Javier Barea Egaña

te han instalado la 03.10? antes cual tenias? merece la pena? en mi caso tras el borrado de fallos de la semana pasada... la cosa va mejor. Sigo con 03.01

te refieres a los del software MY2026? pues a mi no me consuela... era mi gran esperanza,

Buenas tardes, hoy a la mañana me han devuelto el coche. Han borrado fallos. lo han tenido apagado toda la noche. Y ni siquiera me lo han actualizado a 03.10. Me han dicho que circule. A las centralitas colpasan cuando acumulan fallos. Y que me llamaran cuando este listo el Software sin fallos. Me ha confirmado que no va llevar la nueva estetica de los 2026. Pero si la solided y la correcion de errores. tampoco tiene pinta que vaya a llevar el Dinamic Plus

Lo. Mismo me ha pasado. 2 semanas loco. Hoy ya me han saltado hasta las aperturas mecánicas de las puertas. tengo el coche en el taller

Bueno, pues finalmente llegó el día. Después de muchos meses, sin incidencias. O con incidencias leves. Me estoy refiriendo desde septiembre a diciembre. En enero la cosa empezó movida. Un día aleatoriamente, me saltó el fallo de la asistente delantero. Era un día que llovía bastante. A partir de ese día, la Recurrencia de los fallos en constante. Se combinan días normales con días de fallos. En ocasiones más persistentes que podrían durar todo el trayecto y desaparecían tras 2 horas aparcado. En otras ocasiones, fallos más leves que desea aparecían con quitar el contacto, abrir la puerta y volver a arrancar. Esto combinado con los típicos frenazos marcha atrás cuando estás aparcando. Pero hoy ha llegado la traca final. Me han saltado todos los testigos del mundo. Me han saltado los tiradores mecánicos de las puertas. Las puertas habrían y cerraban en marcha. Imposible circular. Lo he llamado por primera vez al concesionario oficial. No le ha sorprendido en absoluto mi llegada llegada. Y me ha dicho que están todos los Audis nuevos igual. Cosa que ya sabíamos. Me ha dicho que se deje un par de días y que me va a borrar fallos y errores. Me ha hablado de una nueva actualización de software que soluciona todos los fallos. Le he preguntado si es la 03.10. Y me ha contestado que no. Que esa no merece la pena. Una totalmente nueva que va a salir en el primer trimestre. Y le ha preguntado si es la misma que van a llevar los audis nuevos? Y me han contestado que sí. Que esa sin fallos. Mi respuestas ha sido que somos los foros y ese software solo viene para los modelos 2026. Y me ha dicho que no… Que es para todos… Os seguiré informando un saludo

de hecho el coche salio con mas de un año con retraso. yo creo que no quisieron esperar mas... lo sacamos... y aprendemos... como hacen los Chinos.

pues miedo me da. tu que software tienes? eres de los que tiene, todos los problemas a menudo? yo de septiembre a enero. solo tuve 2 fallos. el dia q lo estrene y otro dia aleario. desde el pasado sabado... la cosa ha cambiado... el punto de inflexion creo q es un dia de diluvio la semana pasada... y se desconectó en marcha el sensor de proximadad delantero. desde entonces el ruido "tipo relé". y fallo en los sistema el pasado sabado y hoy mismo. ademas falla en ocasiones la conexión de carplay. nunca me habia pasado. como esto siga asi... estoy por venderlo y volver al A5 antiguo. q ya esta reparado y en plena forma

me parece una autentica verguenza. espero que nos den al menos un sistema sin BUGS. Y si no cambiar el hardware que hay por detras. la nueva estetica. Aunque obviamente no tengamos, las ventajas que requieren el nuevo Hardware

Me estoy empezando a asustar... practicamente mi coche ni ha tenido fallos. pero segun avanzan los Km... cada vez son mas frecuentes. hoy tambien me han salido fallos. Incluso el de la trasmision... acuda al taller. obviamentee he pasado de los fallos y he ido a trabajar. Habeis notado, en el coche que según haceis mas Km, os aparecen los fallos con mas frecuencia? como que la electronica, empezada a colapsar, y empieza a dar mas fallos? El mio tiene 11.000Km de los cuales 5000km se los he hecho yo

Te refieres, como cuando se activa un relé? Eso también me ha pasado la semana pasada. Pero ya no lo hace. Creo que los días de lluvia y mucho frío no le afectan bien al coche

quizás no estamos hablando de lo mismo. lo que yo digo es muy sutil. sobre todo en mojado... dirección totalmente girada... como para una incorporación y son 2 o 3 botes... hasta que la dirección se pone recta. disculpa si he generado lio!

Efectivamente tras leer esto... me di cuenta q a mi tambien me pasa eso... lo de sentir como baldositas con la direccion girada del todo... al hacer una maniobra. Pero sobre todo si el firme es deslizante. (un parking cuando ha llovido). Diría que es mas un efecto de la traccion Quattro. en el anterio A5, tambien podia notar algo similar pero mucho mas sutil. otro de los temas que noto ultimamente y eso nuevo. es que al ponerse en marcha tras estar aparcado hace como Clack. (entiendo que al soltar el freno de mano). esto antes no lo hacia. y creo haberlo leído a algun compañero del foro que tambien le pasa

yo de momento lo voy a dejar igual. no veo claro que 03.10.00/C. mejore a la que tengo yo. a ver si sale la nueva con la nueva interface y sin BUGs

Buenas a todos, Ayer Domingo me salió el error de "los chivatos" otra vez. es la segunda vez que me pasa. el problema es que la anteriro vez era para hacer 10 km a trabajar. y esta vez era un viaje con la familia que el coche no dejo de pitar en todo el viaje y no dejaron de saltar los sensores. ademas me di cuenta q la parte hibrida no funcionaba (por consumo y por que no silbaba al frenar) a la tarde cuando volví a coger el coche todo OK. Como si ni hubiera pasado nada. No entiendo, de donde vienen estos fallos de software pero vuelven loco. ademas esta semana me ha pegado 2 frenazos aparcando. uno marcha atras. y otro hacia delante. la gente que va en el coche se queda Loca. en fin. seguiremos informado.

A mi esto no me pasa... Si que noto algo de retardo al acelerar entre que hace la transicion de la parte electrica a la combustion. Ya me he acostumbrado... y si aceleras con mas decisión el efecto desaparece

que Versión llevas? yo de momento he decidido no tocar nada. para el dia a dia me va bien. tienes sus cruces de cables... ayer se volvio a poner en aleman. Y los frenazos marcha atras q me desnucan jajaja pero quitando eso... cero problemas a ver si nos ponen ese software nuevo, que llevan las ediciones 2026

Buenas! Feliz año a todos. y gracias por este gran reporte. Curiosamente, en mi viaje a Francia de Diciembre me pasó lo mismo. Error de "asistente de ayuda a la conducción limitada". Supongo que aún no tienen correctamente controlado el paso entre Países. Aunque me coche curiosamente es de Origen aleman. Por otro lado. tambien me salto la señal de la presión de la rueda, pero eso ya es casualidad! ;)

que bueno!! como se activa?

A mi lo del Asistente de conduccion me pasó durante todo mi periodo en Francia el puente de Diciembre. en cuanto entre en españa se solucinó solo. he de decir que reposte nada mas pasar la frontera, a si que desconozco si se hubiese arreglado solo.

Alguno, sabe si este nuevo Software se aplicara a los vehiculos actuales???

Audi renueva la tecnología de los A6 e-tron, Q6 e-tron, A5, A6 y Q5 y lanza un V6 Diesel MHEV Audi ha anunciado actualizaciones para varios de sus modelos desarrollados sobre las plataformas PPE y PPC, que se aplicarán con el cambio de año. La medida afecta, entre otros, a los eléctricos A6 e-tron y Q6 e-tron, así como a las gamas A5, A6 y Q5 con motor de combustión. Asimismo, ha anticipado el lanzamiento del 3.0 V6 de 299 CV con tecnología MHEV para A6 y Q5. Audi renueva la tecnología de los A6 e-tron, Q6 e-tron, A5, A6 y Q5 y lanza un V6 Diesel MHEV Audi ha anunciado una actualización de hardware y software para varios de sus modelos desarrollados sobre las Plataforma Premium Eléctrica (PPE) y Plataforma Premium de Combustión (PPC). La medida afecta a los A6 e-tron y Q6 e-tron, así como a los A5, A6 y Q5. Los primeros son eléctricos y los segundos tienen motores de combustión. En el caso de los modelos basados en la plataforma PPE, los de apellido e-tron, la marca señala que los cambios tienen como objetivo aumentar la eficiencia de los vehículos. No obstante, Audi no ha facilitado datos sobre posibles reducciones de consumo o incrementos de autonomía y no está prevista una nueva homologación bajo el ciclo WLTP. Por ello, las cifras oficiales de consumo y autonomía se mantendrán sin variaciones. La recuperación optimizada permite frenar hasta detenerse sin tener que recurrir a sistema de freno hidráulico, lo que supone maniobras de este tipo más eficientes. Entre las modificaciones técnicas, destaca la revisión del sistema de frenada regenerativa. A partir de la actualización, los eléctricos podrán desacelerar hasta la detención completa sin recurrir a los frenos de fricción convencionales. Según Audi, esta configuración permite una transición continua desde la retención eléctrica hasta la parada total y aumenta la cantidad de energía recuperada durante la deceleración. En las versiones S5 y S6 e-tron se introduce un nuevo modo de conducción denominado Dynamic Plus. Actúa sobre la tracción total, en el primer caso con la distribución activa de par del eje trasero gracias al diferencial deportivo; en el segundo, gracias a la gestión de los dos motores y del sistema de vectorización de par mediante freno. Está asociado a un ajuste específico del control electrónico de estabilidad, que pasa automáticamente al modo Sport. De acuerdo con Audi, esta combinación permite un sobreviraje controlado y una respuesta más directa del sistema de propulsión a las órdenes del acelerador, a la vez que se cambia la información de la instrumentación y el head-up display. El modo Dynamic Plus hace que prevalezca el impulso del eje trasero y permite la ejecución de derrapes controlados. La selección de modos de conducción continúa realizándose a través del sistema Audi drive select, al que se añade ahora un asistente que ajusta automáticamente el programa de marcha en función del estilo de conducción y de la situación del tráfico o la vía. Ayudas a la conducción más sofisticadas En las gamas que utilizan la plataforma PPC, así como en los modelos PPE, se actualizan también las ayudas a la conducción. En algunos mercados el control de velocidad de crucero adaptativo pasa a permitir cambios automáticos de carril en autopista cuando el conductor activa el intermitente, realizándolos a continuación. Además, se amplía el reconocimiento de señales de tráfico, ajustándose la velocidad a éstas de modo automático e incluso identificando las de stop, prioridades de paso, etc; y se ofrece de manera opcional el sistema Park assist pro que permite realizar maniobras de aparcamiento automatizadas y lanzadas desde el teléfono móvil en el exterior del coche. El asistente de marcha atrás se hace cargo de la dirección durante los últimos 50 metros, facilitando las maniobras en calles estrechas o plazas de aparcamiento "imposibles". Por otro lado, aparecen los faros matriciales digitales para los A6, incluso con indicaciones de centrado en el carril o proyección de advertencia. En este mismo modelo, el volante multifunción es nuevo, con algunos mandos sustituidos por controles físicos, mientras que se equipan asientos delanteros con más apoyo lateral. Todos los modelos MY26 tendrán en su instrumentación tres modos para mostrar la información, al estilo del Audi A3, así como una mayor integración del teléfono en el sistema de infoentreteninimiento. Adicionalmente, el asistente de voz incluye funciones con Inteligencia Artificial, siendo capaz de responder a preguntas detalladas sobre el coche; y la integración de ChatGPT permite, usando descripciones, dando lugar a localizaciones exactas de diferentes servicios. Con la voz también se podrán manejar algunas ayudas a la conducción o sistemas como la altura de la suspensión. Puede definirse el funcionamiento de la cámara para que se active en función de determinadas situaciones, a voluntad del conductor. Entre las novedades de hardware está una cámara 4K que, integrada en el retrovisor interior, graba de forma continua y, en caso de accidente, puede ofrecer los 30 segundos anteriores y posteriores al mismo, por ejemplo. El paquete de novedades incluye nuevos modos de experiencia en el habitáculo que combinan iluminación, sonido, funciones de masaje y ajustes del climatizador para configurar diferentes ambientes. Asimismo, se amplían las funciones de ocio a bordo, con compatibilidad para mandos de juego externos mediante Bluetooth y la posibilidad de emparejar auriculares inalámbricos. Los modelos MY2026 con plataforma PPC podrán encargarse con estas actualizaciones a partir de finales de noviembre, mientras que los vehículos eléctricos sobre base PPE estarán disponibles para pedidos desde principios de diciembre. Un Diesel hibridado con la tenología MHEV En cuanto a los Q5 y A6, estos dos modelos amplían su gama de motores con un Diesel de 3 litros, un V6 que por primera vez incorpora una tecnología de hibridación ligera MHEV. Esta cuenta con un motor eléctrico de 24 CV (18 kW) integrado en el cambio automático, lo que permite una conducción parcialmente eléctrica en maniobras o circulando a baja velocidad. También cuando se circula a velocidad constante en carretera o autopista. Las actualizaciones, en este caso por la vía de nuevas incorporaciones a la gama de motores, también afectan a los Audi Q5 y A6 al recibir el motor V6 TDI MHEV. La potencia total del sistema es de 299 CV y tiene la particularidad de, además, contar con un compresor eléctrico, alimentado gracias a la arquitectura de 48 voltios de esta hibridación. Su tarea es apoyar al turbocompresor y eliminando así el retraso de respuesta de éste al acelerar. Una característica más de este compresor es su capacidad para funcionar a cualquier régimen de giro del motor. Con ambos sistemas en la admisión del aire del motor se logra una sobrepresión máxima de 3,6 bares. Estará disponible en ambos modelos desde el arranque de diciembre por un precio desde 82.270 euros para el A6 y 82.600 para el Q6. La incorporación de la arquitectura de 48 voltios al motor 3.0 V6 TDI permite también emplear un compresor eléctrico como apoyo al turbo de geometría variable. Este nuevo V6 TDI está homologado para usar combustible HVO, es decir, derivado del aceite vegetal hidrotratado -se produce a partir de aceite de cocina usado o subproductos agrícolas, a los que se incorpora hidrógeno- y que permite una reducción de entre un 70 y un 95 por ciento de las emisiones de CO2 en comparación con el Diesel derivado del petróleo.

Muchas gracias. este fin de semana he hecho 800km con él. y para viajar es un buque. mucho mejor que el anterior A5. en autopista con curbas, y la suspension en Dynamic traga curvas sin pestañear. y agarra como una bestia. El consumo ronda los 10L / km tanto a la ida como a la vuelta. Sin pasar de 150 Km/h. la verdad que bebe bien el amigo... pero quizas no esperes menos de un S5, aunque declaro 7,7l. (vengo mas acostumbrado del anterior) 7L a los 100 Km. Con 310 cv repro. Mi satisfacion general esta subiendo dia a dia, hasta decir que ya estamos a 9/10. pegas... aún no me fio de sus sensores en los párquines y lo paso fatal. a veces te frena el coche sin que haya ningún peligro... y otras esta a un centímetro de "liarla", no pita ni para lo suficiente. en mi caso... mucha suerte.. pq no estoy teniendo todos esos fallos de software que se leen por el foro.

Bueno a cuanta del Evoque y del Velar. la marca Jaguar / Land Rover cayó en picado en ventas. opinion de los consumidores e imagen de marca. Pagando mas los platos rotos la primera que la segunda. en cuanto a mi Audi. es de origen aleman. Fue propiedad del director de marketing de Alemania según el concesionario que me lo vendío. Primer S5, que ha llegado a España (eso me han dicho) y fabricado en enero. A mi solo me ha genarado: 1) falló general el dio que lo estrené que se arreglo solo mientras repostaba 2) Cambio de Idioma a Aleman estando aparcado 3) 3 frenazos en seco dando marcha atras por que ha visto un objeto. 4) Fallo de los sensores. no podia desconectar nada y fue pitando de todo 15 km. al medio dia cuando lo cogí todo ok. llevo software 3.01. no pienso tocarlo. de momento...

interesante. lo desconocia. gracias por la info