qidafe

Ya sabéis mi opinión, si hubieran hecho algo rompedor, ya no sería un a5, tendrían que llamarlo de otra manera. El rs seguramente será espectacular, visto ya el a5, no es difícil imaginar cómo será. La duda es que motor llevará, yo sigo votando por un v6 biturbo de unos 450cv, no creo que lleve un v8.

Siempre habrá gente que a la que le guste más el viejo, es normal, cada persona tiene sus gustos. Recuerdo cuando salió el reestiling que a todo el mundo le gustaba más el frontal del viejo y seguro que mucha gente sigue pensando así, pero las discusiones eran las mismas que estamos teniendo ahora. Respecto al motor. Es mi primer v6 de gasolina, así que no puedo comparar, pero si puedo decir que se nota mucho el par que tiene y es todo suavidad. Cuando bajas el pie en seguida sale disparando rugiendo por los escapes. El cambio es también muy suave, lo he notado más suave y rápido que el stronic. También decir que he tenido stronic y multitronic, este es mi primer tiptronic y de momento me está gustando.

El otro día, aparqué justo al lado de un a5 sportback reestiling, también Gris daytona, lo deje justo al lado para poder comparar los frontales. Los morros son muy diferentes, en el nuevo da sensación de coche más bajo y ancho. Pena de foto, pero no llevaba el móvil encima...

Hay que verlo en persona, de verdad que está muy logrado. Por ejemplo los pilotos traseros me parecen una pasada, la forma tridimensional que les han dado, no son planos como es habitual. Las formas angulosas que tiene también son espectaculares, de hecho me da la impresión de que hacer esos modelados y ángulos no deben de ser nada fácil desde el punto de vista de las máquinas. Pasaros por un concesionarios verlo, que ahora ya lo hay en todos. Yo también soy un enamorado del a5 original, pero este nuevo modelo moderniza el diseño anterior para adecuarlo a los tiempos, tanto en el interior como en el exterior.

Correcto tritón a6. Me refería a leds delanteros de serie para luz de cruce y carretera, que eso es a partir del reestiling y es el que incluye los dinámicos. Los leds para la diurna lo traen todos los A7, aunque el diseño de la luz diurna ha cambiado en el reestiling.

En el último reestiling los faros delanteros son de led de serie, por eso lleva los intermitentes dinámicos traseros de serie. Respecto a los delanteros, creo que solo son dinámicos con los matrix led. El reestiling no fue en el 2013 seguro, yo diría que fue en el 2015, cambio de faros, difusor trasero y nuevos escapes, alguna cosilla en el interior como la palanca de cambios... y que yo sepa el 3.0 tdi pasó de 245 a 275 cv, nuevo motor 2.0 tfsi...pero nada de cambios radicales. como bien decís, hay un nuevo modelo para finales de 2017 o 2018.

Los intermitentes dinámicos delanteros van asociados a los faros matrix led, si los dinámicos son solo los traseros, van asociados a los faros delanteros led.

Descuento de unos 12.000€, el precio 74.000.

Está claro que no es el sonido de un v8, de esos ya quedan pocos, pero a mi me parece que el sonido de los escapes del 2.0 está muy logrado para el motor que es. La gracia además es que al ralenti el gasolina no suena nada y el diesel si, algo que también notas por ciudad. Al igual que las vibraciones si es un 4 cilindros diesel. Pasa algo parecido con el a6 y a7 bi-tdi, le han conseguido un sonido bastante bueno a los escapes, pero el motor es el que es y suena a diesel. Yo le hice unos 10.000 km a un tt mk3 2.0 y hacía viajes de 450 km por autovía, no tenía ninguna queja del par del motor, era un motor cómodo para viajar, no tanto el coche en si, pero eso es otro tema. De todas formas, quizás poca gente tiene en cuenta el sonido del motor/escapes en la compra del coche, por lo que si a ti no te importa y has valorado la diferencia de precio y el consumo entre uno y otro para los viajes que vas a hacer, adelante con la compra, para mi el TT nuevo es una preciosidad, tanto interior como exterior.

No digo que no al diésel porque tenga pocas prestaciones, que no es así. Recuerdo el año pasado en un concesionariotenían un tt tdi, pedí que me lo encendieran y al oírlo se me cayó el alma a los pies, no pegaba nada ese sonido de diésel en ese coche. Pero bueno, en tu caso con 200km al día no se como saldrán las cuentas si coges el 1.8 gasolina, que no tendrá un consumo muy alto y es más barato que el tdi, dependerá mucho de si esos 200km son con mucha ciudad, porque a velocidades legales, por autovia, el consumo no se disparará mucho.

Esta claro que lo de los gustos es algo subjetivo, como los colores. Yo tuve un A5 sportback y este es mucho más bonito, además en persona gana mucho con respecto a las fotos. El tema de las líneas marcadas del coche a mi me parece muy lograda, incluso la hendidura del capó, como sale del faro y sigue toda la línea del lateral. En mi opinión han mejorado y modernizado un coche ya de por sí muy bonito. Hay gente que opina que el cambio es mínimo con respecto al modelo anterior, pero si hubieran hecho un cambio radical ya no sería un A5, tiene que mantener la esencia del original y modernizarse. Creo que lo han conseguido.

Seguro que no es nada, pero a ver si dan con ello.

Gracias de todos modos. Yo creo que falla el módulo de datos, espero que solo sea un tema de configuración o de software.

Es cierto que el techo es el mismo que el del SEAT León por ejemplo, pero el del anterior a5 sportback, A7... son distintos, ya que cristal queda entre el techo y el tapizado y la cortina es manual. en el caso del mío el cristal queda encima del techo y la cortina es eléctrica. Tampoco creo que el mecanismo no soporte abrir más, mirad por ejemplo un a6 avant, el cristal abre más. De todas formas yo no suelo ir mucho con el abierto por completo ya que me molesta el aire, suelo llevarlo solo levantado. Mejor que se abra, pero tampoco me hubiera importado si fuera como el del anterior a5 coupe que solo se levantaba.

Mira stagemotion.

Yo cogeria el TT, más moderno y para mi más bonito, pero eso si siempre de gasolina, ese coche en diésel no me pega.

Pues reiniciar el MMI solo sirvió para perder las configuraciones que tenía. Me tocará ir el lunes al concesionario.

No tengo nada con vagcom, me refería a las configuraciones personales, colores, navegación, entrenamiento de la voz...¿Sabéis como se reinicia?. Aja okPues no recuerdo ahora como se reinicia pero creo que entrando en ajustes en el mmi por ahi debe estar la opcion o creo era apretando un par de teclas a la vez pero no se. Respecto a lo otro si se pierde eso de los colores y eso. Enviado desde mi Galaxy s7 Edge usando Tapatalk Ok, gracias, debe de ser la opción restablecer. Pensaba que había otro tipo de reinicio. Lo probaré.

No tengo nada con vagcom, me refería a las configuraciones personales, colores, navegación, entrenamiento de la voz... ¿Sabéis como se reinicia?.

No, ¿como se reinicia?. ¿Al hacerlo se pierden todas las configuraciones?

No llega a tocar en la antena, pero si no la tuviera, seguro que el techo se puede programar para que el cristal abra más, porque tiene margen para hacerlo.

Aprovecho también para recomendar los faros matrix led. Hace un rato salí a hacer unos recados y se me hizo de noche, nunca los había probado y es una pasada ver cómo iluminan alrededor y no al coche que llevas delante, lo mismo como se van apagando con los coches de frente. Iluminan que es una pasada. Tengo ganas de probarlos más a fondo. No se el precio en un A5, en el mío eran "solo" 500€ de sobreprecio sobre los led de serie y merece la pena el gasto.

Buena idea. A ver si encuentro un adaptador para la nano sim, que el coche lleva micro sim. De todas formas he detectado otro fallo, cuando el coche está apagado un tiempo, o toda la noche, no me funciona ningún servicio, tengo que desactivar el módulo de datos y volverlo a activar. Si hago esto vuelve a funcionar todo menos el Google earth. Tengo cita el lunes para que me lo miren, a lo mejor hay algo mal configurado de fábrica en la esim.

Como veis en la segunda foto, el cristal está al límite de pegar con la antena, por eso no abre más, aunque el techo tiene margen para más. En los modelos anteriores la antena la llevaban los coches con navegador, no era opcional ponerla o no. Ahora no se como va.

El color es el gris daytona efecto perla.Tengo la suspensión fija, tuve dudas a pedir la adaptativa, pero esta mañana hice 450 km de autovia y no se me ha hecho nada dura, es firme pero no incomoda, no pondría ese extra. El coche tiene ahora 600km, asi que no lo he subido mucho de vueltas, pero se nota el par que tiene y responde muy bien. La caja de cambios es muy suave, en mi opinión más que la stronic. El sonido a mí me gusta, si pones por ejemplo el modo individual, puedes configurar para que suene como en dinamic. Si buscas un coche para llamar la atención no lo es, suena bien en dinamic, sin embargo en confort casi ni suena nada, pero no es lads nada escandaloso. El comercial lo probó en Alemania y me dice que subiéndolo de vueltas en circuito mete unos buenos petardeos.