bavarian

describe los sintomas que tiene( no acelera,no fena ect),con un no va es muy dificil saber lo que pasa ,un saludo

jajajajajaja muy bueno!!!!! !vale lo de ir a tu pueblo lo veo bien yo soy bastante vampirico y me apunto a un bombardeo," lo de la sangre joven" lo veo mejor aun yo no se lo cuento a tu novia y tu no se lo cuentas a mi mujer vale? la homocinetica mira el fuelle no este jodido y estes sin grasa,si esta jodido cambialo que son dos duros y metele grasa a deguello incluso si la homocinetica esta jodida con mucha grasa a veces la cosa mejora,la izquierda la e echo yo la semana pasada jejeje

pues yo algo habia oido pero no lo sabia muy bien ,me lo copio y lo miro,gracias

de todas formas mikela4, solo por la chapa que doy cuando pases por palencia te debo una birra fresquita !!! voy a intentar lo del volcado lo he consultado con mi colega el zar que es una maquina en estas cosas y me dice que tiene que ir si o si ,lo va a hacer el que para eso es de la seccion"si lleva cables y es raro dejamelo a mi" yo voy a seguir con toda la mecanica mientras tanto que aun me queda para dejarlo a mi gusto pd .en los 2.5tdi si pierde la junta del carter no compreis la junta es una m**** de junta :ranting2:,comprar silicona y hacer la junta os vais a ahorrar hacerlo dos veces.y me da que es ampliable a todos los tdi.

Me parece que sus intermitentes no llevan H4 ni H7 .............. :dl: Saludos. seresmi en tu coche con que mando se ponen las largas?

otra cosa compi cuando mires el motor y lo de la cala.con el motor arrancado pero"" OJO EN FRIO NO LO HAGAS CON EL MOTOR CALIENTE""" le abres el tapon del vaso de expansion( donde va el anticongelante)Y MIRAS QUE NO BURBUGEE EL LIQUIDO anticongelante si ves que hace burbugitas puede tener poros de culata o junta de culata tocada si es asi que se lo quede el dueño .de paso mira el liquido anticongelante el color si tiene el color bien es buena indicacion de el resto de lo que te a dicho "la distribucion y bomba del agua cambiadas" es dificil o muy chapucero que hallan cambiado la bomba del agua y no le hallan echado anticongelante nuevo .esto tambien te da pistas de como esta el circuito de sucio o limpio si marronea el color ya sabes esta sucio. cundo vuelvas de probar el coche le abres el capot y con cuidado no te quemes miras como estan de presion las mangeras de agua,tienen que tener presion pero no estar duras como piedras mira el coche sin prisas detalladamente y no te dejes llevar por si tiene esto o aquello estas comprando, un coche no unas llantas o un equipo de musica me entiendes? luego antes de pagar nada mira el numero de bastidor que sea el mismo que el de la documentacion,que tenga todos los papeles al dia rodaje ect que el que te lo venda sea el mismo que el titular ect MUCHO CUIDADO CON LOS PAPELES QUE LUEGO VIENEN LOS PROBLEMAS un saludin

Vamos a ver : Entrando en el 17 NO TE SALE NINGUN CANAL PARA CASARLO !!!!! ES NORMAL !!!! Casarlo es un poco impropio,(porque luego si el decide divorciar,no se que haras) quiere decir RECODE(07) y este boton te sale una vez que entras en 17(instruments) Pero tu,en cuando entras en el 17 ,te salen alli una serie de cosas en unas casillas.Y en la casilla donde pone Soft coding : xxxxx tu tienes que apuntarte este numero.Hagalo con tu cuadro,para tener el coding de tu cuadro.Luego quitas el contacto,montas el cuadro nuevo. 1. Entra en 17(instruments) 2.Entra en 7 (recode),alli metes el codigo pin del cuadro nuevo,una vez entrado,pones el SOFT CODING del cuadro tuyo,el original.Le das a Do It ! Sales y entras otra vez en el 17.En la casilla del Soft coding tiene que aparecer el numero de 5 cifras que TU has introducido anteriormente y que le corresponde al cuadro antiguo. Olvidate del 25,me cago'nla... Que a saber lo que tocaras por alli y entonces seguro que no habra dios quien lo arregle! Y ten en cuenta una cosa : CADA CUADRO CON SU PIN !!!! No hagas intercambios de habitacion como en gran hermano,que luego no hay remedio ! Ya nos contaras,y deja de quemar el coche,que el coche no tiene celebro,es un objeto,somos nosotros,los animales mas inteligentes del planeta los que se supone que tenemos celebro,aunque yo mismo a veces lo dudo muuucho! Saludos! jejeje !!gracias mikela4 por las molestias pero todos los pasos que me has dado ya los segui desde el primer dia ,que antes de urgar me lei unos cuantos manuales,es mas abri el manual al lado del vag-com y pasito a pasito.y nada de nada lo del soff coding estan todos los modulos correctos. el tema esta en el immobilizador que es un cachondo,caso las llaves(con el vag y con el tacho lo he echo con los dos)se apaga la luz del cuadro todo bien, le das a arrancar y naa de naa amaga pero se para,sigo pensando que es por la version del cuadro que no tiene nada que ver cuadro ; unos tomates de huerta ecu al motor;aqui tiene usted su don simon de momento me he tuneado el mio con las esferas y agujas del s4 me a quedado medio bien me marca 2 km/h de menos medido por gps y las vueltas marca 700 de mas pero en fin creo que me voy a escribir la eeprom del s4 y meter un copia de la mia a ver que pasa¿asi deberia de ir por c*** no?

si quieres jod** o gripar cualquier elemento mecanico,como rodamientos ,cadenas ,bulones ,pasadores..ectect ect ....echales aceite de girasol es lo mejor!!! el aceite de girasol deja bastante residuo a la friccion,una especie de costra que poco a poco hace que se acumule gripando todo lo que pilla. hacer la prueba en una cadena de bicicleta, echar aceite de girasol,aunque sea una buena cadena te va a durar la mitad que si le echas un aceite mineral o por supuesto sintetico. por eso mismo algunas historias con el biodiesel y los injectores bomba de ultima generacion.

yo pondria aparte de unas cubiertas en 225 /45/17 miraria unas llantas con mas et parece una chorrada pero no veas como se nota el agarre del coche ,eso si no te pases que luego viene la rebaja de la itv :ranting2:

para eso puedes probar a quitar la tapa de plastico de las copelas y darlas un buen correton de 3 en 1 o si puedes mejor engrasarlas. quita tambien la rueda y en la parte superior del amoriguador (la copela por abajo dalas otro correton de tres en 1.si te deja de hacer el ruido en una temporada ......,ya sabes cuando puedas copelas nuevas!!

lo suyo seria ir con el vag-com y conectarlo verias algunas cosas pero tampoco es necesario. lo que yo miro es; 1- miro el estado general del coche ,bollos rayas diferencias de tonalidades en pintura,como cierran las puertas , vamos algo que delate si el coche a tenido un golpe ,levanto moquetas donde va la rueda de repuesto (para ver si a tenido golpe por detras) abro el capot y miro las puntas del chasis ect 2-miro interiores desgastes de asientos ,volante ,palanca de cambios y pedales (sobretodo pedales) haber si a mi juicio se corresponden con el kilometraje (no es muy exacto pero da pistas) 3-arranco el motor y miro que suene mas o menos redondo sin ruidos raros y con el motor arrancado tiro de la cala del aceite(muy importante)pongo el dedo cerca del tubo de la cala,no tiene que soplar ,en los turbos muy poquito cuanto menos sople mejor,si te mancha de aceite al soplar olvidate del coche busca otro.aparte miro fugas de aceite y demas que puedas ver el el motor.le pido al dueño que le acelere a 1500 vueltas y miro a ver si humea negro o no 4-le hago una varias pruebas de compresion( aparte de la de la varilla del aceite)me busco una subida larga y subo en una velocidad larga (tiene que reponder).luego bajo la cuesta le meto quinta le haces coger 100km y el quita sueltas el acelerador tienes que notar que el coche retiene( poco a poco pero se va frenando). de direccion en una recta sin trafico ,con cuidado sueltas las manos un poco del volante( para ver si se va ) aprovecha para con las manos sujetas ya ,frenar ( mirar si se desvia tambien) de ruidos sin musica ni nada que te distraiga cuando lo pruebes fijate en ruidos de rodadura,rodamientos ect con todo eso si te fijas bien es muy dificil que te la claven perdon por el tocho pero yo los miro asi !!

levanta el coche ,suelta las rotulas de direccion primero una, giras, si suena la otra ,asi si es de rotulas localizas la que es.... y si no pues descartas las rotulas . un saludin

ahora que empieza a apretar el frio,los sensores de arranque en frio estan trabajando mas por eso esas oscilaciones de las revoluciones es el sistema de arranque en frio del coche y las reguladoras de ralenti en los gasolina.no hay problema es normal durante esos 5 minutos mas o menos( depende del frio) a veces mas tiempo .si se queda acelerado constante y sube a 2000 vueltas o mas ya sabes lo que es sensor de arranque en frio jodido o valvula reguladora jodida o sucia un saludin

el etka va cojonudo nos va a ser de gran ayuda !! abrir otro foro para cuestiones linguisticas y debates .....es cachondeo no picarse

me parece que despues de mucho urgar he encontrado la historieta con el vag-tacho mi cuadro software version 2 el cuadro del s4 software version 32 me da que el cuadro del s4 le dice a la ecu ,narajas te traigo y la ecu al motor toma patatas

precioso el coche compi!! la medida queda de lujo

bueno pues no vengais a prenderme fuego al coche que ya lo quemo yo solo!!! ni con chips nuevos ni con tacho ni con vag-com ni ostias!! lo primero he cambiado los chips y lo he programado con el tacho todo bien se apaga la luz del immo con todas las llaves me digo ya esta----- arranco y tachannn se para como antes luego me lio con el vag -com compruebo que todos los modulos esten codificados con el nuevo cuadro nada todo bien sigo el manual de er bandido paso a paso nada todo bien! voy a casar el cuadro con la ecu y no hay dios que lo haga en el 17 no sale el canal para casarlo lo busco en los 89 canales y nada de n/a ni pin error ni ostias!! eso si intento entrar en el 25 el del immobilizador y login y ni con el pin viejo ni con el nuevo ni desconectar bateria ni na eso si al meter los pin se bloquea el cuadro y hay que volver a desconertar la bateria para que se le borre el error! conclusiones 1 si codificas las llaves no hay problemas ya sea con el vag-tacho o con el vag-com eso si vas arrancar y no sale la luz del immo pero arranca y se para 2 parece que tiene un poterqueis o un elfo metido en la ecu 3 con el tacho leeo perfectamente los 2 pin de los cuadros es mas les puedo cambiar los km sin problema 4!QUE ESTOY MUUU LOCO Y LO QUEMO!!

+1 Pero si es que ya los tiene....no entiendo porque dejo los transponders antiguos! Lo del 25 INNMO en el vagcom,olvidate bavarian ! Acabo de leer bien lo que pones arriba.NO tienes el inmo separado! El pin que tienes te sirve para codificar las llaves,lo has hecho una vez,hazlo una vez mas,y hazlo bien,con los transponders virgenes! Vale? voy a intentarlo como me dices mikela.... que me vais a quemar el coche a distancia!!!!xdxdx muchas gracias a todos de verdad!!

me parece que si lleva immo aparte sale el modulo 25(immobilizer) en el vag-com te mete y si te sañe el modulo por eso que aunque he casado las llaves en el cuadro se apaga y todo parece estar bien cuando lo intentas arrancar se para en menos de 1 segundo. voy a intentar hacer todo la historia entera de nuevo con los chip virgenes el problema creo que es casar el cuadro con el immo ,es como si fuera que el cuadro digera" vale las llaves estan" y el immo digera" los c***":ranting2:

hola mikela lo voy a intentar con los chip virgenes ,el problema es que segui el manual bien el immo del cuadro la luz se apagaba ,arranca pero se para al segundo,creo que las llaves si las case con el cuadro bien el tema es casar el cuadro con el immo por que con el vag-com me sale el famoso modulo 25 del immo aparte el tema es como lo codifico para que arranque>>? con el vag tacho no me deja ver el pin del immo box o sea del immo aparte lee que esta hay pero no lee el pin :ranting2:

si lo he estado haciendo con ese brico de er bandio pero lo de los immos aparte no lo veo me vendria genial como se hace paso a paso con modulo 25

MENUDA MAQUINA!!:drool: una de esas que te giras cuando lo ves pasar enhorabuena emilio un saludo

creo que he encontrado el problema...con el vag-com me fijo que sale el modulo 25 immobilizador ,creo que lleva el immo aparte .le he vuelto a poner el cuadro de origen he casado llaves y arranca sin problema ninguno. alguien sabe el modo para casar el cuadro nuevo con el immobilizador aparte como se hace? con el tacho no he podido sacar el pin del immobilizador el immo box audi megalon ese pero lo pin de los 2 cuadros si les tengo

nadie me da una idea de lo que pasa?es el anillo del immo jodido?los chips por no ser virgenes? vamos que he encallado con el immo!!

rafa te voy a decir una cosa que igual me paso,esos de la casa audi son unos FENOMENOS si te dicen que un oscilamiento grande es normal,lo que has consultado en el otro taller es lo mas razonable . yo en alguna distrubucion que he echo(el ibiza 1.6 alm de mi mujer)parece que tienen tendencia a salirse( 2mm en la polea del arbol de levas mas hacia fuera que hacia dentro) ,pero no es asi solo es el efecto del aliniado de poleas,pero de hay a oscilar NI DE COÑA eso es por: para mi el rodillo tensor de la distribucion no esta bien colocado en su sitio(en alguna distribucion me a pasado,pero al apretar te das cuenta que esta atravesado el rodillo)si se afloja ADIOS AL MOTOR no creo que tengas ninguna polea del arbol de levas doblada eso es muy dificil y lo verias antes de hacer la distribucion,pero pueden haberlo soltado y no apretado bien(si es tdi para el timming) en cualquier caso esa distribucion asi si oscila mucho parte en 2 dias por que el rodillo quemara la correa poco a poco el que a echo esa distribucion que la repase un saludo