bavarian

ya veo hay division de opiniones,jejeje el coche no es un s4 en un 2.5tdi pero da el pego no?

hola no se si valdran ,creo que si, el unico problema que veo es la diferencia del peso del motor del v6 al tuyo,creo que se elevara la carroceria algo mas,tambien estan pensados para otra potencia un saludo

a mi me gusta mas asi .decir que las llantas son las dos en 17 un saludo y feliz puente a todos

bueno pues que tengo unas llantas muertas de risa y se las he probado al coche esos son los resultados ,a ver que opinais Duke - He intentado recuperar la foto, pero es problema de imageshack. Vuelve a subirla y lo arreglo -

hola rulas1.9tdi lo de las 5000 vueltas y luego solo 4500,para mi si tiene una explicacion ,como el pulmon no regulaba los alaves del turbo estos llegaban al tope de apertura dandote ese extra de 500 vueltas arriba (tambien tendria mas puge que antes arriba no ?).luego al poner el pulmon este si regula los alaves correctamente no dejandoles ir ese margen de antes un saludo

hay lo tienes EN PARADO te cuesta mucho mas meter las marchas que en movimiento es fijo fijo.... de embrague o de la leva empujadora que te ha dicho seresmi(me parece eso casi seguro seresmi). en parado cuando metes las marchas la caja no esta girando,solo se desplaza el selector, la posicion de la primera,segunda y tercera son las que mas fuerza hace la leva y si no va bien es por problema casi seguro de la leva( o piston) que no separa del embrague

podrias mirar como anda la geometria,soltando el pulmon y accionandola manualmente no se si en tu motor esta accesible,pero es una cosa de mirar si va agarrotada(de paso moviendola a veces suelta algo) pues ya sabes... lo del pulmon puedes soltar el tubo y ver que tal hace el vacio poniendo el dedo,ya se que es a boleo sin hacer graficas. que es lo mas fiable y lo mas recomendable

ummm..tubo del pulmon a n75 perforado o con entrada de aire podria ser otra de las causas,supongo que el cauda va bien no parece tener sintomas,seria bueno comprobar los tubos de vacio sobretodo si tienen mala pinta

el liquido del piston de embrague es el de frenos(miralo que pueder purgarlo o cambiar liquido de frenos);se me va con algun otro modelo jejeje

si te va duro puede ser que tengas poco disco de embrague.otras causas para que la caja de cambios este dura pueden ser ,nivel de valvulina del cambio muy bajo o del liquido del piston bajo(mismo que el de direccion creo),varillaje( si lleva)a falta de engrase o fuera de reglaje,rodamiento de embrague con cuello o mucha rebaba (jodido vamos),maza de embrague en muy mal estado. pero las cajas en si pueden fallar por sincronizados jodidos(no te entran determinadas marchas),piñonaje interior machacado,pero vamos ponerse a reparar caja es bobada para mi por lo menos,buscas una de desguace y sale mejor la historia. yo le doy mas papeletas para premio al embrague perdon por el tochazo que se me va jejeje

pero va duro el pedal?

esa pieza me parece que es el pulmon del turbo y algunos si se rompe la membrana interior y no acciona el tubo en su totalidad. vale poco relativamente y es facil de cambiar(depende del modelo)en el tuyo no se como va miralo en el etka igual te saca de dudas. un saludin

igual es un tema de embrague simplemente ,como lo tenias desgastadillo? es que una caja da sintomas antes de romper(no parece rota por lo que dices solo te van duras las marchas) y por lo que dices a mi me parece embrague,haber algun forero que nos pueda decir mas. un saludin

no te ofendas romulo ,pero yo he visto termostatos originales de audi ,de vw y de seat con 60.000km ,jodidos no creo que por mucho que el clima y demas haga funcionar el termostato tenga que durar tan poco.cierto es que un termostato cuando hace calor o le das brea al coche trabaja de lo lindo.pero ni lo mucho ni lo poco .y lo mismo te digo las piezas originales las hacen otras casas, para audi la diferencia el sello de audi en la pieza.algunos fabricantes de recambios mejoran las piezas al notificarles la casa fallos de piezas de hay que a posteriori algunas piezas sean mejores que las de origen del coche sin mas.

yo te digo" lo de error sin borrar " es por si antes se te habia jodido el caudalimetro y con el vag-com o la maquina del taller no te han borrado ese error te seguira apareciendo al meter la maquina y por eso te puede aparecer que tienes el caudalimetro jodido .no creo que sea asi supongo que te borrarian ese error antiguo pero...si lo desconectas tambien te aparecera el error de caudalimetro al pasar la maquina un saludo

vete a una tienda de recambios que vale parecido te lo dan en mano,y si tienes problemas te lo cambian sin coste, un saludo

los termostatos no los fabrica audi,los fabrica una empresa para audi y visto como fallan no los hace de muy buena calidad (no es muy normal la duracion que tienen no) por que una pieza no lleve el sello de pieza original no tiene que ser peor calidad, normalmente incluso son de mejor calidad,eso si de una marca de recambios en condiciones, no chinas ni supu...

o**** con un pierburg,me dejas a cuadros ya! oye una cosa no sera un fallo de comunicacion del caudalimetro o un error sin borrar? es que me parece rarisimo que un pierbug jodido y que te haga el fallo como te lo hace.raro, raro, raro....

tiene pinta de ser un tubo de combustible perforado o agrietado,pasan agarrados al piso por donde te gotea.si lo levantas y lo miras por debajo veras donde por donde es.lo suyo es cambiar el tramo de tuberia que te pierde y revisar toda la linea,es por eso que te falla el motor,normal .se puede hacer una ñapa PARA SALIR DEL PASO pero hay que hacerla bien. consiste en una vez localizado el tubo roto cortas un cachito por atras y un cachito por adelante del roto o grieta.te buscas un tubito metalico que entre por dentro del de goma lo metes bien abrazaderas metalicas por delante y por detras y arrancas para comprobar que no te pierda. osea hacer un empalme para salir del paso repito lo suyo en cambiar toda tuberia que de signos de agrietado o roto y mas en un gasolina. NO ANDES CON EL COCHE asi como lo tienes perdiendo por que es bastante peligroso,te puede fallar en adelantamientos ect o peor prenderse fuego un saludin

http://www.segundamano.es/burgos/audi-a4-1900-tdi-cuatro/a28991147/?ca=34_s&st=a&c=4 a mi personalmente este me gusta mucho mucho si esta bien(que tiene muy buena pinta)y ademas cerca tuyo

http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-avant-urge-venta-34745656.htm no tiene mala pinta http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-2-5-tdi-avant-22718269.htm un poco mas barato estaria bien con los pros y contras de un 2.5tdi http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-avant-32901083.htm este depende de como este su cuerpo, lo del paragolpes trasero (el color pa matar al pintor) http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-avant-1-9tdi-110cv-36031388.htm este por el precio si esta medio bien merece la pena y asi poco a poco y a mirarlos bien compi

por que no antes de comprar el caudalimetro nuevo pruebas a limpiar el que tienes con un poco de crc residuo cero es facil y no pierdes nada de cambiarlo tienes tiempo(,el crc vale unos 8 leuros) la verdad macho es la primera vez que oigo que un cauda falle en parado lo normal es que vas en velocidad y de repente tienes una perdida de potencia brutal y no pasas de 80 km/h ni de palo

a mi solo se me ocurre que en los cables del medidor de la bolla tengas una pequeña masa(en los conectores ) y por eso te oscile o que el motorcillo del cuentakilometros este falleciendo un poco. me inclino mas por la masa ,por el tema de que el fis tambien te oscila un saludin

mas de acuerdo contigo imposible!!! jod** anda que no he echo yo kilometros buscando un coche que estaria como yo queria. muchas veces a lo gil***ollas por gentuza que te dice"esta de put* madre"llegas... y venden un pedazo de chatarra y te dan ganas de matar

jod** que envidia!!! ,que facil esta para cambiarlo . oye me gusta mucho el marcador con la luz en blanco esta muuuuu guapo como queda.