neodimio
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No te hace falta, lo primero es comprarte una version del cable compatible con tu coche, a mi me va con la version 409.1 (15 euros en ebay) y el coche es de el 2002, asique no creo que necesites una versión superior, probablemente te traiga un software de demostración, entonces tendras que buscarte uno que esté crakeado para tener todas las funciones del programa disponibles. (eso te puedo ayudar yo si te animas)
Luego tienes que ir buscando en google según los problemas que se te presenten para conectarte y todo eso. Hay muchísimo escrito sobre el tema en muchos foros, con paciencia lo vas dominando y luego que estes conectado al coche con mucho cuidado ya puedes ir cambiando cosas, sabiendo siempre lo que haces, porque la centralita se puede fastidiar y eso no es una broma.
No es muy difícil sabiendo algo de informática.
Un saludo.
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Hola,
¿Sabes si te llega tensión a la luminaria cuando pisas el pedal?
Un saludo
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El coche es este es del 2002, con TODO de origen, de Alemania
se trajo en el 2005:
By hispanoinglesa at 2011-11-23
By hispanoinglesa at 2011-11-23
solamente tiene el cuadro recién cambiado, ya que como seguro que habreis notado en la foto, no iba nada bien....
Alguien se lo pudo activar lo del botón del maletero y le fué bien???
Salu2
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Hasharii, igual me contestas a una duda que tengo, mi mando tiene 3 botones, uno para el maletero, pero no me lo abre, no lo he probado mucho pero creo que no va, ¿No es raro que no traiga la función activada de serie si trae 3 botones el mando? ¿Puede ser por haberle cambiado el cuadro de instrumentos?
Un saludo
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Que guai!!, yo pensé que serían identicos al Golf IV que tube, por eso lo decía, pues mucho mejor, que se note la calidad !!!!
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jajajajajajaja, te entiendo, fino, fino no queda, pero bueno, la idea era algo rápido y sencillo.
Además el capó suele ir cerrado. jejejeje.
pensé en las puertas, pero teniendo la tapicería impoluta y beige me da mucho miedo a dañar cualquier cosa, ya se sabe que las grapitas esas de los paneles de las puertas no son de fiar...es fácil que al andar quitando y poniendo de empiece a vibrar el panel, eso si que molesta, y la verdad es que yo no oigo otro ruído que el que viene del motor, y alguna vez un poquito del tren trasero por eso le voy a forrar la bandeja, esta vez con SICAFLEX aver si me queda mejor que sinó me dais de palos aquí que da gusto!!! jajaja.
El A4 trae los pasos de rueda con el mismo recubrimiento que trae el capó de serie, me sorprendió mucho cuando lo ví.
Ejemplo de la insonorización como dios manda:
http://www.emssiweb.com/instalaciones/insonorizacion-a4-parte-2--737.html
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De acuerdo, el problema es que lleva mas tiempo y es mucho mas laborioso. lo de ponerlo por dentro del aislamiento original creo que se notaría menos.
Un saludo.
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la esponja aguanta hasta 80ºC, es NO PROPAGADORA DE LA LLAMA y no está en contacto con nada METALICO o que se PONGA A MAS DE 50ºC. Pero muchas gracias por tu preocupación.
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vas a tener que codficar la radio cada vez que la conectes, ademas los motores de las trampillas del climatronic pierden la referencia de la posición y luego tienes que ponerlas a cero con el vagcom. No te lo recomiendo. mejor arrancarlo cada poco, o comprate un mantenedor de baterías y enchufa la batería a la red, y la bateria al coche.Supongo que se puede hacer.
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Hola, estaremos deacuerdo en que en un motor TDI cuanto menos ruídos mejor, así como que en un coche el nivel de rumorosidad tanto mecánica como de marcha es inversamente proporcional a la calidad general y a la categoría del vehículo.
de esta forma os presento cómo por unos 16 euros, se puede reducir notablemente el nivel de ruído en nuestros TDI. Lo voy a poner por pasos para hacerlo mas ameno.jejeje
- se desplaza uno hasta un LE.OY ME..IN y se compra un pack de paneles de espuma alveolar para absorción acústica.
- abrimos el capó del A3 y quitamos una a una cada grapa que sustenta el aislamiento original.
- ponemos la esponja encima y con un cuchillo normal y corriente hacemos un agujero de 1cm en la esponja donde coincide con el agujero del aislamiento que trae el coche.
- volvemos al garaje ya con cara de aver que pasa, aver si se nota algo y colocamos AMBOS aislamientos como se ve en estas fotos:
By hispanoinglesa at 2012-01-02
By hispanoinglesa at 2012-01-02
By hispanoinglesa at 2012-01-02
Aquí se ve como queda la grapa:
By hispanoinglesa at 2012-01-02
Sinceramente la mejoría no es abismal, pero está claro que se nota bastante, también depende de la FRECUENCIA del ruído, siendo mas atenuadas frecuencias mas altas, tb se nota mucho cuando el motor no va tirando, parece que el coche sea eléctrico.
Ahora tengo en mente, como vienen dos paneles, forrar la bandeja del maletero, seguro que se nota menos ruído del tren trasero.
Un saludo a tod@s!!!!
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Hola Bully, yo de ti no lo tocaba hasta que te de fallo en el VAGCOM, es tontería cambiar un sensor que funciona.
Pues a mí es lo que ma han dado en el taller para mi motor, si da fallo o no funciona se lo cambio por uno VERDE, que ahora ya tengo práctica y casi no se me cae G12, de todas formas al no ser original, es FAES, ya igual está mejorado, además el viejo era el que salió de la casa el coche con el, y si aguantó 10 años ya no lo hizo nada mal.jejeje.
Gracias por el dato romeosevilla.
Un saludo.
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pues yo acabo de cambiar el sensor del liquido refrigerante:
El viejo:
By hispanoinglesa at 2011-12-29
el nuevo, (el negro):
By hispanoinglesa at 2011-12-29
el cambio:
By hispanoinglesa at 2011-12-29
despues de andar un poco con el coche, y controlar el nivel del refrigerante, probé a arrancarlo en caliente, los calentadores ya no santaron y el ralentí está fijo y estable. Mucho mejor!!!!!
Un saludo.
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no te preocupes, te apuesto algo a que lo solucionaste. Se siente uno bien a que sí ??? jejejej
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el mio es el medio FIS, el fis pequeño. Si que se echa de menos, sí, pónselo que son 2 minutos, y es una bobada, ya verás.
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si la aguja te marca 90 y de ahí no se mueve todo está ok. Buen trabajo !!!!
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yo solo puse la mas finita que tienes ahí, la de goma. Pero me parece que no es igual el termostato que el mío, será al ser de chofa, no te puedo ayudar mas.
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no tienes que moverlo, yo no tube, y esl sitio era el mismo. Lo hice con una boca de 10 larga, una junta cardán de la carraca pqueña, el alargador de la carraca pequeña y la propia carraca pequeña.
Intentalo aver si salen,jejej.
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Ese es, hay poco sitio pero son solo dos tornillos, quitas la tapa de plastico y ya sale el termostato con la mano.
Se pone el nuevo viendo que ajuste bien, la junta de goma nueva, la tapa otra vez aprietas y listo.
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No es una flecha, es una antenita.
Lo desantivas poniendo a 0 el primer bit por la derecha.
¿Pero para qué lo quieres desactivar? ¿No te mola la radio frecuencia?
La segunda pregunta no te la sé contestar.
Salu2
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Lo de la actualización automática de la hora por Radio Frecuencia, es decir, las emisoras de radio emiten una parte de su banda dedicada a sintonizar relojes, algunos de pulsera tb lo tienen. El mío lo traía activado, vino de Alemania, y aunque tiene el cuadro puesto nuevo hace 3 semanas se lo han puesto todo como lo traía de origen. En otros países es más común, se lo puedes activar, si no tiene el sistema de recepción no se actualizará pero siempre tendrás a tu antenita acompañandote, jejejej.
Salu2.
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tb se pueden encender las agujas, las esferas, las esferas y las agujas y activar la actualización por RF de reloj del cuadro. Esto lo copié de un respetable y forero al cuál agradezco su trabajo:
-- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir:
- El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche.
- El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas.
- El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes.
- El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos.
+ Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año, mismo motor, etc.
-- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada.
-- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo.
--Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011".
--Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual.
12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora.
13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada.
Aquí está mas pasito a pasito, apto para principiantes.
No pongo el nombre del forero del que lo copié porque no me acuerdo pero espero que no le moleste, jejeje.
Un saludo!!!
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Hola, por si queda alguien por hay rezagado que circule sin saber que tiempo hace fuera (como yo hasta hace un rato,jejeje) , adjunto dos fotos y explico cómo se puede slucionar este problema:
Conectamos el VAGCOM y vamos al apartado INSTRUMENTS, luego la función ADAPTATION y en CANAL 19 hacer esto:
-El segundo bit (dígito) de menor peso (de la derecha) va a estar a cero, tenemos que ponerlo a uno. Aquí se ve cómo lo hice es muy fácil!
El precioso resultado final, en mi caso, y cómo estoy en el pueblo, con el aviso de nieve, jejeje.
Un saludo, a, tb se pueden encender las agujas, las esferas, las esferas y las agujas y activar la actualización por RF de reloj del cuadro.
Leds freno central, de repente han dejado de funcionar
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
lo digo porque de ser el interruptor que creo que lleva en el pedal, supongo que no te funcionaria ninguna luz. Por eso se me ocurre que el problema esté en la misma luz que no funciona. Yo conectaría un tester al terminal de la luz que no te funciona y pisaría el pedal para saber donde está el problema.
Un saludo.