en un solo dispositivo (otra cosa es el software, que se cotiza aparte). En el momento en que me pasas una copia de ese disco, se acabó mi entendimiento, porque eso, legal o no, es piratería, ya que yo no he pagado nada por el trabajo de otro.

 

 

Llegados a éste punto no tiene sentido continuar la conversación, porque aunque veo que compartimos algunos argumentos, tienes un concepto bastante diferente al que tengo yo de lo que es robar (o piratear, o como quieras llamarlo), por tanto el tema no da para más.

 

Lo que si te recomiendo es que te subas al carro de las nuevas tecnologías, en vez de ir contra ellas, más que nada porque son imparables..

 

y mientras tanto, que sigas defendiendo tus intereses, que ambas cosas son compatibles, si se hacen con cierto sentido común..

 

 

Yo propongo una pregunta...si le dejas el coche a un amigo por unos dias, ¿te parecera bien que el lo preste a su vez a quien el quiera sin darte explicaciones?

 

Ejemplo B: Que tu pagues 30.000€ por el coche y tus amigos se hagan copias gratis, de ser posible? :ranting2: Se lo dejarias copiar?

Ellos no se gastan un duro y tienen lo mismo que tu, pero tu has trabajado para conseguirlo, ellos no, ellos se quedan durmiendo en casa mientras tu madrugas para pagarlo.

 

Y que opinaria la fabrica de coches? y los operarios que trabajan en ella que irian al paro si la gente pudiera copiar coches en vez de comprarlos?

 

Mirarlo todos de este modo, por favor, no pagar=paro, y nadie te obliga a pagar 18€ por el ultimo bodrio de lady gaga, si no te parece bien el precio no lo compres, no es una barra de pan ni un articulo de primera necesidad.

 

 

demagogia barata ...

 

en lugar de poner el ejemplo de su coche o su mujer ( por decir otro )

 

transladalo a peliculas, musica, videojuegos, etc ... y el que está diciendo insensateces totales, eres tu.

Ante el nivel mostrado, me retiro de la conversación. <_<

Aqui: http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/ind...=86615#m1004456

Dicén que aqui: http://www.tehnomotive.com/index_eng.html los reparan por unos 250€, sigo investigando para ver que mas soluciones hay.

https://sites.google.com/site/1810martin/si...piezo-injectors

Wow...menuda info sale aqui, Tolo, echale un ojo, que te gustara!

Si tú te compras un disco y te lo quieres copiar 20 veces para escucharlo en el coche, en el móvil y donde te de la gana, podría estar de acuerdo en el concepto de copia privada, has pagado "tu cuota" y no me parece bien que se limite a que lo puedas usar en un solo dispositivo (otra cosa es el software, que se cotiza aparte). En el momento en que me pasas una copia de ese disco, se acabó mi entendimiento, porque eso, legal o no, es piratería, ya que yo no he pagado nada por el trabajo de otro.

 

 

Llegados a éste punto no tiene sentido continuar la conversación, porque aunque veo que compartimos algunos argumentos, tienes un concepto bastante diferente al que tengo yo de lo que es robar (o piratear, o como quieras llamarlo), por tanto el tema no da para más.

 

Lo que si te recomiendo es que te subas al carro de las nuevas tecnologías, en vez de ir contra ellas, más que nada porque son imparables..

 

y mientras tanto, que sigas defendiendo tus intereses, que ambas cosas son compatibles, si se hacen con cierto sentido común..

Yo propongo una pregunta...si le dejas el coche a un amigo por unos dias, ¿te parecera bien que el lo preste a su vez a quien el quiera sin darte explicaciones?

Ejemplo B: Que tu pagues 30.000€ por el coche y tus amigos se hagan copias gratis, de ser posible? Se lo dejarias copiar?

Ellos no se gastan un duro y tienen lo mismo que tu, pero tu has trabajado para conseguirlo, ellos no, ellos se quedan durmiendo en casa mientras tu madrugas para pagarlo.

Y que opinaria la fabrica de coches? y los operarios que trabajan en ella que irian al paro si la gente pudiera copiar coches en vez de comprarlos?

Mirarlo todos de este modo, por favor, no pagar=paro, y nadie te obliga a pagar 18€ por el ultimo bodrio de lady gaga, si no te parece bien el precio no lo compres, no es una barra de pan ni un articulo de primera necesidad.

Ya había pensado eso Danielon, pero no sé por dónde soplarle, ni si será peor distribuir el polvo por todo el interior vaya a entrar donde no deba.

A ver si alguien da una solución más definitiva y poco complicada de realizar.

 

Saludos y gracias por adelantado.

 

 

A ver si lo vas a desmontar y luego te entra mas...

Yo tengo mosquitillos e la 3ª luz de freno...

Tu di que son "mascotillas" y ya esta...

He estado mirando por el foro pero no encuentro nada, el tema es que tengo los relojes con polvo y algunas partículas más grandes depositadas en la parte baja y plana, y no tengo ni idea de desmontar el cuadro o el cristal-plastico para limpiarlos por dentro y sacar ese polvo tan antiestético, o hacerlo sin necesidad de desmontar nada.

 

Gracias por adelantado y saludos.

 

Que modelo es tu coche? Es que para desmontar el cuadro, es distinto en un modelo y otro.

 

A4B7 2006

 

y ya tienes tanto polvo en los relojes ? :cry1:

 

Te lo digo porque mi B5 del 98 está impoluto, no vaya a ser que te entre por algun sitio que no deba

porque te falta alguna junta o tengas mal montado algo.

 

saludos!

No le pasa nada...los B7 son "asin"...yo tambien llevo alguna pelusa y un poco de polvo dentro del cuadro, en la parte inferior. Mira que en los B6 no lo he visto nunca, pero...

Lo que hice la ultima vez que tenia polvo acumulado ahi fue soplar un poco por las juntas del cuadro (sin tocarlo con el compresor, que el cristal se raya con mirarlo) sin desmontarlo, con una maquina de aire comprimido de estas de gasolinera. Con eso se me fue de ahi, lo que no se es a donde va a parar... supongo que detras de la parte visible del cuadro.

En todo caso, yo particularmente no me liaria a desmontar el cuadro solo por eso...pero cada uno es un mundo!

Precisamente si lleva una bobina no es piezoeléctrico.

 

 

Amen.

Vale, ahora lo entiendo algo mejor...es al reves de como yo pensaba que eran.

Pues lo que se jode es el actuador piezoelectrico en todo caso, y no se puede sustituir como recambio, hay que cambiar todo el inyector, aunque tambien los hay reparados. Eso es lo que sabemos.

Cierto, teneis razón ¿¿¿ hay inyectores-bomba piezoelectricos!!! pero de bobina nada eh! precisamente el actuador piezoeléctrico sustituye a la bobina.

 

y perdón.

Nada que perdonar, faltaria mas! Siempre estamos aprendiendo cosas nuevas, de eso se trata!

Se agradece el interes y tus explicaciones!

Pero lo que no acabo de comprender es el fallo es algo electronico o es del material de la pieza?

 

No quiero hablar de lo que no se, pero parece que la parte electrica (una bobina o similar) se cortocircuita, el motivo lo desconozco totalmente, pero es indiferente el gasoil que uses.

 

Quiero decir, que un inyector obturado o sucio no te para el motor, hara que vaya mal o con rendimiento degradado, pero no lo para en circulacion y lo deja KO, en este caso SI se para en circulacion,

supongo que si falla uno los demas dejan de funcionar, tampoco se el motivo de esto (funcionamiento en serie?)

si fuese eso ya podrian hacer alguna campaña o algo no se que esperan para tomar medidas :S

Tecnicamente no se cual es la solución, yo no soy mecanico (ojala). Lo que si que se es que comercialmente tiene solución.

Podria decir mas cosas....pero seria disertar, no puedo aportar mucho mas por ahora. Espero a que Audi me conteste.

Continuo con los compañeros del subforo A3, la resolución de mi caso, (de momento) aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3135216

Por otra parte ya he ido a buscar mi coche, 1 inyector y cableado del mismo sustituido, deferencia al 50%. He pagado 400 y pico euros, y al salir del taller (Sarsa Valles, un 10 para ellos como siempre)

me han llamado de atencion al cliente a los 3 minutos , sabian que ya habia recogido el coche y me han dicho que estudiarían mi solicitud y me informarán de su resolución. Envie email a Audi España con copia a los dos emails de alemania.

Si solo fuera eso (400€) me quedaria tranquilo, pero espero que entren en razon y sustituyan los restantes como he solicitado, te da miedo conducir un coche con un defecto asi.

Pero lo que no acabo de comprender es el fallo es algo electronico o es del material de la pieza?

No quiero hablar de lo que no se, pero parece que la parte electrica (una bobina o similar) se cortocircuita, el motivo lo desconozco totalmente, pero es indiferente el gasoil que uses.

Quiero decir, que un inyector obturado o sucio no te para el motor, hara que vaya mal o con rendimiento degradado, pero no lo para en circulacion y lo deja KO, en este caso SI se para en circulacion,

supongo que si falla uno los demas dejan de funcionar, tampoco se el motivo de esto (funcionamiento en serie?)

De todos modos...ahora todos llevan piezoelectricos? los common rail tambien?

Espero que sean piezas diferentes a la nuestra.

Los inyectores piezoeléctricos se usan en el common-rail. El inyector-bomba no es piezoeléctrico ambos son susceptibles de estropearse claro.

 

En A3 se montaron los dos tipos para motores 2.0 TDI 170 CV. Primero inyector-bomba y después common-rail.

 

Creo que teneis que documentar un poco los temas y más de esta índole, la gente lee, se acojona y ...

Tolo, perdona pero no lo entiendo. Creo que en este caso estas equivocado tu. (Y que conste que me extraña mucho que tu te equivoques!)

Es cierto que en el A3 se han motado los 2.0 TDI tanto de bomba inyector como de common-rail.

Y el A4 B7 2.0 TDI es bomba inyector y el A4 B8 2.0 TDI es common rail...hasta ahi correcto.

Pero los inyectores piezoelectricos si se han montado en inyector bomba, aunque creo que solo en este motor, el 2.0 TDI de 170,

precisamente es una de las cosas que lo diferencian del 2.0 TDI de 140 cv bomba inyector.

Si buscas info del A4 2.0 TDI del 2006 veras que estoy en lo cierto. Es el mismo motor que monto el Octavia RS y el Leon II TDI FR por esas fechas.

Luego cambiaron ya a common rail y siguieron con los piezoelectricos. ¿Me equivoco?

Anda, si ademas somos casi vecinos y yo sin darme cuenta... ...tengo que leer los posts mas despacio!

Te saluda uno de Olesa de Montserrat!

Ni el BKP del passat ni el TDI de 170 del A4 llevan piezoeléctricos, el A3 es otro tema.

A ver Tolo...por favor....detalla y mucho tu respuesta...yo creo que es el mismo "fregao".

Mi TDI de 170 no es common rail...es el del B7, bomba inyector, codigo BRD para ser mas exactos.

Yo se que eres hombre de pocas palabras... ...pero estirate un poco esta vez.

Como veo que el hilo va a ser interesante os lo muevo a mecanica y a destacados.

 

Un saludo

Todo un detallazo. Muchas gracias Jann.

Buenas,

El caso es que vamos recabando información sobre el fallo de los inyectores piezoelectricos de los 2.0 TDI de 170cv...y he pensado que quizas haya alguna información en Elsawin sobre el tema.

¿Alguien que tenga la ultima version podria echar un ojo a ver si hay alguna nota sobre el tema?

Gracias de antemano!

Efectivamente es un gran producto...hace ya varios años que tuve conocimiento de el gracias al forero guanterarefrigerada....y seguire usandolo en todos los coches que tenga.

Os recomiendo este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=24213 del maestro guantera , donde detalla casi todos los productos autoglym.

Excelente trabajo, Nitronic.

Consiga lo que consiga en mi caso, no dudeis que estoy aqui para compartir y/o reunir toda la información posible acerca de este problema, por la peligrosidad del problema.

Este problema no es exclusivo del A3 en absoluto, le puede pasar a cualquiera con un 2.0 TDI de VAG que monte inyectores piezoelectricos.

Por el momento el mas "viejo" soy yo, del 11/2006 y el mas reciente FarMike del 08/2007.

Coincidimos en fechas y kilometraje (alrededor de 70.000) con los Octavia RS y los Leon FR.

Sin embargo los Passat con 2.0 TDI 140cv motor BKP con inyectores piezoelectricos fallan desde el 02/2005, al menos es lo que he podido extraer del listado de VAGCLUB.

Ahora solo espero a ver cuando respira atención al cliente y cual es su respuesta.

Y por supuesto, ante el mas minimo sintoma de que se os cala el coche con luz de calentadores parpadeando, aunque vuelva a funcionar, derechitos al concesionario a revisar inyectores, no le deseo a nadie el susto que me he llevado. Es peligroso.

Lo mas sencillo para evitar montones y montones de accidentes seria implantando controles de neumaticos, (desgaste), tantos como los de alcoholemia...ahhh...pero eso es caro y aqui no tenemos dinero para eso.

 

Solo con llevar todos neumaticos en buen estado, cuantas vidas se ahorrarian?

 

 

[ mode PERE NAVARRO / ON ]

 

y la itv acaso no está para eso mismo precisamente ?

 

decincuente !!!

 

[ mode PERE NAVARRO / OFF ]

La itv...aaahhh....si. Ese sitio donde me hicieron cambiar las bombillas delanteras porque "daban poca luz" en coche de 5 kilos y 4 años...asi, a ojimetro...y si no no la pasaba....

Y mientras tanto, en el tunel de pruebas de la misma itv observe una preciosa chica al volante de un Renault 5 que estaba a punto de partirse por el oxido (el coche) y los agujeros de la chapa (tambien del coche), amen de los inservibles neumaticos completamente desgastados y caducados, con rajas en los flancos que asustarian hasta a un piloto de destruction derby....oye! a la primera la paso! Sin quejas! Y los neumaticos aguantaron hasta que salio a la calle de nuevo!!!

Si es que soy un mal pensado. <_<