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Proto del Z1 (1986), único de los trabajos de Bmw Technik que salió a la venta...

El Z29 buscaba ser lo más ligero posible. Sus dimensiones eran 4 metros de largo y medía 1,27 de altura. Con el cambio SMG de 6 marchas, el coche pesó 1.160 kg, con un reparto de peso 50/50.

Técnicamente el coche prometía. Un monocasco de materiales compuestos reforzados con fibra de carbono con un subchasis delantero de aluminio que soportaba el motor del M3 E46 (343 CV) por detrás del eje delantero, también en aluminio. Como curiosidad los aireadores forman parte de la estructura del coche, y el cuadro va acoplado a ellos.

El prototipo fue "cazado" en alguna ocasión rodando camuflado y se pensó que se trataba de una mula del Z4, por lo que apareció en portadas y artículos de revista presentado como si lo fuese...

Z29 El Z29 era un puzzle de materiales, piezas, y tecnologías tanto de BMW Technik como de BMW M. Se medio acabó en 2001 (nunca llegó a ser un coche tan bien rematado como los anteriores Z)

El chasis era de aluminio extruido, muy parecido al ASF de Audi (de hecho fueron desarrollos casi paralelos, pero sin conexión entre sí). El coche pesaba unos 870 kg y consumía entre 5 y 6 litros a los 100.

Z13 (1993) Con el Z13 se perseguía conseguir un coche de gran capacidad, pero pequeño, ligero y económico. El Z13 estaba planteado para 3 ocupantes, con el conductor sentado en posición central

En el Salón de Los Ángeles de 1992, BMW presentó una evolución del E1 llamada E2, con una carrocería diseñada por Designworks/USA

En el Salón de Frankfurt de 1991, BMW presentó un proyecto de su división BMW Technik, bajo el nombre E1. Era un pequeño 2+2 completamente eléctrico, con el motor (37 kW) debajo del maletero y las baterías (sodio-azufre) debajo del asiento trasero. Llegaba a los 120 km/h, cubría el 0-80 en unos aceptables 15,6 segundos y se podía enchufar a una toma de corriente convencional de 220 V para la recarga. Hablaban de 200 km de autonomía. Para reducir peso, el E1 utilizaba una estructura de aluminio extruido, y su carrocería era toda de plástico. Como todos los otros concept de BMW Technik, era completamente funcional y hasta tenía doble airbag. También estrenó la tecnología de recarga de baterías en las frenadas que ahora llevan los BMW ActiveHybrid, y otros "gadgets" como el freno de mano eléctrico, que ahora son muy populares.

Mi B8 Avant es gris meteorito y yo también tenía muchas dudas cuando lo pedí. Me pasaba lo mismo que a ti, cuantas más fotos veía más desconcertado estaba. Sucede que en función de la luz el color parece más claro o mucho más oscuro. Para tranquilizarte, te diré que en vivo es un color mucho más bonito que en fotos, y después de 2 años no tengo dudas de haber acertado con la elección, me encanta este color. Mira este enlace , tienes 25 páginas de Q5´s en color gris, entre ellos el meteorito... Verás como cuando lo tengas no te arrepientes de haberlo escogido.

El S7

Curioso el sistema de apertura de maletero...

Never, no se ven las imágenes... y copiando la url en la barra de direcciones me aparece un error, por lo que no puedo solucionarlo...