Seque

En 23/5/2017 a las 9:29, chilot dijo:

Hola Seque , te ha dado el mismo valor que a mi, 99,6 después del arreglo,aunque cuando daba 96% me iba bien también, en lo que no me fije, es en el valor de presión absoluta , cuando pueda lo miro, a ver que valor me da.

Notar, es normal que no notes nada, esto dejando valores al margen , lo que hace es mover la geometria secuencialmente y si está sucia o atascada , no la limpia. Para esto habria que abrir el.turbo.

El titulo engaña un poco, pero yo lo lei en su momento y asi lo he puesto , creo que lo vi,en foros de wolskwagen golf.

Saludos

Ah, vale, entonces tendré que pensar en limpiar el turbo, a ver si encuentro algún tutorial con fotos para ver si puedo hacerlo yo sin muchas complicaciones antes de que casque que ya con 360.000kms no debe andar muy lejos de su vida, digo yo...

Gracias

En 23/5/2017 a las 9:41, Carlisu84 dijo:

Creo que esto no sirve para limpiar el turbo, simplemte realiza unos test y ajustes de la valvula N75 que hacen abrir la valvula del turbo para comprobar que funcione bien.

Ok, gracias Carlisu

En 23/5/2017 a las 10:01, Tineo dijo:

realmente no limpia nada.

 

lo que sí hace es intentar llevar la geometría del turbo  a los extremos, si los alabes estan algo agarrotados en los extremos puede llegar a liberarlos ....pero si tienen mucha roña, lo más interesante sería desmontar y limpiar el accionamiento de la geometría.

El mio con 360.000kms supongo que debe tener mucha roña...

Sí, eso haré, intentaré limpiarlo si encuentro algún tutorial y no es mucho engorro el abrirlo...

Gracias Tineo.

En 27/6/2017 a las 19:24, chilot dijo:

Aqui puedes ver lo delas copelas traseras y goma de muelle:

 

Este es el resultado de la limpieza del colector  por ultrasonidos , la egr la tenía como en la foto, pero la cambié porque me perdía mucho aceite por los agujeros, pero hubiera quedado como nueva.

 

Te ha quedado el colector como nuevo, si puedes dinos por cuanto te salió y en donde lo hiciste. Yo aun tengo que limpiar el colector de admisión, pensaba hacerlo de manera casera con disolvente pero a lo mejor si no es muy caro me quito de enmedio el tema y lo llevo donde tú, Ahora tengo que cambiarle la correa de la distribución y la bomba de agua que ya lo he comprado todo para hacerlo en Agosto.

Saludos y gracias

En 15/6/2017 a las 18:25, DonCGomez dijo:

Ya cambié los silenblocks de la estabilizadora, también los travesaños y los dos silenblocks de l brazo, y ha quedado todo genial, ya aproveche para cambiar el embrague y el aceite de transmisión y se ha eliminado el ruido a cama vieja y va como nuevo, muy contento con el resultado 

Pues si que le has cambiado a tu A3 cositas, ahora debes notarlo muy bien en ciudad y mejor aún en carreta.

Sobre tu consulta de si a un 1.6 de gasolina se le puede hacer no creo que lleve EGR el 1.6 puesto que no va sobre alimentado, es decir, con turbo pero que alguien que lo sepa seguro que puede corroborar esto.

Saludos

En ‎08‎/‎06‎/‎2017 a las 13:36, chilot dijo:

Aquí lo que comente acerca de la posición del silentblock : https://m.youtube.com/watch?v= de ahí la importancia de ponerlos bien , con los macizos obviamente no hay ese problema.

Por cierto si que algunos gasolina tienen egr ,lo que no se es si el tuyo la tiene

Respecto al silentblock macizo , he tenido oportunidad de probar un golf con ellos y bueno ,me quedo con la comodidad que transmite el mío ,que lleva los de origen, eso sí ya con sus Kms,  estuve a punto de comprar los macizos y quitarle los que llevaba , aunque me saliera más caro ,pero después de probar el golf lo dejaré como está, para mí pierdes en comodidad ,algo que yo valoro , con los de serie estoy contento .Cuando tenga tiempo voy a poner los trapecios tal y como los compré ya diré impresiones , he notado un ruido que es como un pequeño golpe que no es del todo metálico , que sucede cuando aceleró en 2 o 3  y de pronto suelto el acelerador , se oye como un golpe, algo que choca, a ver si cuando los ponga desaparece.

 

Seque tenias la egr llena de m****, impresionante , el colector lo debes de tener ... cuando lo limpies verás cómo va de fino , se nota más poderío , como si respirase mejor y seguramamente el consumo lo notarás, seguro que te baja .

 

Saludos

Hola Chilot, ya te digo, estaba de pena, el coche andaba muy mal, no recuperaba y le costaba acelerar y coger velocidad, ahora ha cambiado mucho pero seguro que cuando limpie el colector aún mejorará mas, (no me dio tiempo ni tenía disolvente ni una cubeta para hacerlo). He mirado los silentblocks del motor y de la estabilizadora y parece que están bien, solo me queda por revisar los de los laterales del motor aunque me los ha mirado un colega y acelerando el coche en parado con el freno de mano echado para ver si cabecea el motor y me ha dicho que no cabecea nada por lo tanto los silentblocks según él están bien...

Le he hecho el paralelo ayer y parece que va mejor ahora, al dirección va como mas dura y precisa (tengo menos sensación de como si flotara) pero este sábado ssaldé a carretera y espero que se note mucho mas.

Ya os contaré.

Gracias y saludos

En ‎19‎/‎05‎/‎2017 a las 17:34, chilot dijo:

Yo cuando compré el coche en 01-11, una de las cosas que me sorprendió gratamente fueron los frenos y que al parar el coche, no se notara lo más mínimo. Los tacos no se como los tienes, pero eso de que se fuera a calar, me hace pensar en la egr y la carbonilla del colector de admisión,la egr tiene incorporada la válvula de pare y puede ser que la tengas muy obstruida y llena de carbonilla y por ahí ,puede venir que al parar no sea todo lo suave que debe y haya vibración, mírala quitando el tubo gordo que lleva una abrazadera que llega a ella y podrás ver su estado.

 

Cuando me arreglaron el turbo , también cambié la egr, porque me salía aceite por los 2 agujerítos de la egr y también me limpiaron con ultrasonidos el colector de admisión que estaba bien lleno de carbonilla y el coche se nota mas fluido , como si respirara mejor , más inmediatez en la respuesta, y claro puedes pensar claro has arreglado el turbo , pero es que casi  paralelamente se lo he hecho a otro coche ,sólo limpiar egr y colector de admisión por ultrasonidos, sin tocar turbo y las sensaciones son muy similares, y lo he hecho con 230.000kms aproximadamente , si tienes 350.000 kms , no te digo nada como deben de estar, salvo que se limpiaran antes.

 

Respecto a los trapecios , espero notar una buena diferencia, ya estrá todo nuevo , aunque creo que todavía no los tengo mal, de hecho hace poco pase la Itv sin problemas , pero ya los tengo 100.000kms  y en 2013 al hacer un paralelo, ya me dijo que tenia el trapecio mal , y que me gastaría una rueda por el interior, como así ha sido, por eso en vez de cambiar los 2 silentblock del trapecio más la rótula de suspensión,como tenía pensado, he decidido cambiar los trapecios enteros.

 

Saludos y suerte

Hola Chilot,

este finde he estado revisando la estabilizadora delantera y los silentblocks de la misma y creo están perfectos, no hay desgaste en ninguno de los dos, les he hecho fotos que ahora subiré para que los veáis y me deis vuestra opinión pero yo los veo muy enteros.

Sobre la EGR la limpié a fondo hace un mes y menudos resultados tuve, mejoró la respuesta, sube de vueltas con mucha mas facilidad además de que ahora estira mucho y consume menos, (me hago 100 Kms más que antes) así que imaginaros como estaba la EGR, luego cuelgo alguna foto para que veáis,. eso sí, no me dio tiempo  a limpiar el colector de admisión, es lo siguiente que he de hacer para que todo vaya fino porque tenía carbonilla y chapapote..., la EGR estaba casi obstruida y el colector de adminsión las paredes con unos 3-4 mms de chapapote a cada lado...

También he mirado los silentblocks del motor (lleva 2 en el vano del motor) y uno por debajo del coche que va del cambio al chasis pero me los ha revisado un mecánico amiguete y el motor no cabecea nada y no hay holguras por lo que no los voy a cambiar.

he visto que el carter rezuma aceite por los lados pero creo que es un mal endémico de estos coches con lo cual lo dejaré pero revisando muy bien el nivel de aceite...

Aparte del paralelo eso es lo que he de hacer en breve en las próximas semanas y luego a una avería en el clima (no sale aire frio) que llevo ya un par de meses siguiendo y para lo cual he pedido ya el presostato así que en cuanto llegue me podré a cambiarlo y luego a meterle una carga de aire a ver si se soluciona.

En cuanto cambies los trapecios vas a notar una gran mejoría en el rodar del coche en recto y en curva.

Seguimos en contacto!

Saludos

La EGR casi obturada

El colector de admisión...

Silentblock de la estabilizadora

El otro Silentblock de la estabilizadora

Presostato climatizador

Carter A3

Buenas,

pues después de este finde hacerle varias cositas al coche adjunto el log que he sacado y el valor que me da, que por otro lado veo que es muy normal (siempre que la escala sea de 0 a 100) según lo que comentáis. Bueno pues ya me diréis, el coche va igual que antes al haberle hecho esto, no he notado nada a efectos de mecánica ó comportamiento. Si alguien sabe algo mas sobre este tema agradecería más comentarios ó literatura sobre lo que podemos conseguir con este tipo de pruebas.

Gracias Chilot por la información.

Saludos

hace 22 horas, albaud22 dijo:

 

Me interesa también, ya contarás resultados!

Claro, este finde me lio y posteo resultados.

hace 18 horas, chilot dijo:

Más que para limpiar, es para suavizar la geometría , si se tiene lleno de carbonilla, esto no lo va a limpiar.

En lo que hago énfasis, es en el valor que da en el campo 4, pienso que cuando más se aleje del 100% , estará peor.

 

Lo que hace cuando se hace esto , es subir y bajar de revoluciones un poco , creo que eran sobre 1300 -1400 rpm y alternativamente va saliendo, On  y Off y en el campo 4 sale alternativamente 0% y 100%.

 

Saludos

 

Ah, entonces también es positivo el poder hacerlo y aún con 360.000kms seguro que algo ayuda. Ya comentaré y seguimos en contacto por este hilo!

Gracias y saludos

hace 18 horas, chilot dijo:

Me agrada que te haya servido.Al poner silentblock de estabilizadora no tienes que hacer el paralelo , pero si cambias el trapecio son su rótula de suspensión, si se debe hacer.Y si has cambiado una rótula de dirección, es más que obligatorio.

 

Es curioso, yo al contrario que tú, puse primero silentblock de estabilizadora y travesaños y ya noté una mejora muy buena, y cuando cambie los trapecios, estará todo nuevo y espero notar, que aún va mejor.

 

Por cierto, ya tengo los trapecios , cuando saque tiempo los pondré , eso si lo haré en un box,llevo años yendo y aunque sea más cara, la prefiero , paso de andar haciéndolo en la calle y tal. La última vez que lo hice, fue casual , gato, borriqueta y cambié los silentblock de los amortiguadores traseros y los topes de goma de la parte de arriba de los muelles traseros, tardé bastante , aparte de muy incómodo e incluso pasaba algo de miedo, cuándo apretaba los tornillos y el coche se movía, en fin que alquilaré un box,  eso, facilita las cosas, yo tampoco lo he hecho nunca , pero he visto vídeos y me veo capaz, a ver que tal se da y después haré unos kms para que se asiente un poco y sólo quedará hacer el paralelo.

 

Es muy posible que al poner los silentblock de la estabilizadora y los travesaños y hagas el paralelo, te mejore esa sensación de flotabilidad de la dirección.Ya contarás.

 

Saludos 

 

Si, por eso digo que creo que al haber cambiado el trapecio con los 2 silentblocks  + la rotula de dirección que lleva un tercer silentblock debo hacerlo.  Si, lo hemos hecho al revés, pero bueno se trata de ir encontrando cosas que hacerle al coche para que vaya mejor, al final el orden de los factores no altera el producto!

Cuando los cambies será otra cosa, parecerá como nuevo.

Yo ahora voy a medir la estabilizadora y otra cosa que debo mirar este finde son los tacos del motor o silentblocks, (el A3 lleva 3 en el vano motor) así que los repasaré a conciencia por si eso está haciendo aumentar las vibraciones que últimamente lo noto muy cabecero y el ralentí hace que vibre como si se fuera a calar.

Gracias y saludos

En ‎24‎/‎04‎/‎2013 a las 23:46, woff dijo:

Eso coje un gato idraulico y levanta un poco el coche pon un caballete quita el filtro de aire y bateria (a lomejor no hace falta) y mete el gato a la caja de cambio por abajo y sube hasta que tire un poco del taco y quita uno y pon el otro un rato si sevilla te cojiese cerca te hechaba un cable

En ‎25‎/‎04‎/‎2013 a las 10:27, Bully dijo:

Hola Woff.

 

Muchas gracias majo, por lo que deduzco según lo escrito que tampoco será gran complejidad el sustituirlo aunque hay que añadir el retirar el filtro y batería.

 

Pues en tener un tiempo lo pido y a cambiarlo.

 

Ya me gustaría ir a mi a Sevilla, aparte de que allí tengo a una de mis primas.

En ‎25‎/‎04‎/‎2013 a las 22:23, Andreu_VAG dijo:

Solo tienes que quitar el filtro de aire bully, metes el gato y levantas por caja de cambios y al quitar el filtro el taco lleva 3 tornillos de sujecion al coche 1 de 13 y 2 de 16 y para quitar uno de los de 16 lleva un agujerito en la regleta de los cables, los echas a un lado y te entra bien la llave para aflojar despues el de la caja cambios solo lleva 2 y salen con mirarlo, pero ojo al ponerlos que corres la rosca como lo metas un poco doblado, tiempo de sustitucion 45min como mucho, te lo digo por esperencia que ya e cambiado a unos pocos. Saludos!

En ‎09‎/‎05‎/‎2013 a las 14:31, Bully dijo:

Bueno, taco cambiado con parte de ayuda por Carlitos y mi hermano, no ha sido tampoco ninguna complejidad el hacerlo, aunque en mi caso he precisado de desmontar bateria y bandeja de ésta por levantar a malas penas la canaleta de la instalación eléctrica para poder salvar el taco en sí en altura.

 

Un repaso de limpieza del polvo por la zona y a montar nuevamente.

 

En total han sido dos tornillos centrales con cabeza de diámetro 16, dos de 18 más cercanos al motor que son los que cogen el soporte del mismo y uno de 13 situado más hacia el exterior del vehículo.

 

La verdad, parece un Toyota Prius híbrido, silencioso a más o poder y cero vibraciones.

 

Saludos y agradecido por las pequeñas ayudas por la web, chicos.

Gracias a todos por las explicaciones, aunque es un post de hace años a los que tenemos un A3 nos vale de mucho ahora que estamos liados con estos temas!

Agradecido!

Slds

En ‎12‎/‎04‎/‎2017 a las 21:27, Diplo dijo:

El excel lo conseguiste tipo Google Drive o tienes un excel como archivo??

 

Porque el Excel como archivo está muy potente ya que tiene pinta de tener Macros e historias.

 

Si es así me molaría que me pases el archivo excel!

Ahí lo tienes!!

En ‎13‎/‎04‎/‎2017 a las 20:29, Xandre_rider dijo:

+1

 

Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Listo para que lo descargues!

Os he dejado el link en el mensaje anterior ya está comprobado, se descarga bien el fichero.

Saludos!

En ‎17‎/‎05‎/‎2017 a las 1:53, chilot dijo:

ell

En mi caso puse estos: Juego de reparación, suspensión del estabilizador para tu AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI (130Cv)

 

Tienes que tener en cuenta lo que mide la barra estabilizadora en mi caso 21 mm, mídela y compra una con el mismo diámetro interior, te aconsejo comprar el conjunto entero,  abrazadera con su tornillo y el silentblock correspondiente , ya que fueron modificados y si te fijas tienen como una joroba o relieve en el medio , ya que estos coches pecan del famoso ruido a cama vieja., y si ya rizas el rizo pon también las bieletas o travesaños que son baratos. Son estos :http://www.mister-auto.es/es/barra-estabilizadora/audi-a3-8l1-1-9-tdi-130cv_v15011_g3229.html

 

Yo ya los cambié y la mejora es grande, aqui hablo de ello:

Aqui un video de cambiar los silentblock (los antiguos sin relieve) de la estabilizadora :https://www.youtube.com/watch?v=OrH5L6G5NqM

 

Ya he comprado los trapecios nuevos y cuando me lleguen los pondré , tengo uno mal, he visto este video:

 

Saludos

 

Muchas gracias Chilot, me ha sido de gran ayuda, así puedo ver exactamente donde están y medirlos; los compraré en Oscaro, supongo que al cambiar los silentblocks de la estabilizadora no tendré que hacer paralelo (aunque si lo pienso bien al cambiar los trapecios no lo hice por lo que creo que ya después de este cambio le toca).

Sobre cambiar los trapecios no es complicado pero si es laborioso ya que hay que subir el coche y desmontar varios tornillos y no suele salir con facilidad pero no tiene mucha ciencia, yo lo hice yo mismo hace un mes y la diferencia se nota bastante en la estabilidad del coche y en el aplomo en carretera. Tardé una mañana en cambiar los dos (era la primera vez que lo hacía y desmonté el cubre carter y mas piezas para poder trabajar sin elevador con borriquetas.

Saludos!

En ‎01‎/‎05‎/‎2017 a las 16:43, vr46pepe dijo:

Hola ya se que un problema común el tema de la luz del maletero.

Pero en mi caso cuando abro el maletero las luces se encienden, pero a los 5 segundos se apagan. 

Si tengo el coche arrancado con las luces posicion/corta encendidas esto no pasa. ¿Por que puede ser? Es normal?? La de la guantera solo funciona también con las luces encendidas, pero creo que esta es normal.

Saludos

Hola,

en mi caso cuando abro el maletero (y sin poner las luces del coche y tampoco el motor en marcha) las luces se quedan encendidas hasta 5 minutos si el maletero sigue abierto, creo que es el temporizador de seguridad (para que no se achicharre nada en la instalación eléctrica, no se si es programable por el Vagcom...) 

Sobre lo otro que comentas tengo que probar a encender las luces de posición y comprobar la de la guantera se enciende, a ver si con las luces del coche encendidas va porque sin luces encendidas (posición) a mi no me funciona.

Saludos

En ‎04‎/‎05‎/‎2017 a las 10:49, chilot dijo:

A mí al menos se me quitó, prueba una cosa y me dices , abre la puerta conductor e intenta balancear con fuerza el coche , y dime si suena el famoso ruido a cama vieja , si es así , limpias los silentblock y la zona de la barra todo lo que puedas ,tendrás que girar a tope las ruedas,  primero en un sentido para hacer un lado y después en el otro para hacer el que queda, con la rueda quitada se hace mucho mejor , fíjate si el silentblock abraza completamente la barra estabilizadora ,que lo más seguro es que no ,signo evidente que está rendida, está para cambiar , después le rocías el spray de silicona y mueves enérgicamente el coche y observarás ,como el ruido paulatinamente desaparece. 

 

Saludos

Hola,

sobre los silentblocks de la estabilizadora, te refieres a estos silentblocks?

https://www.oscaro.es/soporte-estabilizador-delphi-td560w-2009520-1334-p

Yo he de cambiarlos porque la dirección girando a baja velocidad parece que va super suave y como si flotase, los trapecios se los cambié los dos hace poco con sus 3 silentblocks corresponientes, el de la rotula de dirección, el delantero del trapecio y el trasero.

Adjunto foto con la barra estabilizadora y la posición de los silentblocks:

https://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiyvf2k7_TTAhVHmBoKHRpdB1gQjRwIBw&url=https%3A%2F%2Fwww.bbsport.com%2Fsilentblocks-vag%2F26491-set-casquillos-barra-estabilizadora-tras-powerflex-audi-a3-s3-8p-tt-8j-leon-1p-golf-5-scirocco-n-3-diagrama.html&psig=AFQjCNG19W2opt5abilzu7irjsXYpc5oHA&ust=1495039404509848

Gracias y saludos

En ‎08‎/‎05‎/‎2017 a las 12:52, chilot dijo:

En el 2015 con 191.000kms, vi cómo se hacía una limpieza de la geometría variable del turbo, con vag com, la hice y en el campo 4 me daba un valor de 96%.

Hace poco lleve a arreglar el turbo, con  234.000 Kms, ya que estaba observando que cada vez me consumía más aceite y el tubo grande que va a la egr ,al quitarlo se veía un charquito de aceite, que cada vez iba a más. Decidí arreglarlo antes de que fuera a más, a 2 conocidos se le rompió hace poco y han llenado de aceite intercooler, catalizador , admisión etc y he querido prevenir. 

Pero a lo que voy después de unos 2000 Kms con el turbo reparado ,he vuelto a hacer la limpieza de la que hablo  y me da en el campo 4 un valor de 99,6% , ahora está muy próximo al 100%, me hubiera gustado hacerlo antes de arreglarlo ,pero no caí en hacerlo. 
Esta es mi referencia a ver si me podéis decir que os marca a vosotros.

Para hacerlo con vag com , es con motor caliente, pulsamos engine, después en on , en ajuste básico y se pone el grupo 011 y el motor sube automáticamente de revoluciones y en el campo 2, pone alternativamente no y oficial y en el 4 , 0% y 100%, aquí es donde hay que mirar lo que digo . Creo que para hacer la limpieza de este modo había que tenerlo así ,8- 10 minutos.

Saludos

 

Jod* que interesante, es la primera vez que oigo que con el Vagcom se puede limpiar la geometría del turbo, a mi desde luego que me interesa porque en mi caso son 360 mil Kms en un AHF sin meterle mano al turbo (que yo sepa).

Este finde miraré de hacerlo cin mi Vagcom tal y como dices a ver que valores me da a mi y posteo.

Gracias y saludos

En ‎09‎/‎05‎/‎2017 a las 9:18, 4cuerdas dijo:

Buenas...pues una de las primeras cosas que he visto que me fala..es el cierre de puertas,no actua el mando..........

Aguna suguerencia para empezar a descartar???

Gracias

Quieres decir la llave que lleva dos botones ó un mando como los de garaje?

Es que he leído que los A3 podían montar la apertura remota del coche en llave (dos botones) ó en mando de alarma (cuadrado como los de garaje) pero de Audi.

Como dice el compañero Ivan20V en los desguaces es lo primero que vuela, esta alojado en el maletero en la parte izquierda cerca del piloto trasero. Yo desmoté el mío y las patillas de grafito estaban bien así que lo monté, luego cambié las pilas e igual, leí que había que codificar la llave cada vez que cambias las pilas pero lo intenté según un post de un compi y tampoco funcionó.

Saludos

En ‎07‎/‎05‎/‎2017 a las 9:30, albaud22 dijo:

 

Te perdono, lo que pasa es que estos de ciudad estáis muy bien acostumbrados, os ahogáis en un charco y os lo tienen que hacer todooo ?

 

Bromas con diplo a parte...

Lijar y pintar es facilísimo. Yo lo hice y eso que soy un manazas... el problema es si hay rayaduras muy profundas, que hay que taparlas y relijarlas. Pero imprimición y pintar, es pan comido si sigues los tutoriales...

Te dejo fotos del antes y después de las del A4, que no tapé las marcas grandes porque me cansé de que la masilla saltara entera. Pero a no ser que vayas con lupa, no se nota...

 

Pues te han quedado muy bien...! Al menos en la foto se ven sin rayas ni rugosidades..., todo al mismo nivel, que pintura usaste? luego le diste sellador de llantas? he leído que es muy recomendable ese tratamiento para que dure mucho mas la laca de la pintura.

Saludos

Hola Jose Juan, unos cuantos años después tu post sigue activo, muy chulo el post y necesario para los A3 8L que se les pela el pomo que da gusto.... y el look del nuevo es mucho más moderno.

Yo compré ese mismo pomo en Aliexpress hace un mes sin ver este post, la verdad que hoy en día el pomo en Ali está mucho mas barato (compré solo la bola y el embellecedor metálico plateado que viene justo debajo, así no hay que cambiar la base que va con las grapas) y aunque es de polipiel la bola pero para el caso no creo que importe mucho puesto que mucho más bonito que el anterior si que es.

Saludos

hace 37 minutos, Xandre_rider dijo:

No tienes otra cuenta en dropbox, mega o algun otro son todas gratuitas lo digo porque a mi tambien me interesaba;)

Se me ha ocurrido otra idea, lo he subido a mi NAS y he compartido el fichero.

https://90.94.249.171/share.cgi?ssid=0Op7krL

Mira a ver si ahora puedes descargarlo, está abierto para que cualquiera se lo pueda descargar y la validez es indefinida así que barra libre...

Saludos!

Y estas son las llantas del TT que quiero ponerle al coche en cuanto encuentre algunas de alguien que se quiera deshacer de ellas, (seguro que el de este coche es del foro aunque no se quien es pero es de Logroño fijo, ;-)

Pues he de mirarlo a ver si la de Dropbox personal sigue activa...

Entonces tú has comprobado si te funcionan las macros si te lo bajas de Google Drive?

Saludos

Colector de AdmisiónEntrada a la EGR de la tubería que viene del Turbo

Bueno  pues por seguir con esta post que dejé un poco olvidado hace meses:

ya instalé el intercooler y todos los manguitos adyacentes al mismo, parece que ahora va bien. Luego pinté el parachoques que compré en una empresa de Murcia donde venden parachoques aunque me tuvieron que enviar otro de nuevo porque el primero estaba imprimado pero en el transporte alguien lo había doblado y la imprimación saltó). Luego he pintado con pistola el parachoques delantero y ha quedado bien.

Cambié los faros porque uno de ellos tenía los soportes rotos, fui a un desguace y me traje un faro, el cual desmonté y de dos hice uno,. dando me cuenta luego de que en cortas lleva uno H7 y otro H1 así que llevo dos faros con bombillas distintas para cortas...

Mas tarde sustituí los 2 trapecios ya que me tiraron en la ITV.

He cambiado el aceite de la caja de cambio y engrasado el selector porque la primera velocidad costaba mucho que entrase. Ahora va fino.

He limpiado la valvula EGR que estaba casi obstruida por los 300 y pico mil kilómetros sin limpiar y la diferencia es mucha, ahora anda más el coche y gasta menos. Debo limpiar también el colector de admisión pero eso lo haré mas adelante y seguro que con ello gano mas respuesta y menso consumo.

He instalado nuevo equipo de audio y un micro externo para el bluetooth. He cambiado los altavoces delanteros que estaban rajados.

He cambiado las bombillas de posición por LED, y : las de la matrícula, las del plafón interior, las del maletero, las de los espejos de cortesía interiores.
He cambiado el pomo del cambio por uno del A3 8P que estaba el cuero rajado.

He desmontado la consola central para limpiar el sensor interior de temperatura.

He limpiado el volante que tenía mucha mugre...

He cambiado la tercera luz de freno ya que estaba harto de las bombillitas que trae de fabrica siempre cambiando bombillitas que se funden con nada por una tercera luz de freno de leds de amazon y ahora se ve estupendamente y ya no se funden.

Ahora con la ITV pasada he de solucionar otros problemas de climatización, he pedido el interruptor de presión del aire acondicionado (en Aliexpress... que me da fallo en el VAGcom y luego cargaré el circuito que debe estar vacío (no llevo aire y empieza a hacer calorcito.)

Como cosas para hacer mas adelante:

Distribución

He de revisar algo en la dirección ya que parece que a veces flota y la sensación es de que va muy suave en determinados momentos moviéndome a poca velocidad.

Los amortiguadores a ver si encuentro algunos baratos.

He de pulir el coche con una pulidora para que recupere el brillo que el capot esta mate.

Las llantas las quiero cambiar por unas del TT en 16, no me quiero meter en 17 puesto que al tener los amortiguadores cascados sería demasiado el cambio y las de 16 son chulas y mas baratas de mantener aparte de mas cómodas con perfil 55.

Instalar unas luces DRL majas ( ya tengo unas vistas chulas en ALiexpress)

Arreglar el cierre centralizado ya que no funciona desde la llave y aunque lo he mirado por encima no encuentro el fallo.

Arreglar el termómetro exterior de temperatura que no me marca el cuadro y el sensor lo he vuelto a soldar los pines pero parece que tampoco va ni invirtiendo polaridad.

Instalar etapa potencia para altavoces traseros.

En fin que como veis un mogollón de cosas tiene este culohuevo por hacer pero como voy sin prisa los findes que puedo pues poco a poco voy haciendo.

Subiré fotos en breve, a ver si ahora con los cambios del foro se pueden subir sin usar photobucklet....

En ‎14‎/‎05‎/‎2017 a las 10:56, Diplo dijo:

 

 

Si puedes subir el archivo a Mega o a dropbox estaría genial. Así las macros funcionan y es más cómodo de trastear

Hola Diplo,

si, por eso lo subí a Google drive, no funcionan las macros si te lo descargas de Gdrive?

Puedo intentar subirlo a Dropbox pero es la cuenta de la empresa y no quiero mezclar temas personales con el curre. Si me das tu email te lo envío directamente.

Saludos

hace 15 horas, 4cuerdas dijo:

mucho mejor el cable que el OBDELEVEN PRO?

No conozco el OBDELEVEN PRO así que no puedo opinar. Sorry.

Saludos

WoW que detalle! Genial el post, me sirve de ayuda algunas referencias; te has trabajado un buen rato las referencias y todos los datos, seguro que te queda un gran bicho y encima super bien mantenido!