danoe

Buenas tardes no he podido escribir antes,pero bueno más vale tarde que nunca,je,je,bueno pues ya hace 2 días que tengo el coche con la distribución hecha,la verdad que muy bien todo, el trato con el cliente y el trabajo realizado,se puede recomendar, si ,el precio exacto ha sido 859 euros por sustituir las correas de distribución,bomba de agua,termostato,correas de servicio y líquido refrigerante,todo en la marca continental,junto con la mano de obra. El taller se encuentra en Pinto (Madrid) ,la calle es ,San Ildefonso número 2,el nombre Mecanic-art,y él teléfono de contacto 667093021. Espero que os sirva de referencia y de ayuda,un saludo.

Buenas de nuevo compañeros del foro,hoy acabo de dejar el coche en el taller para cambiar las correas de la distribución,las de servicio,bomba de agua termostato y van a sustituir el liquido refrigerante al desmontarse la bomba de agua y termostato es necesario,después de mirar y comparar talleres me he decidido hacerlo aquí en Pinto donde resido,pues precisamente dando una vuelta por la tarde, vi en la puerta de un taller un audi con el mismo motor que el mio y que tenia desmontado el frontal,entre para preguntar y justamente le estaban haciendo la distribución,total que pedí presupuesto y me pareció muy razonable,mano de obra y piezas 860 euros todo incluido, he visto el material y todo es continental,también pedí precio en el taller que me recomendó carlos1994,pero me dieron 970 euros,eso si, el trato fue muy bueno,ya que como me recomendó el compañero pregunte por Ernesto que es el dueño,ya os diré en que resulta todo cuando mañana me entreguen el coche.Si esta todo o.k,os paso la dirección y teléfono para que si os interesa os podáis beneficiar de este precio.Un saludo compañeros.

Gracias por vuestras respuestas compañeros,herramientas tengo y algo de conocimiento lo que no dispongo es de sitio para hacerlo ni tiempo, me pasare por el taller que me ha mencionado carlos 1994,y también tendré en cuenta el tema de cambiar el termostato,disculpad por la letra en mayúscula del principio no era con ninguna intención,gracias de nuevo,un saludo.

BUENOS DÍAS, ME TOCA HACER EL CAMBIO A LA DISTRIBUCIÓN Y LA CORREA DE ACCESORIOS Y APROVECHANDO BOMBA DE AGUA,OS AGRADECERÍA QUE ME ORIENTARAIS EN EL TEMA DE TALLER DE CONFIANZA O ALGÚN MECÁNICO QUE ME HAGA BUEN PRECIO,EN PRINCIPIO EL PRESUPUESTO QUE ME HAN DADO ES DE 1.200 EUROS,VIVO EN PINTO MADRID,Y MI MODELO ES MOTOR AFB 2.500 V6 QUATTRO 150 CV,SI COMPRO YO EL MATERIAL CORREAS Y BOMBA DE AGUA ME SALE POR 300 EUROS,VEO UN ABUSO QUE TE COBREN 900 EUROS DE MANO DE OBRA,MUCHAS GRACIAS, UN SALUDO.

Si el mio es afb tambien, no le des mas vueltas seguro que ha sido un poco un cumulo de cosas,tenia poca potencia al arrancar,que va llegando el frio etc...si exide, es de tudor,en otro coche que tengo también he utilizado varta,y la verdad que también estoy contento,ya te digo cuando la vayas a comprar lo importante para nuestros coches es la potencia que tenga para el arranque y que sea de bastante amperaje,no importa el poner mas de lo recomendado,no pasa nada y es mejor,venga que haya suerte con la proxima,seguro que si,un saludo

Buenas ,yo los monte en mi audi a6 berlina,los conseguí a precio irrisorio en el desguace, pues no conocerían su valor real,je,je,la instalación es exactamente la misma que los que llevamos puestos,quitar los tornillos laterales y tirar para un lado ,el lado exterior,quedan perfectos la verdad,cambia mucho en el coche,pero interesa ponerle llantas de mayor tamaño, si no no quedan muy bien, en sentido estético,pero eso va en cuestión de gustos,un saludo.

Hola A.Perez no se que motor tendrá tu coche pero en mi experiencia,he comprado siempre tudor pero con un mínimo de 100 ah,y me suelen durar unos 6 años,cada una mi motor es 2500 tdi 150cv,al ser diésel consume mucho al arrancar y si es de menos amperaje suelen irse antes,espero que te sirva,un saludo.

Puede ser que se te haya quedado gripada alguna rotula de la dirección,al desmontar los brazos superiores se pueden a ver quedado en mala posición y así coger algún tipo de holgura, revisa las rotulas,lo de los frenos seguro que es un cable partido del sensor del abs si no lo desconectaste al cambiar los brazos se quedan muy tirantes y se pueden llegar a partir revisalos aunque a veces es algo interno y no llega a verse,puedes probar coger alguno del desguace y probar,pero seguro que es de eso.

Si, es cierto cuando cambio los guardapolvos no es necesario quitar los inferiores,me he confundido al poner esto,primero los brazos superiores para sacar con mas comodidad la transmisión,culpa mía je,je,por ultimo los inferiores

Gracias es la primera vez que lo hago ya mejorare,je,je,un saludo

He abierto un post nuevo con un par de fotos, no me dejaba poner mas,gracias por tu ayuda panadero_es,un saludo y aquí estoy para resolver dudas,aunque creo que lo he explicado bien en el nuevo post,un saludo

Hola amigos del foro he hecho otro post para colgar las fotos de mi reparación,siguiendo los pasos del compañero panadero-es,gracias por los consejos,aqui os explico un poco lo que teneis que hacer,un saludo. Lo primero antes de desmontar la rueda aflojar un cuarto de vuelta el tornillo central que sujeta la transmisión,si no luego es imposible aflojar, quitamos la rueda y desmontamos la pinza del disco de freno,con dos tornillos de torx que hay por detrás,cerramos un poco las pastillas y ya sale. Yo para no estropear el latiguillo, he colgado el porta pinzas en el muelle del amortiguador, quitamos los dos tornillos del porta pinza llave de 18,para quitarlo y que salga el disco de freno,a continuación soltamos los brazos de suspensión superiores,se recomienda comprimir un poco el muelle del amortiguador para que cueste menos sacarlos. Yo no tenia en ese momento el compresor,lo hice sin el,luego terminamos de aflojar el tornillo central de la transmisión, y la sacamos de su sitio,a continuación soltamos los brazos inferiores y la dirección,soltamos el cableado de la mangueta sensor de abs y de desgaste de pastillas,están con una conexión seguir el cable en el paso de rueda,y quitar el tapón de goma,si tiráis un poco os saldrán las dos conexiones las desenchufáis,y ya la teneis fuera, he puesto una foto del cable en cuestión,si levantáis la tapita que traen,se pueden soltar de hay para que sea mas fácil meterlos en la nueva mangueta,y el montaje lo hacemos por colocar a la inversa.

O.k gracias luego lo intento,y te cuento.

He intentado ponerlas,pero no puedo,alguno sabe los pasos para dejar las fotos,gracias

prueba con cambiar el delco entero, rotor y tapa,ten encuenta al cambiarlo las marcas que tenga,para la puesta a punto y sino hazlas tu antes de desmontar,si no se ira de punto y no te arrancara,tambien la posicion de los cables de la tapa desmonta uno a uno para no confundir la posicion,a un amigo le paso,y fue eso, despues de cambiar lo demas como tu, hay compatibles,con seat ibiza y cordoba miralo en desguace unos 35 euros,un saludo ya contaras si lo solucionas,

mi modelo es A6 c5 2500 tdi quattro 150 cv motor afb, año 2000,como ya llevaba con el ruido cierto tiempo,supuse que si era el rodamiento las bolas se cargarian la pista de la mangueta,y asi sucedio,aunque ya desmontada como te digo, vi que lleva dos rodamientos entre caras,se pueden desmontar,pero es mas sencillo quitar los rodamientos en coches como el nuestro a partir del año 2001 pus solo esta sujeto el rodamiento con cuatro tornillos,se aflojan de la mangueta y sale,sin desmontarla,pero si s podria desmontar con medios necesarios, un saludo

Después de muchos quebraderos de cabeza con ruidos,cambie la mangueta,pues de hay venía el ruido,primero antes de desmontar la rueda correspondiente,aflojar un cuarto de vuelta el tornillo de la transmisión,después quitamos las pastillas de freno para quitar el portafreno y el disco,los retiramos,separamos de la mangueta los brazos inferiores de suspensión,retiramos el sensor del ABS,sacamos la transmisión,de su sitio y quitamos los superiores y la direccion suelta ,retiramos la mangueta,ya nos queda suelta,retiramos y colocamos la nueva mangueta,y montamos en orden inverso,total horas dedicadas 3,grado de dificultad medio y disponer de herramientas necesarias,llaves de 16,18 ,Allen medida 15 transmision,martillo nylon,llave 13 dirección,tork para retirar pastillas freno.u

Hola amigos después de dar muchas vueltas al tema de un ruido que tenia en mi audi,por fin la semana pasada lo pude solucionar,el caso es que te tienes que buscar la vida,por que si fuera por los mecánicos de los talleres me hubieran cambiado medio coche en piezas. El rudo provenía del lado del conductor,todos me decían que eran las homocineticas de la transmisión,que en estos coches se estropean a menudo,coso que no entiendo pues nunca he andado con un guardapolvos roto y no se ha podido ir la grasa,pero bueno haciéndoles caso,después de que me dieran el escalofriante presupuesto de 670 euros piezas y mano de obra,decidí hacerlo yo,como se suele decir "querer es poder",y es tan fácil que lo podría hacer en 10 min,je,je,cambie las dos puntas homocineticas,pues dicen que si cambias una es mejor cambiar la otra,y nada el rudo persistía,también me dijeron de sustituir todos los brazos de suspensión,lo hice y nada,hasta que por fin me decidir por cambiar la mangueta,con sus correspondientes rodamientos,en mi caso al ser antes del año 2001,viene el conjunto completo,y por fin tengo paz al conducir,no se escucha ese" helicóptero despegando" a partir de 60 km/h,dedique unas tres horas,hay que desmontar los brazos inferiores y superiores,la pinza de freno el disco,cables del sensor de abs con testigo de la pastilla,la transmisión,y soltar la dirección,me ha costado dar con el problema, pero si hecho cuentas de lo que me hubiera costado si lo llevo al taller había sido la ruina total,calculo que unos 1.500 euros si me hubieran cambiado todo lo que posiblemente fallaba...... No se si podre dejar fotos del trabajo,por si acaso las cuelgo,un saludo a todos.

hola, yo hace poco tenia ese problema y me he tirado mucho tiempo para descubrirlo,suelen fallar mucho las bombas de gasoil del deposito,hay una parte que se raja del tiempo y por ahi coje aire,y aveces arranca otras no y da muchos problemas aun en marcha,aunque la oigas y funcione no te fíes,yo me volví loco en ese tema y desde entonces cero problemas,sustituir la bomba que va dentro del deposito,espero que te sea de ayuda

Como mucho 5 litros,y comprueba nivel,como dice el anterior compañero,eso,incluido el filtro

Si, bomba seguro, no da fallo con vag,parte mecanica de la bomba,prepara 1.000 Eurillos

Buenas a mi me salio en car service bosch,en 930,de intercambio, iva incluido,y garantia de dos años sin limite de kilometros.

Muchas gracias por vuestras respuestas,lo tendre en cuenta aguantare un poco mas con el, acabo de cambiarle la bomba injectora,otro mal de este coche,un saludo foreros.

Hola compañeros ayer estuve un poco de brico con el coche,en vacaciones,limpie la admision,y cambie el filtro de recirculacion de gases del motor,total todo el dia echado,pero quedo como nuevo,ya puesto me fije en los arboles de levas y vi que estan un poco marcados no mucho el caso es que tengo 200.000 kilometros y veo que algunos los tienen que cambiar,¿a que se debe?,se puede remediar?,muchas gracias y aqui estoy para haceros aclaraciones sobre el tema de filtro de gases y admision,muchas gracias.

Hola,precisamente yo los llevo puestos y si lleváis fis os da fallo,poner resistencia,o aprovechar a poner una bombilla con el mismo consumo de antes, en los huecos para las herramientas,y así tenéis luz en dichos huecos, cuando tengáis las luces puestas,la verdad que viene muy bien por la noche para buscar algo,je,je,solo os da fallo en posicion y freno,venga un saludo