bavarian

por cierto el de presion del turbo si lo llevas muy apretado esta bien ponerlo,pero para mi el de temperatura de aceite IMPRESCIDIBLE!! la gente piensa que cuando el coche esta algo caliente ya se le puede dar,cuando te montas uno de temperatura de aceite te das cuenta de la cruda realidad!!

yo lo he echo en varios coches. los dos he puesto en leon fr 2003 audi a4 2.5tdi golf v 1.9 tdi el de aceite solo lexus is200 cordoba sdi la presion del turbo solo audi s2 la cosa es mas o menos sencilla el turbo te buscas un maguito de la presion del turbo de goma o metalico se hacen de dos formas el de goma yo lo hago con una valvula de bicicleta la fina y le cortas la cabeza(si de bici) por que facil la valvula es muy segura no dejas tuerca que se pueda tragar la admision y liarla parda. haces un taladro pequeño en el tubo metes la valvula de bici como si fuera una camara o sea de dentro para fuera con la arandela y la tuerca por fuera apretas y ya tienes el racor del turbo seguro y barato. en metalicos pues te compras racores neumaticos y roscas si tienes pared si no pues metes tuerca por dentro la apretas muy bien y pegas con algo que lo haga seguro que no se suelte.(rezas todos los dias para que no se suelte) el del aceite es mas complejo hay dos formas la que yo hago(es la mas costosa) te buscas un tornillo con la metrica del tornillo del aceite ,le haces un taladro muy centradito de 9mm (te va costar un huevo) luego roscas a 10 para la sonda de temperatura y listo la otra forma taladrar el carter de aceite a 9mm y roscar a 10 y listo(a mi no me gusta) la otra parte es buscar el pasamuros de coche,normalmente en el lado de la caja fusibles pasar la instalacion del cableado(con un alambre sale bien) y el tubito del turbo yo utilizo tubito neumatico de 4mm(pidelo de tecalan) y luego adapto a racores con tubos mas grandes y abrazaderas pequenitas la hubicacion pues al gusto o utilizas montantes o te lo fabricas o usas el cenicero ect vamos o pasta o ingenio y comidas de olla que se te de bien!! un saludo

hombre eso esta echo unas cañitas y un rato bueno echamos fijo!! os enseño la maquinilla ,comparada con como teneis vosotros los coches de bien . la repro de ese golf que te he hablado se hizo en gtipower. con que coche venis a la repro?

hola javispa yo soy de palencia en castilla y leon los 2 bar en tdi son de manometro y mantenidos durante bastante tiempo jejeje es un garret 2260 en un golf tdi 234'5cv 530nm a dado el bicho y va bastante bien! la wastesgate no la he movido de su muelle original,puse el muelle de 2bar y lo quite por lo que me recomendasteis. no queria hacer nada muy gordo la verdad es que el coche anda muy bien ,ahora mi prioridad es mejorar un poquito sobre lo que hay por eso el tema de colectores de escape y admision. los de escape ya me los he cojido y estan de camino. la admision tambien quiero hacerla un saludo pd.probare lo de la n75 a ver que pasa

desenchufar la n75? supongo que sea para ver si esta cascada no? con ella desenchufada subira a esos 1,2bar?

gracias lagarto!! oye esas presiones,de 1,2 son mantenidas o pico? supongo que pico,me parece presiones bajisimas para estos coches esperaba algo en 1,5bar es raro no que pasa que el turbo lleva ese soplado tan suave? cuando puede soplar un turbo del aby sin cascarlo ? y he leido algo en el foro sobre los colectores del rs2,me he cojido unos de esos 5 a uno en el post solo comentaba que se ganaba algo en carga del turbo y en igualar la temperatura de las valvulas de escape,pero no decian impresiones asi montado si la mejora se nota. otra cosa me quiero montar la admision de s4 por que no me va el tema del ringu rango de los tubos del turbo(sera un audi pero es una m**** el diseño) se nota y merece la pena montar la admision del s4? otra cosa tambien he visto que hacen una pirula tipo invertir la admision original o es una admision distinta? ala ya me he quedao agusto!!

pues no llevo mas que los chip esos ultimot que me pusiste a parir.. la valvula del tt que me recomendaistes el muelle de 2bar lo quite por que me acojonaistes vivo,la verdad se notaba mmuchoo(,pero el miedo guarda la viña) y nada mas pero vamos 0,8 bar o 1 bar que a dado hoy me parece una presion ridicula no? yo creo que el relog me esta midiendo mal,he revisado la instalacion que le he echo con tecalan todo con racores neumaticos y no pierde por ningun sitio pero es que estoy mosqueado por esas presiones tan bajas,eso si el coche anda de c***!!

por cierto probandolo tube un sustin...de repente el coche se clavo y se calo! pare y la picia fue un tubo el del turbo superior se solto la abrazadera y eso que por el relog del turbo solo marcaba o,8bar o asi reforzare todo la idea seria hacer toda la tuberia en inox alguien se lo a fabricado? ,me estrano que con tan poca presion el coche empujara de esa manera- que estoy acostunbrado a ver 2bar en los tdi!!jijijij

ya te digo!! pero es que el cambio en el coche a sido tremendo no parece lo mismo !! grascias a todos por el apoyo y los consejos

hola nuno8 he mirado y no puede ser ese del enlace voy a sacar la foto en condiciones y la cuelgo he probado hoy el coche con la valvula nueva... IMPRESIONANTE!! , mete miedo el bicho como anda..:shocked: nada las piezas del rs2 voy a ver el coche esta semana y comento en el foro si lo despiezo por que sea mucha o**** o lo reparo y me lo quedo

bueno despues de mucha liada en casa haciendo cosas ya he montado la valvula del tt,todavia no he salido a probar el coche. pero la valvula antigua del coche comparandola con la del tt hace mucha menos fuerza,muy barata la del tt 32 aurelios. tambien le he estado cambiando las bombillas del cuentakilometros que no veia ni torta ahora ya es otra cosa. y me he topado con un rs2 con golpe que lo vere este finde para quedarmelo entero o pillar piezas no se depende del pepinazo que tenga me interesaria saber como andan de precio estas piezas los frenos porsche las llantas los asientos recaro los inyectores verdes esos el portamatriculas ese que me encanta es lo que me pillaria si no cojo el coche entero

la verdad es que el abanico de coches gasolina que se venden baratos y mas modernos es muy amplio, con los tiempos que corren son dificiles de vender. la venta de un s2 es para gente que de verdad quiera tener ese modelo en concreto y lo sepa apreciar.

ok ferni, es un tubito metalico que va justo detras de la mariposa de admision por un lado va en la admision en el medio va este tubito de goma y al otro no lo llego a ver por que esta justo en el conector del tubo de arriba del turbo .es metalico con abrazaderas de goma por los dos lados. de todas formas voy a conectar el tubito de goma a ver que pasa.. mañana hago esas fotos para que me echeis una manilla a conocer el coche mejor y ponerlo a tono gracias a todos por la gran ayuda

muchisimas graciasjavispa!! por el esquema me ayudara muchisimo a entender el funcionamiento del coche sois unos cracks!!! mañana cuando monte la dv le saco fotos y al tubo en cuestion tambien. oye una idea para el foro ya se que tenemos algunos bricos interesantes de los audi 80 ,90 y 100 pero porque en el foro no se a creado unos bricos mas especificos para los modelos s de nuestro foro con informacion util! yo creo que seria muy interesante abrir algo sobre reparaciones ,problemas ,comunes ,potenciacion ect vamos como esta en los demas foros pero especifico para nuestros coches

mañana me han dicho en el conce que me llega no la tenian, revisando el motor aparte de un gran susto que he tenido con el cuentakilometros(lagarto ) he encontrado varios reles con mala pinta que me voy a hacer con todos los posibles en el desguace he visto por la parte de atras del motor un tubito metalico,que va desde la admision a la zona de entrada del tubo superior del turbo justo por detras del motor en el medio ese tubito lleva una t con un tubo de tela-goma yo lo tengo como anulado la goma esta tapada con un tornillo y una brida y en el tubo un tapon de goma que esta agrietado y echo m**** en mi caso la pregunta es para que vale alguien me pude orientar ,por que supongo que ira a alguna parte el tubo pero esta detras de todo el monton de cables y conectores que hay detras,os voy a dar la chapa pero es que me he enamorado del coche y lo quiero dejar poco a poco como se merece

en el clavo diste lagarto!!! un fusible de 15 amperios era eso si me toco mirar todo la tapa esta en un perfecto aleman,tendre que pillar una de desguace y todos los reles del coche por que tienen muy mala pinta. menudo susto he pasado cuando vi que el cuenta no funcionaba muchas gracias

he estado mirando en el coche y un elevalunas no me funcionaba era el trasero derecho ,ahora funciona pero esta lo del cuadro que no va desmontando donde va los reles y creo que conparten el rele 287 uno grandote rectangular podria estar relacionado con el cuentakilometros?

lo unico que funciona es si das las luces se ilumina ,pero ni diagnosis ni agujas el coche arranca bien ,alguien me puede echar una mano?

pues ya empezamos con las movidas ,ayer pasando los cables de audio de las puertas traseras me di cuenta que el cuenta kilometros no funcionaba pero lo que se dice nada de nada ni diagnosis ,ni agujas de los marcadores ni nada de nada es como si no le llegase corriente ninguna lleva fusible o algo que se pueda jod** por que se haya muerto de repente me parece raro algo iria no? de conectores no es por que los he revisado y estan bien echarme una manita compis que estoy agobiadete

es que tienes un coche impecable hermano!! yo no se que es lo justo para ese coche ,pero en ese estado yo en menos de 9.000euros no lo soltaba...

muchisimas gracias david!!! me lo apunto y para la audi a por ella

ok javispa gracias! ,pues mañana voy a por la diverter del tt,por ese preicio no hay color ,ademas hoy adelantando me ha echo el coche un ruido como de bufido ,como un guuu cada vez que le pisaba y me temo que si que este la dichosa valvula jodida ,30 euros no es mucho gasto la verdad y las forge 007p que decis que son la buena no se apean de 120 euros o asi es mucho pedir la referencia de la del tt?

pero que tal salen esas replicas?la teneis alguno montada?

cual valvula es mejor la de forge supongo no? he estado mirando y la forge 007p =140 aurelios la del tt no se cuanto valdra pero si es mas baratilla y da el mismo resultado como que me compro la del tt,muchisimas gracias por la explicacion ferni. oye otra preguntilla me a salido un turbo k26-26 creo que lo monta porsche,he mirado que el rs2 lleva k24.seria una animalada montar un k26 en un aby? ,es que me sale muy barato barato y no se si cojerlo

si lo mire asi por curiosidad y si hacia fuerza el muelle bastante. ,pero no es normal que suene el plsss cuando cambias de marcha dandole vidilla?es que si no sopla me parece raro,no? yo por lo que he visto por foros su funcion es esa descargar la sobre-presion cuando cambias para que el turbo cargue antes no?