Fred Mad

Yo me hice la misma pregunta hace poco. Me convencieron los argumentos a favor del A4: - BMWs serie 3 hasta en la sopa, me alegro por el aparente nivel de vida en España pero es así. El interior es espartano pero desde luego en eso el Audi es de un estilo parecido. En acabados los audi suelen ganar. - Ciertos defectos de calidad del último serie 3 de BMW, especialmente en el 2.0d. - La línea del A4 me gusta mucho, estoy de acuerdo que envejece mejor ante el cambio de modelo, que en el A4 está previsto para 2008. - En mecanica la tracción quattro y el tiptronic me terminaron de convencer, todos los que prueban la tracción quattro la recomiendan.

Que envidia de motor !!!!

Gracias, una de las razones por la que este foro merece realmente la pena, lástima no haber podido leerlo antes de encargar opciones !!!

Gracias !!. A riesgo de que me castiguen los puristas, lo que me han dicho es que cuando pruebas automático es dificíl que vuelvas a darle al manual, y con embrague menos , yo creo que dentro de nada sistemas como DSG y automáticos serán lo normal . ¿Ruido?

Anda que no me queda mili, estoy llamando a concesionario, me dieron semana producción 12ª y entrega hacia última de abril (24-), prometo estirarme y poner alguna foto ...

¿Por cuanto te sale cada uno?, no sé, básicamente depende de tus preferencias de estética su diferencia principal es maletero y en esto ¿Quién gana?: 370/1.100 litros en A3 Sportback y 460/833 en A4 Berlina, es decir que abatiendo asientos gana el A3 !!!, gana porque su trasera es estilo "Avant", es decir techo prolongado hasta final estilo ranchera, salvando distancias, claro. En peso se llevan unos míseros 60kgs que se notarán poco en consumos/prestaciones. Respecto a cambio de modelos, ya está previsto el cambio del A4 (2007/2008) y no he leido nada sobre el A3. Yo vengo del Golf y me tira más el A4 porque me parece "más coche" y me apetece más ahora la línea clásica berlina con maletero, pero eso es muy subjetivo .. ¿Y tú de cual vienes?, ¿Cual te gusta más?, ¿Te gusta conducir?, ¿Estudias o trabajas?

@Madrileño La info está sacada de la página alemana de Audi, donde se anuncia con 5; pero que se lo confirmen en el concesionario ...

Pues yo creo que ese motor a Audi le salió redondo, incluso mejor que el 2.0 TDI (que creo que es el que ha salido aquí como ruidoso o gastón de aceite porque el 1.9 es nuevo en el B7), yo lo tengo en la versión inicial de 110CV y en VW, y va de cine, gasta muy poco, menos de 6ltrs a medias de 140-150, y 5 y pico sin pisarle (90-120), vibraciones casi cero y ruido pues a diesel pero sólo lo notas en cerrado, garaje, gasto de aceite casi cero. Entonces me aconsejas mejor el 1.9 que el 2.0? Qué es eso de B7??? Me lo podrías explicar? Gracias. Si te apañas con 115-140= 25CVs menos (285-320= 35Nm de menos par), sin duda, en cristiano son 10kms de menos velocidad punta y 1sg más de 0-100. El 1.9 es un motor archi-probado con gran éxito en todo el grupo VAG, desde Audi a Seat pasando por VW y Skoda. Lo único que se me ocurre es si sabes si tiene 5 marchas frente a las 6 marchas del 2.0 TDI como en Alemania; incluso si fuera así yo lo cogería si no tienes gran afán por la potencia.

Pues yo creo que ese motor a Audi le salió redondo, incluso mejor que el 2.0 TDI (que creo que es el que ha salido aquí como ruidoso o gastón de aceite porque el 1.9 es nuevo en el B7), yo lo tengo en la versión inicial de 110CV y en VW, y va de cine, gasta muy poco, menos de 6ltrs a medias de 140-150, y 5 y pico sin pisarle (90-120), vibraciones casi cero y ruido pues a diesel pero sólo lo notas en cerrado, garaje, gasto de aceite casi cero.

Vaya Máquina !!! :clap1: Lo has cargado bien de extras, sólo te falta la apertura automática del maletero, que se está demostrando imprescindible según el post de este foro. ¿Que tal de rápido el tiptronic en modo manual? Ya he preguntado a otros miembros respetables del foro que me han transmitido muy buenas impresiones ..., ¿Cosumo?, ¿Ruido? Pues eso que muy bonito y que no aguanto más !!! :blink:

¿Alguien con el 3.0 TDI que haya detectado consumo de aceite?, digo el coche, claro

Joé que buenos consumos !!!, prometo poner los mios !!!

Gracias por las opiniones. @NoFingers Efectivamente creo que es el único post apañao que había en el foro sobre el rodaje, muy detallado. Quería aportar la versión salvaje por si alguien se atreve con ella, yo creo que no.

Otro post (siento idioma) que apoya la teoría: Break in Os traduzco lo importante de la teoría: "La clave para conseguir un buen sello del anillo de pistón es altas presiones de la cámara de combustión. La alta presión de la cámara de combustión se produce bajo aceleración dura; además cuanto más baja son las RPM más fuerte es la presión que se mantiene durante cada movimiento de la combustión. Esto es para conseguir un buen sello del anillo de pistón, la aceleración fuerte en RPMs bajas dará los mejores resultados. Puesto que la aceleración fuerte también produce más calor y más tensión (conduciendo a la fricción y entonces aún a MÁS calor), debe ser utilizada solamente en breves períodos, seguidas por un par de minutos de funcionamiento "normal" para permitir que las piezas calentadas se refresquen"

Bueno, pues en la tensa espera del pedido ya tengo dudas de cómo hacer el rodaje. En el foro he visto algún post con consejos pero en la red he visto algo mucho más original: The Short Answer: Run it Hard ! Why ?? Nowadays, the piston ring seal is really what the break in process is all about. Contrary to popular belief, piston rings don't seal the combustion pressure by spring tension. Ring tension is necessary only to "scrape" the oil to prevent it from entering the combustion chamber. If you think about it, the ring exerts maybe 5-10 lbs of spring tension against the cylinder wall ... How can such a small amount of spring tension seal against thousands of PSI (Pounds Per Square Inch) of combustion pressure ?? Of course it can't. How Do Rings Seal Against Tremendous Combustion Pressure ?? From the actual gas pressure itself !! It passes over the top of the ring, and gets behind it to force it outward against the cylinder wall. The problem is that new rings are far from perfect and they must be worn in quite a bit in order to completely seal all the way around the bore. If the gas pressure is strong enough during the engine's first miles of operation (open that throttle !!!), then the entire ring will wear into the cylinder surface, to seal the combustion pressure as well as possible. Run it Hard !!! Pues eso que está claro que cambios de ritmo frecuentes y cambio de marchas; pero ¿También caña de la buena siempre que sea a bajas revoluciones?

Ningún quattro puede vernir con multitronic, tiene que ser tiptronic o manual, como todos los 3.0 TDI son quattro, no puede ser multitronic, sino tiptronic ... me lo sé porque lo acabo de encargar

Gracias ik1

Pues a mi con ese peaso motor no me preocupa la potencia, quizá si el ruido ... ¿Como va de ruido?

Que pasada de kms, yo cambio un Golf TDI 1.9 110CV con 115.000 kms y ya me parecían muchos !!! Sobre tu firma decirte que NO hay multitronic combinado con quattro, como todos los 3.0 TDI son quattro (por lo menos en España), tendrá que ser tiptronic o manual ...

Los MP3 no los lee tampoco con el cargador de CD opcional AUDI pero puedes instalar cargadores de otras marcas que se pueden instalar tb en la guantera del B7 y controlar con la radio de serie, puedes encontrar mejor info en otros mensajes del foro ... Buen coche el tuyo

@astor Uf, más de cuatro meses, que bajón, ¿Qué azul es?, yo pedí el sajonia (moro blue en otros paises), pero no sé si será demasiado oscuro, en algunas fotos de internet parece casi negro ...

A mi lo de las ruedas no es que me preocupe mucho, al fin y al cabo es alquilado (renting)

Gracias, por cierto el tuyo ha ido a producción desde pedidoa toda leche !!!!, a mi me han dado dos meses desde pedido a producción ,,,

Tres meses de media suena razonable según lo mucho que he leido sobre esto. De lo poco que puedo aportar al foro, yo hice pedido 16/I y me han dado fabricación semana 12 del año para entrega en torno a 24/IV, es decir, algo más de tres meses. El comercial me asegura que se ha cubierto mucho en la parte de transporte que es la que suele variar más, que en la producción programada no suelen irse mucho. Supongo que dependerá tb. de como te pille en programación de cadena el modelo que pidas .... Suerte a todos !!!

Gracias a todos, esta espera se hace más llevadera ...